Примечание. Указанные требования не распространяются на гаражи индивидуальных одноквартирных, в том числе блокированных, жилых домов с самостоятельным выходом на участок.
6.8 При необходимости устройства в составе гаражей (за исключениемгаражей открытого типа и встроенных в жилые здания) постов ТО, ТР и мойкиавтомобилей (они могут размещаться также в отдельных зданиях, помещениях или(группах помещений) их необходимо отделять от помещений хранения автомобилейпротивопожарными стенами и перекрытиями 3-го типа.
Входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в гараж.
6.9 Для перемещения автомобилей по вертикали в гаражах с двумя и болееэтажами следует предусматривать изолированные (пристроенные) либоизолированные от помещений хранения автомобилей (встроенные) рампыпандусы) или наклонные междуэтажные перекрытия, классификация и наиболеечасто применяемые типы которых приведены в Приложении Ж.
В гаражах с количеством шесть и более этажей допускается использование специальных подъемников (лифтов), при условии выполнения норм уровня допустимого шума.
6.10 Общие для всех этажей гаража изолированные рампы должны располагаться у наружной стены здания, иметь естественное освещение и отделяться на каждом этаже от помещений хранения автомобилей, мойки, ТО и ТР противопожарными стенами или перегородками (в наземных гаражах), противопожарными стенами (в подземных гаражах), воротами и (или) противопожарными тамбур-шлюзами 1 типа с подпором воздуха при пожаре согласно требований табл. 2.
Таблица 2
Гараж |
Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы, мин., не менее |
Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза |
|
|
стен (перегородок) |
ворот |
|
Подземный
Наземный |
REI 90 (EI 90)
REI 45 (EI 45) |
EI60
EI30 |
Противопожарным и тамбур-шлюзами 1 типа глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м Не обязательно |
Двери и ворота в противопожарных преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими устройствами закрывания их при пожаре.
В одноэтажных подземных гаражах перед рампами, тамбур-шлюз допускается не предусматривать.
В изолированных рампах вместо противопожарных ворот допускается предусматривать автоматические устройства, перекрывающие на этажах проемы рампы не менее чем на половину их высоты (противодымовые экраны) с дренчерной завесой над проемом со стороны помещения хранения.
6.11В наземных гаражах допускается устройство неизолированных рамп:
В гаражах закрытого типа I и II степеней огнестойкости при суммарной площади их этажей (полуэтажей) не более 10400 м ;
в гаражах открытого типа.
Устройство общей неизолированной рампы между подземными наземными этажами гаража не допускается.
6.12Число и тип рамп и соответственно количество необходимых выездов-въездов в гаражи определяется количеством автомобилей, расположенных на всехэтажах, кроме первого (в подземных гаражах - на всех этажах), с учетом режимаиспользования гаража, расчетной интенсивности движения и планировочныхрешений по его организации, и должно приниматься при количестве автомобилей:
до 100 включительно - одна однопутная рампа
св. 100 до 1000- одна двухпутная или две однопутные рампы
св.1000- две двухпутные рампы.
Примечание. При применении одной однопутной рампы, используемой как для подъема, так и для спуска автомобилей (разновременно), должна быть предусмотрена соответствующая сигнализация.
6.13 При проектировании рамп следует соблюдать следующие требования:
продольный уклон закрытых прямолинейных рамп по оси полосы движения должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%, продольный уклон открытых, не защищенных от атмосферных осадков, рамп - не более 10%;
поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;
сопряжение рамп с горизонтальными участками пола должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до пола - не менее 0,1 м;
с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные усторйства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен иметь ширину не менее 0,3 м;
на рампах с пешеходным движением с одной стороны должен предусматриваться тротуар шириной не менее 0,8 м (на криволинейных рампах тротуар должен располагаться с внутренней стороны);
покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно иметь электрообогрев (включается зимой) и исключать скольжение;
наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 6%.
6.14 Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от ширины наибольшего автомобиля, пользующегося рампой, согласно табл.3.
Таблица 3
Виды рамп |
Ширина проезжей части рампы |
Прямолинейные однопутные
Прямолинейные двухпутные
Приволинейные однопутные
Приволинейные двухпутные |
Наибольшая ширина автомобиля плюс 0,8 м, но не менее 2,5 м Удвоенная наибольшая ширина автомобиля плюс 1,8 м, но не менее 5 м Ширина наибольшего автомобиля плюс 1 м, но не менее 3,1 м Удвоенная ширина наибольшего автомобиля плюс 2,2 м, но не менее 6,2 м |
6.15 Необходимость грузовых лифтов для транспортировки автомобилей вгаражах определяется заданием на проектирование с учетом требований правил ихустройства и безопасной эксплуатации. Габариты и грузоподъемность лифтовопределяются типами транспортируемых автомобилей и особенностями объемно-планировочного решения гаража.
Примечание. Пассажирские лифты в гаражах предусматриваются при разности отметок пола первого и верхнего этажей более 12 м. Размеры кабины одного из пассажирских лифтов должны обеспечивать транспортировку инвалидов, пользующихся креслами-колясками.
6.16 Количество лифтов принимается из расчета один стационарный лифт накаждые 100 автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого, и поодному передвижному лифту на каждые последующие 200 автомобилей, но во всехслучаях не менее двух лифтов.
Кабина лифта по своим внутренним размерам должна превышать габариты автомобиля по ширине на 1,0 м (0,6 м - при наличии дежурного диспетчера); по длине - на 0,8 м; по высоте с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств - на 0,2 м.
6.17Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже гаражейвсех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы или рампы(допускается из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей) ипроектировать в соответствии с 6.10.
6.18В подземных гаражах, имеющих более двух этажей, и в наземныхгаражах с 5 этажами и более следует предусматривать в каждом противопожарномотсеке не менее одного лифта с режимом работы "транспортирование пожарныхподразделений". Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выходнепосредственно наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре ввестибюль здания.
В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей.
Устройство лифтов для транспортирования пожарных подразделений необходимо выполнять в соответствии с требованиями НАПБ Б.01.007.
6.19С каждого этажа (секции) всех типов гаражей должно бытьпредусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходовнепосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один изэвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход потротуарам в пандусах в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.
Выходы из помещений, указанных в 6.1, примечание 2, следует выполнять непосредственно на рампы. Сообщение этих помещений с помещениями для хранения автомобилей не допускается.
6.20Расстояние от наиболее удаленной точки помещения для храненияавтомобилей до ближайшего эвакуационного выхода необходимо приниматьсогласно табл. 4.
Таблица 4
Гараж |
Расстояние до ближайшего эвакуационного выхода, м, при расположении места хранения |
|
|
Между эвакуационными выходами |
В тупиковой части помещения |
Подземный 40 20 Наземный 60 25 |
Примечание 1. Измерение длины путей эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей.
Примечание 2. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.
6.21 Для выхода на рампу или в смежный противопожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку) с высотой порога не более 0,1 м.
Для возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 200×200 мм.
до 25 включительно- одни ворота
свыше 25 до 100- двое ворот
свыше 100- двое ворот и дополнительно одни
ворота на каждые последующие пол-
ные или неполные 100 автомобилей.
Примечание. Расположение ворот в помещениях хранения, постов ТО и ТР (при количестве ворот более единицы) должно быть рассредоточенным.
6.24 Из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом, вцокольном или подвальном этажах, следует предусматривать выезды (въезды)атвомобилей непосредственно наружу.
Количество наружных ворот для въезда и выезда автомобилей из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом этаже, кроме помещений с одними воротами, допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда наружу через одно смежное помещение, обеспеченное нормативным количеством ворот, рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.
Примечание. Въезд (выезд) автомобилей из цокольного или подвального этажей гаража через помещения хранения автомобилей на первом этаже не допускается.
При применении неизолированных рамп допускается осуществлять выездыавтомобилей с вышележащих этажей через помещение первого этажа. При этом кколичеству ворот на первом этаже следует дополнительно принимать однинаружные ворота на каждую полосу движения по рампам.
Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м; на кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.
6.27 Размеры наружных ворот для въезда - выезда автомобилей (проем ворот)следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:
превышение наибольшей ширины автомобиля
при проезде перпендикулярно к плоскости ворот- 0,7 м
то же, при проезде под углом к плоскости ворот- 1,0м
превышение наибольшей высоты автомобиля
(с учетом возможной установки багажника и
сигнально-осветительных устройств)- 0,2 м
6.30Движение автомобилей на въездных винтовых рампах независимо оттипа последних должно проектироваться в направлении против часовой стрелки;движение на выездных рампах в зависимости от их типа может иметь направление,как по часовой стрелке, так и против нее. Предпочтение следует отдаватьпоследнему.
6.31Пути движения автомобилей внутри гаражей должны быть оснащеныориентирующими водителя указателями. Места установки отдельных автомобилей,их номера, а также указатели направления движения должны быть размечены напроезжей части либо вывешены на боксах.
6.32Покрытие полов гаража должно быть стойким к воздействиюнефтепродуктов, рассчитано, в том числе и на механизированную уборкупомещений и иметь коэффициент сцепления не менее 0,5.
Покрытие полов следует предусматривать из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП1.
6.33В многоэтажных гаражах уклоны полов каждого этажа, а такжеразмещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалосьпопадание жидкостей на рампы и этажи, расположенные ниже.
6.34При выезде (въезде) на рампу или в смежный противопожарный отсек, атакже на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриватьсямероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре.
6.35При использовании покрытия здания для стоянки автомобилейтребования к этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытийгаража. Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматриватьиз материалов групп горючести Г1, РП1, В1.