8.2. Рекомендуемый перечень монтажных блоков скруббера:
кожух с кольцевыми площадками и водопроводным коллектором;
верхний конус с площадками и дросселем;
блоки газопроводов с задвижкой, клапаном, продувной свечой и площадками.
8.3. При сборке фланцы соединения дросселей, задвижек и заглушек следует уплотнять асбестовым шнуром, пропитанным горячим 30 %-ным раствором поваренной соли.
Затяжку фланцевых отсеков следует выполнять последовательно в 3 - 4 приема.
8.4. Пневматическое испытание дросселей, задвижек и заглушек производят вместе с газопроводами.
9. ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛИ
9.1. Оборудование воздухонагревателей поступает на монтажную площадку в собранном виде испытанным на предприятии-изготовителе.
9.2. До начала монтажа оборудования должны быть приняты: фундаменты, опорные конструкции, мостовой кран, монорельсы, монтажные проемы, площадки, лестницы и ограждения, необходимые для безопасного производства монтажных работ.
9.3. Проект подачи огнеупорных материалов в воздухонагреватели должен быть согласован с организацией, монтирующей оборудование.
9.4. При отсутствии кровли здания воздухонагревателей оборудование (клапаны горячего дутья, отсечные и дроссельные клапаны, насосно-аккумуляторные станции и панели управления) монтируют строительным краном вместе с участками трубопроводов (черт. 16).
9.5. При закрытой кровле здания воздухонагревателей оборудование монтируют с помощью мостового крана укрупненными узлами вместе с ответными фланцами и приваренными к ним патрубками длиной 200 - 400 мм (черт. 17). Рекомендуемые схемы строповки арматуры показаны на черт. 18.
9.6. При сборке блоков фланцевые стыки арматуры с трубопроводами следует уплотнять асбестовой шнуровой прокладкой, пропитанной горячим 30 %-ным раствором поваренной соли.
9.7. Прокладки рекомендуется заводить в стыки трубопровода до затяжки болтов. При их укладке не следует допускать утолщений в местах соединений прокладок.
Затяжку фланцевых соединений следует производить в 3 - 4 приема, завертывая гайки попеременно с диаметрально противоположных сторон, равномерно обходя все соединение.
Схема строповки узла отделительного и дроссельного клапанов со смесительным воздухопроводом
1 - крюк крана; 2 - строп; 3 - отделительный клапан; 4 - воздухопровод; 5 - дроссельный клапан
Черт. 16
Схема установки воздушно-разгрузочного клапана в сборе с ответными фланцами и патрубками
1 - трубопровод (ранее смонтированный); 2 - патрубок; 3 - воздушно-разгрузочный клапан; 4 - фланец; 5 - полубандаж (второй полубандаж условно не показан)
Черт. 17
Схемы строповки
а - дымовой клапан; б - клапан горячего дутья; в - клапан холодного дутья; г - газовая горелка; 1 - стропы; 2 - деревянные подкладки
Черт. 18
9.8. Вентиляторы и горелки монтируют мостовым краном, а вентиляторы, устанавливаемые в отдельном здании - с помощью кран-балки. При установке горелки с вентилятором допускаемое отклонение от горизонтальности вала вентилятора 0,03 мм на 1 м длины.
9.9. При монтаже воздушно-разгрузочного клапана необходимо насухо вытереть его поршень и цилиндр, а также проверить вращение дросселя: оно должно быть свободным, без заеданий и иметь по периметру зазор не более 1 мм.
9.10. Перед монтажом клапана горячего дутья проверяют положение диска. В закрытом положении он не должен опираться на корпус клапана, а в открытом - полностью уходить за пределы прохода в корпусе.
9.11. После установки клапана в проектное положение проверяют вертикальность установки штоков диска. Допускаемое отклонение штоков от вертикальности не более 1 мм на всю их длину.
9.12. При установке клапанов с механическим приводом необходимо проверить их работу сначала от ручного, а затем от электрического приводов. Клапаны должны свободно, без заеданий открываться и закрываться.
Работу указателя положения клапана проверяют до установки его в проектное положение.
9.13. Клапан холодного дутья устанавливают так, чтобы под давлением воздуха в воздухопроводе заслонка прижималась к корпусу. Допускаемое отклонение клапана от горизонтальности не более 2 мм на весь диаметр фланца.
9.14. Клапан горячего дутья трубы для взятия доменной печи на тягу, минуя воздухонагреватели, монтируют вместе с участком трубопровода.
10. УСТАНОВКА ПРИДОМЕННОЙ ГРАНУЛЯЦИИ ШЛАКА
10.1. Оборудование установки придоменной грануляция шлака монтируют мостовыми кранами, расположенными над гидрожелобными агрегатами, эрлифтами и обезвоживателями. На перекрытие установки обезвоживателей рекомендуется дополнительно установить автокран грузоподъемностью 3 - 5 т.
10.2. Опорные конструкции под оборудование установки придоменной грануляции шлака должны быть приняты в соответствии с пп. 2.5, 2.6 настоящих ВСН.
10.3. Оборудование установки монтируют параллельно с монтажом трубопроводов для подачи воздуха и воды ко всем агрегатам.
10.4. Гидрожелобный агрегат монтируют отдельными блоками с помощью мостового крана или тали, установленных для обслуживания агрегата в период эксплуатации. Первый блок должен быть смонтирован относительно шлакового желоба с допускаемым отклонением уклона ± 10 мм.
10.5. Эрлифт поступает отдельными элементами, которые собирают внутри отстойника шлака. Трубы эрлифта подают вниз и собирают методом наращивания секций снизу вверх. После сборки эрлифт испытывают водой и воздухом под давлением, превышающим на 15 % проектное, в течение 10 мин.
10.6. На монтажной площадке обезвоживатель собирают в следующие блоки: секции опорной рамы, центральная опора, секции поворотной рамы с зубчатым венцом, центральная секция поворотной рамы, днище, обезвоживающие секции, элементы кольца и секции паросборника. Эти блоки подают внутрь здания под монтажный проем и поднимают на площадку для монтажа мостовым краном. В первую очередь устанавливают опорную раму.
10.7. Сведение отверстий для анкерных болтов под обезвоживатель в опорных конструкциях производят по шаблону, снятому с опорной рамы обезвоживателя.
Центральную секцию опорной рамы в сборе с осью поднимают на проектную отметку и устанавливают на опорные конструкции. При этом допускаемое отклонение оси секции от вертикальности должно быть не более 0,3 мм на 1 м.
10.8. Наружное кольцо опорной рамы подают четырьмя секциями, укрупненными на монтажной площадке. Секции опорной рамы устанавливают в проектное положение и стыкуют между собой на болтах. Выверку секций (черт. 19) производят с помощью приспособления для центровки ("флажка"), поставляемого предприятием-изготовителем. Контрольным размером является расстояние от оси вращения до оси опорного ролика. Допускаемое отклонение ± 3 мм.
10.9. Рельс-копир устанавливают и выверяют по "флажку", после чего его закрепляют. При этом должно быть обеспечено совпадение торцов рельса-копира с сопрягаемыми торцами рельсов, без зазоров и уступов. Затем устанавливают опорные ролики, положение которых в радиальном направлении контролируют "флажком", а по высоте - оптическими инструментами.
10.10. После крепления кольца на болтах собирают связи между центральной секцией и наружным кольцом. По окончании монтажа и выверки всех соединений производят проектное закрепление.
10.11. Установленные секции желоба гидрозатвора выверяют по "флажку" и приваривают к опорной раме. Нож гидрозатвора укладывают в смонтированный желоб, регулируя зазор между стенками желоба и ножом, и временно фиксируют.
10.12. Центральную секцию поворотной рамы устанавливают с помощью мостового крана; положение рамы и высотные отметки регулируют винтовыми домкратами. Наружное кольцо поворотной рамы подают четырьмя секциями, собранными на монтажной площадке с зубчатым сектором и рельсом. Первую секцию устанавливают на опорные ролики и выверяют по "флажку", при этом необходимо обеспечить контакт рабочей поверхности опорного рельса не менее чем с пятью роликами. Установленную и выверенную секцию стыкуют связями с центральной секцией поворотной рамы.
Схема выверки секции опорной рамы
1 - опорная рама; 2 - опорный ролик; 3 - центрирующее приспособление (флажок); R, Н - контролируемые размеры; D - диаметр ролика
Черт. 19
10.13. В том же порядке устанавливают и выверяют остальные секции, стыкуя их между собой и с центральной секцией на болтах, после чего убирают домкраты.
При проверке поворотной рамы в любом положении должен быть обеспечен контакт рабочей поверхности опорного рельса не менее чем с 75 % общего числа установленных опорных роликов.
10.14. Монтажными клиньями поднимают нож гидрозатвора и приваривают его к поворотной раме. При вращении поворотной рамы нож не должен касаться стенок желоба.
10.15. Монтируют откидные днища с установленными кантующими роликами. Отклонение соприкасающихся поверхностей всех днищ от горизонтальности ± 2 мм. При монтаже необходимо обеспечить свободный, без заеданий поворот откидных днищ при прохождении их по рельсу-копиру. На всем пути перемещения кантующий ролик не должен сходить с рабочей поверхности рельса. При прохождении разгрузочной кривой откидное днище не должно перемещаться в вертикальной плоскости.
10.16. При установке привода обезвоживателя отклонение от соосности валов допускается не более ± 0,1 мм.
10.17. Все секции обезвоживателя устанавливают на поворотной раме строго над откидными днищами, причем зазор между соприкасающимися поверхностями днищ и секциями обезвоживателя не должен превышать 2 мм.
10.18. Паросборник монтируют в такой последовательности: подают кольцо паросборника, состоящее из секций. Первую секцию устанавливают на опорные балки с таким расчетом, чтобы не задеть нож гидрозатвора. Это положение фиксируют клином. Остальные секции паросборника устанавливают по первой секции и стыкуют между собой на болтах. Общее положение опорного кольца регулируют прокладками. Допускается перекос стыкуемых поверхностей до 5 мм.
11. ЧУГУНОВОЗЫ И ШЛАКОВОЗЫ
11.1. Чугуновозные ковши собирают с помощью мостового крана в депо для ремонта ковшей или на площадке с тупиковыми железнодорожными путями с помощью самоходного крана.
11.2. Сборку ковшей начинают с установки на рельсы ходовых тележек, на которые укладывают несущую раму, а затем ковш.
11.3. Сборку ковшей закрытого (миксерного) типа вместимостью 420 т производят в таком порядке. Собирают восьмиосные тележки путем последовательного укрупнения двухосных тележек в четырехосные и четырехосных - в восьмиосные. При этом тележки соединяют продольными балками, на которые укладывают шкворневые балки.
11.4. Собранные две четырехосные тележки соединяют главными соединительными балками, которые опираются на шкворневые балки. В центральную часть главных балок запрессовывают оси фиксаторов, служащих для крепления подшипниковой опоры. На главную соединительную балку устанавливают опорные колонны и корпуса подшипниковых узлов.
11.5. На две собранные восьмиосные тележки устанавливают корпус ковша, поставленный в сборе с подшипниковыми узлами.
11.6. После установки корпуса на тележки к соединительным балкам приваривают кронштейны для крепления пружинных компенсаторов и устанавливают удерживающие устройства.
11.7. На цапфу с помощью большой гидрошайбы надвигают тихоходный редуктор привода наклона ковша, а на вал тихоходного редуктора с помощью малых гидрошайб напрессовывают навесные приводы.
11.8. По окончании сборки основных механизмов монтируют трубопроводы систем смазки и торможения, устанавливают кабину и футеруют корпус.
11.9. Сборку чугуновозов закрытого (миксерного) типа вместимостью 150, 250 и 600 т производят аналогично из типовых четырех-, трех- или двухосных железнодорожных ходовых тележек в зависимости от типа ковша.
11.10. Собранный и зафутерованный ковш испытывают на холостом ходу.
11.11. Шлаковозы могут быть изготовлены с механизмом кантования чаши или без него.
При сборке шлаковозов необходимо обеспечить параллельность зубчатых реек между собой, на которые опирается чаша, и перпендикулярность их к продольной оси шлаковоза. Допускаемое отклонение от параллельности и перпендикулярности не более 3 мм.
11.12. После сборки механизм кантования сначала прокручивают без шлаковозной чаши, проверяя плавность его работы без нагрузки. Затем проверяют работу механизма с чашей, которая должна поворачиваться плавно, без заеданий и рывков.
12. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАЗЛИВКИ ЧУГУНА
12.1. Разливочная машина поступает на монтажную площадку отдельными узлами, прошедшими контрольную сборку на предприятии-изготовителе. Привод с рамой поставляют в собранном виде с насаженными на валы полумуфтами.
12.2. До начала монтажа оборудования все металлоконструкции и опорные балки должны быть закреплены и подлиты бетоном согласно проекту. При приемке опорных конструкций допускаемое отклонение от горизонтальности 5 мм (на всю длину) и смещение от оси разливочной машины ± 2 мм.
12.3. Монтаж разливочной машины рекомендуется производить при открытом каркасе здания по совмещенному графику. В этом случае подъем и установку оборудования разливочной машины производят самоходными кранами. При монтажных работах в закрытом здании используют мостовой кран.
12.4. На монтажной площадке, вблизи разливочной машины, укрупняют звенья цепи (плети из 5 - 10 звеньев в плети из 15 - 20 звеньев). Собирают цепи строго по маркировке. При сборке изложниц контролируют расстояние между центрами звеньев цепи.
Схема установки приводных звездочек
1 - монтажные оси разливочных конвейеров; 2 - отвес; 3 - уровень; 4 - монтажная ось разливочной машины; а1, а2, Н - контролируемые размеры; 5 - звездочки; 6 - монтажная ось звездочек
Черт. 20
12.5. На принятых в монтаж опорных конструкциях собирают разливочную машину в такой последовательности. В первую очередь на раму устанавливают привод конвейера, а затем натяжные и приводные валы со звездочками (черт. 20). Перекос звездочек натяжного и приводного устройств относительно продольной оси разливочной машины (разность замеров а1 и а2) допускается до 0,5 мм. Допускаемое отклонение валов от горизонтальной плоскости 0,2 мм на 1 м. Допускаемое смещение осей звездочек в плане и по высоте ± 2 мм.
