Приложение 21
Справочное
ПРИМЕРНЫЙ ШТАТ ЗАРЯДНОЙ
(По разработкам института Гипроавтотранса)
|
Наименование профессий |
Группа произв. процесса |
Количество зарядных мест |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
5 |
10 |
15 |
25 |
40 |
50 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
Смены |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Первая |
Вторая |
Третья |
Всего |
Первая |
Вторая |
Третья |
Всего |
Первая |
Вторая |
Третья |
Всего |
Первая |
Вторая |
Третья |
Всего |
Первая |
Вторая |
Третья |
Всего |
Первая |
Вторая |
Третья |
Всего |
|||
|
Бригадир-аккумуляторщик |
Iа |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
|||
|
Мастер |
Iб |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
- |
2 |
1 |
1 |
- |
2 |
1 |
1 |
1 |
3 |
|||
|
Электромонтер (дежурный) |
Iб |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
2 |
1 |
1 |
4 |
|||
|
Электросварщик ручной сварки |
IIа |
- |
- |
- |
- |
х |
- |
- |
х |
х |
- |
- |
х |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
- |
2 |
1 |
1 |
- |
2 |
|||
|
Аккумуляторщик |
IIIб |
1 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1 |
1 |
1 |
3 |
2 |
2 |
2 |
6 |
|||
|
Слесарь-ремонтник |
Iб |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
- |
2 |
2 |
1 |
- |
3 |
2 |
2 |
- |
4 |
3 |
3 |
- |
6 |
5 |
4 |
- |
9 |
|||
|
Уборщик производственных помещений |
Iб |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
|||
|
Всего |
|
4 |
1 |
1 |
6 |
4 |
2 |
1 |
7 |
6 |
3 |
2 |
11 |
8 |
5 |
2 |
15 |
9 |
7 |
2 |
18 |
13 |
9 |
4 |
26 |
|||
|
х) Профессия сварщика совмещена с профессией слесаря по ремонту. Примечания: 1. Штаты зарядной даны с учетом ремонтного персонала в случае отсутствия ремонтных мастерских. 2. Численность аккумуляторщиков предусмотрена для зарядки батарей с одним типом электролита (кислотный или щелочной). 3. Количество смен работы зарядной и штаты уточняется проектом в соответствия с графиком работы погрузчиков и зарядной. |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 22
Рекомендуемое
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОЕКТОВ ОБЩЕТОВАРНЫХ СКЛАДОВ
1. Годовой товарооборот общетоварного склада определяется исходя из технологических данных проекта: емкости склада в вагонах (единовременного хранения), товарооборачиваемости и средней стоимости одного вагона товара.
2. Годовой фонд заработной платы определяется исходя из количества работающих по категориям (данные технологической части проекта) и действующих должностных окладов и тарифных ставок в соответствии с приказом Министерства торговли СССР от 31 декабря 1976 г. № 249.
3. Амортизационные отчисления рассчитываются на основания Норм амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР, утвержденных Госпланом СССР и введенных в действие с 1 января 1975 г.
4. Стоимость единицы энергоресурсов принимается по прейскуранту № 09-01 «Тарифы на электрическую и тепловую энергию, отпускаемую энергосистемами и электростанциями Министерства энергетики и электрификация СССР», утвержденному постановлением Госкомцен СССР от 26 февраля 1980 г. № 151-A.
5. Производственные фонды состоят из основных фондов и оборотных средств; оборотные средства - это товарные запасы в стоимостном выражении.
6. Приведенные затраты представляют собой сумму текущих затрат (издержки производства и обращения) и нормативных отчислений от капвложений в производственные фонды и определяются по формуле:
П = И + Ен ?? К, (22.1)
где П - приведенные затраты;
И - текущие затраты (издержки производства и обращения);
К - капитальные вложения;
Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный для общетоварных складов 0,26 (1981 - 1985 гг.) и 0,29 (1986 - 1990 гг.) (Приказы Министерства торговли СССР от 30 июня 1980 г. № 169 и от 18 июня 1984 г. № 178)
7. Коэффициент эффективности капитальных вложений (Е) определяется по формуле:
Е = , (22.2)
где: П - прибыль за год, тыс. рублей;
К - капитальные вложения, тыс. рублей;
С - торговая скидка;
И - издержки обращения, тыс. рублей
Расчетный коэффициент не должен быть ниже нормативного.
Срок окупаемости (Т) есть величина, обратная коэффициенту эффективности капитальных вложений
Т = , лет (22.3)
Приложение 23
Обязательное
РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОМ ОБОРУДОВАНИИ
Расчет ведется по формуле:
П = , шт., (23.1)
где: Q - среднесуточная грузопереработка, под/сут или т/сут;
Т - время работы машины в сутки, ч;
W - производительность машины, под/ч или т/ч.
Расчет производительности подъемно-транспортных машин следует проводить по табл. А.
Таблица А
|
Наименование машин |
Способ расчета |
Формулы и нормативные данные для расчета |
|
1 |
2 |
3 |
|
Электропогрузчики, автопогрузчики, мостовые и козловые краны, кран-штабелеры |
1) По грузоподъемности машины коэффициенту использования машины по грузоподъемности коэффициенту использования машины по времени Ко и средней производительности цикла работы машины (tц) мин |
W = т/ч j = где: g - вес одновременно перевозимого груза, т Ко = 0,75 для погрузчиков с крановой или безблочной стрелой Ко = 0,85 для погрузчиков с вилами или со сталкивателем Ко = 0,75 0,9 для кранов с крюком или вилами |
|
|
2) По единовременному количеству перевозимых за один цикл грузовых пакетов (N), коэффициенту использования машины по времени (Ко) и средней продолжительности цикла (tц) мин. |
W = под/ч Ко = 0,85 для погрузчиков с вилами |
|
Машины непрерывного действия |
По скорости движения ленты (V), м/сек, массе одного грузового места g, кг и расстоянию между отдельными грузовыми местами на ленте а, м |
W = т/ч а = 0,5 - 1,0 метр |
Среднюю продолжительность цикла работы машины принимают по данным табл. Б.
Таблица Б
|
Наименование машин |
Формулы и нормативные данные для расчета |
|
Электропогрузчики и автопогрузчики |
tц = , мин, где: Н1 - средняя высота подъема, м; l1 - средняя длина пути в цикле, м; Vo - скорость подъема, м/мин; V1 - скорость передвижения, м/мин; t1 - время наклона рамы в транспортное, загрузочное или разгрузочное положение, мин; t1 = 0,25 tс - сумма времени, затрачиваемого на захват груза, уточнение установки, мин; tс = 0,8 мин - для погрузчиков с вилами или со сталкивателем; tс = 0,8 - 1 мин - для погрузчиков с крановой или безблочной стрелой; tс = 1 мин - для погрузчиков со штырем |
|
Краны мостовые, поворотные, краны-штабелеры мостовые |
tц = , мин, где: H1 - средняя высота подъема, м; l1 - средняя длина пути в цикле, м; l2 - средний путь тележки (тали, каретки, захвата), м; j - угловое перемещение, градус; V0 - скорость подъема, м/мин; V1 - скорость передвижения крана, м/мин; V2 - скорость передвижения тележки, м/мин; V3 - угловая скорость, град/с; (величины скорости следует брать по паспортным данным на оборудование) t0 - среднее время, затрачиваемое на дополнительные операции (застропка и отстройка при использовании стропов, уточнение подходов, установка поддонов, захват груза и т.д.) t0 = 1 - 2 мин. |
|
Краны-штабелеры стеллажные с ручным управлением |
tц = , мин, где: Н1 - средняя высота подъема, м; l1 - средняя длина пути в цикле, м; l2 - средний путь передвижения тележки, м; V0 - скорость подъема, м/мин; V1 - скорость передвижения крана, м/мин; V2 - скорость передвижения тележки, м/мин; t0 - среднее время, затрачиваемое на дополнительные операции (застропка и отстропка при использовании стропов, уточнение подходов, установка поддонов, захват груза и т.д.) |
|
с автоматическим управлением |
tц = , мин. (формула предусматривает совмещение движения крана вдоль межстеллажных проходов с движением по вертикали) |
Для общетоварных складов следует применять лифты грузоподъемностью 3,2 и 5 тонн.
Количество лифтов определяется по формуле
n = , шт., (23.2)
где: Р1 - масса груза перемещаемого лифтами т/ч или поддонов/ч;
Р - производительность лифта, т/ч или поддонов/ч.
Производительность лифта при работе с грузами, уложенными на поддонах, определяется по формуле:
Р = поддонов/ч, (23.3)
где: Е - количество поддонов, одновременно устанавливаемых в лифт.
При массе груза на поддоне 500 кг в кабину лифта грузоподъемностью 3,2 тонны устанавливаются 3 поддона; в кабину лифта грузоподъемностью 5 тонн - 4 поддона. При меньшей массе груза на поддоне количество устанавливаемых поддонов может быть увеличено из условия установки их в кабине лифта в 2 яруса.
При проектировании количество устанавливаемых в кабину лифта поддонов с грузом следует уточнять с учетом массы напольного механизма, въезжающего в кабину лифта с грузом.
Н - средняя высота подъема, м;
v - скорость движения кабины, м/с;
