│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 4 │43282КМ │Нижний пояс │ 826,8 │ 1 │ 19,4 │
│ │Вариант │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │1966 г. │в сечении │ │ 2 │ 13,6 │
│ │L = │x = │ ├───────────┼─────────┤
│ │ p │ │ │ 3 │ 13,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,9 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 5 │43282КМ │Нижний пояс │ 826,8 │ 1 │ 19,4 │
│ │Вариант │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │1972 г. │в сечении │ │ 2 │ 13,6 │
│ │L = │x = │ ├───────────┼─────────┤
│ │ p │ │ │ 3 │ 13,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,9 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 6 │Типовой │Нижний пояс │ 813,0 │ 1 │ 19,4 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Инв. N 608/1 │в сечении │ │ 2 │ 13,6 │
│ │1968 г. │x = │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = │ │ │ 3 │ 13,4 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,9 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,3 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 7 │Типовой │Нижний пояс │ -247,8 │ 1 │ 16,7 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Инв. N 608/2 │во втором про-│ │ 2 │ 11,6 │
│ │1968 г. │лете в сечении│ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 3 x │x = │ │ 3 │ 13,0 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │42,0 м │ │ │ 4 │ 10,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 8,7 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 7,2 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 8 │Типовой │Нижний пояс │ 962,6 │ 1 │ 15,6 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Инв. N 1180/1│в сечении │ │ 2 │ 12,2 │
│ │1968 г. │x = │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = │ │ │ 3 │ 13,0 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 11,3 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 10,0 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,1 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 9 │Типовой │Нижний пояс │ 1160,4 │ 1 │ 13,7 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Выпуск 7 │в сечении │ │ 2 │ 10,0 │
│ │1985 г. │x = │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 3 x │ │ │ 3 │ 11,8 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │63,0 м │ │ │ 4 │ 10,8 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,3 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,1 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│10 │Типовой │Нижний пояс │-1253,5 │ 1 │ 12,8 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Выпуск 8 │в сечении │ │ 2 │ 9,8 │
│ │1986 г. │x = │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 63 + 84 │ │ │ 3 │ 11,7 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │+ │ │ │ 4 │ 11,0 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,6 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,4 │
└───┴─────────────┴──────────────┴─────────┴───────────┴─────────┘
Таблица 4.6
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, ПРИНЯТЫЕ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ
РАСЧЕТНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ОСЬ ЭТАЛОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ ПРИ РАСЧЕТЕ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ НА А11 ПО СНИП 2.05.03-84*
┌───┬─────────────┬──────┬──────┬─────────┬──────────────────────┐
│ N │Шифр проекта,│Габа- │Дина- │Коэффици-│Коэффициент поперечной│
│п/п│ расчетный │рит │мичес-│ент на- │установки нагрузки А11│
│ │ пролет │проез-│кий │дежности ├────────────┬─────────┤
│ │ │жей │коэф- │по наг- │равномерно- │двухосной│
│ │ │части,│фици- │рузке А11│распределен-│ тележки │
│ │ │м │ент │гамма │ной │ │
│ │ │ │1 + мю│ f │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 1 │4793КМ │ Г-7 │1,215 │ 1,2 │ 1,042 │ 1,173 │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 2 │Типовой │ Г-7 │1,187 │ 1,2 │ 1,08 │ 1,2 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Выпуск 115 │ │ │ │ │ │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 3 │Типовой │ Г-7 │1,187 │ 1,2 │ 1,042 │ 1,173 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │4801КМ │ │ │ │ │ │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 4 │43282КМ │ Г-8 │1,187 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │Вариант │ │ │ │ │ │
│ │1966 г. │ │ │ │ │ │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 5 │43282КМ │ Г-8 │1,187 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │Вариант │ │ │ │ │ │
│ │1972 г. │ │ │ │ │ │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 6 │Типовой │ Г-8 │1,189 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Инв. N 608/1 │ │ │ │ │ │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 7 │Типовой │ Г-8 │1,189 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Инв. N 608/2 │ │ │ │ │ │
│ │L = 3 x │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │42,0 м │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 8 │Типовой │Г-11,5│1,189 │ 1,2 │ 1,457 │ 1,723 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Инв. N 1180/1│ │ │ │ │ │
│ │L = │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 9 │Типовой │ Г-8 │1,149 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Выпуск 7 │ │ │ │ │ │
│ │L = 3 x │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │63,0 м │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│10 │Типовой │ Г-8 │1,081 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Выпуск 8 │ │ │ │ │ │
│ │L = 63 + 84 │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │+ │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────┴──────┴──────┴─────────┴────────────┴─────────┘
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СТАЛЬНЫХ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ
5.1. Расчет несущей способности элементов стальных пролетных строений производят согласно указаниям СНиП "Мосты и трубы" с учетом их фактического состояния по данным обследования сооружения. Все расчетные характеристики материалов следует принимать по действующим нормативным документам с учетом положений п. п. 4.1.5 - 4.1.8. Общие положения расчета грузоподъемности изложены в разделе 1.
5.2. При определении грузоподъемности стальных пролетных строений в общем случае должны быть выполнены поверочные расчеты с учетом фактического состояния конструкций в сечениях главных балок в серединах пролетов, главных балок над опорами для консольных и неразрезных конструкций, а также в местах изменения сечения балок вблизи опор. Расчет железобетонной плиты проезжей части выполняют на воздействие местной нагрузки с учетом указаний раздела 3 настоящих ОДН.
Грузоподъемность пролетных строений в виде сквозных ферм определяют по наиболее нагруженным поясам и раскосам, а также по поврежденным элементам. Одновременно проверяют расчетом грузоподъемность болтовых, сварных и заклепочных соединений в этих местах.
В поврежденных несущих элементах рассчитывают имеющие потери сечения или недопустимые погиби.
В случаях применения деревянной конструкции проезжей части при расчетах следует руководствоваться соответствующим разделом СНиП и указаниями раздела 7 настоящих ОДН.
5.3. Расчет элементов с учетом дефектов и повреждений в случае сохранения проектной расчетной схемы сводится к поверочному расчету сечений. Если дефекты или повреждения влекут изменение расчетной схемы конструкции, следует производить перерасчет усилий.
Перечень дефектов и повреждений, снижающих несущую способность элементов стальных пролетных строений, приведен в таблице 5.1.
Таблица 5.1
ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ СТАЛЬНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
|
N п/п |
Вид дефекта (повреждения) |
Характер влиянияна работу конструкции |
Способ учетапри оценке грузоподъем-ности |
Способ оценкистепени повреждения |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Коррозионные повреждения |
|
|
|
|
1.1 |
Коррозия глуби-ной 0,5 - 1,0 мм с распрост- ранением на 20 - 40% пери- метра сечения |
Уменьшение рабо-чего сечения |
Снижение не-сущей спо- собности на 5% |
Осмотр, изме-рение глубиныкоррозии |
|
1.2 |
То же с распро-странением на более 40% пери-метра сечения |
То же |
Снижение не-сущей спо- собности на 10% |
То же |
|
1.3 |
Коррозия глуби-ной более 1,0 мм на 20 - 40% периметра сече-ния |
То же |
То же |
То же |
|
1.4 |
То же на более чем 40% пери- метра сечения |
То же |
Поверочный расчет сече-ния, но сни-жение несу- щей способ- ности не ме-нее чем на 10% |
То же |
|
2 |
Механические повреждения |
|
|
|
|
2.1 |
Погнутости сжа-тых элементов ферм, сжатых поясов главных балок |
Ухудшение работына устойчивость |
Перерасчет |
Осмотр, изме-рение стрелкии базы погиби |
|
2.2 |
Погнутости ("хлопуны") стенок главных балок, размеры которых превы- шают допустимые(1 / 600 x L) |
То же |
Поверочный расчет сече-ния |
|
|
2.3 |
Местные погну- тости элементовна малой базе при отношении стрелки к базе более 1/3 |
Ослабление сече-ния |
То же |
Осмотр, изме-рение разме- ров погнутос-ти |
|
2.4 |
Местные надрывы |
То же |
То же |
Измерение размеров надрывов |
|
2.5 |
Разрывы более чем 30% сечения |
Полное выключе- ние элемента из работы конструк-ции |
Перерасчет |
Экспертно приосмотре |
|
2.6 |
Механические повреждения со-единений (зак- лепок, болтов, сварных швов) более 20% в уз-ле |
Уменьшение несу-щей способности соединения |
Поверочный расчет сое- динения |
Осмотр, про- верка закле- пок и болтов простукивани-ем, динамо- метрическим ключом |
|
2.7 |
Погнутости эле-ментов связей, влекущие изме- нение попереч- ной жесткости более чем на 30% |
Изменение харак-тера пространст-венной работы |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
|
3 |
Силовые повреж-дения |
|
|
|
|
3.1 |
Потеря устойчи-вости сжатых элементов |
Полное выключе- ние элемента из работы конструк-ции |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
|
3.2 |
Усталостные трещины в ме- талле несущих конструкций |
Ослабление сече-ния элемента |
Поверочный расчет при условии не- медленной локализации трещины (засверлива-ние концов, ликвидация концентратовнапряжений) |
Экспертно при осмотре |
|
3.3 |
Трещины вследс-твие хладнолом-кости металла |
Ослабление сече-ния элемента |
То же плюс введе- ние ограни- чения на- грузки при низких тем- пературах |
Испытания ме-талла на ударную вяз- кость Химический анализ стали |
|
3.4 |
Трещины в свар-ных швах несу- щих конструкций |
Ослабление сече-ния элемента |
Поверочный расчет сече-ния |
Экспертно при осмотре |
|
3.5 |
Трещины в свар-ных швах ребер жесткости |
Ослабление сече-ния элемента |
Снижение не-сущей спо- собности на 1 - 3% |
Экспертно при осмотре |
|
4 |
Технологическиедефекты и по- вреждения |
|
|
|
|
4.1 |
Дефекты закле- почных и болто-вых соединений (более 20% в узле) |
Снижение несущейспособности сое-динения |
Поверочный расчет сое- динения |
Проверка простукивани-ем, динамо- метрическим ключом |
|
4.2 |
Дефекты сварныхшвов |
Ослабление сече-ния |
Уменьшение несущей спо-собности на 5 - 10% |
Экспертно при осмотре |
|
4.3 |
Наличие техно- логических от- верстий, ослаб-ляющих сечение более чем на 5% |
Ослабление сече-ния |
Поверочный расчет сече-ния |
Измерение размеров ослабления |
|
4.4 |
Наличие концен-тратов (привар-ки, подрезы, прорези и т.п.) |
Ухудшение напря-женного состоя- ния |
Снижение грузоподъем-ности до 10% |
Экспертно при осмотре |
|
4.5 |
Заклинивание опорных частей и шарниров, увеличение коэффициентов трения вследс- твие засорения,коррозии, воз- действия темпе-ратуры и т.п. |
Изменение рас- четной схемы |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
