ОСТ 1 02772-98. Изделия авиационной техники. Порядок проведения и содержание работ по особо ответственным составным частям самолетов и вертолетов (81134)

Раз(хма/7М>; 23//, 26/2, 26/3, 26/6, 26/6 262/, 2622, 2636 22//, 2233 2920, 292Р,/б%9

дублик ? ta

Издание официальное

Перепечатка воспрг-л

:

Инв. № дубликата Ns изм.

Ина. № подлинника 1.397 № изо.

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАН НИИСУ

2. УТВЕРЖДЕН ТК 323

ЗАРЕГИ СТРИРОо АН ТК 323 (НИИСУ) за Хз 1338 от 30.03.99 г.

В ВЕДЕН ВПЕРВЫ

Е

O CT 1 02772-98 c. i j і

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает порядок проведения и содержание работ [ по особо ответственным для обеспечения безопасности полетов составным частям j

самолетов (вертолетов) и их критическим конструктивном и критическим техноло- '

гическим параметрам на стадиях разработки, производства и эксплуатации. Выпол- і некие этих работ направлено также на реализацию требований авиационного, госу- j дарственных и международных стандартов к системе качества авиационных пред- ! понятий.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ С j

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы (НД): ;

ГОСТ 2.101-68 ЕСКД. Виды изделий і

ГОСТ 3.1Ю9-82 ЕСТД. Термины и определения основных понятий

ГОСТ 8.326-89 ГСИ. Метрологическая аттестация средств измерений

ГОСТ 8.513-84 ГСИ. Поверка средств измерений. Организация и порядок про- ї ведения , , :

ГОСТ 18675-79 Документация эксплуатационная и ремонтная на авиационную ; технику и покупные изделия для нее !

ГОСТ В 20436-88 Изделия авиационной техники. Общие требования к комплек-: сным программам обеспечения безопасности полета, надежности, контролепригодности,' эксплуатационной и ремонтной технологичности

ГОСТ 26883-86 Внешние воздействующие факторы. Термины и определения і

ГОСТ Р ИСО 9001-96 Системы качества. Модель обеспечения качества при ; проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании

ОСТ 1 000 58-91 Самолеты и вертолеты. Построение, изложение и оформле­ние технических условий

ОСТ 1 00132-97 Надежность изделий авиационной техники. Методы количест­венного анализа безотказности функциональных систем при проектировании самоле­тов и вертолетов

ОСТ 1 00421-81 ОСОБИ. Оформление результатов ведомственной поверки і средств измерений

ОСТ 1 00422-81 ОСОсИ. Порядок проведения работ по метрологическому обеспечению испытательного оборудования

ОСТ 1 4162 3-76 Правила обеспечения производственной технологичности контроля летательного аппарата

ОСТ 1 42 390-95 Порядок разработки и содержание директивных технологи­ческих Материалов серийного производства летатальных аппаратов

РД 50—532—8о Аттестация технологических процессов

№ изм.	№ изв.

P o0-60S-3S~S8 Порядок оформления технологических паспортов АП-33 Авиационные правила. Часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов АП-35 Авиационные правила. Часть 35. Нормы летной годности воздушных винтов 3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениям и: Т е рм ин |	— —— ' —I— Определение I
I Составная часть самолета | (вертолета) Элемент функциональной системы	! Совокупность сборочных единил и(или) деталей, объединенных общим конструктивным ( схемным) решением, предназначенная для выполнения опре­деленных технических функций в составе самоле­та (вертолета) Составная часть функциональной системы, которая !, выполняет в системе определенные функции И В I процессе анализа возможных видов отказов рас-
Особо ответственный кон-	сматривается как единое целое ' Находящийся в условиях однопутного нагружения
структивныи элемент	основной силовой элемент конструкции, единичный ■ і
	отказ которого приводит к аварийной или катастро­фической ситуации
Критическое место конструк-	Деталь, элемент, зона, локальное место конструк-
НИИ	ции, долговечность и эксплуатационная живучесть ' которых определяет уровень безопасности по усло­виям прочности конструкции в целом ■
Основная деталь Критическая деталь Комплектующее изделие Сборочная единица Деталь Объект технического обслу­ живания Конструктивный параметр	• По АП-33 І По АП-35 По ГОСТ 3.1109 По ГОСТ 2.101 По ГОСТ 2.101 Наименование составной части изделия, принятое при анализе эксплуатационной технологичности Количественная характеристика конструкции и функциональных свойств составной части изделия




































































































































№ изм.			№ изв.
	Те рм ІШ	Определение
	Критический конструктивный параметр Критический технологический параметр Эксплуатационная характерис­ тика Критическая эксплуатацион­ная характеристика Регулировочный технологичес­кий параметр	Контролепригодный конструктивный параметр осо­бо ответственного элемента функциональной сис­темы (конструкции, критического места), выбира­емый как критический относительно возможностей технологического процесса для его реализации в соответствии с заданными требованиями Контролепригодная количественная характеристика технологического процесса изготовления особо ответственной детали (сборочной единицы), опре­деляющим образом влияющая на реализацию некон- тролепригодного конструктивного параметра Количественная или качественная характеристика эксплуатационных свойств объекта технического обслуживания Контролепригодная эксплуатационная характерис­тика, выбираемая в качестве критической относи­тельно возможностей процесса эксплуатации по ее выполнению Контролепригодная количественная характеристика технологического процесса, определяющим образом влияющая на реализацию критического конструктив­ного параметра особо ответственной детали (сбо- 1 рочной единицы)
















































































го




4 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ '

1. Настоящий стандарт конкретизирует, развивает и дополняет требования ; НД и, области прочности, надежности, производственной и эксплуатационной техноло­гичности в части, связанной с особо ответственными по влиянию на безопасность полетов составными частями.

2. Описание порядка проведения, состава и содержания работ выполнено с сохра­нением сложившихся в отрасли терминов и определений. В связи с этим особо ответ- ( ственными составными частями являются:

- особо ответственные элементы функциональных систем при анализе возмож- і ных видов отказов (при анализе прочности и надежности двигателя и воздушного вин- I та - основные детали или критические детали соответственно);

і 7

_





• о собо ответственные конструктивные элементы и критические места при єна- : лизе прочности конструкции;

• особо ответственные детали и сборочные единицы (ДСЕ) при анализе произ­водственной технологичности;

• особо ответственные объекты технического обслуживания (ТО) при анализе эксплуатационной технологичности.

3. К особо ответственным относятся составные части конкретного самолета і ■вертолета), единичные отказы которых могут приводить к возникновению аварийной или катастрофической ситуации и для которых должны устанавливаться и выполняться на стадиях разработки, изготовления и эксплуатации специальные дополнительные требования, направленные на достижение стабильности показателей безотказности, которые обеспечивают нормируемый уровень безопасности полетов. |

4. Отнесение составной части к категории особо ответственных и составле­ние перечня особо ответственных составных частей осуществляются головным испол­нителем опытно-конструкторской работы (ОКР). Перечень может корректироваться и дополняться головным исполнителем по предложениям изготовителя и исполнителей составных частей ОКР, основанным на результатах анализа отказов и недостатков, вы­явленных при изготовлении и (или) эксплуатации. При необходимости для составления перечня головной исполнитель ОКР привлекает исполнителей составных частей ОКР.

5. Документы, разрабатываемые в процессе выполнения работ по особо ответ­ственным составным частям самолетов (вертолетов) (перечни, программы, мероприя- ; тия и т.д.), должны быть согласованы с представительством заказчика (независимой і инспекцией). '

6. Требуемый уровень безотказности особо ответственных составных частей, ; включенных в перечень, обеспечивается выполнением требований норм летной годности J или авиационных правил (для самолетов (вертолетов) гражданского назначения), об- і | щих технических требований (для самолетов (вертолетов) военного назначения), тре­бований НД к прочности и надежности и введением дополнительных мер, а именно:

• _: выявлением критических конструктивных параметров и критических эксплуатапи- ; онных характеристик каждой особо ответственной составной части; ;

• назначением на стадии разработки требований к производству и эксплуатации ! каждой особо ответственной составной части для обеспечения стабильности ее крити­ческих параметров;

• выполнением и контролем требований к особо ответственным составным частям и их критическим параметрам на стадиях серийного производства и эксплуатации. Ї

.4.7 Гарантией стабильности обеспечения требуемого уровня безотказности особо і ответственных составных частей в серийном производстве и поддержания его в эксплу- і к атаиии являются: '

• выполнение требований и рекомендаций настоящего стандарта; '

_; J I





• п

  Ипв. N° дубликата ^№ изм.

  Инв. № подлинника J. 397 № изв.

  оддержание стабильности технологических процессов для обеспечения тре­буемых значений критических параметров при производстве особо ответственных составных частей на основе их контроля, анализа динамики и принятия соответст­вующих корректирующих и предупреждающих действий;

• разработка и реализация мероприятий по устранению и предупреждению по­вторяемости причин отказов и недостатков, выявленных при эксплуатации изделия;

• выполнение требований конструкторской, технологической и эксплуатацион­ной документации на изделие, а также требований государственных и отраслевых БД, требований стандартов предприятий-изготовителей и эксплуатантов.

8. Исходными данными для определения особо ответственных составных час­тей и выявления их критических параметров являются результаты анализа статичес­кой и усталостной прочности конструкции самолета (вертолета), а также результа­ты анализа возможных отказов функциональных систем самолета (вертолета) и их последствий.

9. Состав и порядок проведения работ по особо ответственным составным частям самолетов (вертолетов) на стадиях разработки, серийного производства и эксплуатации приведены в приложении А. і

Документы, разрабатываемые при проведении.-.работ по- особо ответственным - ” ■ і составным частям самолетов (вертолетов) на стяпиях разработки, серийного произ­водства и эксплуатации, приведены в приложении Б.

Формы перечней приведены в приложении В.

‘ с _; 5 СТАДИЯ РАЗРАБОТКИ.-і— ' ' - Д: _s

1. На стадии разработки должны быть выполнены следующие работы: і

• определение особо ответственных конструктивных элементов И особо ОТВЄТСТ- I венных элементов функциональных систем; і

• определение особо ответственных ДСЕ и особо • ответственных объектов ТО с их особо ответственными конструктивными параметрами и особо ответственными

Скачать бесплатно