Перед погружением необходимо проверить разбивку осей свайных рядов и мест погружения свай, а также отбраковать сваи и разметить их.
Сваи забивают в грунт с помощью копра, смонтированного на базе гусеничного крана-экскаватора и оснащенного дизель-молотом с соответствующей погружающей способностью.
Первые удары молота по свае производят при неполном подъеме и сбросе ударной части. После уточнения правильности установки сваи и ее соответствия проектному положению переходят к нормальному режиму работы молота и окончательно погружают сваи.
Во избежание деформации головы сваи от ударов молота следует применять деревянные прокладки, регулировать высоту подъема ударной части молота, а также следить за соосностью вертикальных осей ударной части молота и сваи.
После погружения до проектной отметки или заданной величины отказа голову сваи срубают отбойным молотком. Возможно применение специальных машин. Чтобы предохранить сваю от трещин и сколов при срубке головы, следует использовать инвентарные стальные хомуты для предварительного обжатия сваи по линии намечаемой срубки.
Приведена схема забивки свай с использованием мостовой копровой установки конструкции ЦНИИОМТП.
Порядок работ при этом варианте следующий. Доставленную на площадку мостовую копровую установку располагают на месте ее монтажа над рельсовыми путями. После установки катковых тележек на рельсы автомобиль-тягач и пневмотележку откатывают, а копровую стрелу и другое оборудование приводят в рабочее положение. После забивки свай в заданном ряду фундамента мостовую установку переводят в транспортное положение. Для проезда копровой установки через рельсовые пути устраивают деревянные щитовые настилы. Копровую установку перемещают в очередное рабочее положение, а рельсовый путь переносят на новый участок (захватку).
В процессе свайных работ необходимо соблюдать требования главы СНиПа III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», а также требования, приведенные в «Руководстве по производству свайных работ и технике безопасности при эксплуатации копров и копрового оборудования на базовых машинах и рельсовом ходу» (ЦНИИОМТП, 1973 г.).
ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ РАБОТ
В целях обеспечения качества свайных работ необходимо соблюдать следующие требования.
Отклонения от проектных размеров не должны превышать (в мм):
для длины призматической части сваи
при длине сваи до 10 м включительно............................................................... 30
то же, более 10 м................................................................................................... 40
для поперечного сечения сваи.................................................................................. +5
для длины острия сваи.............................................................................................. 30
для величины смещения острия сваи от центра поперечного сечения................ 10
для расстояния от центра подъемных петель и штырей до конца сваи............... 50
Отклонения разбивочных осей свайных рядов от проектных не должны превышать 1 см на каждые 100 м.
Масса ударной части молота одиночного действия, в том числе дизель-молота, должна быть: при длине сваи 12 м и более - не менее массы сваи; при длине сваи до 12 м и забивке в плотные грунты - не менее 1,5 массы сваи, а при грунтах средней плотности - не менее 1,25 массы сваи (с наголовником).
Для забивки свай следует применять наголовники, соответствующие поперечному сечению сваи; зазоры между боковой гранью сваи и стенкой наголовника должны быть не более 1 см.
Отклонения забивных свай от проектного положения не должны превышать величин, указанных ниже или в проекте, при соответствующем обосновании.
|
Тип свай и их расположение |
Допускаемые отклонения осей свай в плане (в диаметрах круглых свай или диагоналях прямоугольных) |
|
Для кустов и лент с расположением свай в два и три ряда: |
|
|
для крайних свай поперек оси свайного ряда |
0,2 |
|
для остальных и крайних свай вдоль свайного ряда |
0,3 |
Примечания. При ленточном и кустовом расположении число свай, имеющих максимально допускаемые отклонения от проектного положения, не должно превышать 25 % их общего количества.
Возможность использования свай с отклонениями сверх допускаемых устанавливается проектной организацией.
Недобивка свай, вызываемая технологическими причинами погружения и грунтовыми условиями, допускается для свай длиной до 10 м на 0,5 м от поверхности планировки и на 1 м при длине свай более 10 м.
ЗАТРАТЫ ТРУДА НА УСТРОЙСТВО СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ КОПРА
|
Обоснование |
Наименование работ |
Единица измерения |
Норма времени на единицу измерения, чел.-ч (маш.-ч) |
Состав звена, работающего в одну смену |
Рекомендуемые машины и оборудование |
|
ЕНиР, 1978 г., § 12-52, п. 4 |
Выгрузка и раскладка свай у мест погружения |
100 свай |
14,2 (7,1) |
Машинист 5 разр. - 1. Такелажники 3 разр. - 2 |
Стреловой кран КС-4361 - 1. Строп двухветвевой грузоподъемностью 5 т |
|
ЕНиР, 1978 г., § 12-66 |
Разметка свай краской через 0,5 м |
100 свай |
1,2 - |
Копровщик 3 разр. - 1 |
- |
|
ЕНиР, 1978 г., § 12-21г |
Погружение свай длиной 8 м |
1 свая |
0,92 (0,46) |
Машинист 6 разр. - 1. Копровщики 5 разр. - 1. 3 разр. - 1 |
Копер с навесной стрелой на базе экскаватора Э-10011 - 1. Дизель-молот СП-41А - 1. Отвес - 1. Строп - 1. Отводной блок |
|
§ 12-21д |
То же, до 10 м |
|
1,06 (0,58) |
|
|
|
§ 12-21е |
То же, до 12 м |
|
1,22 (0,61) |
|
|
|
ЕНиР. 1978 г., § 12-27, т. 1, п. 9г |
Срубка голов свай |
1 свая |
0,41 (0,20) |
Машинист 5 разр. - 1. Бетонщики 3 разр. - 2 |
Компрессор ЗИФ-55 - 1. Пневматические молоты в комплекте - 3 |
|
ЕНиР, 1979 г., § 22-11, т. 6, п. 1а |
Срезка стержней арматуры |
10 перерезов |
0,07 - |
Газорезчики 4 разр. - 1. 2 разр. - 1 |
Газорезка с горелкой. Свайные обжимные хомуты - 3 |
|
ЕНиР 1979 г., § 1-5, п. 1а |
Уборка срубленных голов свай |
100 подъемов |
12,0 (6,0) |
Машинист 5 разр. - 1. Такелажники 3 разр. - 2 |
Стреловой кран КС-4361 - 1. Газорезка - 1. Кувалда, 5 кг - 1 |
Примечание. При использовании мостовых копровых установок нормы времени принимают по фактическим затратам труда.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ВОЗВЕДЕНИЯ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТОВ
Настоящие схемы разработаны для возведения монетных железобетонных фундаментов при положительной температуре воздуха в условиях II климатического пояса.
Арматурные, опалубочные и бетонные работы осуществляются в соответствии с требованиями главы СНиПа III-15-76 «Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Правила производства и приемки работ».
При возведении монолитных бетонных фундаментов предусмотрено последовательное выполнение на захватке арматурных, опалубочных и бетонных работ.
В состав работ, рассматриваемых схемами входят: армирование фундаментов; монтаж опалубки; бетонирование фундаментов при помощи: а - крана и бункера, б - бетоноукладчика, в - бетононасоса; демонтаж опалубки.
Арматурные работы
До монтажа арматуры должны быть закончены работы по: разбивке осей и устройству бетонной подготовки под фундаменты; доставке и складированию в зоне действия монтажного крана необходимого количества арматуры; подготовке к монтажу такелажной оснастки, инструмента и электросварочной аппаратуры.
Монтаж арматуры начинают с разметки мест, раскладки арматурных сеток плитной части фундамента и установки фиксаторов с шагом 1 м для создания защитного слоя бетона.
Армирование производится унифицированными сетками серии 1.410-2 (ГОСТ 23279-78), изготовляемыми в заводских условиях на многоточечных контактных машинах МТМ-35 и МТМ-32. Раскладка сеток ведется во взаимное перпендикулярных направлениях (лист 26).
Подколенник армируют пространственным каркасом, который устанавливают при помощи крана в проектное положение. Сборка пространственных каркасов производится на сборочной площадке. Сначала устанавливают две вертикальные сетки и скрепляют их временными растяжками. Затем ставят фиксаторы.
Монтаж арматуры выполняет звено из четырех человек. В него входят арматурщики - 3 разряда (1 чел.) и 2 разряда (2 чел.), а также один электросварщик 5 разряда.
Приемка смонтированной арматуры проводится до установки опалубки и оформляется актом освидетельствования скрытых работ. В акте приемки должны быть указаны номера рабочих чертежей и отступления от них, даны оценка качества смонтированной арматуры и разрешение на бетонирование.
Опалубочные работы
До начала монтажа опалубки должны быть установлены арматурные сетки и каркасы; проверена комплектность завезенной опалубки; выполнена укрупнительная сборка щитов опалубки.
Поступившие на строительную площадку элементы опалубки размещают в зоне действия крана. Все элементы должны быть рассортированы по маркам и типоразмерам и хранятся в положении, соответствующем транспортному.
Крупные сборочные единицы хранят на закрытых складах или под навесом в условиях, исключающих их порчу; мелкие детали - на складе в упакованном виде.
В схемах рассматривается использование двух типов опалубки: унифицированной разборно-переставной опалубки «Монолит-77» (проект ЦНИИОМТД 2493.00.000) и стальных опалубочных форм для железобетонных монолитных фундаментов, разработанных ЦНИИОМТП (проект 79-2.00.000).
До начала монтажа разборно-переставной опалубки металлические щиты собирают в опалубочные панели, размеры которых определяются площадью поверхностей фундаментов. На установленных панелях монтируют навесные площадки с навесными лестницами.
Монтаж опалубки выполняет звено из двух монтажников 4 и 3 разрядов. Схема организации работ при монтаже разборно-переставной опалубки дана на листе 27, а при монтаже стальных опалубочных форм - на листе 28.
До монтажа стальных опалубочных форм на сборочной площадке собирают опалубку башмачной части фундамента, которую затем краном подают на место установки.
Блоки собирают из щитов с помощью замковых стяжек. Собранный блок краном устанавливают на центрирующие штыри рамы опалубки башмачной части фундамента и закрепляют фиксаторами. Для получения требуемой высоты блоки ставят один на другой, после чего на центрирующие штыри верхнего блока устанавливается вкладыш и навешиваются подмости.
После достижения бетоном необходимой прочности опалубка демонтируется.
Бетонные работы
До начала укладки бетонной смеси необходимо:
проверить правильность установки арматуры и опалубки;
устранить все дефекты опалубки;
выявить наличие фиксаторов, обеспечивающих требуемую толщину защитного слоя бетона;
принять по акту все конструкции и их элементы, закрываемые в процессе бетонирования;
очистить опалубку и арматуру от мусора, грязи и ржавчины;
проверить работу всех механизмов, исправность приспособлений и инструментов.
Транспортирование бетонной смеси предусматривается автобетоносмесителями.
Рассматривается три варианта подачи бетонной смеси к месту укладки: краном в бункерах, автобетононасосом и бетоноукладчиком.
В первом варианте предусмотрено использование бункера конструкции ЦНИИОМТП с секторным затвором, с боковой выгрузкой. Объем бункера 1 м3.
Схема организации работ при подаче бетонной смеси краном в бункерах дана на листах 29 и 30. Работы выполняет звено из двух бетонщиков 4 и 3 разрядов.
Схема бетонирования с использованием автобетононасоса дана на листе 31. Автобетононасос предусмотрен марки БН-80-20 или СБ-126А. Обслуживает автобетононасос звено из двух человек - оператор 5 разряда и его помощник 4 разряда.
Подбор и назначение состава бетона должна проводить строительная лаборатория. Рабочий состав бетона проверяется путем опытного перекачивания бетонной смеси автобетононасосом и испытания бетонных образцов, изготовленных из проб, отобранных после перекачивания.
Схема бетонирования фундаментов с использованием бетоноукладчика СБ-131 дана на листе 32.
При подаче бетонной смеси бетоноукладчиком необходимо соблюдать следующие требования:
загружать транспортер надо таким образом, чтобы обеспечить его наибольшую (проектную) производительность;
лента транспортера должна иметь бортовое ограждение, закрепляемое на раме транспортера;
наибольший угол наклона транспортерной ленты не должен превышать 18.
Бетоноукладчик обслуживает оператор 5 разряда.
Укладка бетонной смеси в фундаменты производится в два этапа: первый - бетонирование башмачной части и второй - бетонирование стакана. Перерыв между ними должен быть не менее 40 мин, но и не более 2 ч.
При высоте стакана больше 2 м предусматривается использование вертикальных звеньевых хоботов.
Бетонную смесь укладывают слоями толщиной 30 - 40 см и уплотняют глубинными вибраторами. Рабочую часть вибратора погружают в ранее уложенный слой смеси на 5 - 10 см. В углах и у стенок опалубки бетонную смесь дополнительно уплотняют вибраторами или путем штыкования ручными шуровками. Опирание вибратора во время работы на арматуру не допускается. Вибрирование на одной позиции заканчивают при прекращении оседания и появлении цементного молока на поверхности бетона. Вибратор при перестановке на следующую позицию следует извлекать медленно, не выключая двигателя, для того, чтобы пустота под наконечником равномерно заполнилась бетонной смесью.
