Страница 6: ВСН 395-85. СН 395-85. Монтаж технологического оборудования прокатных станов (41680)

6.2. Подшипниковые опоры машин, поступающие на монтаж в разобранном виде в пределах гарантийного срока хранения, собирают одновременно с машинами.

6.3. Узлы подшипников собирают в местах, предусмотренных ППР:

подшипники жидкостного трения - в мастерской подшипников жидкостного трения;

подшипники качения и скольжения - в мастерских ревизии подшипников качения.

6.4. В мастерских для сборки подшипников к началу работ должны быть выполнены чистые полы и закончены отделочные работы, смонтированы и пущены системы отопления и вентиляции, пущены в работу грузоподъемные механизмы и транспортные средства, установлено необходимое оборудование, приспособления, инвентарь, средства пожаротушения, поставлены необходимый инструмент и материалы.

6.5. Детали подшипниковых узлов, поступивших на монтажную площадку в разобранном виде, должны быть перед сборкой расконсервированы в соответствии с рекомендациями предприятия-изготовителя и тщательно проверены.

6.6. При проверке устанавливают отсутствие дефектов, совпадение отверстий в деталях для прохождения смазки, соответствие размеров посадочных мест проекту, правильность маркировки, выявляют нагруженные вкладыши у подшипников скольжения и т.д.

Подшипники и детали подшипниковых опор, имеющие дефекты (трещины, сколы, глубокую коррозию на рабочих или монтажных поверхностях колец и телах качения, механическое разрушение и деформацию сепараторов и разукомплектованные детали), к сборке не допускают.

6.7. Правильность сборки подшипниковых опор проверяют вращением валов: они должны вращаться легко, без заеданий.

Опоры с подшипниками скольжения

6.8. При сборке опор с неразъемными (глухими) подшипниками необходимо проверить соосность отверстий подшипников (допустимое отклонение не более 0,15 мм), прилегание шейки или цапфы вала к втулке и наличие зазора между ними. Прилегание их должно быть по дуге 70-80° с достаточной плотностью (2-3 пятна касания на 1 см2). При необходимости наружную поверхность на втулке подгоняют пришабриванием согласно п. 6.11 настоящих правил. Величина радиального и боковых зазоров дана в чертежах, а при отсутствии указаний в чертежах, ее принимают 0,001-0,002 диаметра шейки вала.

6.9. При сборке опор с разъемными подшипниками (с металлическими вкладышами), кроме выполнения требований п. 6.8 настоящей инструкции, необходимо проверить:

плотность прилегания вкладышей в плоскости разъема (местный зазор должен быть не более 0,001 диаметра вала);

наличие прокладок между вкладышами регулируемых подшипников.

6.10. Плотность прилегания поверхностей подгоняют пришабриванием после проверки на краску при затянутых болтах подшипника.

6.11. При подгонке вкладышей пришабривают нагруженные вкладыши.

В нереверсивных передачах при вращении ведущего вала по часовой стрелке нагруженным вкладышем для него служит верхний вкладыш, а для ведомого - нижний; при вращении ведущего вала против часовой стрелки для него нагруженным служит нижний вкладыш, а для ведомого - верхний (рис. 1).

В реверсивных передачах нагруженными попеременно являются оба вкладыша, поэтому пришабривают нижние и верхние вкладыши на ведущем и ведомом валах.

Рис. 1. Определение направления действия нагрузки в нереверсивных передачах:

а - при вращении ведущего вала по часовой стрелке; б - при вращении ведущего вала против часовой стрелки; 1 - ведущий вал; 2 - ведомый вал

В многоступенчатых передачах, независимо от реверсивной или нереверсивной работы, на средних валах следует пришабривать оба вкладыша, а в крайних валах - только нагруженные.

6.12. После подгонки деталей их промывают, насухо протирают салфетками, смазывают и окончательно собирают.

6.13. Сборка подшипников скольжения с неметаллическими (текстолитовыми и др.) вкладышами аналогична сборке подшипников с металлическими вкладышами. При монтаже этих подшипников необходимо проверить:

размеры разъемных подушек;

размеры вкладышей и плотность прилегания их к шейке вала;

угол обхвата вкладышей шейки вала;

плотность прилегания торцов, воспринимающих осевые усилия, к заплечику вала;

отсутствие выбоин и неровностей посадочных мест подушек и кассет с вкладышем, шероховатость сопрягаемых поверхностей не должна превышать Rа = 1,25 мкм;

у прессованных вкладышей наличие в гнездах подушек подкладок, их размеры и устойчивость опирания вкладышей на подкладки.

Наборные вкладыши проверяют по размерам сборкой в кассеты.

6.14. Зазоры между боковыми плоскостями подушек и станин не должны превышать 2 мм.

6.15. В собранной подшипниковой опоре не должно быть заметного зазора между вкладышами и шейкой вала и в то же время вал не должен быть зажат вкладышами, что проверяют провертыванием вала.

Опоры с подшипниками качения

6.16. В соответствии с ГОСТ 520-71* подшипники качения проверяют по внешнему виду, маркировке, легкости вращения; при необходимости проверяют величины начального радиального зазора и осевой игры.

6.17. По маркировке подшипники проверяют на соответствие клейма ГОСТ 3189-75 или заводскому паспорту.

6.18. При контроле посадочных мест под подшипники на валу необходимо проверить (рис. 2):

диаметр шейки в трех или более сечениях по длине (d1 - d5) и не менее чем в трех местах по окружности;

размеры проточек l1, их глубину и форму, а также длину шейки вала l2;

величину заплечиков вала, радиус их закругления, перпендикулярность торца заплечиков к оси вала и наличие скоса кромок на конце шейки вала;

при конической шейке вала диаметром конуса, прямолинейность образующей конуса шейки и радиальное биение конической шейки.

Рис. 2. Схема измерения посадочных мест на валах:

1-3 - диаметр по окружности; d1 - d5 - диаметр вала по длине шейки; l1 - размер проточки; l2 - длина шейки вала

Рис. 3. Схема измерения посадочных мест в корпусе:

1-3 - диаметр по окружности посадочного места в корпусе; D1 - D3 - диаметр по длине посадочного места; L, a, a1, h - для контроля размеров

6.19. Посадочные поверхности вала должны быть обработаны в соответствии с размерами и техническими требованиями, указанными в рабочих чертежах. Овальность и конусность посадочной поверхности вала не должна превышать в сумме половину допуска на диаметр.

Нельзя допускать к монтажу валы с посадочными местами, имеющими отклонения по овальности, конусности и чистоте обработки больше установленных допусками.

6.20. В корпусе при контроле посадочных мест под подшипник должны быть проверены:

перпендикулярность расточек не менее чем в трех сечениях по длине и в трех местах по окружности (рис. 3);

перпендикулярность торцов расточек к их оси;

плотность прилегания плоскостей разъема у разъемных корпусов и наличие развалки посадочных мест у плоскости разъема;

прилегание наружных колец подшипников к поверхности посадочных мест.

6.21. При измерении овальности посадочных поверхностей в разъемном корпусе необходимо предварительно затянуть болты, соединяющие крышку с основанием корпуса. Овальность не должна превышать 1/4 допуска на диаметр.

6.22. Посадочные поверхности разъемных корпусов (рис. 4) должны иметь развалку в плоскостях разъема, размеры которой приведены в табл. 4.

6.23. Перед сборкой должны быть проверены также размеры и чистота обработки деталей подшипниковых узлов (фланцевых крышек, распорных втулок, дистанционных колец, гаек, шайб и уплотнений).

Рис. 4. Развалка посадочных поверхностей разъемных корпусов и зазор между корпусом и крышкой:

а, b - величины развалки

Таблица 4

6.24. У фланцевых крышек проверяют:

параллельность опорной и фланцевой поверхностей и перпендикулярность их к оси центрирующей части;

диаметры центрирующего бурта (внутренний диаметр центрирующего бурта должен быть больше диаметра сепараторов подшипника).

6.25. У дистанционных колец проверяют маркировку, чистоту обработки, параллельность и плоскостность торцов, при этом:

неплоскостность торцевых поверхностей колец для радиальных, радиально-упорных и упорных подшипников допускается не более 0,03 мм;

кольца, установленные между парой роликов конических однорядных подшипников, не должны задевать сепаратор;

кольца для пары регулируемых подшипников должны иметь маркировку, указывающую на их принадлежность к определенному комплекту подшипников.

6.26. Гайки и шайбы проверяют по размерам, чтобы при сборке они не задевали сепараторы. У гаек, кроме того, необходимо проверить перпендикулярность опорного торца к оси. Зазор между плоскостью и опорной поверхностью не должен превышать 0,03 мм.

6.27. Величина радиального зазора l (рис. 5) между цилиндрической поверхностью уплотнения и вращающимся валом должна быть равномерной по окружности и соответствовать табл. 5.

Рис. 5. Уплотнение подшипника кольцевыми проточками:

1 - вал; 2 - кольцевые проточки; 3 - корпус; 4 - радиальный зазор

Таблица 5

Рис. 6. Лабиринтное уплотнение:

1 - деталь лабиринтного уплотнения; 2 - корпус подшипника; 3 - радиальный зазор, 4 - осевой зазор

6.28. Между вращающимися и неподвижными деталями лабиринтного уплотнения (рис. 6) должны быть радиальные зазоры l величиной согласно табл. 5, осевые зазоры f - примерно в 5 раз больше радиальных, но не более 5 мм (f = 5l ?? 5 мм).

6.29. Манжетные кольца должны плотно облегать вал.

6.30. После проверки подшипников, посадочных мест валов и корпусов, а также деталей подшипниковых узлов, промытые детали следует протереть салфетками, разложить на стеллажах или столах для сборки и накрыть для предохранения их от загрязнений.

6.31. Подшипники специальными приспособлениями насиживают на вал или в корпус в зависимости от характера сопряжения колец подшипника и вида нагружения.

6.32. При посадке подшипника щупом проверяют прилегание торцов внутреннего кольца к заплечику вала и наружного кольца к упорному заплечику в корпусе. Площадь прилегания должна составлять не менее 70 % площади заплечика. Для подшипников диаметром наружного кольца до 500 мм зазор между кольцом и заплечиком в корпусе допускается не более 0,15 мм. Для валов диаметром 50-500 мм местный зазор между торцом внутреннего кольца и заплечиком вала допускается 0,03-0,07 мм.

6.33. Посадку наружного кольца в разъемный корпус проверяют щупом. Зазоры между сопрягаемыми поверхностями должны соответствовать табл. 6.

6.34. У подшипников качения определяют радиальный и осевой зазоры. У подшипников нерегулируемого типа начальные и посадочные радиальные зазоры и осевую игру проверяют специальными приспособлениями (индикатором, щупом и др.). Величина начальных зазоров должна быть в пределах, соответствующих нормам. Величина посадочных зазоров должна составлять 0,5-0,7 величин начальных зазоров, установленных нормами. Осевую игру всех подшипников регулируют осевым перемещением колец, имеющих местное нагружение, т.е. установленных в корпус или на вал с посадочными зазорами.

Таблица 6

6.35. При монтаже подшипниковых опор как в отдельностоящих корпусах, так и выполненных в общей литой станине должна быть обеспечена соосность посадочных поверхностей корпусов подшипников качения. Допускаемые суммарные несовпадения (перекосы) осей расточек в вертикальной и горизонтальной плоскостях приведены в табл. 7.

Таблица 7