Страница 23: ПБ-10-14—92. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (33051)

(4)

или

(5)

или

(6)

где D1—диаметр барабана по средней линии навитого каната,

D2—диаметр блока по средней линии навитого каната,

D3—диаметр уравнительного блока по средней линии навитого каната;

d—минимальный диаметр каната (п. 5.3);

h1— коэффициент выбора диаметра барабана (отношение диаметра барабана по средней линии навитого каната к расчетному диаметру каната);

h2—коэффициент выбора диаметра блока (отношение диаметра блока по средней линии навитого каната к расчетному диаметру каната).

h3— коэффициент выбора диаметра уравнительного блока (отношение диаметра уравнительного блока по средней линии навитого канаты к расчетному диаметру каната.

Для конкретных случаев применения подъемных устройств, например стреловых самоходных кранов, рекомендуется выбрать единый ряд значений коэффициента h независимо от классификационной группы механизма.

7. Неподвижные канаты

Неподвижные канаты закрепляются с обоих концов и не используются навивки на барабан. Выбор таких канатов производится в соответствии с требованиями п.5.4 с использованием скорректированных значений коэффициента ZP, указанных в табл. 3; максимальное натяжение каната S устанавливается изготовителем данного механизма, который должен учитывать как статические силы, так и ветровую и динамическую нагрузки.

Т а блиц а 3

Значения коэффициента ZP, для неподвижных канатов

8. Опасные условия

При работе в опасных условиях (операции с жидким металлом):

а) запрещается применять классификационную группу ниже М5;

б) при выборе каната необходимо увеличивать значение на 25 ZP до максимального значения 9,0 или принимать значение С для более высокой классификационной группы.

9. Осмотр, обслуживание и отбраковка стальных канатов

Рекомендуется использовать кормы обследования, обслуживания и отбраковки стальных канатов в соответствии с ИСО 4309.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ИСО 4308/2 (КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ. ВЫБОР СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ.

ЧАСТЬ 2. КРАНЫ СТРЕЛОВЫЕ САМОХОДНЫЕ. КОЭФФИЦИЕНТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ)

Введение

Настоящий стандарт является частью международного стандарта ИСО 4308, касающегося выбора стальных канатов для кранов и подъемных устройств.

Полный перечень частей ИСО 4308 следующие:

Часть 1. Общие положения.

Часть 2. Краны стреловые самоходные. Коэффициент использования.

Часть 3. Башенные краны.

Часть 4. Краны портальные и цокольные.

Часть 5. Краны мостовые и козловые.

1. Назначение и область применения

Настоящий международный стандарт устанавливает минимальные значения принятого на практике коэффициента использования ZP, определяемого в ИСО 4308/1 для обычных и нераскручивающихся канатов, применяемых на стреловых самоходных кранах.

Настоящий стандарт распространяется на все самоходные краны (см. ИСО 4306/2).

2. Ссылки

ИСО 4301/2. Устройства подъемные. Классификация. Часть 2. Краны стреловые самоходные.

ИСО 4308/1. Краны грузоподъемные. Выбор стальных канатов. Часть 1. Общие положения.

ИСО 4306/2. Устройства подъемные. Словарь. Часть 2. Краны стреловые самоходные.

3. Коэффициент использования

3.1. Канаты общего назначения

Минимальные значения коэффициента использования ZP, для канатов общего назначения приведены в табл. 1 в соответствии с классификацией кранов и подъемных механизмов, приведенной в ИСО 4301/2.

Таблица 1

Канаты общего назначения

Примечание. Предполагается, что безопасность канатов при эксплуатации основана при выборе критериев обследования и отбраковки канатов.

3.2. Нераскручивающийся канат—это канат, имеющий восемь или более прядей в наружном слое, свитых по спирали в направлении, противоположном направлению нижележащего слоя.

Минимальные значения коэффициента использования ZP для нераскручивающихся канатов в соответствии с классификацией, приведенной в ИСО 4301/2. представлены в табл. 2.

Таблица 2

Нераскручивающиеся канаты

Примечание. Приведены “традиционные” типы нераскручивающихся канатов. С появлением новых типов нераскручивающихся канатов в результате будущих исследований будут получены другие значения коэффициентов использования.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ИСО 4310 (КРАНЫ. ПРАВИЛА И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ)

1. Назначение и область применения

Настоящий международный стандарт устанавливает содержание и методы испытаний, которые необходимы при проверке соответствия кранов их эксплуатационным техническим данным, а также их способности к подъему номинальных грузов. Если величину номинального груза определяют устойчивостью, то устанавливают метод испытаний и испытательную нагрузку, позволяющие легко проверить запас устойчивости.

Настоящий стандарт распространяется на краны следующих типов:

а) мостовые;

б) козловые;

в) портальные;

г) стреловые самоходные и краны-экскаваторы;

д) башенные;

е) железнодорожные;

ж) кабельные;

з) другие типы кранов, которые могут быть включены в перечень дополнительно.

2. Методы и объем испытаний

2.1. Для достижения целей, установленных настоящим международным стандартом, применяют три метода испытаний:

а) испытания на соответствие крана паспортным данным (п. 3.1);

б) внешний осмотр крана (п. 3.2);

в) испытания на пригодность крана к работе (пп. 3.4, З.3, 3.6).

2.2. Каждый кран следует подвергать испытаниям, методы которых указаны выше. В случае серийного производства число кранов, подвергаемых испытаниям (п. 21), должно быть установлено по взаимному согласованию продавца и покупателя*.

______________

* Юридические стороны, подписавшие контракт:

продавец — сторона, поставляющая кран;

покупатель — сторона, принимающая кран.

2.3. Краны, поставляемые с заводов изготовителей готовыми к эксплуатации, испытывают на этих заводах перед отгрузкой; краны, которые монтируют или окончательно собирают на местах их использования, там же и испытываются, если не предусмотрено иных соглашений между продавцом и покупателем.

3. Содержание и методы испытаний

3.1. Испытания на соответствие кранов паспортным данным

Испытания на соответствие кранов паспортным данным следует проводить в соответствии с их грузовыми характеристиками с целью проверки следующих параметров:

массы крана (когда целесообразно);

расстояния от оси вращения до ребра равновесия;

высоты подъема груза;

скорости подъема груза;

скорости посадки;

скорости передвижения крана;

скорости передвижения тележки;

скорости поворота;

времени изменения вылета;

времени телескопирования;

времени цикла (при необходимости);

функционирования ограничительных устройств;

рабочих характеристик средств силового привода, например силы тока в электродвигателях при условиях действия испытательных нагрузок.

3.2. Визуальный осмотр

Визуальный осмотр должен включать проверку на соответствие крана паспортным данным и (или) проверку состояния всех особо важных элементов:

механизмов, электрооборудования, предохранительных устройств, тормозов, аппаратов управления, освещения и сигнализации;

металлоконструкций и их соединений, лестниц, средств подхода, кабин и площадок;

ограждений;

крюка или другого грузозахватного органа и деталей их подвески;

канатов и их крепления;

блоков, осей и деталей их крепления и элементов подвески стрелы. В визуальный осмотр не входит разборка каких-либо сборочных единиц. При визуальном осмотре проверяют открывание крышек в процессе нормальной эксплуатации, например крышек концевых выключателей.

Цель визуального осмотра — рассмотрение и проверка всех технических требований, предъявляемых к кранам.

3.3. Испытание при работе с грузом

Испытания на пригодность крана к работе включают:

статические испытания;

динамические испытания;

испытания на устойчивость (при необходимости).

3.3.1. Статические испытания

3.3.1.1. Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной пригодности крана и его сборочных единиц.

Испытания считают успешными, если во время их проведения не обнаружено никаких трещин, остаточных деформаций, отслаивания краски или повреждений, влияющих на работу и безопасность крана, и не произошло ослабления или повреждения соединений.

3.3.1.2. Статические испытания следует проводить для каждого грузоподъемного механизма и, если это предусмотрено в паспорте крана при совместной работе грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия в канатах, а также изгибающие моменты и (или) осевые усилия в основных элементах крана были наибольшими. Испытательный груз, постепенно увеличиваемый приподнимают на 100-200 мм от земли и удерживают в таком положении в течении необходимого для проведения испытаний, но не менее 10 мин.

3.3.1.3. Испытательная нагрузка Р для всех кранов должна составлять не менее 1,25. если не требуется более высокого значения согласно национальным нормам или положениям контракта.

Составляющими величины Р являются:

а) нагрузка на механизм подъема, включая массу полезного груза а также массу крюковой обоймы и такелажных приспособлений—для самоходных кранов.

6) номинальная грузоподъемность для оборудования, установленная изготовителем. Номинальная грузоподъемность не включает в себя каких-либо, подъемных приспособлений, являющихся постоянной частью крана в рабочем положении,— для прочих кранов.

3.3.2. Динамические испытания

3.3.2.1. Динамические испытания проводят с целью проверки действия механизмов крана и тормозов.

Кран считают выдержавшим испытания, если будет установлено, что эти элементы выполняют свои функции, и если в результате последующего внешнего осмотра не будет обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкции и не произойдет ослабления соединений.

Управление краном во время испытаний должно осуществляться согласно правилам, установленным в технической документации. В ходе этих испытаний необходимо следить за тем. чтобы ускорения и скорости не превышали установленных для эксплуатации крана значений.

3.3.2.2. Динамические испытания следует проводить для каждого механизма или, если это предусмотрено в паспорте крана, при совместной работе механизма в положениях и вариантах исполнения, которые соответствуют максимальному нагружению механизма (механизмов). Испытания должны включать повторный пуск и останов при каждом движении во всем диапазоне данного движения и должны продолжаться минимум 1 ч при соблюдении данного цикла работы.

Испытания должны включать пуск механизмов из промежуточного положении с подвешенным испытательным грузом, при этом не должно происходить возвратного движения с испытательным грузом.

3.3.2.3. Испытательная нагрузка Р должна составлять не менее 1.1.

3.3.3. Испытания на устойчивость

3.3.3.1 Испытания па грузовую устойчивость проводят с целью проверки устойчивости крана. Кран считается выдержавшим испытание, если не произойдет его опрокидывания при статическом приложении нагрузки на крюке.

3.3.3.2. При испытании на устойчивость стреловых самоходных кранов испытательную нагрузку определяют по формуле

(1)

где FI (F1 или F2)—масса стрелы G или масса гуська g, приведенная к головке стрелы или гуська.

Если масса стрелы G велика и гусек предназначен для сравнительно небольших грузов, то испытания на устойчивость не следует проводить по формуле (1) с испытательным грузом, поднятым на головке гуська.

В этом случае требования к устойчивости должны быть проверены путем расчета.