СП 2641-82
Безкоштовно, без реєстрації
МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР
САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ СССР
Москва — 1983 г.
Санитарные правила для морских судов СССР "Санитарные правила для морских судов СССР" разработаны сотрудниками Научно-исследовательского института гигиены водного транспорта Минздрава СССР вместо "Санитарных правил для морских судов СССР" № 484-74
В новых Правилах учтено дальнейшее развитие морских судов СССР, отражены новые разработки гигиенической науки на водном транспорте, позволившие конкретизировать некоторые санитарные требования к проектированию и эксплуатации судов, судовых помещений и систем.
Правила предназначены для практических работников санэпидслужбы на водном транспорте, командного состава судна, а также для инженерно-технических работников предприятий и организаций, занимающихся проектированием, строительством, ремонтом и эксплуатацией морских судов.
Руководитель: профессор Ю.М.Стенько
Авторский коллектив: Ю.М.Стенько, Ф.В.Романов, Л.М.Путко, А. И. Горшков, Д.И.Лазаренко, А. А. Воробьев С.А.Виноградов, Г..Гуревич, Я.Г.Двоскин, И.Н.Дащит, И.И.Вареников, Д.А.Михельсон, С.А.Шовкопляс, Ю.И. Резина, Л..М. Мацевич, В.Г.Евграфов, И.Я.Чайкин, Ю.П. Константинов, Х.Г. Якубов , В.Н.Винникова, Т.И.Куренков, Г.В.Каляда, А.М.Войтенко
Разработаны Научно-исследовательским институтом гигиены водного транспорта Министерства здравоохранения СССР
УТВЕРЖДАЮ
Главный Государственный санитарный врач союза ССР
Г.Н.Бургасов.
САНИТАРНЫЕ ПРАИЛА ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ СССР
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.1.Санитарные правила для морских судов СССР устанавливают основные санитарно-гигиенические требования к устройству и оборудованию помещений и судовых систем при их проектировании, строительстве, переоборудовании и ремонте, связанном с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил; а также требования по содержанию судов при эксплуатации в целях создания оптимальных условий для труда, быта и отдыха экипажей, размещения и обслуживания пассажиров, охраны окружающей среды.
1.1.2. Действие настоящих Правил распространяется на все морские суда, за исключением :
-кораблей и военных судов;
-промысловых судов, для которых предусматриваются специальные правила;
-спортивных судов и шлюпок;
-судов, не имеющих помещений для пребывания экипажа и пассажиров, хранения запаса продовольствия и пресной воды.
Не несамоходные суда, эксплуатирующиеся без экипажа, настоящие Правила распостраняются только в части требований к судовым стокам и перевозке грузов.
При проектировании и постройке малых судов (валовой вместимостью менее 500) требования настоящих Правил, кроме пунктов специально для них оговоренных, выполняются в максимально возможном объеме по согласованию с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы, технической инспекцией труда профсоюза, с учетом целевого назначения судна.
1.1.3. Настоящие правила вводятся в действие через 6 месяцев после выхода в свет.
С введением в действие настоящих Правил отменяются "Санитарные правила для морских судов СССР" № 484-64.
1.1.4. Суда, построенные до ведения в действие настоящих Правил, должны быть приведены в соответствие с ними в сроки, согласованные судовладельцами с учреждениями санитарно-эпидемиологической службы, по система водоснабжения и точной, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также по уровням, шума и вибрации.
Суда, строящееся по проектам, согласованным до ввода в действие настоящих Правил, принимаются в эксплуатацию в течение трех лет при выполнении требований "Санитарных правил для морских судов СССР" № 484-64 в объеме, предусмотренном этих проектах и согласованном с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.
При этом рекомендуются максимально выполнять требования настоящих Правил*
________________
*По судам, строящимся за границей, требования настоящих правил распространяются на суда, контракты на строительство которых будут заключены по истечении 3-х месяцев с даты вступления в силу настоящих Правил.
1.2.1. Ответственность за выполнение требований настоящих правил возлагается на садовладельцев и организации, ведущие проектирование, строительство и ремонт судов, а при эксплуатации судна - на судовладельца и непосредственно на капитана.
1.2.2. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на органы или учреждения санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения СССР, или министерств здравоохранения союзных республик.
1.2.3. Министерства и ведомства, проектные организации, а также судостроительные и судоремонтные предприятия обязаны представлять на согласование с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы проектную документацию в согласованном объеме на строительство, переоборудование и ремонт судов с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил, в следующем порядке:
- Главное санитарно-эпидемиологическое управление Министерства здравоохранения СССР - проекты на суда зарубежной постройки;
- в главные санитарно-эпидемиологическое управления и санитарно-эпидемиологические управления министерств здравоохранения союзных республик - проекты на судна I и П категорий отечественной постройки
- в бассейновые санитарно-эпидемиологические станции - проекты на строительство судов Ш и IV категорий качественной постройки, а также техническую документацию по ремонту и переоборудорудованию судов,
1.2.4. Результаты согласования проектной документации оформляются в виде заключения. Срок действия согласования проектов устанавливается на 6 лет* По истечении этого срока строительство судов по данному проекту может быть разрешено только после повторного его согласования с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.
1.2.5. Санитарно-эпидемиологическая служба на водном транспорте осуществляет постоянный санитарный надзор за строительством судов. Представители санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте должны включаться в установленном порядке в состав приемных комиссий по приемке головных, серийных или единичных судов после их постройки, переоборудования, ремонта.
1.2.6. Отклонения от требовании настоящих Правил и действующих санитарных норм, а также от согласованной проектно-технической документации, выявленные при приемке головного судна, должны быть устранены до сдачи его в эксплуатацию или в сроки, согласованные с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы. А проектно-техническая документация должна быть откорректирован на всю серию.
1.2.7. По результатам санитарного осмотра и проведенных на судне инструментальных исследований во время ходовых испытаний после его постройки, переоборудования учреждением санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте оформляется за-ключение о возможности и условиях ввода судна в эксплуатацию.
1.2.8. На каждом судне должны быть следующие санитарные документы:
- судовое санитарное свидетельство на право плавания;
- судовой санитарный журнал;
- Санитарные правила для морских судов СССР;
_____________
* По судам, строящимся за границей - на срок действия контракта.
- свидетельство о дератизации или об освобождении от дератизации ;
- санитарный паспорт судна;
- данные о пассажировместимости судна (только для пассажирских судов, в соответствии с документами Регистра СССР);
- медицинский справочник капитана.
1.2.9. Ответственность за наличие на судне документов, перечисленных в пп.1.2.8, за их сохранность своевременное возобновление срока действия, а также ответственность за выход судна в плавание без санитарного осмотра и оформления соответвующего акта в судовом санитарном журнале несет в установленном порядке капитан судна. За выпуск судна из порта без оформления акта санитарного осмотра - капитан порта и ответственные работники портового надзора, производившие выдачу документов на выход судна из порта.
1.3.1. Применительно к настоящим Правилам вводятся следующие определения:
- суда I категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью более 5 суток, а также суда неограниченного района плавания;
- суда П категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью свыше 24 часов, но не более 5 суток;
- суда Ш категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью до 44 часов;
- суда IV категории - суда, совершающие рейсы продолжительностью до 6 часов.
1.3.2. Категории судов технического и вспомогательного флота устанавливаются исходя из условий их эксплуатации во прямо-
му назначению. Если судам необходимо совершать эпизодические морские и океанские в походы, то при установлении категорий должны учитываться периодичность и продолжительность таких переходов.
1.4.1. Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды.
1.4.2. К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, механика и электромеханики, начальник радиостанции, электронавигатор, судовой врач (фельдшер), радиотехник, радиооператор, боцман, директор ресторана и администратор пассажирской службы Капитан, старший помощник капитана и старший (главный механик являются старшим командным составом судна.
1.4.3. К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.
1.4.4. Продолжительность рейса для экипажа - время от момента выхода судна в рейс из порта приписки судна до момента его возвращениями порт приписка (или другой борт, обеспечивающий полноценный отдых на берегу). Продолжительность рейса для пассажиров - время пребывания на судне до прибытия в порт назначения.
1.4.5. Рабочая зона - пространство высотой до 2 м над уровнем палубы или площадки, на которых находятся места постоянного или временного пребывания работающих.
Рабочее место - место постоянного или временного пребывания в процессе трудовой деятельности
Постоянное рабочее место - место, на котором работающие, находится большую часть (более 5О% или более 2 часов непрерывно) своего рабочего времени. Если при этом работы осуществляется в различных пунктах рабочей зоны, постоянным рабочим местом считается вся рабочая зона.
1.4.6. "Вместимость" - валовая вместимость по правилам Регистра СССР.
1.4.7. "Должно" - означается обязательное выполнение требований Санитарных правил.
1.4.8. "Рекомендуется" - означает, что инное решение наилучшее, но его выполнение не является обязательным.
1.4.9. "Допускается" - означает, что данное решение возможно, но не является оптимальным.
1.4.10. Суда неограниченного района плавания - суда, плавающие в различных климатических районах.
1.4.11. пассажирским судном считается всякое судно, перевозящее более 12 пассажиров.
Часть I
2.1.1. Применительно к настоящим Правилам судовые помещения разделяются на следующие группы:
- жилые - помещения, предназначенные для проживания экипажа и пассажиров (каюты);
- общественные - помещения, предназначенные для приема пиши и отдыха (столовые команды, кают-компании, пассажирские салоны и салоны для отдыха, клубы, рестораны, буфеты, помещения для любительских занятий спортом и т.д.);
- бытового обслуживания - помещения, предназначенные для ремонта обуви, одежды, парикмахерского обслуживания (ателье, мастерские для ремонта обуви, парикмахерские и т.п.);
- пищеблоки - помещения, предназначенные для разделки продуктов, приготовления тми, выпечки и хранения хлеба и хлебобулочных изделий, раздачи пищи, а также для мытья посуды (камбуз, хлебопекарня, разделочные, сервировочные, посудомоечные и т.п.);
- продовольственные кладовые (охлаждаемые и неохлаждаемые) - помещения, предназначенные для хранения запасов продовольствия, необходимого для питания экипажа и пассажиров;
- медицинского назначения - помещения, предназначенные для амбулаторного стационарного лечения, проведения лечебно-профилактических мероприятий и оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам при заболеваниях и несчастных случаях (санитарная каюта, амбулатория, изолятор, операционная, зубоврачебный кабинет, гинекологический, физиотерапевтические кабинеты и т.д.);
- служебные помещения, предназначенные для выполнения работ по управлению судном, связи и контролю с механизмами (рулевая, штурманская, багермейстерская, рубка, радиорубка и т.п.);
- административные и административно-хозяйственные помещения, предназначенные для канцеляриях, бухгалтерских работ (канцелярия, бухгалтерия, диспетчерская и т.п.);
- санитарно-гигиенические и санитарно-бытовые - помещения, предназначенные для обеспечения личной, гигиены и санитарно-бытового обслуживания экипаж и пассажиров (умывальные, душевые, туалеты, прачечные, гладильные, сушильные и т.п.);
- энергетическое отделение - помещение или группа помещений, в которых установлены главная энергетическая установка, котлы, двигатели, и механизмы, вырабатывающие энергию и обеспечивающие работу различных судовых систем и устройств;
- Центральный пост управления (ЦПУ) - звукоизолированное
помещение, выделенное из энергетического отделения, в котором установлены контрольные приборы, средства индикации, органы управления главное энергетической установкой и вспомогательными механизмами;
- грузовые помещения - помещения, предназначенные для перевозки грузов.
2.1.2. Жилые и общественные помещения экипажа не должны располагаться вместе с аналогичными помещениями пассажиров. На пассажирских судах 1У категории допускается устройство кают для персонала, обслуживающего пассажиров в районе расположения пассажирских помещений.
На судах, перевозящиx 12 и менее пассажиров, отдельные общественные помещения для пассажиров допускается не устраивать.
В этом случае пассажиры пользуются общественными помещениями экипажа, в которых предусматриваются дополнительные места.
Побачили розбіжність з офіційним текстом?