УДК 629.12.015.002.72 (083, 77) Группа Д46
О
0СТ5.2065-73*
ТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТУСТРОЙСТВА ЯКОРНЫЕ И ШВАРТОВНО-БУКСИРНЫЕ
Типовая технология монтажа
ОКСТУ 6411, 6412
Срок введения установлен
с I июля 1974 г.
Срок действия продлен
до 01.01.96 г.
Стандарт распространяется на якорные и швартовно-буксирные устройства надводных судов, кораблей и плавсредств всех классов, типов и назначений.
Стандарт устанавливает типовую технологию монтажа, правила выполнения и приемки работ по монтажу якорных и швартовно-буксирных устройств.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
"^Переиздан в 1991г. с учетом извещений: 0CT5.74DI6, 0СТ5.74.20152, 0СТ5.74.20422, 0СТ5.74.2077І. 0СТ5.2І08І.
ОЭЦИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Монтаж якорных и швартовно-буксирных устройств на судне производить по технологии, разработанной в соответствии с настоящим стандартом и рабочими чертежами.
Приварные детали якорных и швартовно-буксирных устройств устанавливать и приваривать после окончания корпусных работ, до испытания на непроницаемость конструкций, на которые их устанавливают.
Монтаж шпилей, брашпилей, лебедок якорных и швартовнобуксирных устройств начинать после окончания корпусных работ, сдачи на конструктивность и испытания на непроницаемость районов их расположения.
Отработку работоспособности якорных устройств (вываливание, вытягивание, прилегание и расположение в клюзах якорей) для головных судов производить на макетах.
Подъем и вываливание якорей при монтаже и испытаниях якорных устройств производить в соответствии с инструкцией по обслуживанию якорных устройств.
При монтаже и испытаниях якорных и швартовно-буксирных устройств необходимо соблюдать правила техники безопасности и производственной санитарии согласно указаниям, приведенным в разделе 5 настоящего стандарта.
Испытания м приемка якорных и швартовно-буксирных устройств должны производиться по программам, одобренным Регистром СССР или Речным Регистром РСФСР и согласованным с заказчиком и предприятием-строителем судна
.ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ЯКОРНЫХ
УСТРОЙСТВ
Технические требования
Установку якорных клюзов (черт. I, 2) на судах серийной Постройки производить по рабочей технологии заводов-строите- йеЙ судов, разработанной в соответствии с требованиями настоящего стандарта.
Клюз якорный Клюз яксрнб/й с нишей
У
‘-бортовая губа клюза;
2-труба, 3-палубная губа клюза
1-бортовая губа клюза; 2-труба; 3-палубная губа клюза
Ниша
Черт. 1
Черт. 2'
становочные табло та, эскизы и чертежи монтажа клюзов^ снятые с макета или плаза, должны быть откорректированы на головном судне по месту после проверки вываливания и укладки якорей.На отливку бортовой губы должны быть нанесены контрольные линии, с помощью которых производится ориентация наклона оси патрубка губы при установке его на месте.
При серийной постройке судов якорные трубы, палубные губы, трубы цепного ящика и устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи должны устанавливаться при сборке носового блока.
Верхние концы труб цепного ящика устанавливать и центровать по шаблону, снятому с рамы брашпиля или изготовленному по чертежу рамы.
Фундаменты под стопора, шпили и брашпили до монтажа должны быть загрунтованы в соответствии с чертежами и окрасочной ведомостью.
Изделия и механизмы якорных устройств, поставляемые по МЗК, грузить на судно только при наличии документа ОТК' внешней приемки, удостоверяющего качество и комплектность поставки!
Монтаж привода устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи должен производиться после окончания всех корпусных (оборонно-сварочных) работ и сдачи данного района на конструктивность .
Монтаж якорных цепей с якорем производить после выполнения следующих работ:
монтажа якорных клюзов;
сборки, сварки и оборудования цепных ящиков;
монтажа и подключения механизмов подъема и удержания цепи якоря;
сборки, окраски и маркировки цепи согласно ССТ5.2С59.
Соединительные звенья цепи в рабочем положении должны укладываться на звездочку шпиля в плоскости, параллельной оси вращения звездочки, а на звездочку брашпиля - перпендикулярно оси вращения.
Конструкция и размеры фундаментов, окончательно установленных под шили и брашпили, должны удовлетворять требованиям 0СТ5.4П0.Установку фундаментов, в том числе и предварительно обработанных f выполнить по рабочим чертежам с соблюдением требований 0СТ5.4ПС.
Подготовку под монтаж окончательно установленных фундаментов, погрузку, монтаж и контроль качества монтажа шилей и бравяилей производить с соблюдением требований 0CT5.4II0, технических требований прздптаіятий-изготевителей г: настоящего отраслевого стандапто
При наличии реперов или реперных линий на помех редуктора и нижних стакане а :»пиля или брашпиля проверку пгямота- нейности вам производить по реперам и реперным линиям, как левад замерами прокладок (клиньев, заложением пластмассы ВИД), так ■■ после пригонки их пр’»* окончательно затянутых коепежных болтах,
Присоединение к механизмам трубопроводов, кабалей. арматурі; снятых на время погрузки и монтажа, производить после окончательного закрепления механизмов.
Если устанавливаемый на судне механизм (жиль, браа- пиль, лебедка), смсятирозашй на общей раме, подвергался разборке на отдельные узлы, то при центровке этих узлов в процессе монтажа в кинематических парах механизма долхчы быть выдержаны и проконтролированы ОЖ нормы соосности и зазоры, принятые на заводе-изготовителе данного механизма.
йзнтаж дистанционных приаодрз управления брашпилями (ппидями), а также указателей длины затравленной цепи должен производиться после отончательного закрепления механизмов к фундаментам з соответствии с рабочей технологией, составленной заводом строителем судна.
Технология установки якорных клюзов
Нанести на полотно бортовой секции (до установки набора) линии шпангоутов и ватерлинии и разметить согласно эскизу положение ниши (черт. 3 и 4).
Оконтуроватъ изготовленную в кондукторе нишу в соответствии с ее габаритными размерами.
Уложить нищу на полотно по разметке, обчертить ее и вырезать в полотне отверстие для ниши, состыковать нищу с полотном и приварить (подварку с наружной стороны производить после перекантовки секции).
Нанести на нише линии шпангоутов, а по размерам ‘г, и Л-/- горизонтальную ось выреза под бортовую трубу (см. черт. 4).
Разметить по шаблону (черт. 6) на нише (полотне бортовой секции) вертикальную ось выреза для центровки бортовой губы.
Наложить на широкие бурты бортовой губы шаблон (черт. 5) так, чтобы совпали линии оси трубы, перенести на губу линии с шаблона, причертить и обрезать припуск по торцам широких буртов.
Уложить губу наружной стороной на нищу, отцентровать по контрольным линиям и обчертить на нише.
Вырезать отверстие под бортовую губу, установить и приварить ее.
Примечание. Бортовые дубы якорных клюзов, попадающие в район монтажных стыков, устанавливать в блоке или на стапеле.
Черт.
После сборки, сварки и сдачи на конструктивность бортовой секции подать ее для сборки блока.
О 6Ш. .2065-18
Схема установки ниши и бортовой гуСм якорного лшаха
Шаблон для разметки положения отверстия под отливку бортовой губм
Шаблон для проверки и разметки отливки бортовой губы якорного клюза
Черт. 6При сборке носового блока, после установки и приварки палуби разметить и вырезать в соответствии с чертежом отверстия в палубе для прохода якорных труб.
Установить направляющие для якорных труб, приварить их к бортовым губам и к корпусяш конструкциям в районе вырезов в палубе.
Опустить через отверстия в палубе (по направляющим) якорные трубы и установить их на торцы бортовых губ.
Отцентровать трубы, видержав направление их осей по размерам согласно чертежу,от диаметральной плоскости и от соответствующего шпангоута на палубе. Обрезать приспуски, подогнав их по торцам губ, снять фаску и закрепить на электроприхватках.
Подогнать и установить на место палубные губы в соответствии с размерами чертежа.
Произвести приварку деталей клюзов.
Предъявить монтаж клюзов ОТК.
Установку якорного клюза без ниши производить в соответствии с пп. 2.2.5 - 2.2.16.
Технология монтажа устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи
Разметить согласно чертежу места установки деталей устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи, а также отверстия для прохождения деталей привода на корпусных конструкциях.
Вскрыть согласно разметке уменьшенное отверстие под привариш механизма крепления и аварийной отдачи якорной цепи
(окончательное отверстие вскрыть после согласования положения штока с рычагом).
Проверить устройство для механизма крепления и отдачи коренного конца якорной цепи на соответствие чертежам, расконсервировать поверхности, присоединяемые к корпусным конструкциям, проверить легкость вращения деталей привода.
Завести в цепной ящик с помощью грузовых талей соответствующей грузоподъемности корпус механизма крепления и аварийной отдачи якорной цепи в сборе с гаком и рычагом, установить его согласно чертежу и закрепить электроприхватками.
Вырезать в палубе отверстие по внутреннему диаметру приварила под механизм отдачи.
Опустить в отверстие палубы шток механизма крепления и аварийной отдачи якорной цепи и, согласовывая его положение с установленным корпусом, закрепить привариш электроприхватками.
Соединить шток механизма крепления и аварийной отдачи якорной цепи с рычагом корпуса и установить механизм в положение "закрыто*.
Установить детали привода дистанционного управления (угловые зубчатые передачи в сборе с переходными штырями, шатиир- наии втулками, палубные втулки и т.п.) согласно чертежам, закоепить электроприхватками.
Снять замеры труб привода дистанционного управления, изготовить трубы, установить их на место и закрепить способом, указанным в чертежах.
Проверить работу устройства для механизма крепления и отдачи коренного конца якорной цепи на легкость вращения и отдачи.Приварите и зачистите после сварки детали устройства крепления и отдачи коренного конца якорной цепи.
Установить согласно чертежу прокладку между фланцем и механизмом отдачи.
Проверить наличие смазки трущихся деталей устройства. Пр« отсутствии смазки заполните ею полости согласно требованиям чертежей,
Загрунтовать детали устройства для крепления и отдачи торенного конца якорной цепи согласно окрасочной ведомости.
После монтажа привода дистанционного управления проверите устройство для механизма крепления и отдачи коренного конца якорной цепи на взаимоподвижность деталей, легкость проворачивания • эинта механизма крепления и аварийной отдачи якорной цепи и легкость отдачи гака.
Отдача должна производиться одним человеком с помощью штатного маховика.
Предъявить монтаж и работу устройства для механизма крепления и отдачи коренного конца якорной цепи ОТК.
Технология монтажа двухпалубного ерединенного шпиля (черт, 7)
Перед погрузкой шпиля на судне необходимо проверить:
наличие документов ОГК, удостоверяющих приемку работ по установ че, приварке, обработке и окраске фундаментов под все элементы шпиля соответствии с требованиями чертежей;
наличие технической документации завада-лортавщида на изгетовле ние и отецдррнр цйрытдцид итилр
,Схема проверки фундаментов под шпиль и установка шпиля
Подготовить опорные части фундаментов, рам и других элементов шпиля к монтажу? расконсервировать, зачистить забоины и заусенцы, нанести осевые и круговые контрольные линии на фундаментах, выложить деревянные прокладки, снять мешающие монтажу детали со шпиля, приварить угольники для распорных болтов.
В случае отсутствия нарезных отверстий под отжимные болты последние устанавливать в отверстия под крепежные болты согласно черт. 8 или монтировать на временных клиньях.
Погрузить в помещение шпилевой (на фундаменты или отведенные места) элементы привода плиля: электродвигатели, редуктор с рамой, нижние стаканы (.для шпилей, в которых нижние основания баллеров выполнены отдельно от рамы редуктора), грузовые шестерни, контроллер и другие. В первую очередь гюярузке подлежат элементы
Порядок установки опорных плоскостей на осткимных болтах
Черт, в
а-с приваркой гайки; б-без приварки гайки
шпиля, устанавливаемые в наибольшем удалении от грузового люка или съемного листа, через которые осуществляется погрузка.
