|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
СО L0 (Л 04 |
|
|
-і |
10993 |
|
|
№ изм. |
№ изя. |
|
|
|
||
|
|
4009 |
|
|
І Ина. № дубликата |
І Ине. № подлинника |
|
ОБЩИ!: ПОЛОЖЕНИЯ
Выбор электромеханизма должен производиться в соответствии с требованиями, изложенными в настоящем стандарте, по картам технической информационной картотеки Министерства и техническим условиям (ТУ),
Согласование применения электро механизма между потребителем и разработчиком должно производиться в порядке, установленном ОСТ 1 00044-7 3.
При применении электромеханизма с протоколом согласования потребитель совместно с протоколом согласования направляет разработчику нагрузочную диаграмму устройства (агрегата), монтажный чертеж и сообщает режим работы и количество срабатываний за срок службы.
ПРАВИЛА ВЫБОРА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМА
При выборе электромеханизма следует учитывать:
- нагрузочную диаграмму устройства;
кинематическую схему устройства;
характер нагрузки;
внешние воздействующие факторы;
- требования к качеству электроэнергии по ГОСТ 1970 5-89.
Выбор электромеханизма в зависимости от нагрузочной диаграммы устройства
Выбор электромеханизма в целях наилучшего использования должен производиться таким образом, чтобы номинальный момент (усилие) электромеханиэ- ма был близким к среднему значению момента (усилия), измеренному на выходном звене устройства, определяемому по нагрузочной диаграмме устройства. Пример нагрузочной диаграммы устройства указан на чертеже.OCT 1 00329-79 <>₽. з
Мта*- максимальный момент; Prrtaf максимальное усилие; сред-
ний момент; Рср" средне усилие; ta - время работы; - время действия; f £ - время паузы; - среднее значение момента элементарного участка; — среднее значение усилия элементарного участка
При определении среднего значения момента устройства ( ) следует
руководствоваться равенством
J Mdt = £ mL tL = МСр іа , О Lsi
(і)
откуда
(2)
где п -
При
количество элементарных участков.
определении среднего значения усилия устройства ( Р ) следует ру- су?
ководствоваться равенством
.. п
откуда
t/T
'ср to- ’
(3>
(4)
|
|
|
OCT 1 00329-79 сп» 4 Нагрузочная диаграмма устройства должна составляться потребителем электро- механизма на основании расчетных и экспериментальных данных для наиболее тяжелого режима работы устройства, включая работу при предельных значениях (отрицательных и положительных) температуры окружающей среды, повышенных вибрационных нагрузках и др. 2.2.2. Учитывая, что электродвигатели элехтромеханиэмов имеют ограниченную перегрузочную способность, необходимо проверять возможность применения их по максимальному моменту (усилию) нагрузочной диаграммы. При этом максимальный момент (усилие) электромеханизма должен быть равен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или больше суммы максимального момента (усилия) нагрузочной диаграммы устройства и значения динамического момента (усилия) от внешней нагрузки.
2.3. Выбор электромеханизма в зависимости от кинематической схемы устройства
Применение в устройствах дополнительных элементов, превращающих поступательное движение штока электромеханизма во вращательное движение исполнительного звена устройства или наоборот, должно быть обосновано, так как увеличение передаточных звеньев в устройствах летательного аппарата снижает надежность и коэффициент полезного действия всей системы.
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
w |
10993 |
|
|
Ms ізм. |
№ изв. |
|
|
|
||
|
|
І |
|
|
CO — CO ж «< яг Ж |
1 Ине. № подл тик a |
|
Hwi. M? дуШмта № tan.
Ии. Jfe вцдюіш 4009 Ms ш.
—
снабженные муфтой ограничения момента, т.е. электромеханизмы, работающие на жестких упорах.
При применении электромеханизма, снабженного муфггой ограничения момента фрикционного типа, следует устанавливать внешние ограничительные упоры так, чтобы время пробуксовки фрикционной муфты электромеханизма было минимальным.
Максимально допустимое время пробуксовки фрикционной муфты оговаривается — — в ТУ на конкретный электромеханизм.
При применении электромеханизма, снабженного муфтой ограничения момента пружинного типа, потребителю следует учитывать, что при останове вала элвитртЙЙ!»''' . низма на внешних ограничительных упорах после работы его в режиме холостого хода или с помогающей нагрузкой на упор будет действовать дополнительный момент, раз- ■. виваемый инерцией массы якоря электродвигателя и редуктора.
Максимальный допустимый момент, развиваемый инерцией массы якоря электро- - двигателя, действующий на упор устройства (крана, заслонки и т.д.), оговаривается в ТУ на конкретный электромеханизм.
В отдельных случаях разрешается применять электромеханизмы, не имеющие — — муфты ограничения момента, но в этом случае в кинематической цепи устройства следует устанавливать компенсирующие элементы (пружины, пружинные шайбы и др.) ддя гашения инерционного выбега вала (штока) электромеханизма и зашиты электромеханизма и исполнительного устройства от возникновения На выходном валу (штоке) ______ моментов или усилий, превышающих допустимые, а также для обеспечения своевременного отключения электромеханизма дополнительно встроенным микровыключателем.
2.4. Выбор электромеханизма в зависимости от характера нагрузки
2.4.1. Возможность применения электромеханизма с помогающей нагрузкой и на холостом ходу указывается в ТУ на конкретный электромеханизм.
В случае отсутствия в ТУ такого указания использование электромеханизма в устройствах, имеющих помогающую нагрузку или работающих на холостом ходу, запрещается.
ПРАВИЛА УСТАНОВКИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМОВ
Электрическая схема и установка электромеханизма на летательном аппарате должны быть выполнены ток, чтобы была исключена возможность возникновения ; недопустимых режимов работы других систем и устройств летательного аппарата при отказе электромеханизма и при неисправностях в депях питания и управления.
При применении электромеханизмов в наиболее ответственных системах и устройствах летательных аппаратов (отказ которых приводит к авариям) необходимо предусматривать их резервирование.
Ио. № дубліката Jfe изм. і
Ииі. Я* яцяішна 4009 №«зв, 10993
—м——мм——і————aw——н——MKMiw ОСТ 1 00329-79 стр. 6
Установка и крепление электромеханизма на устройстве должны обеспечивать возможность легкого монтажа и демонтажа электромеханиэма при любых положениях штока (вала) без снятия других агрегатов и систем.
Установка электромеханизма должна обеспечивать возможность регулировки концевых выключателей, осмотра и замены щеток, осмотра и проверки электрического соединителя, проверки сочленения с приводными устройствами и выполнение других работ, предусмотренных нормативно-технической документацией для конкретного электромеханизма.
При монтаже на летательном аппарате электромеханизма с вращательным движением выходного вала, если нет специальных указаний в ТУ, его предпочтительно располагать так, чтобы направление оси электродвигателя было горизонтальным или под углом к горизонту не более 15 .
Это требование обязательно для крупногабаритных электромеханизмов вращательного движения, имеющих большие подвижные массы якоря электродвигателя, а также для электромеханизмов, снабженных центробежными регуляторами числа оборотов электродвигателя.
При монтаже на летательном аппарате электромеханизм с поступательным движением выходного штока рекомендуется располагать так, чтобы наибольшие линейные и ударные перегрузки, возникающие на летательном аппарате, действовали вдоль продольной оси электромеханизма.
Электромеханизм при монтаже на летательном аппарате должен быть расположен так, чтобы было исключено попадание воды на него. Особое внимание должно быть уделено на исключение возможности стекания воды по проводам жгута внутрь электрического соединителя. Электрические соединители должны быть установлены выше подводимых к ним жгутов электропроводов. Необходимо избегать вертикального расположения электрического соединителя (соединителем вверх). Во избежание повреждения электрожгут должен быть прочно закреплен.
Подключение электромеханизма к сети должно производиться при помоши электрических соединителей по принципиальной схеме конкретного электромеханизма или по специальной электрической схеме, согласованной потребителем.
Металлизация электромеханизма должна соответствовать требованиям ОСТ 1 01025-82.
Устройство, на котором монтируется электромеханизм, должно быть предварительно отрегулировано и обкатано.
Перед установкой на летательный аппарат необходимо согласовать начальное и конечное положение выхода ого звена устройства с соответствующими положениями выходного вала (штока) электромеханизма.Д
Мм. № дубліката Jfe нзи. і
Им. Я* яодяшма 4009 № язв. 10993
оработка электромеханизмов при установке на летательном аппарате, использование их корпусов в качестве опоры для других агрегатов, не предусмотренных конструкцией, и другие действия, не предусмотренные настоящим стандартом и ТУ на конкретный электромеханизм, не допускаются.При монтаже электромеханизмов, не рассчитанных на работу на жестких упорах, во избежание заклинивания (поломки) в крайнем положении необходимо обеспечить запас хода (угла поворота) на инерционный выбег, а также на некоторое увеличение хода и инерционного выбега электромеханизма в течение эксплуатации. Значение суммарного запаса хода (угла поворота) указывается в ТУ на конкретный электромеханизм, а при отсутствии соответствующего указания оговаривается разработчиком в протоколе согласования.
Потребителем должны быть предусмотрены меры, исключающие попадание смазки или других жидкостей во внутреннюю полость электромеханизма.
Электромеханизм с фланцевым типом крепления следует устанавливать на устройство так, чтобы было обеспечено сочленение выходного вала (шлицевой втулки) с шлицевой втулкой (валом) подвижного звена устройства по ОСТ 1 00086—73. Центрирование должно осуществляться только с помощью посадочного буртика.
