Під час пересування по трапах і сходнях великої кількості людей вахтовий матрос повинен стежити за дотриманням черговості, за тим, щоб не було руху по трапу "у ногу". Вага людей, що одночасно перебувають на трапі, не повинна перевищувати припустимого значення навантаження на трап.
- У зимовий час трапи і сходні повинні бути очищені від снігу і льоду та посипані піском.
- Якщо сходні і трапи тимчасово зняті, на відкриті місця фальшборту повинні бути натягнуті леєри.
- У разі переміщення судна під впливом хвиль, вітру, судна, що йде поблизу тощо повинен бути припинений рух людей по трапах і сходнях до припинення переміщення судна або вжиті заходи для додаткового закріплення судна і трапа.
- Не допускається:
а) переходити із судна на берег, на причал чи на інше судно без трапів і сходень;
б) використовувати для переходу дошки, переносні драбини і несправні або неправильно подані і закріплені сходні і трапи;
в) скупчення людей на трапах, площадках трапів і сходнях;
г) створення зустрічних потоків на трапах і сходнях;
ґ) піднімання і спускання вантажів по трапах і сходнях, призначених для пересування людей;
д) користування жорсткими переносними трапами замість сходень.
- Суднові штормтрапи повинні відповідати таким вимогам:
а) мати довжину, за якої вони, будучи закріплені на судні, досягатимуть рівня води за будь-яких осадок і диферентів судна, а також у разі крену до 15° на протилежний борт;
б) балясини повинні бути виготовлені з цільних брусків дерева твердих порід без сучків і мати довжину не менше 480 мм, ширину 115 мм і товщину 25 мм;
в) верхня і кожна п'ята балясини повинні мати довжину не менше 1100 мм. Ширина і товщина цих балясин повинні бути такі ж самі, як у інших балясин;
г) на кожній балясині на відстані 30-35 мм (на подовжених балясинах на відстані 340-345 мм) від її кінців повинні бути два отвори для пропуску тятив;
ґ) балясини повинні бути паралельними, відстань між ними має бути не менше 300 мм і не більше 380 мм;
д) тятиви повинні бути виготовлені з кожного боку з двох цільних (без з’єднань) сизальських (манільських) канатів з обводом не менше 65 мм, скріплених між собою під і над кожною балясиною.
- Спускатись і підніматись по штормтрапу допускається тільки поодинці, тримаючись за тятиви.
- У разі обледеніння штормтрапа користуватись ним не допускається.
- Не допускається кріплення штормтрапа на борту за балясини.
- Штормтрапи (лоцманські трапи) на судні необхідно випробовувати не рідше одного разу на рік шляхом підвішування вантажу масою 75 кг на кожну третю балясину. За результатами випробувань повинен бути складений судновий акт. Дату випробування зазначають олійною фарбою на верхній подовженій балясині.
На верхній подовженій балясині повинна бути позначена величина допустимого навантаження.
- Не допускається користуватись штормтрапом, якщо:
а) на верхній подовженій балясині відсутні товарний знак виготовлювача, величина допустимого навантаження і дата випробування трапа;
б) відсутній акт про випробування або минув рік після попереднього випробування;
в) відсутні окремі балясини або наявні балясини з тріщинами;
г) зміщений бензель і балясини, не паралельні між собою;
ґ) обірвана хоча б одна з прядок каната;
д) канати тятив перепріли чи обгоріли на глибину близько 1/3 їх товщини;
е) штормтрап своєю нижньою балясиною не дістає до рівня води або причалу;
є) людина пересувається з вантажем.
- Пристрій для кріплення штормтрапа чи лоцманського трапа в робочому положенні повинен мати таке саме допустиме навантаження і коефіцієнт запасу міцності, які має штормтрап, що закріплюється на ньому.
- Якщо штормтрап чи лоцманський трап закріплений через фальшборт, то вхід зі штормтрапа на палубу і вихід з неї на штормтрап повинен бути забезпечений застосуванням похилого напівтрапа з поручнями і плоскими сходинками, який верхнім кінцем має бути надійно закріплений за планшир, а нижнім - на палубі.
- У темний час доби місця кріплення штормтрапів повинні бути освітлені.
- Не допускається застосовувати штормтрапи і лоцманські трапи, що складаються з кількох секцій. Якщо відстань від рівня води до місця входу на судно більше 9 м, доступ людей на судно повинен забезпечуватись забортним трапом.
- Вантажно-розвантажувальні роботи
- Перед проведенням вантажних операцій помічник капітана чи механік, у віданні якого перебувають палубні механізми, а також електромеханік (у разі його наявності на судні) повинні ретельно перевірити готовність вантажопідіймальних засобів до безпечного проведення робіт.
У відкритому морі виконання вантажних операцій допускається тільки після повного завершення швартовних операцій. Одночасне проведення вантажних операцій з одного борту і швартовних з іншого борту не допускається.
- Під час підіймання вантажу гак не повинен доходити до верхнього блока ближче 0,5 м, а під час спускання на барабані має залишатись не менше 3 витків каната.
- За несприятливих погодних умов (туман, імла, снігопад, злива тощо), що обмежують видимість на місці навантаження чи вивантаження, робота вантажних механізмів повинна бути припинена.
- Під час виконання робіт у вантажному приміщенні повинні перебувати не менше трьох осіб і має бути забезпечена подача свіжого повітря.
- На сітках, стампах, майданчиках та інших вантажних пристосуваннях мають бути спеціальні кінці для підтягування і розправлення їх на місці навантаження.
- Вантаж, що розгойдується, допускається зупиняти тільки шляхом опускання його на палубу.
- Під час виконання вантажних робіт у морі спуск (підйом) електронавантажувача у трюм здійснюється вантажними стрілами або кранами.
- Під час спускання електронавантажувача в трюм має бути перевірена надійність застроплення шляхом піднімання електронавантажувача на 10-15 см.
- Під час вантажних робіт трюми, з яких не проводиться вивантаження (завантаження), повинні бути закриті люковими кришками або огороджені. Знімати люкові кришки, леєрне огородження і поручні допускається тільки в тому місці, де ведуться вантажні роботи.
- Відкривати і закривати люки трюмів необхідно під безпосереднім керівництвом помічника капітана.
Якщо на промислових палубах суден відсутні комінгси люків, перед відкриттям люка слід перевірити наявність захисної сітки, закріпленої під просвітом люка. Захисна сітка може бути знята тільки після встановлення знімного леєрного огородження люка на палубі.
- На люкових кришках під час їх відкривання і пересування не повинні перебувати люди і будь-які предмети.
- Працівники, що натягають брезенти на люки, не повинні рухатись спиною вперед.
- Лючини вантажних люків слід знімати, починаючи з середини люка, і складати на палубі впритул до комінгса або фальшборту. Під час закривання вантажних люків лючини укладають на свої місця, починаючи від комінгса до середини люка.
- Бімси, зняті з трюмів, укладають або ставлять на бічні грані, при цьому крайні бімси мають бути підклинені. Не допускається укладати бімси більше ніж у два ряди за висотою.
- Люкові кришки, бімси і вантаж слід укладати таким чином, щоб забезпечити між ними або між ними і фальшбортом, леєрним огородженням або комінгсом люка безпечний прохід завширшки не менше 0,6 м.
Не допускається ходити по знятих лючинах і бімсах. У випадках, коли знімаються не всі бімси, ті бімси, що залишились, повинні бути надійно закріплені на своїх місцях.
- Під час відкривання і закривання люків не допускається:
а) знімати і ставити знімні бімси за допомогою стропів, не призначених для цієї мети;
б) висмикувати бімси лебідкою у разі їх заїдання в гніздах або коли вони завалені вантажем;
в) у разі крена судна знімати чи ставити бімси, не заводячи відтяжок;
г) братись руками за кінці бімсів під час заведення їх у гнізда;
ґ) знімати або ставити лючини, бімси, люкові кришки, коли під просвітом люка трюму перебувають люди;
д) ходити по бімсах;
е) закривати люк брезентом, коли не всі лючини покладені на свої місця.
- На суднах з малою висотою комінгсів люків (менше 0,75 м) відразу після відкривання люків необхідно встановити леєрне огородження жорсткої конструкції висотою не менше 1,0 м від рівня палуби.
- Відкриті люки твіндеків необхідно огороджувати штатним леєрним огородженням висотою не менше 1,0 м.
- У разі несправності трюмного трапа доступ до нього припиняється і біля трапа вивішується попереджувальний плакат "Користуватись трапом не можна”.
- Спускання людей у трюм допускається тільки з дозволу вахтового штурмана. Не допускається спускання людей по неосвітленому трапу і в неосвітлений трюм.
- Не допускається підніматись з трюму або спускатись в нього через вантажні люки під час виконання вантажних операцій. На суднах повинні бути обладнані окремі входи у вантажні трюми.
- Під час виконання вантажних робіт повинен бути виділений сигнальник для подання сигналів. Він повинен знати сигналізацію знаками, мати посвідчення на право ведення сигнальних робіт і мати на рукаві пов'язку білого кольору.
- Сигнальник не повинен залишати своє робоче місце під час вантажних робіт і відволікатись на сторонні розмови і роботи.
- Спускання вантажу в трюм і підіймання з нього повинні виконуватись тільки за командою сигнальника.
- Сигнальник люка повинен попереджувати про рух вантажу людей, що перебувають в трюмі і на палубі, і стежити за їх безпекою.
- До подання кранівнику або лебіднику відповідної команди сигнальник повинен переконатись у тому, що вантаж правильно застроплений, люди відійшли на безпечну відстань або перебувають в укритті і що маневрування вантажних засобів не становить загрози для людей.
- Лебідник (кранівник) повинен виконувати сигнали сигнальника, за винятком сигналу аварійної зупинки, який може бути поданий будь-якою особою, що виявила небезпеку.
- На робочому місці лебідника повинні бути встановлені щитки з зазначенням вантажопідйомності, кута розходження шкентелів під час спареної роботи стріл, а також відповідних схем роботи.
- Не допускається скидати такелаж і пристосування в трюм.
- Інтенсивність подавання вантажів у трюм під час завантаження повинна відповідати швидкості видалення їх у трюмі з-під просвіту люка, щоб уникнути захаращення робочої площадки.
- Укладання вантажу на піддони, площадки або інші вантажозахоплювальні пристрої має виконуватись так, щоб вантаж не виступав за межі цих пристроїв, а під час підіймання вантажу сітками всі місця повинні бути обтягнуті.
- Розкантовувати і направляти висячий вантаж допускається тільки за допомогою багрів і відтяжок.
- Не допускається вивантажувати гірляндами мішки з вантажем із трюму з вузькою горловиною.
- Під час спускання вантажу краном чи стрілою вантаж повинен спочатку бути поданий на середину люка, а потім плавно опущений в трюм.
Не допускається відтягати і розгойдувати вантаж, що висить на шкентелі, для спускання його під палубу.
- Під час вантажних робіт на твіндечних палубах вантажні люки на цих палубах повинні бути закриті.
- Під час розвантаження трюмів, заповнених рибою наливом, робочі місця повинні забезпечувати стійке положення і надійне укриття працівників.
- Не допускається проведення вантажних робіт у шахтах трюмів, які не мають спеціально обладнаних надійних укриттів для працівників.
- Під час вантажних робіт не допускається:
а) перебувати під вантажем, у зоні руху вантажу, по лінії напрямку його руху і під вантажною стрілою або стрілою крана, а також поблизу контрвідтяжок;
б) перебувати під просвітом люка трюму під час спускання чи підіймання вантажу;
в) подавати вантаж раніше, ніж буде прибраний з-під просвіту попередній вантаж;
г) палити і користуватись відкритим вогнем у трюмах та інших вантажних приміщеннях;
ґ) піднімати або спускати людей на площадках, скриньках, баддях, сітках, підвішених на шкентелі, за винятком потреби у швидкій евакуації людей у разі нещасних випадків;
д) спускати вантаж масою більше 30 кг у трюм вручну, спускати вантаж під дією власної маси, переміщувати вручну вантаж масою понад 80 кг, підтягувати вантаж шкентелем стріли, проносити вантаж на висоті менше 0,5 м від конструкцій судна або предметів, що зустрічаються на шляху;
е) залишати підіймальні крани, стріли або підйомники у непрацюючому стані з піднятим вантажем;
є) допускати сторонніх осіб до люків і місць ведення вантажних робіт;
ж) підіймати вантаж на зрощених стропах і ланцюгах або стропах, що мають вузли;
з) підійматись на вантаж для урівноважування його масою тіла;
и) працювати вантажним шкентелем, коли корінний кінець не закріплений на барабані вантажопідіймального механізму або на турачці у разі її тягового зусилля 10 кН і більше;
і) користуватись ланцюговими стропами під час сильних морозів;
й) використовувати штаг-карнак для підіймання вантажу, за винятком випадків, коли штаг-карнак конструктивно призначений для вантажних робіт (у будь-якому випадку вага вантажу, який піднімають через штаг-карнак, не повинен перевищувати 0,5 т);
к) ходити біля борту палуби, поблизу якого виконуються вантажні роботи. Цей борт повинен бути огороджений і на огородженні мають бути вивішені попереджувальні плакати "Прохід заборонений!".
- Під час розвантаження трюмів судна грейфером не допускається:
а) під час захоплення вантажу перебувати ближче 8 м від грейфера або на вантажі, що обсипається;
б) ставати на грейфер або направляти і розвертати грейфер руками;
в) перебувати між грейфером і бортами чи переборками або надбудовами судна;
г) закидати грейфер на палубу;
ґ) піднімати й опускати людей на палубу.
- Робота електронавантажувача в трюмі допускається тільки на вільних від вантажу ділянках палуби за умови укриття його в підпалубному просторі.
