Проверку работоспособности фар на соответствие требованиям
ГОСТ 19705-89 производят в положении 1 (см. п. 5.1.8)
Работоспособность фар с защитными устройствами проверяют путем выдержки фары при повышенном напряжении. Испытание должно состоять из четырех циклов. Напряжение на фаре и продолжительность выдержки в каждом цикле должны устанавливаться в соответствии с режимами, указанными в табл. 11.
Таблица 11
Номер цикла |
Режим испытания |
||||||
1 |
2 |
3 |
|||||
Напряжение, В |
Время выдержки, мин |
Напряжение, В |
Время выдержки, мин |
Напряжение, В |
Время выдержки, мин |
||
|
1 |
|
|
80 |
0,3 |
|
|
|
2 |
27 |
5 |
70 |
0,6 |
27 . |
2-3 |
|
3 |
|
|
60 |
1.0 |
|
|
|
4 |
|
|
50 |
5,0 |
|
|
Работоспособность фар без защитных устройств проверяют в течение 15 мин только при верхнем пределе напряжения питания 29,4 В, которое достигается повышением от номинального. Режим работы фар - в соответствии с разделом 7.
Фару считают выдержавшей'испытание, если подле испытания она осталась работоспособной.
Испытание на прочность при воздействии пыли и песка
Фары типов 1, 2, 3, 9 испытывают на динамическое воздействие пыли и песка.
Перед испытанием проводят внешний осмотр фары и проверяют работоспособность ее по п. 5.3, после чего отверстия для проводов и крепления фары на самолете (вертолете) закрывают.
Фару в нерабочем состоянии помешают в камеру. Испытание проводят обдуванием фары просушенной пылевой смесью следующего состава:
песок, % 70
мел, % 15
каолин, % 15
массовая концентрация смеси, г • м 5+2
размер частиц, мкм, не более ЗОО
ОСТ 1 00981-80 стр. 25
ж en ж
Ж ео ж
Параметры испытательного режима должны быть следующие: температура, °С 55
относительная влажность, %, не более 50
скорость циркуляции, М.С 1 10-15
продолжительность испытания, ч 2
После окончания испытания фару извлекают из камеры, удаляют пыль с наружных поверхностей и проверяют ее работоспособность.
5.25.3. Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания она осталась работоспособной.
5.26. Испытание на прочность при воздействии солнечного излучения
5. 26.1. Перед испытанием проводят внешний осмотр фары и проверяют рабо- тоспособность ее по п, 5.3,
5.26.2. Фару помещают в камеру и облучают в нерабочем состоянии равно- мерно со всех сторон в течение 10 непрерывно следующих циклов источниками света, обеспечивающими: -2
интегральную плотность светового потока 1125 Вт.м , включая излучение, отражаемое от стен камеры;
спектр ультрафиолетового излучения в пределах 0,28-0,4 мкм при плот*- -2
ности потока 68 Вт.м
Продолжительность одного цикла - 24 ч. Каждый цикл состоит из следующих этапов:
подъем температуры в течение 6 ч до 5 5°С при включенных источниках
■J
і*
£
облучения;
cd
re ж ж ж
ямкимка ^ГМ
выдержка в течение 4 ч при температуре 55°С при включенных источниках облучения; ,
снижение температуры до 25°С в течение 10 ч при включенных "источниках облучения;
выдержка в течение 4 ч при температуре 25°С без облучения.
После окончания последнего цикла проводят внешний осмотр фары и сравнивают с фарой, не подвергавшейся облучению,
Фару считают выдержавшей испытание, если после испытания она осталась работоспособной.
1 Инї. № дуб
І Имв. № под
МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
Маркировка фар должна включать в себя индекс и номер изделия. Способ нанесения маркировки определяется ТУ на фары.
Упаковка фары должна производиться в соответствии с ОСТ 1 90109-73, 1-й способ, номер схемы 5.
Каждую фару упаковывают в картонный ящик по ОСТ 1 ОО859-77.
Перемещение фары в ящике не допускается. Свободные места заполняют картонными прокладками в соответствии с требованиями ОСТ 1 03783-75.
На ящик с фарами наклеивают этикетку с указанием:
типа и количества фар;
даты упаковки;
срока сохраняемости;
клейм ОТК и представителя заказчика.
Вторую такую же этикетку вкладывают внутрь ящика.
К
О) о со о
ГОСТ 5959-80.
На транспортный ящик наносят маркировку в соответствии
с ОСТ 1 00582-84. Маркируют предупредительные знаки: ''Верх! Не кантовать! ", "Осторожно, хрупкое!".
Транспортный ящик с упакованными фарами обивают снаружи стальной лентой по ГОСТ 3560-7 3 и опломбируют.
Масса ящика с упакованными фарами не должна быть более 15 кг.
Транспортирование ящиков с упакованными фарами допускается любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на упомянутом транспорте. При этом ящики с фарами должны быть защищены от воздействия атмосферных осадков.
Место и условия хранения упакованных фар — по ОСТ 1 90109-7 3.
УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Установку фар на самолетах (вертолетах) производят согласно маркировке "Верх", нанесенной на фаре.
При загрязнении стекла фары в процессе эксплуатации рекомендуется протирать его ватным тампоном, смоченным в ацетоне или спирте
.
После подсоединения проводов к выводам лампы-фары пластины выводов не должны касаться отражателя фары, при этом допустима подгибка пластин.
Режви работы фар указав в табл. 15.
Таблица 15
Наименование фары |
Режим работы |
Взлетно-посадочная Посадочно-рулежная (тело накала nocaaoworo света) |
Повторквдсратковремениый: 5 мин горения, 5 ми перерыв |
Рулехвшн Посадочно-рулежная (тело накала рулежного света) Аварийного выхода Эмблемы Погрузочной площадки |
Продолжительный |
Воздухозаборника Передней хромки |
15 мхи горения, 45 мшс перерыв |
Олновременное вхлкчеихе рулежного и посадочного света недопустимо,
Г АРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
Изготовитель гарантирует соответствие фар требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем правцл эксплуатации, транспортирования и хравокви, установленим аксвлуаташокной документацией.
Гарантийный срок эюсвдуетахии - до 6 лвт о момента приемки фарOCT 1 00981-80 О» 38
" - ■—
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
і * Я |
Номера отрем» |
Номер 'Иов. об ■ем/ |
Подпись |
Дата |
Оемммш» |
|||||||
ямшх |
мт- |
том* |
МЖр*» яяро- ышх |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
• |
|
|