Дорожные знаки и светофоры
7.21. Дорожные знаки, применяемые для организации дорожного движения, должны соответствовать требованиям ГОСТ 10807-78 и размещаться на опорах, отвечающих требованиям ГОСТ 25458-82 и ГОСТ 25459-82, а также типового проектного решения 3.503.9-80.
Условия применения дорожных знаков и светофоров должны соответствовать ГОСТ 23457-86.
7.22. Дорожную разметку следует устраивать согласно ГОСТ 23457-86, а ее элементы должны отвечать требованиям ГОСТ 13508-74 и типового проектного решения 3.503-79.
Освещение
7.23. Освещение участков автомобильных дорог в пределах населенных пунктов надлежит выполнять согласно СНиП II-4-79.
7.24. На дорогах всех категорий мачты освещения следует располагать, как правило, за бровкой земляного полотна.
7.25. На мостах опоры контактной сети и освещения следует устанавливать в створе перил (при ширине тротуара 2,25 м и менее) или между трамвайными путями при их расположении на самостоятельном полотне.
Озеленение
7.26. На автомобильных дорогах всех категорий необходимо предусматривать оформление и озеленение с учетом соблюдения принципов ландшафтного проектирования, охраны природы, обеспечения естественного проветривания дорог, защиты придорожных территорий от шума, а также с учетом природных, хозяйственных, исторических и культурных особенностей районов проложения дорог.
7.27. Придорожные лесонасаждения следует располагать из условия исключения наездов на деревья и обеспечения боковой видимости:
на дорогах III категории на расстоянии не менее 25 м от кромки проезжей части;
на дорогах IV, I-c и II-c категорий - на расстоянии не менее 15 м.
Защитные сооружения
7.28. В проекте должны быть предусмотрены мероприятия по надежной защите от снежных заносов участков дорог, проходящих в открытой местности. К снегозаносимым относятся нераскрытые выемки, снегоемкость подветренного откоса которых меньше объема снегоприноса к дороге; выемки раскрытые или с уположенными откосами; насыпи, высота которых меньше величин, указанных в п. 4.13.
На таких участках допускается отсутствие снегозащиты, если объемы снегоприноса составляют менее 25 м3 на 1 км дороги, расположенной на ценных землях, и менее 10 м3 - на остальных землях.
Не нуждаются в защите от снежных заносов насыпи, имеющие возвышение над расчетным уровнем снежного покрова на величину, указанную в п. 4.13; нераскрытые выемки, подветренный откос которых может вместить весь объем снегоприноса; дороги, проложенные через лесные массивы, не имеющие разрывов и просек; участки дорог в населенных пунктах с плотной застройкой, не пропускающей метелевый снег к дороге.
7.29. На заносимых участках дорог всех категорий следует предусматривать снегозащитные насаждения, установку постоянных заборов, переносных щитов или сеток. В дополнение к указанным типам защиты могут использоваться временные защитные устройства из снега - снежные траншеи и валы.
В районах, где проводятся мероприятия по почвозащитному снегозадержанию на сельскохозяйственных полях, должна применяться система комплексного снегозадержания вдоль автомобильных дорог.
Ширину снегозащитных лесонасаждений с каждой стороны дороги, а также расстояние от бровки земляного полотна до них следует принимать по табл. 7.5.
Таблица 7.5
|
Расчетный годовой снегопринос, м3/м |
Ширина снегозащитных лесонасаждений, м |
Расстояние от бровки земляного полотна до лесонасаждений, м |
|
От 10 до 25 |
4 |
15-25 |
|
Св. 25 до 50 |
9 |
30 |
|
Св. 50 до 75 |
12 |
40 |
|
Св. 75 до 100 |
14 |
50 |
|
Св. 100 до 125 |
17 |
60 |
|
Св. 125 до 150 |
19 |
65 |
|
Св. 150 до 200 |
22 |
70 |
|
Св. 200 до 250 |
28 |
50 |
П р и м е ч а н и я: 1. Ширина снегозащитных лесонасаждений и их конструкция при снегоприносе более 250 м3/м определяется индивидуальным проектом, утвержденным в установленном порядке.
2. Меньшие раññòîÿíèÿ от бровки земляного полотна до лесонасаждений следует принимать при годовом снегоприносе 10 м3/м, большие - при 25 м3/м.
3. При снегоприносе от 200 до 250 м3/м лесонасаждения должны быть двухполосными с расстоянием между полосами 50 м.
7.30. На участках дорог, располагаемых на землях государственного лесного фонда, в случае намечаемого проведения рубок должны быть сохранены с обеих сторон дороги лесозащитные полосы шириной по 250 м (от оси дороги).
7.31. Постоянные снегозащитные заборы следует проектировать в один или несколько рядов (что обосновывается расчетом) для задержания максимального расчетного годового объема снега обеспеченностью 1 раз в 15 лет, а в сильнозаносимых местностях - в 20 лет.
Постоянный забор располагают на расстоянии, равном 15-25-кратной высоте забора от бровки откоса выемки, а при расположении дороги на насыпи - от бровки земляного полотна. При этом большее расстояние принимают при уклоне местности от забора к дороге, меньшее - при горизонтальной прилегающей местности. При устройстве нескольких рядов заборов расстояние между ними принимают равным 30-кратной высоте забора.
Постоянные заборы следует сооружать с разрывами для проезда транспортных средств и сельскохозяйственных машин в местах, согласованных с землепользователями.
7.32. Защиту дорог и дорожных сооружений от оползней, обвалов, размыва водными потоками и песчаных заносов следует осуществлять с помощью специальных насаждений в комплексе с геотехническими инженерными мероприятиями, предусматриваемыми при проектировании земляного полотна с учетом местного опыта.
Организация и безопасность движения
7.33. Проектные решения автомобильных дорог должны обеспечивать: организованное, безопасное, удобное и комфортабельное движение автотранспортных средств с расчетными скоростями; соблюдение принципа зрительного ориентирования водителей; безопасное расположение пересечений и примыканий.
В проектных решениях должны быть проработаны вопросы обустройства автомобильных дорог, в том числе защитными дорожными сооружениями в соответствии с требованиями настоящего раздела, а также размещения зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб, объектов сервиса согласно требованиям разд. 8.
Кроме того, в проектах дорог следует разработать схемы расстановки дорожных знаков с указанием способов их размещения и схемы горизонтальной и вертикальной разметки, руководствуясь требованиями настоящего раздела и ГОСТ 23457-86.
7.34. Проекты участков автомобильных дорог с предельно допустимыми нормами элементов плана и продольного профиля должны оцениваться по показателям скорости и безопасности движения в наиболее неблагоприятные периоды года и согласовываться о органами Госавтоинспекции МВД СССР.
Организация движения и обустройство участков дорог в зоне паромных переправ
7.35. На участках подходов автомобильных дорог к паромным переправам следует предусматривать комплекс планировочных мероприятий по организации и обеспечению безопасности движения, включающий устройство:
накопительных полос для упорядочения очереди автомобилей у паромной переправы и беспрепятственного пропуска приоритетного транспорта (уборочных автомобилей, автомобилей скорой медицинской помощи, органов милиции и пожарной охраны);
полос для посадки пассажиров при съезде автомобилей с парома;
дополнительных полос для обгона в зоне наиболее интенсивных взаимодействий в потоке автомобилей, движущихся от паромной переправы.
Длину накопительных, посадочных и дополнительных полос для обгона следует назначать по табл. 7. 6-7.8, а их ширину и вид покрытия - аналогично основным полосам проезжей части.
Таблица 7.6
|
Среднегодовая интенсивность |
Длина накопительной полосы, м, при ширине реки в месте переправы, м |
||||
|
движения, авт/сут |
до 100 |
100-300 |
300-500 |
500-700 |
700 и более |
|
400 |
35 |
45 |
55 |
60 |
70 |
|
800 |
45 |
55 |
60 |
70 |
80 |
|
1200 |
55 |
60 |
70 |
80 |
95 |
|
1600 |
60 |
70 |
80 |
95 |
105 |
|
2000 |
80 |
95 |
105 |
125 |
140 |
Таблица 7.7
|
Вместимость парома, авт |
Требуемое количество мест на посадочной полосе |
Длина посадочной полосы, м |
|
До 15 |
5 |
60 |
|
15-24 |
6 |
70 |
|
25-44 |
7 |
80 |
|
45-54 |
8 |
95 |
|
55 и более |
9 |
110 |
Таблица 7.8
|
Вместимость парома, |
Расстояние от переправы до начала дополнительной |
Длина дополнительной полосы для обгона, м, при интенсивности встречного потока, авт/ч |
|||
|
авт |
полосы, м |
60 |
100 |
150 |
200 |
|
10-19 |
420 |
- |
220 |
260 |
- |
|
20-29 |
520 |
320 |
350 |
400 |
450 |
|
30-39 |
630 |
370 |
430 |
500 |
580 |
|
40-49 |
740 |
400 |
490 |
590 |
680 |
|
50-59 |
850 |
- |
620 |
730 |
820 |
|
60-70 |
950 |
- |
850 |
950 |
1050 |
Накопительные посадочные полосы рекомендуется располагать на расстоянии 10-20 м от причала на горизонтальных участках или на участках с продольным уклоном не более 40 %, а дополнительные полосы для обгона - по табл. 7.8.
Посадочные площадки для пассажиров устраиваются за счет досыпки и укрепления обочин; ширина площадки 1,5-2 м, длина равна длине посадочной полосы. Посадочные площадки должны быть приподняты на 0,2 м над покрытием и ограждены бордюрами.
Организацию движения и обустройство участков дорог в зоне накопительных, посадочных и дополнительных полос для обгона следует выполнять в соответствии с принципиальной схемой, показанной на рис. 7.5.
Рис. 7.5. Элементы обустройства и принципиальная схема организации движения в зоне накопительных, посадочных и дополнительных полос для обгона:
1 - полоса для посадки пассажиров; 2 - накопительная полоса; 3 - дополнительная полоса для обгона; 4 - основная полоса движения к паромной переправе; 5 - основная полоса движения от переправы; 6 - площадка для пассажиров; 7 - обочина; 8 - причал; 9 - информационный плакат с надписью «Место для посадки пассажиров»; 10 - светофоры (тип 8); 11 - дорожный знак 2.5; 12 - информационный плакат с надписью «Левая полоса только для уборочного и специального транспорта»; 13 - дорожный знак 5.8.3; 14 - дорожный знак 1.9; 15 - дорожный знак 2.20; 16 - дорожный знак 5.8.3 с изображением знака 4.7; 17 - дорожный знак 5.8.5; 18 - тротуар для пешеходов; 19 - дорожное ограждение барьерного типа
8. СООРУЖЕНИЯ ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ, ОБЪЕКТЫ СЕРВИСА
8.1. Для организации служб по содержанию и ремонту автомобильных дорог, обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок и участников движения в проектах автомобильных дорог следует предусматривать строительство соответствующих зданий и сооружений:
для дорожной службы - комплексы зданий и сооружений управления дорог и дорожной службы, жилые дома для рабочих и служащих, производственные базы, пункты обслуживания мостов, переправ, тоннелей и галерей, устройства технологической связи;
для автотранспортной службы на дорогах общего пользования -объекты автосервиса, включающие здания и сооружения обслуживания грузовых перевозок (грузовые автостанции, контрольно-диспетчерские пункты), здания и сооружения обслуживания организованных пассажирских перевозок (автостанции и автовокзалы, автобусные остановки и павильоны), здания и сооружения для обслуживания участников движения в пути следования (мотели, кемпинги, площадки отдыха, площадки для кратковременной остановки автомобилей, пункты питания, пункты торговли, автозаправочные станции (АЗС), дорожные станции технического обслуживания (СТО), пункты мойки автомобилей на въездах в город, устройства для технического осмотра автомобилей, устройства аварийно-вызывной связи); на внутрихозяйственных дорогах - автобусные остановки и павильоны, площадки для кратковременной остановки автомобилей;
для службы государственной автомобильной инспекции (ГАИ) -линейные сооружения по контролю дорожного движения.
8.2. Для основного звена дорожной службы (ДСРУ, ДПМК и др.) в проектах необходимо предусматривать административно-бытовой корпус, производственный корпус по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, цех по ремонту технических средств организации дорожного движения, базу по приготовлению и хранению противогололедных химических материалов, склады; для низового звена дорожной службы, подчиненного основному звену, - производственный корпус по техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей с административно-бытовыми помещениями, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, расходные склады противогололедных химических материалов, склады.
