При застосуванні різних типів верхньої будови внутрішньомайданчикових залізничних колій, що розрізняються типом рейок, числом шпал на 1 км залізничної колії, товщиною і родом баласту, типи поперечного профілю підрозділяють на підтипи з додатковим позначенням їх буквеними індексами, наприклад, "Тип 1а", "Тип 1б".
Типи поперечних профілів земляного полотна і верхньої будови внутрішньомайданчикових залізничних колій указують на зображенні поздовжнього профілю внутрішньомайданчикових залізничних колій і у відомості залізничних колій (див. форму 2).
10 ПОЗДОВЖНІ ПРОФІЛІ ВОДОВІДВІДНИХ І НАГІРНИХ КАНАВ
10.1 На поздовжньому профілі водовідвідних і нагірних канав наносять і вказують:
10.2 Під поздовжнім профілем водовідвідних і нагірних канав розміщають таблицю (сітку) за формою 10.
Форма 10
У графах таблиці вказують:
Решта граф таблиці заповнюється відповідно до їх найменування.
Приклад оформлення поздовжнього профілю водовідвідних і нагірних канав з таблицею за формою 10 наведено на рисунку 10.
Рисунок 10
11 ПЛАНИ КОЛІЙНОГО РОЗВИТКУ СТАНЦІЙ, РОЗ'ЇЗДІВ І ОБГІННИХ ПУНКТІВ
11.1 На плані колійного розвитку станції, роз'їзду або обгінного пункту наносять і вказують
За вісь координат станційної системи приймають, як правило, вісь пасажирської або іншої станційної будівлі, проведену під кутом 90° до головної колії станції, роз'їзду або обгінного пункту, і вісь головної колії, а при реконструкції - базис, що збігається з віссю головної колії або паралельний їй;
11.2 Під планом станції, роз'їзду або обгінного пункту наводять таблицю (сітку) за формою 11.
Форма 11
У графах таблиці вказують:
-у графі "Найменування точки" - найменування координованого елемента станції, роз'їзду або обгінного пункту, наприклад, стрілочного переводу, кута повороту.
Як координовану точку приймають центр стрілочного переводу, вершину кута повороту тощо.
-у графі "Відстань від осі будівлі" - відстань від осі пасажирської або іншої станційної будівлі до координованої точки.
Допускається, за необхідності, замість відстані від осі будівлі вказувати пікетажне значення координованої точки. В цьому випадку графу слід іменувати "Пікетажне значення";
-у графі "Відстань від осі головної колії" - відстань від осі головної залізничної колії станції, роз'їзду або обгінного пункту до координованої точки.
При реконструкції відстань до координованої точки вказують від базису. В цьому випадку графу слід іменувати "Відстань від базису".
11.3 Станційні залізничні колії зображають:
Приклад оформлення плану колійного розвитку станції з таблицею за формою 11 наведено на рисунку 11.
Рисунок 11
11.4 На листі креслення плану колійного розвитку станції, роз'їзду або обгінного пункту розміщують:
Графи відомості заповнюють відповідно до їх найменування.
Приклад оформлення відомості проектованих будівель і споруд наведено в додатку Г.
Форма 12
Відомість проектованих будівель і споруд
ДОДАТОК А
(довідковий)
Приклад оформлення відомості координат і елементів плану внутрішньомайданчикових залізничних колій
ДОДАТОК Б
(довідковий)
Приклад оформлення відомості залізничних колій
ДОДАТОК В
(довідковий)
Приклад оформлення відомості стрілочних переводів
ДОДАТОК Г
(довідковий)
Приклад оформлення відомості проектованих будівель і споруд
БІБЛІОГРАФІЯ
Код УКНД 01.100.30, 93.100
Ключові слова: проектна документація для будівництва, залізничні колії, робочі креслення