1. Проверку работоспособности фар на соответствие требованиям

ГОСТ 19705-89 производят в положении 1 (см. п. 5.1.8)

Работоспособность фар с защитными устройствами проверяют путем выдержки фары при повышенном напряжении. Испытание должно состоять из четырех циклов. Напряжение на фаре и продолжительность выдержки в каждом цикле должны уста­навливаться в соответствии с режимами, указанными в табл. 11.

Таблица 11

Номер цикла

Режим испытания

1

2

3

Напря­жение, В

Время выдержки, мин

Напря­жение,

В

Время выдержки, мин

Напря­жение,

В

Время выдержки, мин


1



80

0,3




2

27

5

70

0,6

27 .

2-3


3



60

1.0




4



50

5,0





Работоспособность фар без защитных устройств проверяют в течение 15 мин только при верхнем пределе напряжения питания 29,4 В, которое достигается повышением от номинального. Режим работы фар - в соответствии с разделом 7.

Фару считают выдержавшей'испытание, если подле испытания она осталась работоспособной.

  1. Испытание на прочность при воздействии пыли и песка

    1. Фары типов 1, 2, 3, 9 испытывают на динамическое воздействие пыли и песка.

Перед испытанием проводят внешний осмотр фары и проверяют работоспособ­ность ее по п. 5.3, после чего отверстия для проводов и крепления фары на са­молете (вертолете) закрывают.

  1. Фару в нерабочем состоянии помешают в камеру. Испытание прово­дят обдуванием фары просушенной пылевой смесью следующего состава:

  1. песок, % 70

мел, % 15

каолин, % 15

массовая концентрация смеси, г • м 5+2

размер частиц, мкм, не более ЗОО


ОСТ 1 00981-80 стр. 25


ж en ж

Ж ео ж

Параметры испытательного режима должны быть следующие: температура, °С 55

относительная влажность, %, не более 50

скорость циркуляции, М.С 1 10-15

продолжительность испытания, ч 2

После окончания испытания фару извлекают из камеры, удаляют пыль с на­ружных поверхностей и проверяют ее работоспособность.

5.25.3. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания она осталась работоспособной.

5.26. Испытание на прочность при воздействии солнечного излучения

5. 26.1. Перед испытанием проводят внешний осмотр фары и проверяют рабо- тоспособность ее по п, 5.3,

5.26.2. Фару помещают в камеру и облучают в нерабочем состоянии равно- мерно со всех сторон в течение 10 непрерывно следующих циклов источниками света, обеспечивающими: -2

  • интегральную плотность светового потока 1125 Вт.м , включая излучение, отражаемое от стен камеры;

  • спектр ультрафиолетового излучения в пределах 0,28-0,4 мкм при плот*- -2

ности потока 68 Вт.м

Продолжительность одного цикла - 24 ч. Каждый цикл состоит из следующих этапов:

  • подъем температуры в течение 6 ч до 5 5°С при включенных источниках

J

і*

£

облучения;


cd

re ж ж ж

ямкимка ^ГМ

  • выдержка в течение 4 ч при температуре 55°С при включенных источниках облучения; ,

  • снижение температуры до 25°С в течение 10 ч при включенных "источниках облучения;

  • выдержка в течение 4 ч при температуре 25°С без облучения.

  1. После окончания последнего цикла проводят внешний осмотр фары и сравнивают с фарой, не подвергавшейся облучению,

  2. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания она осталась работоспособной.


1 Инї. № дуб

І Имв. № под





  1. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

    1. Маркировка фар должна включать в себя индекс и номер изделия. Способ нанесения маркировки определяется ТУ на фары.

    2. Упаковка фары должна производиться в соответствии с ОСТ 1 90109-73, 1-й способ, номер схемы 5.

    3. Каждую фару упаковывают в картонный ящик по ОСТ 1 ОО859-77.

Перемещение фары в ящике не допускается. Свободные места заполняют кар­тонными прокладками в соответствии с требованиями ОСТ 1 03783-75.

  1. На ящик с фарами наклеивают этикетку с указанием:

  • типа и количества фар;

  • даты упаковки;

  • срока сохраняемости;

  • клейм ОТК и представителя заказчика.

Вторую такую же этикетку вкладывают внутрь ящика.

  1. К

    О) о со о

    ГОСТ 5959-80.


    артонные ящики с фарами упаковывают в деревянный транспортный ящик, изготовленный в соответствии с требованиями ГОСТ 21644-76; тип ящика IJ1
  2. На транспортный ящик наносят маркировку в соответствии

с ОСТ 1 00582-84. Маркируют предупредительные знаки: ''Верх! Не кантовать! ", "Осторожно, хрупкое!".

    1. Транспортный ящик с упакованными фарами обивают снаружи стальной лентой по ГОСТ 3560-7 3 и опломбируют.

    2. Масса ящика с упакованными фарами не должна быть более 15 кг.

    3. Транспортирование ящиков с упакованными фарами допускается любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на упомянутом транспорте. При этом ящики с фарами должны быть защищены от воздействия атмосферных осадков.

    4. Место и условия хранения упакованных фар — по ОСТ 1 90109-7 3.

  1. УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    1. Установку фар на самолетах (вертолетах) производят согласно марки­ровке "Верх", нанесенной на фаре.

При загрязнении стекла фары в процессе эксплуатации рекомендуется протирать его ватным тампоном, смоченным в ацетоне или спирте

.

  1. После подсоединения проводов к выводам лампы-фары пластины выводов не должны касаться отражателя фары, при этом допустима подгибка пластин.

  2. Режви работы фар указав в табл. 15.

Таблица 15

Наименование фары

Режим работы

Взлетно-посадочная

Посадочно-рулежная (тело накала nocaaoworo света)

Повторквдсратковремениый: 5 мин горения, 5 ми перерыв

Рулехвшн

Посадочно-рулежная (тело накала рулежного света)

Аварийного выхода Эмблемы

Погрузочной площадки

Продолжительный

Воздухозаборника Передней хромки

15 мхи горения, 45 мшс перерыв



Олновременное вхлкчеихе рулежного и посадочного света недопустимо,

  1. Г АРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

    1. Изготовитель гарантирует соответствие фар требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем правцл эксплуатации, транспортирования и хравокви, установленим аксвлуаташокной документацией.

    2. Гарантийный срок эюсвдуетахии - до 6 лвт о момента приемки фарOCT 1 00981-80 О» 38

" - ■—

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

і * Я

Номера отрем»

Номер 'Иов.

об

ем/

Подпись

Дата

Оемммш»

ямшх

мт-

том*

МЖр*» яяро- ышх