9.1.4. Устанавливать консоли рекомендуется с монтажного вагона (рис. 65), с автомотрисы АГВ (рис. 66) или монтажного поезда, состоящего из мотовоза или тепловоза, с машины с шарнирной стрелой МШТС-2П, смонтированной на платформе, и с четырехосной платформы для перевозки скомплектованных и собранных в мастерской консольных подвесок. Монтировать консоли в этом случае должна бригада из 3-4 монтажников, один из которых имеет право управлять стрелой машины МШТС-2П.
9.1.5. Монтировать консоли с монтажного поезда необходимо следующим образом:
монтажный поезд остановить вблизи опоры на расстоянии, обеспечивающем работу монтажной стрелы;
корзину монтажной стрелы подвести к платформе с консолями. Погрузить на специальные ролики, закрепленные на корзине, кронштейны, тягу и другие детали консоли;
двум электромонтажникам войти в корзину, поднять монтажную стрелу на уровень закрепления тяги консоли;
Рис. 65. Монтажный вагон:
1 - рабочее положение вышки; 2 - транспортное положение вышки; 3 - уровень пола рабочей площадки
Рис. 66. Автомотриса АГВ
Рис. 67. Консольная подвеска контактного провода с автоматическим регулированием натяжения при системе переменного однофазного тока напряжением 10 кВ на прямой, снаружи (а) и внутри (б) кривой:
1 - специальный кронштейн; 2 - кронштейн; 3 - подвесной изолятор; 4 - тяга; 5 - бугель; 6 - фиксирующий зажим; 7 - контактный провод; 8 - фиксатор; 9 - консоль; 10 - фиксаторный изолятор; 11 - болтовой петлевой зажим; 12 - железобетонная опора; 13 - проводник заземления; 14 - присоединение заземлителя к тяговому рельсу; 15 - ось железнодорожного пути; 16 - растяжки; 17 - зажим для провода; 18 - ось токоприемника
Рис. 68. Консольная подвеска контактного провода на двухпутной консоли:
1 - узел крепления тяг к опоре; 2 - узел крепления консоли к опоре; 3 - подвесные изоляторы; 4 - струны; 5 - тяги; 6 - консоль; 7 - фиксаторная стойка; 8 - фиксаторный стержневой изолятор; 9 - стойка сочлененного фиксатора; 10 - основной фиксатор; 11 - дополнительный фиксатор; 12 - ось железнодорожного пути; 13 - ось токоприемника; 14 - заземление конструкций подвесок
тягу консоли прикрепить к закладной детали, расположенной на опоре, затем стрелу опустить и кронштейн консоли прикрепить к пяте консоли;
освободить кронштейн консоли от временного крепления и поднять стрелу вверх с одновременным смещением ее от опоры в сторону оси пути. Кронштейн при этом скользит по роликам, а один из монтажников, удерживая в руках тягу консоли, поднимает ее одновременно с перемещением стрелы;
после подъема монтажной стрелы на требуемую высоту и установки корзины примерно над осью пути прикрепить тягу к кронштейну и проверить правильность установки консольной подвески.
Рис. 69. Установка изолированной консоли на промежуточной опоре:
а - типа ИТР; б - типа НС с подкосом; 1 - изолятор ИФС-27,5; 2 - регулировочная труба с изоляторами П-4,5 и ПМ-4,5; 3 - регулировочная скоба; 4 - тяга из круглой стали; 5 - кронштейн из трубы; 6 - ушко для крепления фиксатора; 7 - изолятор ИКС-27,5; 8 - заземляющий проводник; 9 - тяга из трубы; 10 - кронштейн из двух швеллеров; 11 - подкос; 12 - соединительные планки
Рис. 70. Фиксаторы контактного провода:
1 - изолятор ФТФ-3,3/3; 2 - основной стержень прямого фиксатора; 3 - дополнительный стержень сочлененного фиксатора; 4 - струны; 5 - стержневой изолятор ФСФ-27,5/3,5; 6 - контактные провода; 7 - основной стержень обратного фиксатора; 8 - изолятор ПТФ-3,3/5; 9 - стержневой изолятор ССФ-27,5/5
9.1.6. Консоли следует располагать перпендикулярно оси пути, смещение конца консолей от этого положения в направлении вдоль пути не должно превышать ±0,2 для консолей длиной до 5 м и ±0,3 м для консолей более 5 м.
9.1.7. Кронштейн однопутной консоли и прямые консоли с наклонными тягами (однопутные или двухпутные) должны иметь в нагруженном состоянии горизонтальное положение. Допускается подъем конца консоли в нагруженном состоянии от горизонтального положения не более 0,1 для консолей длиной до 5 м и не более 0,2 м для консолей длиной более 5 м. Монтаж подвески на однопутной консоли приведен на рис. 67, на двухпутной - на рис. 68. Монтаж изолированной консоли на промежуточной опоре приведен на рис. 69.
9.1.8. Высота установки фиксаторов: прямого сочлененного (рис. 70, а), обратного сочлененного (рис. 70, б), гибкого (рис. 70, в) - не должна отклоняться от проектной более чем на 0,4 м. Фиксаторные кронштейны должны быть установлены горизонтально и перпендикулярно оси пути.
9.1.9. Устанавливать консоли на опоры можно полиспастом. В этом случае работу следует выполнять бригадой, состоящей из 5-6 человек, в следующей последовательности:
развезти заготовленные в мастерской готовые комплекты консолей (за исключением изоляторов) вдоль трассы и уложить их на бровке полотна у соответствующих опор;
прикрепить к консоли бугели и изоляторы с седлом;
прикрепить при помощи струбцины нижний конец полиспаста к консоли у ее пяты, а верхний блок с дюралюминиевой лестницы - к вершине опоры;
поднять свободный конец консоли вверх и закрепить петлей с веревками полиспаста. Консоль занимает при этом вертикальное положение вдоль опоры пятой вниз;
поднять консоль вместе с тягой вверх по опоре;
закрепить пяту к опоре;
отвязать тягу от веревки полиспаста и закрепить ее на консоли;
пропустить веревку полиспаста и повернуть консоль вокруг пяты до рабочего положения.
Горизонтальное положение кронштейна достигается регулировкой длины тяги при помощи скобы с регулировочными отверстиями.
9.1.10. Заготовленные, свернутые в бухты и замаркированные в мастерской гибкие поперечины необходимо развезти по трассе и положить на обочине пути. Затем поочередно поперечины следует размотать, поднять на ранее отмеченную высоту и прикрепить к опорам хомутами.
Рис. 71. Установка жесткой поперечины железнодорожным краном
9.1.11. После навески контактных проводов нужно окончательно отрегулировать подвески натяжными муфтами гибких поперечин. При количестве путей более пяти из-за значительной массы подвески монтировать гибкие поперечины необходимо раздельно: вначале поднять и закрепить на опоре несущий трос, а затем - фиксирующий.
9.1.12. Устанавливать консоли на передвижных опорах следует на земле, до установки опор.
9.1.13. Устанавливать жесткие поперечины рекомендуется грузоподъемными механизмами, например железнодорожным краном (рис. 71).
9.2. МОНТАЖ КОНТАКТНЫХ ПРОВОДОВ
9.2.1. В зависимости от местных условий и других факторов, влияющих на выбор метода работ (продолжительности предоставляемого эксплуатационными организациями времени на действующих линиях, наличия криволинейных участков и т.п.), монтаж контактных проводов проводится с раскаткой провода «понизу» или «поверху».
9.2.2. Раскатку проводов «понизу» следует применять на действующих предприятиях с сравнительно небольшой протяженностью путей, раскатку проводов «поверху» - при электрификации новых предприятий с большой протяженностью путей.
9.2.3. Раскатке проводов должны предшествовать подготовительные работы: подбор барабанов с проводом в зависимости от длины анкерных участков и сечения контактного провода; установка барабанов с проводом на козлы раскаточной платформы таким образом, чтобы рабочая часть раскатываемого провода находилась внизу; подвешивание на консолях и фиксирующих тросах поперечных подвесок Z-образных монтажных крючков, изготовленных из стальной проволоки диаметром 6 мм, или монтажных роликов.
9.2.4. Раскатывать монтажные провода «понизу» вручную с барабана, установленного на козлах (рис. 72, а), рекомендуется следующим образом:
козлы (домкраты) с барабаном контактного провода установить на расстоянии 10-15 м от анкерной опоры;
двум монтажникам раскатать контактный провод и уложить его на бровку полотна, третий монтажник в это время должен наблюдать за вращением барабана и устранять помехи, возникающие при его вращении;
раскатанный провод поднять и подвесить в монтажных крючках консолей.
Рис. 72. Раскатка контактного провода
Раскатывать контактные провода «понизу» с раскаточного поезда, состоящего из тележки с барабаном провода и дрезины (рис. 72, б), рекомендуется следующим образом:
конец контактного провода оснастить клиновым зажимом и жестко прикрепить к анкерной опоре;
начать движение раскаточного поезда вдоль анкерного пролета, при котором провод раскатывается и укладывается в междупутье по оси пути;
по окончании раскатывания контактный провод поднять и навесить в монтажные крючки или монтажные ролики;
натянуть и анкеровать контактный провод.
9.2.5. Раскатывать контактные провода «поверху» рекомендуется монтажными поездами, состоящими из мотовоза или тепловоза, монтажной вышки и раскаточной платформы, двумя способами: при притормаживании платформы с барабаном контактного провода или при закреплении провода к анкерной опоре.
9.2.6. Раскатывать провода первым способом (рис. 72, в) рекомендуется следующим образом:
платформу с барабаном контактного провода (рис. 73) отцепить от монтажного поезда и затормозить на расстоянии 10-20 м от анкерной опоры;
отмотать вручную 25-30 м провода, пропустить его через ролик монтажной вышки и закрепить на мотовозе (тепловозе);
передвинуть мотовоз с вышкой к первой по ходу раскатки опоре, затормозить его и закрепить на опоре провод в кольце из проволоки, подвешенной на фиксаторе или на фиксирующем тросе таким образом, чтобы провод не мог смещаться в поперечном направлении, но свободно скользил вдоль оси пути;
продолжить движение монтажного поезда вдоль анкерного участка, раскатать провод с барабана заторможенной платформы и навесить его на монтажные крючки или ролики;
затормозить барабан с проводом в конце анкерного участка по сигналу руководителя работ и, вытягивая контактный провод, передвинуть мотовоз к анкерной опоре;
установить на анкерной опоре грузовой компенсатор, прикрепить к подвижному блоку компенсатора струбциной конец монтажного блока полиспаста, а к крюковому зажиму, установленному на проводе - второй конец;
окончательно натянуть с помощью полиспаста (монтажной лебедки) контактный провод, после чего провод обрезать, заделать обрезанный конец в клиновом зажиме и прикрепить к узлу анкеровки;
постепенно распустить полиспаст (монтажную лебедку), передавая нагрузку на грузовой компенсатор.
Недостатком такого способа является рассредоточение бригады и затруднение согласованных действий.
9.2.7. Раскатывать провода вторым способом (рис. 72, г) рекомендуется следующим образом:
затормозить монтажный поезд в начале анкерного участка, отмотать вручную 20-30 м провода, заделать конец провода в клиновой зажим и жестко закрепить на опоре;
поднять стрелу монтажной вышки на высоту подвески провода, заложить в ролик стрелы контактный провод, идущий с барабана, и начать передвижение монтажного поезда вдоль анкерного участка;
при раскатке провода укладывать его в монтажные крючки или раскаточные ролики. Анкеровать провода к грузовому компенсатору следует так же, как при первом способе раскатки.
Рис. 73. Раскаточная платформа:
1 - платформа, 2 - подшипники осей; 3 - барабан с проводом; 4 - пресс; 5 - лебедка; 6 - рама
9.2.8. При необходимости стыкования контактного провода в анкерном пролете монтажный поезд следует затормозить, отпустить конец провода с первого барабана, отмотать вручную конец провода со второго барабана, после чего концы проводов соединить зажимами.
9.2.9. Натягивать контактный провод следует плавно, без рывков. Для этого на анкерных участках длиной более 700 м провод натягивают с двух сторон участка две бригады или с одной стороны участка с 50 %-ной перегрузкой для данной марки и сечения провода с последующим ослаблением натяжения до нормального.
9.2.10. Натяжение контактных проводов следует проверять динамометром, включенным между натягиваемым концом провода и блоком полиспаста, или визирной линейкой, измеряя стрелы провеса. Стрела провеса определяется как разность между средней высотой подвеса провода под двумя соседними поперечинами и высотой подвеса провода в середине пролета.
9.2.11. Монтировать контактный провод на передвижных путях рекомендуется описанными выше методами; но в связи с тем, что провод в этом случае монтируется с боковыми смещениями от оси пути, монтажную вышку для удобства работ необходимо дополнительно оборудовать боковыми откидными площадками. Стыковать контактный провод на передвижной контактной сети необходимо не чаще чем через каждые 100 м.
9.3. МОНТАЖ УЗЛОВ АНКЕРОВОК
9.3.1. Узлы жестких анкеровок (рис. 74), состоящие из штанги и вставки троса с изоляторами, необходимо монтировать на анкерных опорах перед раскаткой контактного провода.
9.3.2. Жесткую анкеровку контактного провода и анкеровку при сезонном регулировании натяжения (рис. 75) следует монтировать следующим образом:
заделать оба конца стального каната диаметром 9 мм в клиновые зажимы 4 и соединить один конец с ушком, а другой - с серьгой подвесных изоляторов 3;
соединить изолятор с одним из ушек натяжной муфты 2, устанавливаемой для сезонного регулирования контактного провода, а второе ушко муфты закрепить в хомут 1 на опоре.
9.3.3. Узлы анкеровки при автоматическом регулировании натяжения контактного провода (рис. 76) необходимо монтировать в следующей последовательности:
один конец стального каната 3 диаметром 9 мм закрепить в стыковом зажиме, соединенном с хомутом опоры, второй его конец пропустить через один из подвижных роликов 4 и соединить стыковым зажимом со вторым подвижным роликом;
соединить анкерное звено 7 с закрепленным на нем неподвижным роликом с хомутом, укрепленным на опоре;
заделать отрезок стального каната диаметром 9 мм в клиновом зажиме 2 и, пропустив его через подвижный и неподвижный ролики 5, соединить клиновым зажимом со штангой для грузов;
установить на штанге бетонные грузы 6;
