Страница 9: ВСН 9-79. Указания по учету требований защиты окружающей среды и землепользования при реконструкции автомобильных дорог в условиях Молдавской ССР (45828)

- данные о количестве и качестве земель, занимаемых при реконструкции дороги.

7.17. Рекомендуется следующий порядок расчетов при составлении технико-экономического обоснования реконструкции дороги:

1) назначают варианты реконструкции дороги, которые могут отличаться друг от друга по степени использования существующей дороги, техническим параметрам, соответственно требованиям защиты окружающей среды и землепользования и т.д. В числе рассматриваемых вариантов могут быть варианты стадийной реконструкции дороги и проведения мероприятий, связанных с необходимостью выполнения требований защиты окружающей среды.

Среди рассматриваемых вариантов в качестве эталонного должен быть включен вариант, соответствующий сохранению существующей дороги без ее реконструкции;

2) для каждого из назначенных вариантов реконструкции дороги определяют:

- размеры капиталовложений в реконструкцию и капитальные ремонты (п. 7.3);

- затраты на ремонт и содержание;

- потери народного хозяйства вследствие изъятия земель из сельскохозяйственного производства (см. раздел 8);

3) для каждого варианта устанавливают путем расчета средние скорости движения автомобилей (п.п. 7.14, 7.15) и величины ежегодных потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий (п.п. 7.12 и 7.13);

4) в соответствии с найденными значениями средних скоростей движения автомобилей и другими исходными данными, определяют показатели единовременных и текущих затрат, входящих в формулу (7.1) или (7.1а).

Все показатели текущих затрат должны определяться в пределах границ, общих для всех вариантов.

При изменении текущих затрат по линейной зависимости или по сложным процентам рекомендуется для расчетов использовать формулу (7.1а) и определять текущие затраты для расчетного года, устанавливаемого в соответствии с п. 7.2.

В случае более сложных закономерностей изменения текущих затрат или поэтапном осуществлении единовременных затрат необходимо использовать формулу (7.1). При этом весь срок сравнения вариантов разбивается в соответствии с временем осуществления капиталовложений на ряд периодов и все показатели текущих затрат определяют для первого года каждого периода. Определение текущих затрат для последующих лет каждого периода производства выполняют, исходя из закономерностей изменения текущих затрат внутри этого периода;

5) для каждого варианта реконструкции по формуле (7.1) или (7.1а) определяют величину суммарных приведенных затрат.

Лучшему варианту соответствует наименьшая величина суммарных приведенных затрат;

6) для рекомендуемого варианта реконструкции дороги по формулам (7.4) или (7.4а, а) определяют фактический коэффициент эффективности капиталовложений, который должен быть не менее нормативного.

7.18. Технико-экономическое обоснование проектных решений по отдельным элементам и сооружениям дороги рекомендуется выполнять в соответствии с указаниями раздела 9.

Нормативные технико-экономические показатели

Таблица 7.1

Коэффициенты дли приведения затрат будущих лет к базисному году /коэффициенты отдаленности/

t* - период приведения, равный разности между годом, в котором осуществляются затраты, и годом, к которому они приводятся.

Таблица 7.2

Средние значения коэффициента ежегодного прироста интенсивности движения на автомобильных дорогах

Таблица 7.3

Расчетный год эксплуатации для различных значений коэффициента ежегодного прироста интенсивности движения

Примечание: При возрастании интенсивности движения на дорогах по прямолинейному закону расчетным годом является 8-й.

Таблица 7.4

Значения коэффициента увеличения интенсивности движения через «t» лет при заданном проценте ежегодного прироста

Таблица 7.5

Капитальные вложения в подвижной состав автомобильного транспорта