Охлаждение в качестве средства стабилизации или ингибирования применять запрещается.
121. Перевозка опасных грузов выполняется только прямыми рейсами летательных аппаратов, следующих до пунктов назначения грузов
Прием к перевозке указанных грузов с перегрузкой в промежуточных аэропортах (на аэродромах) запрещается.
Прием к перевозке опасных и особо опасных грузов с перегрузкой в промежуточных аэропортах допускается в исключительных случаях только с разрешения:
— начальника управления гражданской авиации (командующего) — в пределах территории своего подчинения (зоны ответственности за УВД);
— начальника управления перевозок и коммерческой эксплуатации Министерства гражданской авиации СССР — в пределах нескольких управлений;
— начальника Главного штаба ВВС — в пределах территории нескольких военных округов.
122. Перевозка особо опасных грузов допускается только на летательных аппаратах без пассажиров с сопровождением груза представителями (специалистами) отправителя или получателя
Перевозка без сопровождающих может быть допущена с разрешения для каждого отдельного случая в соответствии со ст. 114.
123. В зависимости от вида упаковки и массы груза отправитель (получатель) обязан по требованию начальника аэропорта (командира воинской части) выделить к грузу имущество и приспособления, необходимые для обеспечения погрузки, крепления, перевозки и выгрузки груза, если они не входят в штатный комплект оборудования летательного аппарата или аэропорта (аэродрома).
124. Настоящие Правила не распространяются на следующие виды грузов:
— духи и одеколон во флаконах вместимостью каждый 200 см3 и менее, упакованные с прокладочным материалом в ящики;
— установленные нормами пиротехнические средства подачи сигналов бедствия, применяемые на летательных аппаратах.
ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
125. При перевозке опасных грузов воздушным транспортом на них действуют вибрации широкого диапазона частот и амплитуд, значительные перегрузки при взлете, в полете и при посадке, большие изменения окружающей температуры и атмосферного давления на земле и в полете. Из-за ограниченного объема грузовые помещения имеют плохой воздухообмен. Все эти внешние условия оказывают комплексное (одновременное) воздействие в полете на перевозимый груз.
Вибрации вызывают повышенные напряжения в материале конструкции тары, которые могут привести к образованию трещин (особенно в сварных швах), способствуют отворачиванию крышек, резьбовых и притертых пробок, что приводит к нарушению герметичности тары и утечке содержимого. В связи с этим отправителю опасного груза следует принимать специальные меры по предотвращению непроизвольного отворачивания резьбовых и притертых пробок тары (применять специальные прокладки, контровку, а в некоторых случаях — запайку заливных горловин тары).
Перегрузки в отдельных случаях могут достигать довольно больших значений, поэтому прочность швартовки грузов, перевозимых воздушным транспортом, должна рассчитываться на наиболее тяжелые случаи нагружения, возникающие, например, при аварийной посадке на неподготовленные площадки с убранными шасси. При этом груз может выйти из строя, но не должен разрушиться и сорваться с места его швартовки.
Давление. Перевозка ядовитых, легковоспламеняющихся и коррозионных веществ для повышения эффективности вентиляции производится в разгерметизированных грузовых кабинах, давление в которых будет соответствовать атмосферному давлению на высоте полета (см. таблицу). Для уменьшения избыточного давления рекомендуется в летнее время тару с грузом перед погрузкой в летательный аппарат хранить в прохладном месте.
Низкое атмосферное давление на больших высотах увеличивает испарение таких жидкостей, как ацетон, этиловый спирт, метиловый эфир, диэтиловый спирт, хлористый этил и др., поэтому перевозка таких грузов должна осуществляться только в герметической таре,
Изменение давления и температуры атмосферного воздуха
в зависимости от высоты (по таблице международной стандартной атмосферы)
|
Высота, км |
Давление, мм рт ст. |
Отношение давления на высоте к давлению на уровне моря |
Температура, оС |
|
0 |
760 |
1,00 |
+ 15 |
|
1 |
674 |
0,89 |
+8,5 |
|
2 |
596 |
0,78 |
+2 |
|
3 |
526 |
0,69 |
-4,5 |
|
4 |
462 |
0,61 |
-11 |
|
5 |
405 |
0,53 |
-17.5 |
|
6 |
354 |
0,47 |
-24 |
|
7 |
308 |
0,41 |
-30,5 |
|
8 |
267 |
0,35 |
-37 |
|
9 |
230 |
0,30 |
-43,5 |
|
10 |
198 |
0,25 |
-50 |
|
11 |
169 |
0.22 |
-56,4 |
|
12 |
145 |
0,19 |
-56,5 |
|
13 |
124 |
0,16 |
-56,5 |
|
14 |
106 |
0,14 |
-56,5 |
|
15 |
90 |
0,12 |
-56,5 |
Температура. В грузовых кабинах (отсеках) летательных аппаратов при включенной системе кондиционирования воздуха (обогрева) поддерживается положительная температура от +10 до + 25° С. В грузовых кабинах (отсеках) может поддерживаться и более низкая температура, если этого требует перевозка данного груза.
При отключенной системе кондиционирования воздуха (обогрева) температура в грузовых кабинах (отсеках) будет понижаться и в зависимости от высоты и продолжительности полета может достигнуть температуры окружающего воздуха на высоте полета.
В летнее время при стоянке летательного аппарата (при отсутствии средств наземного кондиционирования воздуха) температура в грузовых кабинах (отсеках) может быть выше температуры окружающего воздуха на 5—8° С, до такой же температуры будет нагреваться и упаковка (тара) с перевозимыми грузами. В связи с этим предъявляются особые (повышенные) требования к прочности и герметичности тары и упаковки опасных грузов, перевозимых воздушным транспортом.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И
САНИТАРНОЙ ГИГИЕНЫ
126. Все работы с опасными грузами должны производиться под наблюдением ответственного лица. Ответственность за соблюдение мер индивидуальной защиты и безопасности при работах с опасными грузами в аэропортах (на аэродромах) возлагается
как на отправителя (получателя), так и на начальника аэропорта (командира воинской части).
127. Погрузка (выгрузка) опасных грузов в летательные аппараты должна осуществляться наиболее безопасными и удобными способами с использованием средств механизации, исключающими предпосылки к летным происшествиям, загрязнение летательных аппаратов и складских помещений аэропортов (аэродромов), а также травматизм, физическое перенапряжение и отравление обслуживающего персонала. К работе с опасными грузами допускаются только лица, прошедшие предварительный медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности и обучение правилам само- и взаимопомощи при поражениях этими веществами. В случае систематической работы с опасными грузами эти лица подвергаются периодическим медицинским осмотрам.
К работам с опасными грузами не допускаются лица, имеющие ограничения по состоянию здоровья (приказ министра здравоохранения СССР от 30 мая 1969 г. № 400), а также подростки до 18 лет, беременные и кормящие женщины. К месту работ посторонние лица не допускаются.
128. Продолжительность рабочего дня при работе с опасными грузами в аэропорту (на аэродроме) устанавливается начальником аэропорта (командиром воинской части) в соответствии с действующим законодательством о труде.
129. Экипаж летательного аппарата и лица, работающие с опасными грузами, должны быть обеспечены индивидуальными средствами защиты, индикации и обеззараживания (в зависимости от вида перевозимого груза) и обучены правилам пользования ими.
Конкретные индивидуальные средства защиты, индикации и обеззараживания, применяемые при работе с данным грузом, поставляет отправитель груза.
Работа без средств защиты категорически запрещается.
Во время работы с опасными грузами запрещается есть, пить и курить, а также находиться в зоне проведения работ без спецодежды Необходимо строго соблюдать правила личной гигиены.
Во время работ с опасными грузами необходимо обеспечить за работающими медицинский контроль, а там, где это необходимо (в зависимости от вида груза), дежурство медперсонала с аптечкой первой помощи
130. Грузовые кабины летательного аппарата и отсеки, в которых возможно скопление ядовитых паров и газов, должны тщательно проветриваться перед входом в них людей и при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Независимо от проветривания входить в такое помещение одному человеку без страховки другим лицом запрещается.
Концентрация паров, пыли и газов опасных грузов в воздухе таких помещений не должна превышать предельно допустимых норм (определяет представитель отправителя).
Конкретные требования по технике безопасности и противопожарные меры указаны в описании соответствующих классов (гл. XI—XIX). Описание вредного воздействия опасных грузов на организм человека, симптомов отравления, мер первой медицинской помощи и профилактики при погрузке, перевозке, разгрузке и хранении в аэропортах (на аэродромах) опасных грузов приведены в приложении 15 настоящих Правил.
131. О работе с опасными грузами и предстоящей их перевозке воздушным транспортом начальник аэропорта (командир воинской части) за 3 ч до начала работ с указанными грузами должен уведомить технического инспектора совета профсоюза, ведомственные или территориальные (в случае необходимости) санитарно-эпидемиологические учреждения.
132. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ непосредственным руководителем под расписку бригадиру (старшему) грузчиков выдается наряд (задание) на производство работ с опасными грузами.
133. Для обеспечения безопасности полетов необходимо, чтобы все лица, связанные с транспортировкой опасных грузов воздушным транспортом, были ознакомлены с характеристиками и свойствами опасных грузов, со способами обращения с ними при загрузке и разгрузке, знали порядок размещения и укладки опасных грузов, меры предосторожности, противопожарные и медицинские мероприятия, изложенные в настоящих Правилах.
К перевозке особо опасных грузов могут быть допущены только экипажи, подготовленные к выполнению маршрутных полетов в сложных условиях днем и ночью при установленном минимуме погоды.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРОТИВОПОЖАРНЫМ
МЕРОПРИЯТИЯМ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
134. Перевозка опасных и особо опасных грузов воздушным транспортом Министерства обороны СССР разрешается на летательных аппаратах, специально оборудованных (дооборудованных или приспособленных) для этих целей. Грузовые кабины летательных аппаратов должны иметь средства сигнализации о пожаре и взрывоопасной концентрации паров и газов, а также эффективные системы пожаротушения и продувки грузовых кабин.
Перевозка опасных грузов допустима также при наличии на борту индивидуальных средств сигнализации о взрывоопасной концентрации паров и газов и о пожаре, которые поставляются отправителем груза.
135. На борту летательных аппаратов, предназначенных для перевозки пожароопасных грузов, должны быть кроме штатных средств и дополнительные средства пожаротушения, эффективные Для тушения перевозимого груза. Состав и количество противопожарных средств определяет и поставляет грузоотправитель за свой счет, в том числе и средств, которые еще не состоят на снабжении аэропортов (аэродромов).
136. В зависимости от вида перевозимого груза и его количества составляется расчет необходимых наземных средств пожаротушения, в состав которых могут входить:
— пожарные автомобили, снаряженные водой, пеногасительным составом, углекислотой или порошком;
— огнетушители пенные ОП-4 или ОП-5;
— огнетушители пенные типа ОП-10;
— огнетушители порошковые типа ОПС-5 или ОПС-10;
— огнетушители бромэтиловые типа ОУБ-3;
— ящик с песком вместимостью не менее 0,5 м3 и лопатой;
— емкость или бочка с водой вместимостью 0,25—0,5 м3;
— кошма (асбестовое одеяло) размером 2X2,5 м;
— багор железный;
— топор.
137. Для предупреждения возможного возгорания пожароопасных грузов необходимо:
— не допускать курения, применения открытого огня, искрения электроагрегатов в грузовых кабинах, на погрузочно-разгрузочной площадке и вблизи летательного аппарата;
— обращать особое внимание на состояние тары, которая должна быть герметической, исправной, чистой и замаркированной;
— проверять перед загрузкой летательного аппарата наличие и исправность необходимых средств пожаротушения на борту и на погрузочной (разгрузочной) площадке, в том числе дополнительных огнегасительных средств, соответствующих роду перевозимого груза;
— обеспечить свободный доступ членов экипажа или лиц, сопровождающих груз, к грузу для его осмотра в полете и применения в случае необходимости переносных средств пожаротушения.
Совместная перевозка на одном летательном аппарате несовместимых по пожароопасности грузов не допускается.
