Двигатели газотурбинные модульные авиационные. Методы обеспечения и оценки модульности при проектировании

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Справочное

ПРИМЕРЫ КОНСТРУКТИВНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ МОДУЛЕЙ

РОТОР ТУРБИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТВД). МОДУЛЬ

1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. ЕЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

Ротор ТВД (черт. 2) предназначен для вращения ротора компрессора высоко­го давлення (КВД) и всех* приводных агрегатов, установленных на двигателе.

Экран 13. лабиринтный диск 2, диск ТВД 6 и задняя цапфа 7 фиксируют­ся в модуле четырьмя втулками, устанавливаемыми вместо болтов 1 в четырех местах

Ротор ТВД соединяется с задним валом КВД стяжными конусными болтами /,

центрирующими ротор ТВД с ротором КВД и передающими крутящий момент.

р

Разборная конструкция снятом с двигателя модуле, демонтажом лабиринтного и

отора ТВД позволяет замену отдельных лопаток на

однако, замена лопаток трудоемка, так как связана с уплотнительного дисков 2 и 4-

Расположение гребешков лабиринтных уплотнений на съемных с диска деталях 2₁7 позволяет в случае износа гребешков производить при ремонте ротора их замену без доработки диска 6 .

Подбор роликоподшипника 11 по радиальному люфту в зависимости от посад-

ки его внутреннего кольца П на вал затрудняет отдельную замену роликоподшипни­ка в условиях эксплуатации.

2. ХАРАКТЕРНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Для обеспечения геометрической взаимозаменяемости в местах стыковки модуля с сопрягаемыми модулями при изготовлении входящих деталей и модуля контролируются и заносятся в их паспорта диаметры поверхностей А , Б, в, /4> Ki /7, И, приведенные в табл. 7, а также параметры, указанные на черт. 3.

   2. Для обеспечения функциональной взаимозаменяемости производится окон­чательная балансировка ротора ТВД совместно с имитатором ротора КВД до оста­точного дисбаланса 300 г.мм; корректировка масс при балансировке производится за счет постановки балансировочных грузов 3 (см, черт. 2).

   3. Контролируемые параметры при сборке модуля:

1. диаметр поверхности В ;

2. торцовое биение поверхностей Р. Т, Их

посадка по приэонным участкам стяжных болтов / (см. черт. 3).vw

OCT 1 02666-88 c. 39

«5»

ж
га

as, ■.

га : ж

£

WW

8

1

см

со (О

14

13

12

11

■V

ййййй

WW

ЫйМ

R

wv

VW

^xvcxxsx

10

VW

г _+

1 — болт стяжной; 2 - диск лабиринтный; 3 — лопатка ТВД; 4 — диск уплотнительный; 5

балансировочный; 6 - диск ТВД; 7 - цапфа задняя; 8

подшипник; 12

груз

контровка; 9_t 10 - гайки; 11 - ролико­

детали радиально-торцевого контактного уплотнения; 13 - экран; 14 - экран
передний

Vtw

ммш

0400

-

Ф№,48

|^|w| б

А - А йолт целебно не показан

0 16,4 Н7 ⁽*^a'^Of9>

я

I -Ф-^U

CW

0 f7,4H7⁽*°'^Ot9>

Ф f^H7^i40/>,9)

ЇМ?,!#?™⁰*⁹)

LfrM'

СМ

со

ни

мм

И

к

/і

в

474,0*8 346,0*8 206,0*6

212,0ў6

683,5Л8

961,0А8

Диаметр

Допуск ради­

ального

0,25

0,12

0,08

биения

0,04 0,16

мм

я

замене модуля на двигателе:

Контролируе­мый параметр

Контролируе­мый параметр

+0,09 0,8

Допуск торце­вого биения

0,08

0,20

Значение контролируемого параметра для поверхности

613,0*8

499,0*8

А

2.4. Контролируемыми параметрами в местах стыковки с соседними модулями при постановке модуля на двигатель для прохождения сдаточных испытаний являются зазоры по поверхностям А, 5, B_t 5, Д _t/С (определяются вычислением по пас­портным данным сопрягаемых деталей), приведенным в табл. 8.

Я

Значение контролируемого параметра для поверхности

+0,12

0,35

1. торцовое биение поверхности Р;

2. момент затяжки М гаек 9 — 12 валом ротора КВД.

2.6. Для надежного стопорения гаек контровкой 8 по контрольному образцу.

- 13 кг-м при стыковке модуля с задним

9 производится их контровка чашечной

3,. ПОДГОТОВКА МОДУЛЯ К ОТПРАВКЕ

3-1. Произвести сдаточные испытания модуля на двигателе с последующей его разборкой, дефектацией входящих деталей и сборкой согласно техническим требовани ям сборочного чертежа.

3.2. Произвести консервацию и упаковку модуля, установив его на транспорти­ровочную базу Г при фиксации по четырем отверстиям под стяжные болты и прижа­тии по поверхности Ж „ Наружная обойма роликоподшипника, стяжные болты 7, гай­ки 9 и контровки 8 прикладываются в отдельной упаковке.

4. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ

Для демонтажа модуля необходимо снять модуля 0,7 - 13.

Демонтаж и монтаж модуля производится в горизонтальном положении двига­теля, снятого с самолета.

ОПОРА ЗАДНЯЯ* МОДУЛЬ

1. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ. ЕЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

Задняя опора предназначена для опоры ротора турбины вентилятора и пред** ставляет собой цельносварной корпус, состоящий из наружного корпуса 7 (черт.4). тангенциально расположенных стоек 2 , внутреннего корпуса 3. к которому кре­пится на призомных конических болтах корпус опоры роликоподшипника 4 турбины вентилятора.

Съемная конструкция сотового уплотнительного кольца 3 позволяет его за­мену и ремонт сотовых уплотняющих поверхностей.

Уплотнительное кольцо 3 (черт. 5) имеет доходную направляющую конусную поверхность В _t обеспечивающую при стыковке модуля задней опоры с модулем турбины вентилятора плавный заход провисающих вместе с сепаратором Е роликов Ї роликоподшипника и их центровку по беговой дорожке наружного кольца ролике* подшипника, а также плавный заход провисающего уплотнительного кольца 2 и его центровку по цилиндрической поверхности уплотнительного кольца 3 .

На черт. 5 показано положение деталей до и после их стыковки.

В подшипниковой опоре корпуса установлен демпфер, удерживающий ротор турбины вентилятора (ТВ) в соосном положении со статором, исключающий касание ротора и статора в лабиринтных (сотовых) уплотнениях при проверке плавности вращения ротора на неработающем двигателе.

Недостатком модуля является необходимость частичной переборки его подшип­никовой опоры для обеспечения комплектности роликоподшипника ТВ при замене модуля.

2. ХАРАКТЕРНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   1. Для обеспечения геометрической взаимозаменяемости в местах стыковки

с соседними модулями при изготовлении входящих деталей и модуля контролируются

заносятся в их паспорта размеры А и Б (см. черт. 4), приведенные в табл. 9, а также параметры, указанные для корпуса на черт. 6.

СП

XI *<ц
lx

см

корпус наружный; 2

С. 43

00
(О

Ш

ІМЬ-гЫ^Ы

стойки; 3 *- корпус внутренний; 4
5 - уплотнительное кольцо

корпус опоры роликоподшипника;