§ 19. При погрузке тяжеловесные грузы и контейнеры должны плавно опускать на пол вагона или соответствующие подкладки.

§ 20. Запрещается погрузка в вагон и выгрузка краном из вагона контейнеров и крупногабаритных ящичных грузов при отклонении их от вертикального положения.

§ 21. При погрузке лесных грузов и труб должны соблюдаться следующие требования:

а) свободное падение бревен допускается с высоты не более 2,5 м от нижнего ряда бревен, который должны укладывать на пол вагона без сбрасывания;

б) для предотвращения распора грузом боковых стенок полувагонов обязательна постановка поперечных креплений в полном соответствии с требованиями Технических условий погрузки и крепления грузов;

в) подготовленные к погрузке пакеты пиломатериалов, круглого леса и труб должны иметь габаритные размеры, удовлетворяющие требованиям действующих стандартов, и грузиться в вагон без сбрасывания.

§ 22. При выгрузке лесных грузов и труб запрещается:

а) подъем пачек груза кранами без предварительного снятия стяжек и увязочной проволоки крепления пачек к кузову вагона;

б) выгрузка краном груза целым штабелем из полувагона при смещении штабеля бревен или труб вплотную к торцовым дверям полувагона.

§ 23. Если при погрузочных и разгрузочных работах оказывается необходимым опирание рабочего каната (троса) погрузочно-разгрузочных машин на обвязку дверного проема крытого вагона, верхнюю обвязку полувагона или другие элементы вагона, то во избежание их повреждения должны применяться вспомогательные блоки или соответствующие подкладки. Непосредственное касание канатом (тросом) элементов вагона не допускается.

Погрузка и разгрузка крытых и изотермических вагонов погрузчиками и разгрузчиками

§ 24. Максимальная нагрузка от колеса погрузчика с грузом на пол вагона не должна превышать 2,2 тс для крытых вагонов, рама которых снабжена четырьмя продольными балочками для опоры настила пола (согласно трафарету на кузове вагона), и 1,5 тс для остальных крытых вагонов. При нагрузках, превышающих названные пределы, по указанию ответственного за погрузку на пути следования погрузчика должны предварительно укладывать стальные листы толщиной 4 - 5 мм.

При загрузке и разгрузке рефрижераторных вагонов, построенных в ГДР в 1964 г. и позже, допускается движение погрузчиков по покрытому резиной полу или напольным решеткам. При этом нагрузка от колеса погрузчика с грузом на пол вагона не должна превышать 1,2 тс. При нагрузке выше 1,2 тс, но не более 1,5 тс на пути следования погрузчика должны укладывать стальные листы толщиной 4 - 5 мм.

При погрузке и разгрузке рефрижераторных поездов и секций постройки до 1964 г., а также вагонов-ледников независимо от их конструкции разрешается использование погрузчиков при условии укладки на пол вагона стальных листов указанной толщины. При этом нагрузка от колеса погрузчика не должна превышать 1,2 тс.

Перед въездом погрузчиков в изотермические вагоны напольные решетки должны быть подняты или убраны. В пятивагонных секциях Брянского машиностроительного завода выпуска 1969 г. и более позднего, а также в вагонах, у которых при заводском ремонте пол был заменен на типовой, разрешается передвижение по напольным решеткам погрузчиков с нагрузкой от колеса не более 1,2 тс.

§ 25. Колеса погрузчика (разгрузчика) должны иметь резиновые шины. Расстояние между колесами должно быть не менее - 750 мм.

Вилки с грузом должны быть подняты над полом вагона на высоту не менее 0,2 м, а рама погрузчика полностью отклонена назад.

При въезде в вагон и передвижении погрузчика внутри вагона во избежание соскальзывания груза и падения его на пол следует располагать груз на вилках погрузчика равномерно, а в процессе транспортировки не допускать поперечных перекосов погрузчика. При принудительном сталкивании груза с вилок погрузчика необходимо обеспечить безударную укладку его на пол вагона. Запрещается использовать для работ внутри крытых и изотермических вагонов погрузчики, габаритная высота которых в транспортном положении не обеспечивает зазора, равного 100 мм от верхней кромки дверного проема вагона.

§ 26. При укладке в крытых вагонах грузов во второй или третий ярус подъем груза или каретки погрузчика до упора в элементы крыши вагона не допускается. Минимальный зазор от крыши должен составлять 100 мм.

§ 27. Самоходные разгрузчики непрерывного действия, используемые на выгрузке сыпучих грузов из крытых вагонов, должны быть оборудованы ограничителями, предотвращающими повреждение пола, боковых и торцовых стен вагонов режущими элементами рабочих органов.

§ 28. Самоходные устройства, предназначенные для работы внутри крытых вагонов, должны иметь ровную поверхность катания ходовых колес (гусеничных лент) без металлических ребер, зубьев и других выступающих элементов. При применении самоходных устройств с выступающими элементами на ходовых частях в вагоне на пути следования устройств должны укладываться металлические листы толщиной 4 - 5 мм.

§ 29. Открывать и закрывать самоуплотняющиеся двери крытых вагонов необходимо в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации указанных вагонов.

Погрузка и разгрузка вагонов-цистерн, бункерных полувагонов, вагонов-цементовозов и других специализированных вагонов

§ 30. Налив и слив грузов, перевозимых в вагонах, цистернах и бункерных полувагонах, должны производиться с соблюдением требований, предусмотренных Правилами перевозок грузов и инструкциями по эксплуатации таких вагонов.

Запрещается наливать продукт с температурой выше 100 °С в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором (за исключением цистерн с паровой рубашкой).

При наливе нефтебитума в бункерные полувагоны температура груза не должна превышать 150 °С, а расстояние от поверхности налитого груза до верхних кромок бортов бункера не должно быть менее 0,25 м.

Крышки люков цистерн и крышки (заглушки) сливных приборов после налива и слива, клапаны сливных приборов цистерн перед наливом и после слива груза должны быть плотно закрыты. Запрещается открывать нижний сливной прибор ударами кувалды и других тяжелых предметов по его деталям, снимать патрубки модернизированных сливных приборов цистерн при сливе или наливе, создавать в цистернах давление для ускорения слива, применять обогрев цистерн открытым пламенем.

Налив цистерны должен производиться при исправном предохранительном клапане.

После слива из цистерны предварительно разогретого острым паром продукта крышка люка и сливной прибор должны быть закрыты при температуре котла не выше 50 °С.

§ 31. В целях предупреждения повреждений кислотных и меланжевых цистерн:

а) при осмотре цистерны перед наливом крышка люка открывается только на время этого осмотра, а по окончании его немедленно закрывается с обязательной постановкой под нее кислотостойкой прокладки и закрепления до полной герметичности. Запрещается оставлять цистерны с неплотно закрытыми крышками люков;

б) после налива (слива) кислоты грузоотправитель (грузополучатель) обязан немедленно закрыть крышку люка с кислотостойкой прокладкой, плотно завернуть гайки-барашки, опломбировать цистерну, нейтрализовать и протереть ее котел от подтеков кислот. Слив кислот должен производиться полностью с удалением шлама. При работах с цистернами для перевозки кислоты не допускаются касание, вдавливание и трение посторонними жесткими предметами о гуммировку;

в) запрещается приготовление меланжа, а также ингибирование соляной кислоты непосредственно в цистернах в процессе налива. Температура меланжа при наливе в цистерны должна быть не выше +30 °С, а в летнее время - не выше +40 °С;

г) при постановке в резерв кислотные цистерны должны быть полностью освобождены от остатка груза и шлама, нейтрализованы и тщательно протерты внутри средствами предприятия, производящего налив кислоты. Крышки люков герметически закрывают с применением прокладок.

§ 32. Категорически запрещается:

а) выкалывание застывшего битума ломами и другим подручным инструментом, вырезка отверстий в бункерах бункерных полувагонов, котлах цистерн, кузовах хопперов-цементовозов для выгрузки застывшего или слежавшегося груза;

б) разогрев застывшего битума в бункерных полувагонах при помощи костров, жаровен, форсунок и подобных средств, которые могут вызвать пережог металла бункеров и другие неисправности элементов конструкции этих вагонов, в частности тормозных приборов.

§ 33. В специализированных вагонах должны перевозиться лишь те грузы, для которых они предназначены. Грузоотправители и грузополучатели должны иметь устройства для загрузки и разгрузки специализированных вагонов.

Перед загрузкой специализированного подвижного состава должны быть проверены:

температура, влажность и другие свойства грузов, перевозимых насыпью, для предотвращения слеживания, комкования и смерзания груза;

пригодность вагонов для перевозки данного груза;

исправность загрузочных и разгрузочных устройств вагонов;

комплектность и исправность устройств для крепления грузов в вагоне.

При невыполнении этих условий погрузка в специализированные вагоны не допускается.

При эксплуатации цистерн-цементовозов должны выполняться следующие требования:

температура цемента при погрузке не должна быть выше 100 °С;

патрубок загрузочного устройства, детали системы механизированной разгрузки, а также наружная поверхность цистерны после погрузки и выгрузки должны быть очищены от остатков груза. Способы очистки не должны допускать их повреждений;

погрузочно-разгрузочные люки должны быть закрыты, а работа выгрузочных устройств проверена.

В пунктах механизированной разгрузки цистерн-цементовозов компрессорные установки должны быть оборудованы маслоотделяющими фильтрами и контрольно-измерительной аппаратурой, в том числе для контроля давления в котлах загружаемых цистерн-цементовозов (давление в котле не должно превышать 2 ат). Во избежание повреждения системы механизированной разгрузки цементовозов запрещается зачищать остатки груза лопатами и ломами.

Устранять забивку цементом патрубка разгрузочного устройства необходимо порядком, предусмотренным Инструкцией по эксплуатации указанных вагонов.

При эксплуатации вагонов-хопперов должны выполняться следующие требования:

зависающий в вагоне груз должен удаляться при помощи вибромашины. Вынуждающая сила вибромашины, устанавливаемой на скобах, расположенных в нижней части бункеров, не должна превышать 650 кгс при частоте не более 47 Гц; вынуждающая сила навесной вибромашины, устанавливаемой на нижнюю обвязку хоппера, и прижимной вибромашины, воздействующей на стойки и нижнюю обвязку, не должна превышать 3700 кгс при частоте 24 - 25 Гц;

вибрационные машины должны включаться периодически не более чем на 3 с;

допускается для удаления зависшего груза применять специальные лопаты-шуровки;

штурвал ручного привода механизма разгрузки при открывании и закрывании крышек разгрузочных люков вращать без применения рычагов (труб, ломов и т.д.).

После загрузки и разгрузки очистить крышки, места отбуртовок люков и вагон снаружи от остатков грузов, закрыть крышки запирающим рычагом (запорным механизмом). Погрузочно-разгрузочные люки должны быть закрыты, а работа выгрузочных устройств проверена.

Температура загружаемого цемента не должна быть выше 70 °С.

При эксплуатации вагонов-хопперов с пневматическим приводом механизма разгрузки должны выполняться следующие требования:

давление сжатого воздуха, подаваемого в механизм разгрузки, должно быть не выше 6 кгс/см2;

при ручном управлении механизмом разгрузки крышки разгрузочных люков открывать одновременно с двух сторон рычагом длиной не более 800 мм. Перед открыванием крышки вывести фиксатор из зацепления с приводным валом.

При замерзании трубопроводов и приборов пневмосистем механизма разгрузки разогревать их открытым пламенем не допускается.

Остукивание металлических элементов кузова (рамы) для удаления остатков груза допускается производить ударами молотка весом не более 2 кг.

При эксплуатации двухъярусных вагонов для перевозки легковых автомобилей должны выполняться следующие требования:

после загрузки (разгрузки) вагона переездные площадки установить в транспортное положение и зафиксировать с помощью крюковых захватов, а колесные упоры закрепить;

при погрузке колесные упоры убрать с пути следования колес автомобилей;

скорость автомобилей при движении по площадке вагона не должна превышать 15 км/ч, а при въезде в направляющие и переезде из вагона в вагон - 6 км/ч.

В вагоны для перевозки горячих окатышей и агломерата груз должен загружаться с температурой не выше 700 °С.

Разгрузка полувагонов через нижние люки и очистка их от остатков грузов

§ 34. Открывать и закрывать секторы и закидки запорных устройств крышек люков полувагонов необходимо специальными баграми, легкими ломиками или кувалдами весом до 5 кг. При этом не допускаются сильные удары, вызывающие излом или изгиб пальцев секторов.

§ 35. Все механические устройства для закрывания крышек люков полувагонов независимо от их типа и конструктивного оформления должны быть снабжены ограничителями усилия, передаваемого на крышку люка (до 500 кгс).

Крышки люков перед закрыванием механическими устройствами должны быть очищены от остатков груза.

§ 36. Накладные вибрационные устройства, устанавливаемые на верхнюю обвязку полувагонов, не должны развивать вынуждающую силу по амплитуде более 9 тс при частоте 24 - 25 Гц и весе машины, свободно устанавливаемой на верхней обвязке полувагона, не менее 5 т.

§ 37. Длина каждого опорного элемента, контактирующего с верхней обвязкой полувагона и передающего вибрационные нагрузки, должна быть не менее 3 м для машин, работающих в ударно-вибрационном режиме, 2,5 м - для машин, работающих в вибрационном режиме.