---

чивающим требуемую конструкторской документацией точность измере­ний.

Радиографическому методу контроля должны быть подвергнуты места пересечения сварных швов, а-также 25% продольных и 100% по­перечных сварных швов от общей их протяженности.

По согласованию с органами надзора радиографический метод контроля, допускается заманить испытанием статической нагрузкой согласно п.3.4.

Опоры, на которые укладывают стрелу при испытании, распола­гают на расстоянии 200 мм от места приварки вилки шпора и нока стрелы.Схема приложения нагрузки для стрел

Тип I

с одним поперечным швом

с двумя поперечными, швами

Тип 2

где Р - испитательная нагрузка, нН;..

V/ - момент сопротивления стрелы^ см³;

— длина стрелы, см.

^Л Для стрел типа-I момент сопрбтивледия рассчитывает для іоперечного сечения- трубы, для 'стрел типа 2 - для поперечного :вчеяия' цилиндрической, части.

Черт. 3

При испытании в здно?л положеиди нагрузки должны прикладываться ' в плоскости, проходящей через зев вилки шпора.

Отклонение от -прямолинейности стрелы проверяют замером я срав­нением расстояний между цилиндрической обечайкой стрелы и струной, натянутой параллельно оси стрелы.

Замеры производят не менее чем в пяти точках на разных рас­стояниях от концов цилиндрической обечайки.в положениях стрелы, определяемых по п.1.3.17.

Допуск прямолинейности оси стрелы не должен выходить за пределы величины, указанной в п.1.3.17.

Остаточные деформации не допускаются.

3-.8. Методы контроля покрытия - по ГОСТ 9.302-79. Проверка качества покрытия - по ОСТ5.9566-83.

4. ТРАНСІЇСРТИРОЕШІЕ И ХРАНЕНИЕ

Стальные стрелы транспортируют пакетами массой до 5 т в соответствии с. требованиями ГОСТ 21929-76 и0СТ5.0334-84 по технической документации, утвержденной в установ­ленном порядке.

Допускается транспортирование стрел без упаковки.

При транспортировании пакетами стрелы перевязывают проволокой поТССТ 3282-74. обеспечивая сохранность пакета при погрузке, выгруз­ке и транспортировании в соответствии с требованиями ГОСТ 21350-76. Крепление стрел или пакетов в вагонах должно исключить возможность сметания.

При погрузке на железнодорожный подвижной .состав поставщиком должны соблюдаться требования.ГОСТ 22235-76.

Транспортирование стрел по железным дорогам осуществляют в открытых вагонах. Производство погрузочно-разгрузочных и маневро­вых работ, транспортирование по деле зной дороге, а также применяе­мые при этом способы упаковки и защиты стрел и-вагонов от повреж­дения и способы крепления стрел в вагонах — в соответствии с требо­ваниями "Правил перевозок грузов" и "Технических условий погрузки и крепления грузов", утвержденных ШС.

Примечание. При изготовлении стрел предприятием- изготовителем для заказов собственной постройки требования, изло­женные в п. 1.5, 4.1 и 4.2, не регламентируются .и выполняются в соответствии с треб она киями, принятыми на предприятии-изготезителе заказа. ^х

4. УКАЗАНИЯ ПО ПРИЖНЕНИЮ

   1. Стрелы оснащает грузовыми обухами и обухами оттячак

no 0СТ5. zC04—8 7. ■

Конструктивное исполнение етрол и установка обухов-з соответ ст ви st с приложением 1. '

4. 2. Выбор типоразмера стрелы осуществляется согласно Прило­жению 2.

   3. При проведении регламентных работ не допускать попадания масел, и растворителей за борт. Выполнять мероприятия, предусмотрен­ные инструкциями по предупреждению загрязнения окружающей средн.

5. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

   1. Изготовитель гарантирует соответствие качества стрел требованиям настоящего стандарта и конструкторской документации прь соблюдении потребителем условий эксплуатации, хранения и транспор­тирования, установленных настоящим стандартом.

Гарантийный, срок эксплуатации стрел - 24.месяца со дня ввода в эксплуатацию судового грузового стрелового устройства.IWJICEEHKE I

Рекомендуемое

КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЬЖЕ ОГРЕЛ

И УСТАНОВКА ОБЛОВ

1. Конструктивное исполнение стальных стрел с обухами приве­дено на черт. 4.

Размер Li определяют при разработке судового стрелового устройства и принимают за расчетную длину стрелы.

I - стрела по 0СТ5.2001-87; 2 - обух оттяхек по
ОСТ5.2004-87; 3 - грузовой обух по ССТ5.2004-37

Черт. 4

2. Типоразмер грузового обуха устанавливается схемой грузо­вого устройства и выбирается проектантом грузового устройства,

3. Допуски линейных размеров установки обухов - .

2

4. Грузовые обухи и обухи оттяжек следует пропускать сквозь стрелу и приваривать с обоих сторон непрерывным швом по всему периметру. Тип шва - угловой.Установка обуха оттяжек производится как по оси стрелы» так и под углом к ней 30°, что определяется схемой судового грузо- зого устройства.

5. После установки обухов произвести проверку непроницаемости стрел по ГОСТ 3285-77 надувом воздуха давлением 0,03 МПа (0,3 кгс/см^).

6. На каждой стреле в сборе с обухами на металлической планке укрепленной у шпора, должна быть нанесена следующая .маркировка: товарный знак предприятия-изготовителя;

грузоподъёмность стрелы, кН;

длина стрелы Lj , м;

обозначение стрелы с обухами;

заводской номер стрелы; с обухами;

клеймо приемки.

Маркировку наносить способом, обеспечивапцим ее сохранность на протяжении срока службы до списания.

І ■ .

(

.ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Рекомендує?.: о а

РЖ0МЕНДШ4И ПО ШБСРУ СТРЕЙ

выбор стрелы

проектант грузового устройства осуществляет

выбирают стрелу

даматраки обечаек

для необходимой длины L : _J^; (либо D z d ).

в следующем порядке: I) По табл. I

ам значения конструктивного эксцептриситэта.

Величину конструктивного эксцентриситета он ЇЄСІСП либо следующим методом, приведенным ЕИХе:

2) Грузоной обух устанавливают в соответствии с приложе­нием I.

3) Для крайних значений угла наклона стрелы к горизонту определяют величины осевых снимающих усилий и соответствующие

Черт.5

a+VSln6 <-0,95т8-т%-

Є - — QlkL , (і)

^а95гп* Й7Г<

где Q - отстояние оси верхней проушины грузового обуха о: оси стрелы;

в -ТОМ, нижней проушины;

9 - угол наклона стрелы;

h - возвышение центра проушины обуха топенанта над центром проушин вилки шпора стрелы;

К^П(К - I)

Ш = — * (2)

К - I

где К - коэффициент' сопротивления вращению шкива;

К - 1,02 - для шкивов блоков, снабженных подшипниками каче ния;

К-1, Сб - Т О. не, ПО ДРИПНИКаМИ ск ольке ния;

ft — суммарное количество шкивов в грузовых талях.

4. . Полученные данные сравнивают со значениями, приведенными в одной из таблиц 2,. 4 , 6, 8, 10, 12, 14,. 16, 18 , 20 , 22 , 24 , 26, 28, 30 и 32 для длины, стрелы /Су .

5. Если при соответствующих конструктивных эксцентриситетах осевые сжимающие усилия в стреле близки к допускаемым Род, то по одной из таблиц.3, 5, 7, 9, II, 13, .15, 17, 19, 21_г 23 , 25 , 27, 29 и 31. для длины, стрелы /-ч выбирают типоразмер стрелы, укомплек­тованной соответствующей по.нагрузке вилкой шпора.

6. Если осевые сжимающие усилия превосходят допускаемые Род или. значительно меньше, их, следует повторить операцию по выбору стрелы с другими диаметрами обечаек D D и d ).

ИИСРМАЦИОНВЫЕ ДАВШЕ

1. УГЖРСТЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТШЕ Распоряжением Млнзстерства

от "23 " ноября 1987 г. > 32/7-2001-496

ЗАРЕГИСТРИРОВАН Госстандартом за * 8422469 от "28"октября Tggg _г.

0

2. Срок-первой проверки 1993 год.

3. Стандарт соответствует стандарту ECO 8148.

4. Взамен ОСТ5.2001-78.

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ