Страница 9: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (33703)

Q: Как скачать Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников ?

Скачать Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников можно нажав на кнопку Скачать бесплатно внизу страницы.

Рис. 1. 1.4. Пример определения количества обрывов наружных проволок стального каната

1 - на участке контроля в оборванном проводе обнаружен только один конец, соответствующий конец оборванного провода отсутствует. Данный дефект соответствует одном обрыва, 2 - на участке контроля в оборванного провода есть два конца.Данный дефект соответствует одному обрыву, 3 - на участке контроля один из проводов имеет двукратное нарушение целостности. Поскольку дефекты целостности принадлежат только одному проводу, данный дефект в целом соответствует одному обрыву.

При наличии в каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено согласно данным табл.1.2.

Таблица 1.2. Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, %	Количество обрывов проволок, % от норм, указанных в табл. 1.1
10. 15 20 25 30 и больше	85 75 70 60 50

В случае уменьшения первоначального диаметра наружных проволок через ограничения (рис.1.5, г) или коррозию (рис. 1.6, г) на 40% и более канат бракуется.

Определение износа или коррозии проводов необходимо проводить с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

По меньшей, чем указано в табл. 1.1, числа обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием во время периодических осмотров с записью результатов в журнал осмотров и замены каната в случае достижения срабатывания, указанного в табл.1.2.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый из них бракуется отдельно, при этом допустимая замена одного, более изношенного, каната.


Рис. 1.1.5. Срабатывание внешних проволок каната крестовой свивки: а - небольшие лыски на проводах; б - увеличенная длина лысок на отдельных проводах; в - удлинение лысок в отдельных проводах при заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски на всех проводах, уменьшение диаметра каната; д - интенсивное срабатывания всех наружных проволок каната (уменьшение диаметра проводов на 40%).	Рис. 1. 1.6. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки: а - начальное окисление поверхности; б - общее окисление поверхности; в - заметное окисление; г - значительное окисления. д - интенсивная коррозия

6. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери ме-талевой части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), которая привела за обрывов, механическое износа и коррозии проводов внутренних слоев прядей (рис.1.7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигает 17,5% и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям НД.

Рис. 1. 1.7. Уменьшение площади поперечного сечения проводов

(Интенсивная внутренняя коррозия)

7. Деформация каната в виде волнистости характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис.1.8). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости НВ и свивки каната НК канат бракуется при dВ ≥1,08d, где dВ - диаметр спирали волнистости, d - номинальный диаметр каната.

В случае расхождения направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dВ ≥ 1,33 d.Длина участка каната, рассматривается, не должна превышать 25d.

Рис. 1. 1.8. Волнистость каната (объяснение в тексте)

8. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе в случае выявления таких видов повреждений: корзинообразное деформации (рис. 1.9), выдавливания металлического сердечника (рис. 1.10), выдавливания проволок прядей (рис. 1.11), мест-ного увеличения диаметра каната (рис.1.12), местного уменьшение диаметра каната (рис.1.13), раздавленных участков (рис. 1.14), искажений (рис. 1.15), заломов (рис. 1.16), перегибов (рис. 1.17), повреждений в результате термических воздействий или электрического дугового разряда.

Рис.1.9. Корзинообразная деформация	Рис.1.13. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника
Рис.1.10. Выдавливания металлического сердечника	Рис.1.14. Раздавливания каната
а б Рис.1.11. Выдавливание проводов сталок: а - в одной сталки; б - в нескольких сталки	Рис. 1. 1.15. Перекручивания каната
	Рис. 1. 1.16. Залом каната
Рис.1.12. Местное утолщение каната	Рис. 1. 1.17. Перегиб каната

Начальник управления организации государственного надзора в металлургии, энергетике, строительстве и котлонадзора Госнадзорохрантруда Украины Л. К. Дерновой

Приложение 2 КЛАССИФИКАЦИЯ подъемник по Подъемному оборудованию

к пункту 3.8.2 Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников

КЛАССИФИКАЦИЯ подъемник по Подъемному оборудованию

Классификационный признак	Схема
Группа А: Подъемники, в которых вертикальной проекция центра тяжести груза есть всегда внутри опорного контура
Группа B: Подъемники, в которых вертикальной проекция центра тяжести груза может быть внешне опорного контура

Приложение 3 ПРИМЕРНАЯ ФОРМА ПАСПОРТА

к пункту 4.1.6 Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Приложение 4 Предельные нормы браковки элементов ПОДЪЕМНИКОВ

к пункту 4.1.7 Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников

Предельные нормы браковки элементов ПОДЪЕМНИК

Элементы	Дефекты и повреждения, при наличии которых элемент выбраковывается
Блоки	Срабатывания канавы блока более 40% первоначального радиуса ручья
Барабаны	Трещины любых размеров. Срабатывания ручья барабана по профилю более 2 мм
Крюки	Трещины и надрывы на поверхности. Срабатывания зева более 10% первоначальной высоты вертикального сечения крюка
Шкивы тормозные	Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности. Износе рабочей поверхности обода более 25% пер- винной толщины
Накладки тормозные	Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки. Срабатывания тормозной накладки по толщине до появления головок заклепок или более 50% первоначальной толщины
Шестерни, зубчатые колеса	Обломы зубов. Трещины любых размеров. Срабатывания зубов по толщине: механизм подъема - более 15% механизм поворота - более 20% открытых передачи - более 25%
Детали с резьбой	Срыв более двух выступлений резьбы. Срабатывания выступлений резьбы, заметное при осмотре. Смятие граней головки под ключ. Коррозия резьбы
Металлоконструкции	Отклонение от прямолинейности и перпендикулярности оси стрелы до оси шарнира больше L/500