Правила техники безопасности и производственной санитарии в цирковых предприятиях (ПТБ - Цирк 77)

— буксирный прибор исправен;

— борта платформы полуприцепа закрыты;

— под задние колеса полуприцепа подложены упоры (баш­маки).

1.6.7. Сцепка производится подачей автомобиля назад самым малым ходом по командам сцепщика с соблюдением всех мер осторожности, обеспечивающих безопасность сцепщика.

Рабочий производит сцепку, надевает страховочный буксир и крепит его за поперечину рамы автомобиля или впереди стоя­щего прицепа (крепить трос или цепь за буксирный прибор за­прещается); соединяет гидравлические, пневматические и элек­трические системы автомобиля и прицепов.

1.6.8. Автопоезд, включающий в себя прицепы и полуприце­пы, нагруженные конструкциями передвижного предприятия, включается в походную автоколонну, состоящую также из пас­сажирских автобусов, автомобилей и прицепов с животными, реквизитом и вспомогательными службами.

Перед построением транспортных средств передвижного цир­ка или зооцирка в походную колонну директор предприятия (или назначенное им лицо, ответственное за передвижение ко­лонны) должен убедиться, что:

— автомобили, прицепы, полуприцепы и автобусы, отсоедине­ны от коммуникаций внешней (городской) сети и не имеют меха­нических соединений, препятствующих движению;

— зооклетки надежно закрыты и заперты на замки.

1.6.9. Выезд любого автомобиля с территории предприятия может быть разрешен только администрацией.

Порядок построения и движения колонны осуществляется по указанию директора предприятия или ответственного лица.

1.6.10. На таре с этилированным бензином должны иметься надписи масляной краской «Этилированный бензин. Ядовит».

Засасывать бензин ртом запрещается. Для этого следует при­менять аспираторы или мембраны.

1.6.11. С водителями и сопровождающими груз лицами, на­значаемыми на перевозку опасных или длинномерных грузов, должен проводиться внеплановый инструктаж с указанием приемов безопасной работы. Администрация обязана обеспечить выполнение специальных условий транспортирования и хранения грузов, а также нанесения «знаков опасности» на их упаковку, в соответствии с ГОСТом 19433-74.

1.6.12. Во время расцепки автопоезда соблюдается очеред­ность работ, принятая для сцепки, но в обратной последова­тельности. Находиться и проходить между составляемыми при­цепами запрещается.

1.6.13. После установки автомобилей и прицепов водители должны убедиться, что средства транспорта не могут тронуться с места. При необходимости должны быть подложены клинья (башмаки).

1.6.14. Автомобильные перевозки людей и грузов регламен­тируются специальными Правилами дорожного движения.

1.6.15. Работники цирка должны перевозиться в автобусах и лишь в крайнем случае в специально оборудованных автомоби­лях.

В холодный период времени автобусы должны иметь подо­грев воздуха. Применять отработанные газы для отопления ка­бины грузового автомобиля, салона автобуса и кузова легкового автомобиля запрещается.

1.6.16. При перевозке людей на грузовом автомобиле с ку­зовом типа фургон должны иметься: дверь, открывающаяся на­ружу, с замком, не допускающим самопроизвольного открыва­ния, фиксаторы открытых дверей, освещение внутри кузова, под­ножка под дверями и охранное освещение (или отражательные стекла) по обеим сторонам сзади кузова и автоматически» ука­затель поворота. Кузов грузового автомобиля должен быть оборудован сиденьями, надежно укрепленными на расстояние не менее 15 см до верхнего края бортов и расположенными вдоль заднего или бокового борта с прочными спинками и откидной лестницей или скобами для посадки и высадки людей. Бортовые запоры кузова должны быть исправными.

Выхлопная труба глушителя выводится за габариты кузова на 3—5 см. Вне кабины водителя должен иметься легкосъемный огнетушитель емкостью не менее 2 л.

1.6.17. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудован­ного для перевозки людей, может быть разрешен только лицам, сопровождающим груз I группы (малогабаритные строй­материалы, продукты и т. д.), грузчикам, следующим за его по­лучением, при условии, что они обеспечены удобным и безопас­ным местом, расположенным ниже уровня бортов.

1.6.18. Количество людей, перевозимых в оборудованном гру­зовом автомобиле, не должно превышать:

Грузоподъемность

автомобиля, т

Количество людей

До 2,0

16

2,5—3,0

20

3,5—4,0

24

5 и более

30

1.6.19. К управлению грузовым автомобилем, перевозящим людей, допускаются водители I или II класса; водители III класса допускаются к управлению лишь по письменному разрешению директора предприятия, и если они имеют стаж непрерыв­ной работы в качестве водителя не менее трех лет.

1.6.20. При перевозке людей на грузовых автомобилях долж­ны соблюдаться следующие требования:

— в кузове должно находиться лицо, ответственное за пове­дение пассажиров (его фамилия вносится в путевой лист);

— скорость движения не должна превышать 60 км в час;

— перевозка детей допускается лишь как исключение, при этом с детьми в кузове должны находиться не менее двух взрос­лых.

1.6.21. Водитель ответственен за соблюдение правил перевоз­ки людей на автомобиле и их безопасность.

1.6.22. Работники коллективов «Цирк на сцене» должны быть доставлены к месту работы не позднее, чем за один час до вы­ступления.

1.6.23. Запрещается перевозить людей на необорудованных автомобилях, а также на автоцистернах и других специальных автомобилях, прицепах и полуприцепах;

— на грузе выше уровня бортов кузова;

— в кузовах, автомобилей, перевозящих длинномерные ма­териалы, горючие и обжигающие жидкости;

— в период от 1 часа до 6 часов утра;

— спать в кабине и кузове при работающем двигателе.

1.6.24. Перевозка людей и грузов по железным дорогам рег­ламентируется специальными Правилами перевозок грузов, Пра­вилами перевозки пассажиров и багажа по железным дорогам Союза ССР и Правилами по технике безопасности и производ­ственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте (приложение 1.1.).

1.6.25. Запрещается перевозить багажом:

а) взрывчатые вещества и предметы, ими снаряженные;

б) ядовитые вещества (анилин, антифриз, парижскую зелень, натрий, метиловый спирт, денатурат, дихлорэтан, нитробензол, желтый фосфор и т. п.);

в) вещества, способные к образованию взрывчатых смесей (нитрат натрия, селитры и т. п.);

г) сжатые и сжиженные газы (водород, углекислоту и др.);

д) вещества, воспламеняющиеся от воздействия воды (калий, натрий, кальций металлический и фосфориты, их сплавы, кар­бид кальция);

е) самовозгорающиеся вещества (алюминиевую пудру, маг­ниевый порошок);

ж) легковоспламеняющиеся вещества (бензин, керосин, ла­ки, олифу искусственную, скипидар, эфиры, лигроин, спирты, хромпик, красный фосфор, крепители и растворители лаков, кра­сок и эмалей);

з) едкие вещества (едкий калий и натрий, жидкое стекло, кислоты, нашатырный спирт, перекись водорода, серу хлори­стую, формалин, каустик, купоросное масло, олеум);

и) зловонные, инфекционные и другие предметы и вещества, которые могут причинить вред обслуживающему персоналу, ба­гажу пассажиров или железной дороге.

1.6.26. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей, сжатых и сжиженных газов в небольших количествах допускается лишь при соблюдении специальных условий, указанных в Правилах перевозки опасных грузов по железной дороге.

1.6.27. Конструкции цирков, перевозимых железной дорогой, следует, как правило, грузить и выгружать при помощи кранов.

Вдоль грузового фронта вагоны передвигаются маневровыми средствами дороги. Если их нет, администрация станции может разрешить ручное перемещение вагонов с помощью шарнирно­го лома (аншпуга). Рабочий с аншпугом обязан находиться сбо­ку от рельсовой колеи. Передвижение вагона толканием допу­скается лишь в исключительных случаях, силой не менее четы­рех человек на каждые две грузовые оси. Тормозить и останав­ливать вагон можно только при помощи тормозных башмаков.

Подкладывание под колеса ломов, досок, шпал и т. п. не до­пускается. В целях предотвращения внезапного смещения ваго­на (или платформы) при погрузке (разгрузке) под колеса под­кладывают тормозные башмаки. Бортовые запоры открываются ломом, начиная с середины, а затем у торцов платформы.

Двери крытых вагонов открывают только за поручни. Не­брежная и беспорядочная укладка элементов конструкции мо­жет создать опасные и затруднительные условия для их разгруз­ки на месте прибытия.

1.6.28. При погрузочно-разгрузочных работах на железнодо­рожном транспорте следует соблюдать правила по технике безо­пасности, утвержденные Министерством путей сообщения СССР.

Разгружая имущество или укладывая его возле железнодо­рожных путей для погрузки в вагоны, между краем груза и ближайшим к нему рельсом пути необходимо оставлять свобод­ный проход не менее 2 м. Выгрузка на рельсовые пути и на меж­дупутье запрещается.

Складировать грузы на проезжей части, тротуарах и обочи­нах дорог и улиц можно лишь с письменного разрешения ГАИ.

1.6.29. К производству погрузочно-разгрузочных работ допу­скаются физически здоровые мужчины в возрасте от 18 до 55 лет, прошедшие инструктаж. Грузчики и подсобные рабочие после обучения безопасным приемам и методам работы получают под расписку специальную памятку (приложение 1.18.) и снабжают­ся рукавицами, а при работе на высоте более 3м — предохра­нительными поясами или лонжами.

1.6.30. Руководить работами по погрузке, разгрузке и перемещению грузов администрация предприятия поручает опытно­му сотруднику, который должен на месте определять безопасные способы и приемы работы и инструктировать людей.

1.7. НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ И АВАРИИ

1.7.1. Регистрация, расследование и учет несчастных случаев производятся в соответствии со специальным Положением, ут­вержденным Президиумом ВЦСПС (приложение 1.19—1.21).

К актам о несчастных случаях прилагаются объяснения по форме приложения 1.22 от пострадавших, руководителей номе­ров (аттракционов, коллективов), инженеров по технике безо­пасности, инспекторов манежа, заведующих зоотехсекциями, бригадиров и других лиц, причастных к происшествию. Несчаст­ные случаи со зрителями расследуются администрацией пред­приятия с привлечением в тяжелых случаях технического ин­спектора совета профсоюза. Эти случаи оформляются актами произвольной формы.

1.7.2. Случаи аварии и брака в работе электрических и теп­ловых установок (в том числе нарушения нормального режима, отказы аварийного освещения и т. д.) расследуются и учитыва­ются в соответствии с инструкцией Госэнергонадзора.

1.7.3. Расследование и учет несчастных случаев, связанных с эксплуатацией паровых котлов, сосудов, работающих под дав­лением, трубопроводов пара и горячей воды, регистрируемых органами Госгортехнадзора СССР, должно проводиться по спе­циальной инструкции. Расследование причин аварии (обруше­ний) зданий, сооружений, их частей и конструктивных элемен­тов проводится по специальному положению (приложение 1.1).

1.7.4. Расследование и учет автомобильных происшествий проводятся по инструкции Союзгосцирка (приложение 1.23) и Правилам учета дорожно-транспортных происшествий, утверж­денных МВД СССР в 1970 году.

1.7.5. Аварии, происшедшие с конструкциями, сооружениями и механизмами, не подконтрольными Госгортехнадзору или Гос­автоинспекции, с цирковыми аппаратами и технологическими устройствами, а также случаи внезапных выстрелов оружия, взрывов пиротехнических изделий, падений тяжелых предметов или реквизита с колосников или аппаратов, случаи обрыва кана­тов, выхода из клеток опасных животных и другие случаи нару­шения нормального режима работы, хотя и не повлекшие за со­бой несчастного случая, подлежат также тщательному расследо­ванию с составлением акта по форме приложения 1.24.

1.7.6. Ущерб, причиненный работникам при повреждении их здоровья, возмещается в соответствии с «Правилами возмеще­ния предприятиями, учреждениями, организациями ущерба, при­чиненного рабочим и служащим увечьем либо иным повреждением здоровья, связанным с их работой», утвержденными поста­новлением Государственного комитета Совета Министров ССОР по вопросам труда и заработной платы и Президиума ВЦСПС от 22 декабря 1961 года (с изменениями и дополнениями от 3 сентября 1963 года и 28 августа 1968 года).

1.8. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

1.8.1. В конце года администрация предприятия совместно с местным комитетом профсоюза разрабатывает мероприятия по улучшению охраны труда, техники безопасности и производст­венной санитарии на следующий год. Мероприятия выполняются за счет средств, ассигнованных предприятию на текущий и капи­тальный ремонт.

После обсуждения на общем собрании мероприятий по охра­не труда, технике безопасности и санитарии администрация предприятия заключает с местным комитетом профсоюзов спе­циальное соглашение на их проведение (приложение 1.25). Но­менклатура основных мероприятий по технике безопасности и санитарии дана, в приложении 1.26.

1.8.2. Каждое полугодие представители местного комитета профсоюза и администрации проводят проверку выполнения со­глашения с составлением акта (приложение 1.27).

Администрация, не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным полугодием, представляет Союзгосцирку отчет о по­страдавших при несчастных случаях, связанных с производством, и об освоении средств на мероприятия по охране труда (прило­жение 1. 28). В статистическое управление по месту нахождения предприятия представляется отчет по форме 7-Т к 10 января каждого года.

1.8.3. Администрация предприятия обязана обеспечить бес­платную выдачу спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений рабочим и служащим тех профессий, для которых они предусмотрены действующими отраслевыми нормами, введенными постановлением Совета Министров СССР № 629 от 11 июня 1959 года (приложение 1.29).

Порядок выдачи, хранения и пользования спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями регулируется инструкцией (приложение 1.30).

Администрация предприятия обязана обеспечить бесплатную выдачу санитарной одежды рабочим и служащим тех профессий, для которых она предусмотрена приказом по Министерству куль­туры СССР № 154 от 28 марта 1955 года (приложение 1.31).

Положение о постоянно действующих комиссиях охраны тру­да и противопожарной безопасности по созданию и соблюдению условий безопасной работы в цирковых предприятиях приведено в приложении 1.32.

2. ОБЩЕТЕХНИЧЕСКИЕ, ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ И САНИТАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЦИРКОВЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ

2.1. ОБЩЕТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1.1. Проектирование, строительство, реконструкция и эксп­луатацию стационарных и передвижных цирковых предприятий осуществляются в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП и другими общеобязательными или специаль­ными нормативными документами (приложение 1.1).

2.1.2. Металлические элементы конструкции должны соответ­ствовать требованиям СНиП П-В. 3-62 и Ш-В. 5-62, обеспечи­вать прочность, жесткость и устойчивость сооружения в возмож­ных эксплуатационных условиях, при сохранении наименьшего веса и габарита.

Конструкции (в том числе и грузоподъемные устройства) должны иметь антикоррозийное покрытие, быть доступными для осмотров, очистки, повторной окраски и эксплуатации.

Защита от коррозии производится в соответствии с ГОСТ 3002-70 и СНиП П-В. 27-71. Толщина защитных покрытий выби­рается по ГОСТ 14007-68. При выборе толщины защитного по­крытия для металлоконструкций передвижных предприятий ис­ходят из возможности их эксплуатации в очень жестких услови­ях, а стационарных предприятий — в зависимости от района их размещения.