Страница 2: ВСН 363-76. СН 363-76. Инструкция по монтажу шинопроводов напряжением до 1000 В (41646)

Размеры изоляции сварных стыков прямых секций, секций с ответвлениями и концов шин крайней секции приведены соответственно в табл. 1, 2, 3.

2.30. Противокоррозионная защита и электрическая изоляция стыка шин при установке шинопровода ШМА68Х-Н в помещениях с химически активной средой и токопроводящей пылью осуществляется стеклолакотканью на клее № 88 наносимом на прилегающую к шинам поверхность стеклолакоткани.

2.31. После изолирования стыков места соединения следует закрыть крышками.

2.32. Блоки шинопровода, устанавливаемые на объектах с незаконченной строительной готовностью, где возможно попадание влаги, краски и пыли в процессе дальнейших строительно-монтажных работ, должны быть обернуты полиэтиленовой пленкой.

Рис. 4. Сварное соединение алюминиевых шин магистрального шинопровода:

1 - прямая секция; 2 - ответвительная или тройниковая секция; 3 - шины ответвительной или тройниковой секции

Рис. 5. Подготовка и стыковка перед сваркой уголка и перемычки на смонтированном шинопроводе:

1 - перемычка; 2 - уголок секции

Рис. 6. Сварка опорных уголков шинопроводов серии ШМА:

1 - накладка; 2 - стяжная шпилька стяжного ярма; 3 - опорный уголок секции; 4 - шины

Рис. 7. Соединение нулевых проводников при стыковке секций:

1 - алюминиевая накладка; 2 - стальная накладка; 3 - нулевой проводник (боковой профиль); 4 - центральная часть, выбиваемая при соединении шин болтовым сжимом

Рис. 8. Полимерный изоляционный кожух для сварных соединений без ответвлений:

1 - верхняя половина кожуха; 2 - охватывающий замковый элемент; 3 - нижняя половина кожуха

Рис. 9. Установка полимерного изоляционного кожуха

Рис. 10. Сварное соединение прямых секций, изолированное стеклолакотканью:

1 - полотно из стеклолакоткани; 2 - лента из стеклолакоткани 0,15×40×L; 3 - изоляция шин;

4 - изоляционные вкладыши (уплотнения)

Рис. 11. Сварное соединение секций с ответвлением, изолированное стеклолакотканью:

1 - пакет из трех шин; 2 - два слоя полотна; 3 - пакет из шести (пяти) шин; 4 - лента из стеклолакоткани 0,15×40×L; 5 - изоляционные вкладыши (уплотнения)

Рис. 12. Концы шин крайней секции, изолированные стеклолакотканью:

1 - склеиваемые кромки полотна; 2 - изоляционные вкладыши (уплотнения); 3 - лента из стеклолакоткани

Таблица 1

Таблица 2

Таблица 3

2.33. Доставлять на объект заготовленные в МЭЗ блоки шинопровода следует централизованно полностью скомплектованными линиями (включая крепежные изделия) в соответствии с графиком производства работ.

При этом наиболее целесообразно доставлять блоки шинопровода в монтажную зону к моменту начала работ и вести монтаж «с колес», что позволит исключить промежуточное складирование.

Транспортировка блоков шинопровода должна осуществляться в соответствии с п. 2.8 настоящей инструкции.

2.34. В тех случаях, когда монтаж «с колес» невыполним блоки или секции шинопровода следует складировать на свободной площадке в зоне монтажа.

2.35. Монтаж шинопроводов следует начинать с разметки осей и мест установки крепежных конструкций. Разметку выполняют в соответствии с проектной документацией или ППР от отметок чистового пола или от осей зданий.

2.36. Расстояние по горизонтали между крепежными конструкциями для магистральных шинопроводов всех модификаций кроме ШМА73, не должно превышать 3 м. Шинопроводы ШМА73 рассчитаны на крепление с шагом в 6 м.

Длины вертикальных участков шинопроводов не должны превышать 20 м, а расстояния между точками крепления - 4 м.

2.37. Магистральный шинопровод в зависимости от места установки крепится на различных конструкциях (табл. 4).

Примеры прокладки магистрального шинопровода даны на рис. 13-18.

Таблица 4

Рис. 13. Прокладка магистрального шинопровода вдоль стены:

1 - дюбель с распорной гайкой; 2 - шинопровод; 3 - настенный кронштейн К881; 4 – стена

Рис 14. Прокладка магистрального шинопровода вдоль железобетонных колонн:

1 - настенный кронштейн К881; 2 - стальная проволока ПСО-4; 3 - муфта натяжения НМ-100; 4 - тросовый подвес К886; 5 - колонна

2.38. Секции с компенсаторами и гибкие секции следует монтировать на двух опорных конструкциях, симметрично расположенных по обе стороны компенсатора.

2.39. В местах прохода шинопровода сквозь стены или перекрытия следует устанавливать асбоцементные плиты.

2.40. Монтаж секций шинопровода следует начинать только после установки всех крепежных конструкций. В первую очередь следует монтировать блоки, имеющие углы или ответвления, после чего устанавливать и стыковать прямые секции.

Порядок монтажа, отличный от приведенного в пп. 2.35-2.40 инструкции, вызывает дополнительные подгоночные работы и не рекомендуется.

2.41. Поднимать блоки или секции шинопровода на крепежные конструкции следует с помощью мостовых или автомобильных кранов, электрических или ручных рычажных лебедок, самоходных выдвижных подмостей, гидравлических платформ или подъемников, автопогрузчиков со специальными приставками.

При подъеме блоков шинопровода следует использовать специальные траверсы (приложение 1, рис. 2).

2.42. Подъем блока или секций шинопровода на проектную отметку лебедкой выполняют следующим образом (рис. 19):

лебедку устанавливают в месте, с которого можно вести монтаж нескольких участков линии шинопровода;

подъемный ролик закрепляют по центру над местом установки шинопровода; при невозможности жесткого крепления ролик должен быть подведен в это положение оттяжками;

тяговый трос закрепляют по центру траверсы с блоком шинопровода и пропускают через подъемный ролик;

к концам траверсы привязывают веревки, которыми с нулевой отметки корректируют положение траверсы с блоком, обход препятствий и т.д.

2.43. Монтаж шинопроводов на высоте до 8,5 м в помещениях со стесненными условиями (например, насыщенных технологическим оборудованием) рекомендуется выполнять с подъемника «Темп».

Рис. 15. Прокладка магистрального шинопровода вдоль нижнего пояса железобетонных ферм:

1 - шинопровод; 2 - кронштейн К883; 3 - нижний пояс железобетонной фермы

Рис. 16. Прокладка магистрального шинопровода вдоль нижнего пояса металлических ферм:

1 - кронштейн К884; 2 - шинопровод; 3 - нижний пояс металлической фермы

Рис. 17. Прокладка магистрального шинопровода поперек нижнего пояса металлических ферм:

1 - шинопровод; 2 - стойка К885; 3 - нижний пояс металлической фермы

Рис. 18. Прокладка магистрального шинопровода на напольных стойках:

1 - напольная стойка К882 (или У2132); 2 – шинопровод

Рис. 19. Монтаж блоков магистрального шинопровода с использованием лебедки:

1 - крепежная конструкция; 2 - подъемный ролик; 3 - траверса; 4 - электромонтажники третьего и четвертого разрядов; 5 - веревочная оттяжка (пеньковый канат диаметром 11 мм);

6 - электромонтажник шестого разряда; 7 - автогидроподъемник АГП-12А (АГП-15);

8 - двухосный прицеп; 9 - контейнер; 10 - электромонтажник третьего разряда; 11 - рама для установки лебедки; 12 - электромонтажник шестого разряда; 13 - лебедка с электроприводом

Рис. 20. Монтаж блоков шинопровода с использованием самоходных выдвижных подмостей ПВС-8 (ПВС-12):

1 - автопогрузчик; 2 - электромонтажник второго разряда; 3 - веревочная оттяжка (пеньковый канат диаметром 7 мм); 4 - траверса; 5 - контейнер; 6 - электромонтажник шестого разряда;

7 - крепежная конструкция; 8 - электромонтажники третьего и четвертого разрядов;

9 - козлы; 10 - самоходные выдвижные подмости ПВС-8 (ПВС-12); 11 - электромонтажник третьего разряда; 12 - двухосный прицеп

2.44. Монтаж шинопроводов на высоте до 6 м в помещениях с нестесненными условиями производят с самоходных выдвижных подмостей ПВС (рис. 20) или телескопических катучих подмостей ПТК.

2.45. При наличии в Монтажной зоне автокрана его следует использовать для монтажа шинопровода (рис. 21).

Рис. 21. Монтаж блоков магистрального шинопровода с использованием автокрана АК-7,5 (МКА-10):

1 - автокран АК-7,5 (МКА-10); 2 - электромонтажник второго разряда; 3 - лестница Л-312;

4 - электромонтажник четвертого разряда; 5 - траверса; 6 - электромонтажник третьего разряда; 7 - электромонтажник шестого разряда; 8 - крепежная конструкция; 9 - контейнер;

10 - двухосный прицеп; 11 - электромонтажник третьего разряда; 12 - веревочная оттяжка (пеньковый канат диаметром 11 мм)