5.6. Роботи на воді і на льоду
5.6.1. Всі плаваючі засоби (човни, катери, баржі, понтони, плашкоути і т. ін.), призначені для перевезення вантажів і людей та для улаштування плавучих споруд і установок, знаходяться у підпорядкуванні відповідальної особи, що призначена наказом власника, і експлуатуються згідно з вимогами “Правил плавания по внутренним водным путям УССР” і цих Правил.
5.6.2. На плавзасоби наноситься реєстраційний номер, що видається в установленому порядку.
Відповідальність за експлуатацію суден та інших плавучих засобів, за виконання всіх вимог і забезпечення безпеки плавання несуть власники.
5.6.3. Підрозділ, який виконує роботи на акваторіях завширшки більше 500 м, організує цілодобову диспетчерську службу, яка підтримує постійний зв’язок із суднами і ділянками робіт та сповіщає їм прогнози погоди і штормові попередження.
На час непогоди судна відстоюються біля обладнаних причалів.
5.6.4. Установка та експлуатація сухопутних кранів, копрів, бетонних заводів, електростанцій, іншого обладнання на плавучі засоби здійснюється згідно з робочою документацією, яка включає інструкції щодо експлуатації плавучих установок.
5.6.5. До керування самохідними суднами допускаються особи, які мають посвідчення на право судноводіння механізмами.
5.6.6. На кожний весловий човен для перевезення людей призначається спеціально навчений змінний човняр.
5.6.7. Перевезення людей на веслових або моторних (з підвісним чи стаціонарним мотором) шлюпках (човнах) допускається на відстань до 2 км з коливанням до трьох балів і швидкості вітру не більше 9 м/с.
5.6.8. Перевезення людей і вантажів на одиночних палубних понтонах не допускається.
5.6.9. На палубних суднах, що використовуються для перевезення людей, улаштовуються перила заввишки 1 м по всьому периметру площі, яка відведена для розміщення людей.
Проходи для посадки і висадки людей під час плавання закриваються знімними огородженнями.
5.6.10. Веслові і моторні човни під час плавання в темний час доби забезпечуються ліхтарем з білим вогнем, що прикріпляється на носу човна.
5.6.11. Громіздкі і тяжкі вантажі перевозяться на човнах і катерах, якщо вони не заважають роботі веслярів і мотористів.
Вогненебезпечні і вибухові речовини перевозяться окремо від людей.
5.6.12. Посадка людей і навантаження вантажів на плавучі засоби проводиться у присутності відповідальної особи.
Вантажі, що перевозяться, встановлюються у положення, яке забезпечує стійкість плавзасобів.
5.6.13. Не дозволяється купатися на акваторії будівництва та з причалів, плавзасобів, човнів, риштувань опор тощо.
5.6.14. Пасажирські і вантажні причали улаштовуються окремо.
5.6.15. Причали і підходи до них огороджуються. Висота огородження – 1 м з розривом у місцях знаходження проходів і проїздів з боку берега і в місцях причалювання плавзасобів. На пасажирських причалах ширина розривів допускається не більше 1,5 м. Розриви закриваються знімними огородженнями.
5.6.16. На причалах (видні місця) розміщаються рятувальні засоби, вивішуються правила користування катерами, човнами, проїзду пасажирів і перевезення вантажів.
5.6.17. Причали освітлюються згідно з вимогами ГОСТ 12.1.046-85.
5.6.18. На період проведення робіт на річках і акваторіях глибиною води більше 1,5 м організовується рятувальна служба.
5.6.19. Рятувальна станція розміщується поблизу будівельного майданчика, обладнується засобами зв’язку, сигналізації і забезпечується транспортом. До станції забезпечується вільний проїзд машин швидкої допомоги.
5.6.20. У приміщенні рятувальної станції встановлюється ліжко для тимчасового перебування потерпілого.
5.6.21. Біля місць проведення робіт на воді та над водою знаходяться рятувальні шлюпки (човни), а в льодових умовах – аварійно-рятувальні судна.
5.6.22. Рятувальні шлюпки (човни) підпорядковуються виконавцю робіт і знаходяться в постійній готовності для використання.
Не допускається використання їх не за призначенням.
5.6.23. На період проведення робіт над водою на висоті більше 5 м на рятувальні шлюпки призначаються чергові.
5.6.24. Верхолази, які працюють над водою більше ніж на 5 м, одягають рятувальні жилети.
5.6.25. До складу бригади, яка веде роботи на воді, повинно входити не менше двох працівників, які володіють прийомами надання допомоги потопаючим.
Шлюпка знаходиться біля місця проведення робіт протягом всієї зміни в зручному для швидкої посадки місці і закріплюється способом, який допускає швидке звільнення від закріплення.
5.6.26. На прогінних будовах над водостоком з низової сторони розміщуються рятувальні круги з метальним кінцем з інтервалом не більше 50 м.
5.6.27. Рятувальні круги, нагрудники і жилети повинні відповідати вимогам “Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания”.
5.6.28. На будівництвах, що віддалені від населених пунктів і медичних установ, на час льодоходу чи високих повеневих вод організуються спеціальні рятувальні пости, склад, кількість і оснащення яких залежить від місцевих умов.
5.6.29. На судноплавній чи сплавній річці огороджуються місця проведення робіт (плавучі опори, плавучі установки і та ін.) від навалення (удару) суден і плотів, які проходять.
Штучні споруди, які попадають в зону льодоходу і паводка, захищаються від підмиву і пошкодження.
Повітряні електролінії, які попадають в зону затоплення, з відстанню від найнижчої точки проводу до горизонту високої води менше 6 м переносяться або знеструмлюються.
5.6.30. Відомості про строки руху льоду, розкриття річок, горизонти води під час повені і та ін. одержуються від органів гідрометеослужби.
5.6.31. До початку руху льоду і підіймання горизонту води забезпечується цілодобове чергування транспортних засобів і підривних команд; доставка на місце робіт будівельних матеріалів, інструментів, інвентарю, рятувальних засобів і засобів освітлення.
5.6.32. Вибухові роботи щодо захисту мостів від льодоходу виконуються згідно з ДНАОП 0.00-1.17-92 і ГОСТ 12.1.010-76*.
5.6.33. Рух по льоду чи робота на ньому дозволяється після обстеження стану льодового покриву, огородження небезпечних місць і установки знаків (віхи, дорожні знаки, сигнальні вогні). Льодові дороги споруджуються за ПВР.
5.6.34. Вантажопідіймальність льоду залежно від маси вантажу визначається за табл. 1.
Таблиця 1
|
Найменування вантажу
|
Маса, т |
Товщина морського льодового покриву, см |
Товщина річкового льодового покриву безпечна за температури повітря від (-1 до -20) °С, см |
Мінімальні відстані до крайки льоду,м |
Інтервали між машинами, м |
|
Людина із спорядженням |
0,1 |
15 |
10 |
5 |
- |
|
Автомашина вантажопідіймальністю 1,5 т з вантажем |
3,5 |
30 |
25 |
10 |
20 |
|
Автомашина з вантажем |
6,5 |
45 |
35 |
25 |
22 |
|
Автосамоскид з вантажем чи бульдозер |
8,5 |
45 |
39 |
25 |
22 |
|
Автотягач з вантажем або трактор |
10 |
50 |
40 |
26 |
25 |
|
Трактор з вантажем |
20 |
70 |
55 |
30 |
30 |
|
Надважкий вантаж |
40 |
100 |
95 |
38 |
45 |
Примітки:
1. В розрахунок льодового покриву вводиться тільки шар кристалічного (прозорого) льоду. Береться найменша товщина з усіх вимірів. Якщо лід наморожений або мутний, товщина льоду, що вказана в табл. 1, збільшується вдвічі.
2. У разі появи на льоду води під дією припливу чи нагону льоду розрахункове навантаження на лід знижується на 80%.
3. Вантажопідіймальність льоду весною під час відлиги зменшується вдвічі.
5.6.35. Обстеження стану льодового покриву проводиться групою у складі не менше трьох осіб, які йдуть один за одним на відстані 3–5 м. Перший і останній обв’язуються мотузкою, за яку тримається решта. Група забезпечується баграми, жердинами, дошками, конопляним канатом довжиною 25–30 м, на одному кінці якого зроблена мала петля, на другому – велика.
5.6.36. Підходити до крайки льоду поблизу ополонки, до вмерзлих кущів і снігових наметів ближче ніж на 5 м не дозволяється.
5.6.37. Місця, небезпечні для пересування по льоду, відмічаються віхами або ялинником.
5.6.38. Для заміру товщини льоду береться не менше двох ополонок на кожні 100 м довжини льодової дороги, а протягом всієї – не менше чотирьох. Ополонки розташовуються на відстані 25 м від дороги.
Для розрахунку навантаження приймається найменший вимір.
5.6.39. Під час промірних робіт на льоду в районах з швидкою або раптовою зміною погоди з різким погіршенням видимості і орієнтації від місця роботи до найближчого укриття натягуються леєри.
5.6.40. Йти по льоду поодинці, незалежно від погоди, не дозволяється.
5.6.41. Льодова дорога влаштовується на відстані не менше 150 м від полину, з двох боків огороджується віхами заввишки не менше 2,5 м, установленими через 50 м.
5.6.42. Біля льодової дороги встановлюються знаки обмеження навантаження, в період ослаблення міцності льоду і під час відлиги – організовуються цілодобові чергування.
5.6.43. Товщина льоду контролюється протягом періоду експлуатації дороги не рідше 1 разу в 10 днів, у відлигу – щодня.
5.6.44. Не допускається пересування по льоду і вихід на льодову дорогу транспортних засобів і механізмів в туман, хуртовину. У разі раптової появи туману, хуртовини транспорт з вантажем виводиться на найближчий берег.
5.6.45. Роботи на льоду автомашин і тракторів проводяться за наявності рятувальних засобів: дошки, важелі, канати, ломи, сокири і пили.
Під час заправлення машин не допускається проливати на лід пальне і мастильні матеріали.
5.6.46. Під час руху транспортних засобів і механізмів по льоду в кабіні має знаходитись тільки водій. Швидкість руху автомобілів по льодовій дорозі не повинна перевищувати 40 км/год., тракторів – 10 км/год. Не допускаються ривки, розвороти і обгін. Двері кабіни повинні бути відкриті.
5.6.47. Деталі масою більше 30 кг розвантажуються на дошки або колоди, які укладаються поверх льоду.
5.6.48. За станом льоду під нерухомими вантажами організовується нагляд, час їх знаходження на льоду доводиться до мінімуму.
5.6.49. Ополонки в місцях проведення робіт огороджуються і в темний час доби освітлюються.
5.6.50. Установлення вантажопідіймальних механізмів, складання конструкцій на льоду та опускання їх з льоду проводяться, якщо товщина льоду відповідає вимогам робочої документації.
5.6.51. Лунки на льоду для заглиблення паль і оболонок до початку робіт закриваються щитами.
5.6.52. Для пробивання ополонок ручним способом улаштовуються проходи з щитів із дощок завтовшки не менше 4 см, шириною щитів не менше 40 см; місця проведення робіт огороджуються і забезпечуються рятувальними засобами (круги, дошки, мотузки, т.ін.).
5.6.53. Обладнання і тимчасові приміщення на льоду встановлюються на дерев’яний ростверк з проміжком не менше 0,2 м між підлогою приміщення і льодовим покривом.
5.6.54. У разі проведення робіт на річках, які промерзають до дна, і наявності верховодки в ПВР передбачаються заходи проти попадання людей у воду.
5.6.55. Перевезення прогінних будов на плаву на судноплавних річках погоджується із заінтересованими організаціями.
5.6.56. Для проходу з плаваючих опор на прогінні будови улаштовуються драбини або трапи з перилами.
5.6.57. Плавуча система забезпечується рятувальними човнами з двома рятувальними кругами і двома рятувальними нагрудниками (жилетами). На видних місцях плавучої системи вивішуються рятувальні круги.
5.6.58. У разі одержання несприятливого прогнозу погоди про посилення вітру люди з плавучої системи відправляються на берег, залишаються тільки чергові для закидання якоря і обслуговування насосів.
5.6.59. Командний пункт плавучої системи обладнується радіотелефонним зв’язком з буксирами, плавучими опорами, береговим обладнанням і пунктом гідрометеорологічної служби.
5.6.60. До початку робіт проводиться інструктаж.
5.6.61. Плавучі засоби під копри, крани, бетонні заводи, насосні станції і для інших виробничих цілей обладнуються:
– перилами на борту, перилами на перехідних містиках або трапах (дверці перил повинні відкриватися всередину);
– нічними сигналами – ліхтарі з білим вогнем, які видно з усіх боків, та денними сигналами;
– водовідливними засобами;
– рятувальними засобами, розміщеними на видних і доступних місцях;
– черговим човном з веслами.
Підпливати на човні до плавучої установки допускається з бокової або низової сторони по течії річки, а у водосховищах і озерах – з підвітряної сторони.
5.6.62. Стропування елементів повинно забезпечити знаходження гака вище води.
5.6.63. Розчалювання і пересування плавучого копра або крана проводиться не менше ніж за три точки за допомогою лебідок, якорів і розчалок з урахуванням можливого коливання води.
5.7. Робота на діючих підприємствах, залізничних коліях, автомобільних дорогах
5.7.1. Будівельно-монтажні роботи на діючих залізничних коліях або поблизу них (в тому числі роботи, які виконуються на закритому перегоні або у “вікно”), на автодорогах, що експлуатуються, та огородження місць проведення робіт виконуються згідно з “Правилами дорожнього руху України”, “Правилами технічної експлуатації залізниць України”, “Інструкцією по сигналізації на залізницях України”, “Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ”, “Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях”, ІН.УВ.3.2-218-051-95.
