Ответственность за возможные последствия, связанные с порчей древесностружечных плит при перевозке их на открытом подвижном составе, несет грузоотправитель.
Лесоматериалы, погруженные в пределах зонального габарита
Общие положения
§ 65. Зональный габарит имеет более широкие очертания в верхней суженной части в сравнении с действующим обычным габаритом погрузки (рис. 2.54).
Рис. 2.54:
1 - полувагон; 2 - ограждающая стойка; 3 - очертание зонального габарита; 4 - очертание обычного габарита
Первая точка перегиба а зонального габарита совпадает с действующими габаритом погрузки; вторая точка б расположена на высоте 4700 мм от уровня головки рельсов и соответствует внутренней ширине полувагона, равной 2960 мм; третья точка в, расположенная на высоте 5200 мм, отстоит от оси габарита на 1100 мм. Верхние горизонтальные линии очертаний габаритов совпадают.
§ 66. Погрузка лесоматериалов с использованием зонального габарита производится на все дороги, за исключением Закавказской, Азербайджанской, Львовской и участков:
|
Белореченская - Туапсе - Веселое |
|
Северо-Кавказская |
|
Крымская - |
|
|
|
Новороссийск |
|
|
|
Пукса - Наволок Чум - Лабытнанги |
|
Северная |
|
Тигей - Ачинск |
|
Красноярская железная дорога |
§ 67. В целях предотвращения попадания вагонов, загруженных лесоматериалами в пределах зонального габарита, на железные дороги и участки, не включенные в зону его действия, при оформлении перевозки, ее осуществлении и переадресовках обеспечивать выполнение следующих мер:
при отправлении таких вагонов грузоотправители обязаны на лицевой стороне накладной («Место для особых отметок и штемпелей») внести отметку «Зональный габарит». Такая же отметка должна быть проставлена работниками товарных контор в дорожной ведомости и вагонном листе;
при переадресовках таких вагонов попутными станциями также должна быть сделана отметка «Зональный габарит» во всех новых перевозочных документах (накладной, дорожной ведомости, вагонном листе) в соответствии с требованиями главы 1 ТУ.
Данная отметка должна быть проставлена и в досылочных перевозочных документах на вагоны, загруженные лесоматериалами в пределах зонального габарита, но не имеющие документов после установления принадлежности груза.
Непакетированные лесоматериалы
Неокоренные круглые лесоматериалы
§ 68. Настоящими Техническими условиями предусмотрена погрузка круглых неокоренных лесоматериалов длиной не менее 3,75 м, кроме кряжей и лесоматериалов с обледенением.
§ 69. Лесоматериалы, погруженные в «шапке» (верхняя суженная часть штабеля), должны быть подсортированы по толщине так, чтобы в одной «шапке» было не более двух - трех смежных диаметров. В прямоугольной части погрузки должны располагаться лесоматериалы, подсортированные по толщине в пределах требований действующих ГОСТов.
§ 70. Круглые лесоматериалы грузят вдоль вагона. Комли и вершины бревен в основной, прямоугольной части штабеля чередуют поштучно или целыми пачками так, чтобы в штабеле половина комлей была в одну сторону, а половина - в другую. Комли и вершины бревен в «шапке» чередуют поштучно.
Рис. 2.55:
1 - шестизвенная обвязка «шапки»; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждающая стойка; 4 - четырехзвенная стяжка; 5 - утолщенная подкладка; 6 - подкладка; 7 - проволочная обвязка
Рис. 2.56:
1 - шестизвенная обвязка «шапки»; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждающая стойка; 4 - четырехзвенная стяжка стоек; 5 - подкладка; 6 - проволочная обвязка
Крайние боковые бревна в рядах, лежащих на прокладках, а также расположенных под ними, должны прилегать к ограждающим стойкам. Прокладки должны плотно опираться на средние и крайние бревна, прилегающие к стойкам.
§ 71. Лесоматериалы грузят в один, два и три штабеля в зависимости от длины штабеля (рис. 2.55 - 2.59). В целях лучшего использования вместимости полувагонов штабеля грузят встык. Общая длина штабелей в полувагоне должна быть наибольшей и, как правило, равна погрузочной длине полувагона. Допускается совместная погрузка в одном полувагоне штабелей различной длины.
§ 72. В виде исключения, если общая длина штабелей меньше внутренней длины полувагона, допускаются зазоры между штабелями до 300 мм. Выход торцов бревен за лобовой брус полувагона не допускается.
Рис. 2.57:
1 - шестизвенная обвязка «шапки»; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждающая стойка; 4 - четырехзвенная стяжка стоек; 5 - утолщенная подкладка; 6 - проволочная обвязка
Рис. 2.58:
1 - шестизвенная обвязка «шапки»; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждающая стойка; 4 - четырехзвенная стяжка стоек; 5 - утолщенная подкладка; 6 - проволочная обвязка
Рис. 2.59:
1 - шестизвенная обвязка «шапки»; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждающая стойка; 4 - четырехзвенная стяжка стоек; 5 - проволочная обвязка
§ 73. При погрузке лесоматериалов применяют подкладки из досок или другого материала некруглого сечения (кроме горбыля) толщиной не менее 50 мм и шириной 150 - 200 мм. Длина подкладок должна быть равна внутренней ширине полувагона. Удлиненные прокладки, применяемые при погрузке лесоматериалов в верхней суженной части погрузки, должны иметь длину 3000 мм и сечение не менее 75×150 мм. Утолщенные подкладки, укладываемые под наружные концы крайних штабелей, должны быть толщиной 130 - 160 мм и шириной нижней опорной поверхности 200 - 250 мм.
§ 74. Для крепления противоположных ограждающих стоек применяют четырехзвенные стяжки, а для крепления «шапки» - шестизвенные стяжки Министерства путей сообщения. Допускается в случаях, предусмотренных настоящими Техническими условиями, применение вместо стяжек проволоки, отвечающей требованиям § 11 главы 1 ТУ.
§ 75. Стойки должны изготовляться из здорового дерева круглого сечения длиной 3280 мм. Стойки устанавливаются такого сечения, чтобы на уровне верхнего обвязочного пояса полувагона диаметр стоек был не менее 100 - 110 мм. В полувагонах при высоте бортов 1880 мм возвышение стоек над уровнем бортов допускается не более 1400 мм, а при высоте бортов 2060 мм - 1220 мм.
§ 76. Стойки устанавливаются порядком, предусмотренным § 8 настоящей главы и § 8 главы 1 ТУ. Расстояние от торца штабеля до ближайшей ограждающей стойки должно быть не менее 250 мм.
Ограждающие стойки могут устанавливаться как комлем вниз, так и комлем вверх. В последнем случае комлевая часть стойки затесывается для установки большого ушка четырехзвенной стяжки, диаметр которого 120 мм.
Погрузка прямоугольной части штабеля
§ 77. С боков штабеля ограждаются при закрытых дверях полувагона шестью (см. рис. 2.57) парами стоек, а при открытых дверях - восемью парами стоек (см. рис. 2.55, 2.56, 2.58, 2.59).
§ 78. Средний штабель опирается на две поперечные подкладки, расположенные на расстоянии 0,5 - 0,8 м от торцов штабеля. Под наружные концы крайних штабелей укладывают утолщенные подкладки толщиной 130 - 160 мм и шириной нижней опорной поверхности 200 - 250 мм. При погрузке штабелей круглых лесоматериалов, не помещающихся по длине внутри полувагона, утолщенные подкладки не применяют, при этом наружные концы штабелей укладываются на порожке полувагона.
§ 79. После погрузки и выравнивания лесоматериалов в прямоугольной части штабеля осуществляется увязка противоположных ограждающих стоек четырехзвенными стяжками. Большое ушко стяжки надевают на верхнюю часть одной из стоек и укрепляют гвоздем длиной 70 - 80 мм, а малое ушко прикрепляют к противоположной стойке проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. Концы проволоки, пропущенные в малое ушко, скручивают с основными прядями, после чего всю увязку скручивают ломиком так, чтобы отсутствовали зазоры между звеньями стяжки, а стяжка была натянута. Значительное перекручивание проволоки, ослабляющее ее прочность, не допускается.
Укладка бревен в «шапку»
§ 80. После погрузки и закрепления лесоматериалов в пределах прямоугольной части габарита укладывают и закрепляют круглый лес в пределах верхней суженной части зонального габарита.
На расстоянии 0,5 - 0,8 м от концов каждого штабеля укладывают по две удлиненные прокладки так, чтобы концы их выступали с обеих сторон на 75 - 100 мм. По концам удлиненных прокладок на расстоянии не менее 50 мм от их торцов делают зарубки глубиной 10 - 15 мм для большого ушка шестизвенных стяжек.
Рис. 2.60:
а - устойчивое размещение бревен «шапки»; б - неустойчивое (не допускается); 1 - ограждающая стойка; 2 - четырехзвенная стяжка стоек; 3 - удлиненная прокладка; 4 - шестизвенная обвязка «шапки»
§ 81. В верхней части штабеля («шапки») размещают бревна диаметром не более 300 мм, подсортированные до двух - трех смежных диаметров. В первом ряду «шапки» бревна укладывают на удлиненные прокладки вплотную друг к другу. Крайние бревна этого ряда укладывают вплотную к ограждающим стойкам, возвышение этих бревен над стойками допускается не более 1/4 их диаметра. В седловины между смежными бревнами первого ряда плотно укладывают последующие по высоте погрузки бревна. Диаметр вышележащих бревен, расположенных в боковой части «шапки», должен быть не более диаметра нижележащих бревен (рис. 2.60).
Крепление «шапки» с удлиненными прокладками (рис. 2.61, а)
§ 82. Круглые лесоматериалы, погруженные в верхней части штабеля («шапке») на удлиненные прокладки, увязывают двумя шестизвенными стяжками, закрепляемыми за удлиненные прокладки, и одной проволочной обвязкой, устанавливаемой в средней части «шапки».
Большое ушко шестизвенной стяжки надевают на один конец удлиненной прокладки, а малое ушко прикрепляют к другому концу прокладки проволокой диаметром 6 мм в четыре нити, при этом необходимо сделать оборот вокруг прокладки. Большое ушко стяжки прибивают к удлиненной прокладке двумя гвоздями длиной 70 - 80 мм или закрепляют проволокой диаметром не менее 5 мм.
§ 83. Для крепления «шапки» проволочной обвязкой между удлиненными прокладками в средней части каждого штабеля предварительно укладывают две нити проволоки диаметром 6 мм. После погрузки бревен «шапки» концы нитей проволоки, выступающие с обеих сторон штабеля, соединяют между собой и туго скручивают.
Крепление «шапки» без удлиненных прокладок (рис. 2.61, б)
§ 84. Круглые лесоматериалы можно грузить в полувагоны без применения удлиненных прокладок в адреса получателей, которые официально уведомили отправителя о согласии на такую отгрузку при следовании груза на подъездные пути получателя.
Об указанном согласии отправитель должен сделать отметку в накладной (графа «Особые заявления и отметки отправителя»). Запрещается такая отгрузка круглых лесоматериалов назначением на станции, имеющие механизмы (перечень таких станций опубликован в Правилах перевозок грузов), в пункты примыкания широкой колеи к узкой, на станции перегрузки при следовании лесоматериалов на экспорт, а также получателям, которые не дали согласия на погрузку без удлиненных прокладок.
§ 85. После выравнивания бревен верхнего ряда прямоугольной части штабеля и установки верхнего крепления противоположных ограждающих стоек на расстоянии 0,5 - 0,8 м от концов каждого штабеля для последующей обвязки «шапок» укладывают по одной обвязке из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Нити проволоки должны быть скручены между собой, а их концы должны выступать на одинаковом расстоянии с обеих сторон штабеля. После формирования «шапки» концы проволоки, выступающие с обеих сторон штабеля, соединяют между собой поверх бревен и туго скручивают.
§ 86. Верхнее крепление боковых противоположных стоек при данной погрузке должно выполняться только проволокой диаметром 6 мм в четыре нити; применение четырехзвенных стяжек МПС запрещается.
Пиломатериалы длиной от 3 м и более
§ 87. Для ограждения и крепления пиломатериалов полувагон оборудуют восемью парами деревянных боковых стоек (рис. 2.62). Стойки должны быть изготовлены из здорового дерева круглого сечения и соответствовать требованиям § 75 настоящей главы. Стойки устанавливаются порядком, предусмотренным § 8 настоящей главы и § 8 главы 1 Технических условий погрузки и крепления грузов.
Рис. 2.61:
1 - ограждающая стойка; 2 - четырехзвенная стяжка стоек; 3 - удлиненная прокладка; 4 - шестизвенная обвязка «шапки»; 5 - проволочная обвязка «шапки»; 6 - проволочная стяжка стоек
§ 88. Каждый штабель укладывают не менее чем на две подкладки, одна из которых, уложенная у порожка полувагона, имеет толщину 130 - 160, мм, ширину 200 - 250 мм, остальные - 50×(150 ÷ 200) мм. Длина подкладок должна быть равна внутренней ширине полувагона. Расстояние от подкладок до концов штабеля должно быть 500 - 800 мм.
§ 89. Укладку пиломатериалов осуществляют плотно друг к другу и к боковым ограждающим стойкам. Если доски при погрузке не занимают всей полезной ширины полувагона и остается зазор менее ширины доски, то он заполняется досками, поставленными «на ребро». Длина и толщина досок в каждом ряду должна быть одинаковой и соответствовать ГОСТам.
§ 90. Для обеспечения механизированной выгрузки прямоугольная часть штабеля должна разделяться прокладками толщиной не менее 25 мм. При наличии согласия грузополучателя погрузка прямоугольной части штабеля может выполняться без разделения прокладками. Об указанном согласии грузоотправитель должен сделать отметку в накладной в графе «Особые отметки и заявления отправителя».
Рис. 2.62:
1 - утолщенная подкладка; 2 - боковая ограждающая стойка; 3 - удлиненная прокладка; 4 - проволочная увязка «шапки»; 5 - прижимной брусок; 6 - верхняя часть штабеля; 7 - прямоугольная часть штабеля; 8 - поперечная стяжка стоек
§ 91. После погрузки пиломатериалов в прямоугольной части штабеля производят крепления противоположных ограждающих стоек четырехзвенными стяжками в соответствии с главой 1 Технических условий погрузки и крепления грузов (§ 9). Расстояние по вертикали от верха штабеля прямоугольной части погрузки до вершин стоек должно быть не менее 150 мм.
