---

Нив. № дубликата Лит.изм. ¹ 2

Мив. М? подлинника 1228 Я» изв. ^{6236 6544}

1 00026-72

страницах

735АТ

УДК 629.7.064.5 Группа Д15

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

OCT

СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ САМОЛЕТОВ
И ВЕРТОЛЕТОВ
Па

Основные параметры

Взамен

С 1 января 1976 г. в новых разработках не применять, применять ГОСТ 19705-74

Распоряжением Министерства от 8 июня 1973 г. N»087-16

срок введения установлен с! января 1974 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на системы электроснабжения и входные цепи потребителей электроэнергии вновь разрабатываемых самолетов и вертолетов.

Стандарт устанавливает основные требования к системам электроснабже­ния, нормы качества электроэнергии в установившихся и переходных режимах работы.

Требования, предъявляемые стандартом к системам электроснабжения и потребителям, распространяются только на бортовые системы электроснабжения.

I Е - Є ГЛР- MD I

Издание официальное Перепечатка воспрещен

а

Требования стандарта к нормам качества электроэнергии распространяются на бортовые и наземные системы электроснабжения.

1. О

   Им. М» дуіяпіта Литлам.

   Им. Jfe мдммма 1228 Jfe из».

   СНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СИСТЕМАМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

   1. Первичные и вторичные системы электроснабжения должны выполнять­ся следующих видов;

• переменного трехфазного тока постоянной частоты;

• постоянного тока;

• переменного трехфазного тока переменной частоты;

• переменного однофазного тока постоянной частоты;

• переменного однофазного тока переменной частоты.

• трехфазная система - силовой нейтралью;

• однофазная система - одним из проводов;

• система постоянного тока - минусовым проводом.

• постоянного тока двухпроводная;

• переменного однофазного тока постоянной частоты двухпроводная;

• переменного трехфазного тока постоянной частоты с изолированной нейтралью или специально проложенным нулевым проводом;

• специальные.

К

I g - g ТІЛ і³- ■/-f ff£> - ZD I

-XP

аждая система электроснабжения, за исключением аварийной, дол­жна состоять, как правило, не менее чем из двух электрически независимых каналов или систем.

П

Мм. М* дуімиїті Лкт.изм.

Им. № мдмтм 1228 № м».

о согласованию с заказчиком допускается:

• электрическое соединение независимых систем;

• применение на одномоторном самолете (вертолете) одноканальных систем электроснабжения.

• 1-я фаза - А;

• 2-я фаза - В;

• 3-я фаза - С.

Напряжения в фазах должны достигать амплитудных значений в порядке А-В-С (прямой порядок чередования фаз). Обозначение клемм источников электроэнергии должно соответствовать порядку чередования фаз.

1. 9. Источники постоянного, переменного однофазного и трехфазного тока и потребители должны выполняться так, чтобы обеспечивалась возможность применения их в системах электроснабжения как при использовании корпуса самолета (вертолета) в качестве одного из проводов, так и без такого использования.

   10. Источники, их пускорегулируюшая аппаратура и элементы системы распределения электроэнергии должны иметь такую конструкцию, управление и защиту, чтобы выход из строя любого источника, его пус ко регулирующей аппаратуры, элемента системы распределения или потребителя и их отключение от Системы не могли вызвать отклонения параметров электроэнергии на эле­ментах системы распределения, не соединенных непосредственно с вышедшим из строя источником, его пускорегулирующей аппаратурой или элементом системы распределения, за Пределы, установленные настоящим стандартом.

   11. Пояснения основных терминов, встречающихся в стандарте, даны в приложении 1 к настоящему стандарту.

2. НОРМЫ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В УСТАНОВИВШИХСЯ И ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

   1. Нормы качества электроэнергии, устанавливаемые настоящим стандартом, относятся к электроэнергии на входных клеммах потребителей. Для точек регу-OCT 1 00026-72 Стр. 4

пирования устанавливаются только отклонения напряжения в установившихся режимах.

Нулевые точки обмоток источников электроэнергии должны быть соединены с корпусом самолета (вертолета), который используется как четвертый провод в системе распределения электроэнергии.

Нормальной кратковременной нагрузкой каждого канала системы счита­ется нагрузка, имеющая индуктивный характер и лежащая в пределах от 10 до 150% мощности канала при коэффициенте мощности от 0,8 до 1,0.

Примечания: 1. При параллельной работе каналов наибольшей нормальной

длительной или кратковременной нагрузкой системы считается сумма номинальных мощностей параллельно работающих источников с учетом уменьшения мощности из-за неравномерности распределения нагрузки.

2. Нагрузка считается длительной, если время ее действия больше времени, в течение которого установленные на данном самолете (вертолете) источники допускают полуторакратную перегрузку.

3. Нагрузка считается кратковременной, если время ее действия равно или меньше времени, в течение которо­го установленные на данном самолете (вертолете) источники допускают полуторакратную перегрузку.

Установившиеся значения фазного напряжения должны соответство­вать величинам, указанным в табл. 1.

OCT 1 00026-72 стр. 5

Таблица 1

Данные табл. 1 относятся к режиму работы с установившейся частотой и неравномерностью нагрузок фаз в пределах, указанных в п. 2.2.4.

Частотные составляющие огибающей кривой модуляции должны находить­ся в пределах, указанных на черт. 1 и в табл. 2.

• общее значение высших гармоник не превышало 8% действующего значения основной гармоники;

• действующее значение любой отдельной высшей гармоники не превы­шало 5% действующего значения основной гармоники;

• коэффициент амплитуды был 1,41+0,15.

Примечание. В технически обоснованных случаях по согласованию с разработчиком и заказчиком для питания отдельных потребителей или их групп допускается применение ста­тических преобразователей, у которых общее значение высших гармоник в кривой напряжения более 8%.

Таблица 2

OCT 1 00026-72 op.

OCT 1 00026-72

Нив. Н? дубліката Лит.изм.

Мив. М» яодявтка ¹²²⁸ Я» изв.

Таблица З