Страница 7: НПАОП 63.23-1.02-08. Правила безпеки праці під час обслуговування спецтранспорту та засобів механізації в аеропортах цивільної авіації i. загальні положення (32310)

спеціальних упорів;

очищати та регулювати скребковий ланцюг, шнек і щітки при працюючому двигуні;

очищати ворс щіток, шнек, транспортер та інші механізми без рукавиць і при працюючому двигуні;

проводити змащування, кріплення деталей при працюючому двигуні.

1. Перед експлуатацією піскорозкидальних машин необхідно перевірити: кріплення роздавальної коробки редуктора приводу розкидача і корпуса

вібратора;

натяг ремінної передачі приводу;

роботу ланцюга транспортера;

кріплення рами кузова до лонжеронів машини;

зазор між ребрами розкидального диска і кожухом бункера (зазор не повинен перевищувати 30 мм); биття розкидального диска.

1. Під час експлуатації розкидачів піску і хімічних реагентів не дозволяється:

перебувати поблизу розкидального агрегату на відстані менше ніж 15 м під час його роботи, а також між тягачем і причіпним обладнанням;

під час роботи розкидача перебувати в бункері машини, а також в безпосередній близькості від з’єднувального кардана приводу розкидального диска, що обертається, який повинен бути огороджений захисним кожухом; проводити ремонт піднятої платформи без попередньої установки упора.

1. Під час експлуатації снігонавантажувача слід дотримуватися таких вимог: здійснювати огляд, регулювання, кріпильні роботи й очищення скребкової

лопати лише при непрацюючих механізмах навантажувача;

бути особливо уважним під час руху снігонавантажувача в транспортному положенні (через його порівняно великих габаритних розмірів можливі аварійної ситуації під час різких і крутих поворотів).

1. Перед запуском двигуна, робочих органів і включенням трансмісії роторного снігоочисника необхідно:

перевірити кріплення лопатей ротора до маточини і кріплення самої маточини;

переконатися у відсутності сторонніх предметів у кожусі ротора, а також в тому, що кран керування шинно-пневматичної муфти зчеплення перебуває у виключеному положенні;

перевірити вручну вільне обертання шнеків (фрези) і ротора.

1. Під час експлуатації снігоочисників не дозволяється:

перебувати попереду снігоочисника і ближче ніж 75 м з боку викиду снігу; підходити до шнеків (фрези), що обертаються, ближче ніж на 3 м; підходити до робочого органу з боку горловини кожуха при включеній трансмісії приводу ротора;

уключати поворот кожуха ротора при “плаваючому” положенні робочого органу під час роботи машини (бо це призводить до швидкого повороту кожуха праворуч, що може спричинити нещасні випадки і пошкодження найближчих об’єктів струминою снігу та іншими важкими предметами, що потрапили в ротор);

перебувати в площині обертання маховика з’єднувальної муфти і вентилятора при працюючому двигуні приводу робочого органу.

1. Під час експлуатації аеродромних прибиральних машин слід дотримуватися таких вимог безпеки:

перед початком робіт ознайомитися із станом об’єкта, що підлягає очищенню;

дотримуватися правил руху, прийнятого для даного аеропорту; підніматися на площадки для обслуговування складальних одиниць машини лише за допомогою драбин;

під час заправлення паливом на майданчиках з асфальтобетонним або бетонним покриттям заземлювати машину за допомогою виносного клина; перевірити наявність і справність засобів пожежогасіння; переконатися, що в зоні дії газового потоку відсутні персонал, а також пальні матеріали, споруди, повітряні судна;

до початку переведення газопроводу з одного положення в інше перевірити надійність навісної системи газопроводу;

установлення та знімання акумуляторних батарей повинно проводитися двома особами;

під час роботи стежити за світловими і звуковими сигналами, а також за повідомленнями по рації, які сповіщають про необхідність негайно покинути об’єкт, що очищається;

під час роботи у нічний час повинно бути забезпечено достатнє освітлення усього флангу робіт;

під час роботи машини перебувати на ній стороннім особам не дозволяється.

1. Під час експлуатації аеродромних прибиральних машин не дозволяється: працювати з несправними гальмами і рульовим керуванням; застосовувати пально-мастильні матеріали, не передбачені інструкцією з

експлуатації;

залишати увімкненим вимикач живлення на панелі приладів після закінчення роботи;

заправляти ємності при працюючому двигуні;

користуватися відкритим вогнем і палити під час заправлення баків; проводити огляди, монтажно-демонтажні, налагоджувальні та регулювальні роботи при працюючому двигуні (авіадвигуні);

перебувати біля щітки, що обертається, а також в безпосередній близькості від машини під час запуску та під час роботи двигуна;

вижимати зчеплення у разі зупинки двигуна тягача - машина може втратити керування (у цьому разі необхідно, не вижимаючи зчеплення, загальмувати машину);

рух машини накатом з відключеною від двигуна трансмісією, оскільки в цьому разі знижується надійність рульового керування;

їхати на машині з опущеною і непрацюючою щіткою; працювати без шоломофона;

працювати після загорання сигнальної лампи мінімального залишку палива в баку;

залишати машину при працюючому двигуні (авіадвигуні).

1. Водії, які працюють на теплових (вітрових) машинах, повинні бути забезпечені спецодягом, а також протишумовими шоломами або навушниками.

Перед запуском авіадвигуна необхідно перевірити надійність його кріплення до несучої рами і надійність кріплення самої рами до рами базового шасі.

У момент запуску або під час роботи авіадвигуна перебування персоналу перед розтрубом ближче ніж 50 м, а також в безпосередній близькості від авіадвигуна не дозволяється.

1. Не дозволяється здійснювати заправлення теплової (вітрової) машини паливом за відсутності заземлювального ланцюга.
2. Рух теплової машини повинен здійснюватися в напрямку, при якому не відбувається задування відпрацьованих газів реактивного двигуна в кабіну оператора.

Рух теплових (вітрових) машин при працюючому авіадвигуні по ожеледі та снігу не дозволяється.

1. Під час експлуатації теплових і вітрових машин не дозволяється: працювати з несправними гальмами та рульовим керуванням з

підвищеними люфтами;

працювати за відсутності або несправності пожежних засобів; працювати за наявності тріщин на подовжувальній трубі та насадці авіадвигуна;

застосовувати пально-мастильні матеріали, не передбачені інструкцією з експлуатації;

користуватися відкритим вогнем і палити під час заправлення цистерни, а також заправляти цистерну при працюючому авіадвигуні;

запускати теплову (вітрову) машину за допомогою буксира; запускати авіадвигун з несправними приладами, що контролюють його роботу;

здійснювати повторний пуск до повної зупинки ротора авіадвигуна для запобігання поломці храпового механізму в коробці приводів двигуна;

здійснювати повторний пуск авіадвигуна без його продувки, якщо під час запуску двигуна паливо не спалахнуло;

рух теплової машини за рахунок реактивної тяги авіадвигуна; виводити авіадвигун на максимальний режим у разі розміщення машини на слизькій поверхні;

спрямовувати струмину газів під час роботи авіадвигуна у бік працівників, повітряних суден і наземної техніки, що розміщуються від машини на відстані менше ніж 50 м;

залишати увімкненим вимикач живлення на панелі приладів після закінчення роботи.

1. У разі довільного розвороту теплової (вітрової) машини або її некерованому русі при працюючому авіадвигуні та розміщенні коліс машини на слизькій поверхні слід негайно знизити обороти авіадвигуна до режиму малого газу, а у разі, якщо рух машини продовжується, залишається некерованим, зупинити роботу авіадвигуна.
2. Під час роботи на маркувальних машинах з лакофарбувальними матеріалами палити і користуватися біля машини відкритим вогнем не дозволяється. Слід дотримуватися обережності під час використання розчинників через їх запалювання.
3. Під час роботи на маркувальних машинах з термопластичними матеріалами необхідно дотримуватися особливої обережності під час переливання термопластичного матеріалу з котла і резервуара машини, а також під час нанесення його на покриття.
4. Під час експлуатації бульдозера не дозволяється:

перебувати під піднятим відвалом (за необхідності огляду знизу відвал слід встановити на підставки);

переміщувати ґрунт на підйом і під кутом понад 300; працювати на косогорах з поперечним ухилом понад 300; здійснювати різкі повороти під час роботи на крутих косогорах для запобігання перекиданню і сповзанню машини;

висувати відвал за бровку укосу насипу під час скидання ґрунту під укіс; провертати бульдозер із завантаженим чи заглибленим відвалом; наближуватися до бровки укосу ближче ніж на 1 м по свіжо насипаному ґрунту.

Під час розробки ґрунту кількома бульдозерами відстань між ними повинна бути не менше ніж 2 м.

1. Під час короткочасних зупинок автогрейдера з працюючим двигуном важіль коробки передач необхідно поставити в нейтральне положення і включити стоянкові гальма (у разі зупинки на ухилі додатково спустити на землю відвал).

Під час тривалої стоянки двигун слід заглушити, виключити масу, важіль переключення поставити на будь-яку передачу, включити стоянкові гальма.

1. Під час експлуатації автогрейдера не дозволяється:

під час роботи видаляти з-під ножа відвала і зубців кирповщика предмети, що потрапили (коріння, камені, дріт тощо);

зупиняти двигун під час руху на довгих спусках для запобігання зниженню тиску в ресивері при пневматичній системі гальма;

залишати машину при працюючому підігрівачі двигуна та опалювачі кабіни;

працювати на машині у разі виходу з ладу гідропідсилювача керма; використовувати автогрейдер як тягач;

пересуватися схилами, що мають ухил понад 300 в поперечному напрямку; перебувати під рамою автогрейдера за піднятого ножа.

1. Під час експлуатації навісних косарок слід дотримуватися таких вимог: перед пуском косарки та під час роботи стежити, щоб поблизу не було

персоналу;

у разі зупинки агрегату відключити вал відбору потужності; навішувати і знімати косарку з трактора, а також здійснювати її ремонт, регулювання і змащування лише при непрацюючому двигуні.

Не дозволяється працювати на косарці без захисних кожухів.

1. Вимоги під час експлуатації вантажопідіймальних спецмашин
2. Експлуатація вантажопідіймальних спецмашин здійснюється відповідно до вимог Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених наказом Держгірпромнагляду від 18.06.2007 № 132, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 09.07.2007 за № 784/14051 (НПАОП 0.00-1.01-07),

ГОСТ 12.3.009-76 “ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности”, ГОСТ 12.3.020-80 “ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности” та інших чинних нормативно- правових актів і нормативно-технічних документів.

1. Під час експлуатації автомобілів з підйомним кузовом не дозволяється: працювати на несправному АПК; перевозити персонал на платформі;

під’їджати на АПК до ПС до повної зупинки його двигунів (ґвинтів), а також у разі ожеледиці на злітно-посадковій смузі;

виконувати навантажувально-розвантажувальні роботи в (із) ПС без установлення АПК на ручне гальмо і без установлення упорних колодок під колеса;

завантажувати АПК понад установлену вантажопідйомність, передбачену технічною характеристикою;

здійснювати підйом кузова на повну висоту за швидкості вітру понад 10 м/с, за бічним ухилом, що перевищує 300, і пониженим, у порівнянні з нормальним, тиском хоча б в одній шині;

їздити при включеному гідронасосі або піднятій платформі; здійснювати навантаження і розвантаження, якщо відстань між амортизатором заднього борту і ПС (краєм рамки складу) понад 0,1 м;

провадити будь-які роботи і перебувати під піднятою платформою без застосування страхуючих упорів або пристосувань;

здійснювати огляд і ремонт при піднятій платформі, не поставивши автомобіль на ручне (стояночне) гальмо;

виконувати технічне обслуговування, не переконавшись в повній відсутності тиску в гідросистемі;

здійснювати підйом платформи у разі розміщення АПК під перешкодами (лінії електропередач, частини будівель, що виступають, тощо).

1. Рух автотранспортерів по перону до ПС повинен здійснюватись за встановленими для даного аеропорту маршрутами, при цьому ферми транспортера повинні перебувати в транспортному положенні.
2. Під час експлуатації АТ не дозволяється: працювати на несправному АТ;

під’їжджати на АТ до ПС при працюючих двигунах;

здійснювати навантаження (розвантаження) вантажів у (із) ПС без установлення АТ на ручне гальмо і без установлення упорних колодок під колеса (випуску аутрігера);

здійснювати навантаження і розвантаження вантажів з масою одного місця більше, ніж це передбачено технічною характеристикою АТ;

здійснювати складання і розкладання секцій, підйом і опускання стріл транспортера за наявності на них вантажів;

кидати вантаж і багаж на стрічку транспортера;

користуватись транспортером для підйому (спуску) персоналу в багажні відсіки ПС;

пересуватися на АТ, не встановивши стріли у транспортне положення, за винятком переїзду на короткі відстані від одного багажного відсіку ПС до іншого;

стояти під фермами АТ під час їх підйому, опускання, складання і розкладання секцій стріл транспортера;

виконувати технічне обслуговування і ремонт спецобладнання за умови піднятих ферм транспортера без застосування страхуючих пристосувань.

1. Рух автоліфтів за маршрутами, встановленими для проїзду, повинен здійснюватися поза перонами аеровокзалів і місць стоянок ПС зі швидкістю, що забезпечує безпеку руху.
2. Під час експлуатації АТ не дозволяється: