1 .3.6« 2. Потенциал поля тяжести зависит от гравитационного поля Земли и центростремительного ускорения, вызванного вращением Земли:
w
(5)
(r) = u(r) + -^rzcofcos2^.При этом гравитационный потенциал
р
U (Г) = GM
" +у ^2 (1-3sin2t{)+jg- (3-30 sin24*+ Збніл4) + ..1 2 2
а кинетическая энергия вращения равна Y cos Ч> где Г - радиус-вектор;
G - универсальная гравитационная постоянная;
М - масса Земли;
угловая скорость вращения Земли;
имперические константы.
Произведение гравитационной постоянной G на массу Земли М постоянно 14 Я 9 и для расчетов может быть принято равным 3,986004« 10 м /с .
К
Ин в. N° дубликата Ns изм.
Инв. Ns подлинника 4480 Ns изв.
ак уже отмечалось, эквипотенциальная поверхность поля тяжести образует сфероид Земли. Направления действия сил тяжести, в том числе и отвеса, перпендикулярны эквипотенциальной поверхности поля тяжести, и указаны на черт. 2.Ускорение силы тяжести имеет радиальную и горизонтальную составляющие, лежащие в плоскости меридиана, т.е,
9 = ІТ" = " Yrh-372(i-3sitt2‘?)+..bra)32cos24’; (6)
иу» иг 1L 1 J
9ї=у-^Ч!^М’’Х)»1"гч’- т
Кроме основного гравитационного поля имеются гравитационные аномалии, вызванные неоднородным распределением плотности и масс (девиация масс) в земнам геоде (горы, впадины). В ряде случаев в практике очень важно знать величину ў применительно к той лаборатории, в которой проводятся работы. Этот вопрос может быть решен только путем непосредственного измерения величины О в данном месте.
1 - радиус-вектор точки М ; 2 - гравитационная вертикаль; 3 - нормаль к эллипсоиду Земли
Черт. 2
Для решения поставленных задач в качестве модели Земли можно принять сферу с равномерным распределением плотности, а гравитационное поле считается центральным, сила притяжения Земли характеризуется ускорением свободного падения. При этом условии зависимость ускорения свободного падения на среднем уровне меря от географической широты вычисляют по формуле
9^=9,80616 (1-0,0026373 cos 2Ч> + 0,0000059 cos2 2 ¥ ). (8)
Ускорение свободного падения неподвижного тела на высоте определяют по формуле _
( У
% Y+ h/ О)
С
Ми»'. Afe дубликата М; ази.
Мн». № иадяиииина 4480 Jfe N3|.
тандартное значение ускорения свободного падения принято равным дс =9,80665 м/с2.ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Рекомендуемое
МЕТОДИКА ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА АТАКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
Задача измерения угла атаки ЛА решается путем применения прямого метода с использованием измерительных преобразователей флюгерного типа и путем применения косвенного Метода, основанного на измерении угла тангажа Vх и скоростного угла тангажа ЛА.
Особенностью работы преобразователей флюгерного типа является то, что на результаты их показаний оказывает значительное влияние характер обтекания измерительной системы воздушным потоком. Наибольшее влияние обуславливается формированием скачков уплотнения на лопасти Флюгеров при малых околозвуковых числах М и взаимодействия скачков уплотнения, образованных на лопасти флюгера, и элементов конструкции ЛА (носовой штанги) при больших околозвуковых и сверхзвуковых числах М . В качестве примера влияния условий обтекания измерительных преобразователей флюгерного типа, установленного на носовой штанге ЛА, может быть рассмотрен график, представленный на черт. 1.
Им»1. М> дубликата Jfe ізм.
Ика. N* иадмнкна 4480 № азі.
е< =22°о(=1бо
0^8 ° с<=О°
Черт. 1
Как видно из графика, влияние обтекания на показания преобразователей флюгерного типа имеет прямую зависимость от угла атаки и числа М . Изменение показаний преобразователя флюгерного типа практически характеризуется линейной зависимостью от изменения числа М и учитывается путем введения в результаты измерений аэродинамической поправки.
Угол атаки определяется по формуле
&
(1)
где
пр
- показания измерительного преобразователя флюгерного типа;
-
△°^оэр
аэродинамическая поправка к преобразователю флюгерного типа,устанавливаемого на носовой штанге ЛА.
Косвенным способом угол атаки измеряется как разность между углом тангажа V* и скоростным углом тангажа , т.е.
(2)
Угол тангажа может измеряться с помощью гировертикали, предварительно откорректированной на режиме горизонтального полета. Способ измерения угла тангажа иллюстрирован на черт. 2.
Установочные углы:
- гировертикали △ V^cr - акселерометра △ °^уст
bV„t<
o
Им». № дубликата № мзм.
Иив. N° подлини ина 4480 ш
Черт, 2
|
|
ОСТ 1 00404-80 стр. 34 |
|
|
Изменение угла тангажа определяется по формуле |
|
|
Поправка △ 1Л и рассчитывается по формуле ОаК |
|
|
Alt + А1Г x-OlsinV/'cosfdt - ? В. К о К 3 J Т& где - поправки направлений гировертикали соответственно за счет вращения и кривизны Земли; V - курс попета; |
|
|
|
|
|
Ч* - широта полета; 6J_ - угловая скорость вращения Земли; О |
|
|
XI - радиус Земли; △ L?t- расстояние и время пролета от момента выключения коррекции. |
|
|
1.2.2. Истинный угол тангажа: * = (3) |
|
|
где ^пр “ гировертикали; Д1Л_ — установочный угол гировертикали относительно средней аэродинами- |
|
|
ческой хорды САХ (определяется при установке ЛА в линию горизонта); діЛ - поправка к показаниям гировертикали, обусловленная вращением Q.K |
|
|
и кривизной Земли. 1.2.2.1. Введение поправки вызвано тем, что в гировертикали |
я to ж * |
№ аза. |
совмещение оси ОУ с местной вертикалью обеспечивается только при включенной коррекции в прямолинейном установившемся горизонтальном полете. При выклю- чении системы коррекции гировертикаль сохраняет свое неизменное положение в пространстве. В полете с момента выключения коррекции местная вертикаль будет отклоняться от оси ОУ гировертикали на величину Д іЛ за счет вращения о. К и кривизны Земли. Значение величины поправки за интервал времени Д t , прошедшего от момента выключения коррекции, определяется по формуле А / Д1£к= += - 003sLn^ I cosVdt - -у • (4) Обычно изменение широты Невелико и им можно пренебречь, тогда формула для вычисления Дбудет иметь вид: л>^вк= ~t (A}£sinll>coslfcp--yh- • (5) 1.2.3. Для измерения скоростного угла тангажа на участке прямолинейного полета, близкого к горизонтальному, определяется начальное значение it ао на основании измерения вертикальной скорости и воздушной скорости ЛА V . При отсутствии специального цжобразователя вертикальная скорость Vy может быть получена На основании измеренных значений Л и вертикальной |
|
|
|
Нас. N> мінката 1 |
Иав. № амяаааама 1 4480 |
составляющей ускорения, перегрузки. В дальнейшем определяется как сумма
начального значения и приращения Д , вычисленного на основе измерения вертикальной составляющей ускорения и воздушной скорости численным интегрированием с интервалом 0,5 с, т.е.
*о= VJ* v(%-(6)
При условии, ЧТО -3— — 1,
9м
△ 14 = V (%- (7)
где At = 0,5 с;
V и - скорость полета и скоростной угол тангажа в начале интервала;
- среднее значение вертикальной составляющей перегрузки на интервале, рассчитанное по формуле
И»»'. Jfe дубликата № ізм.
И». М» іцмииіка 4480 £ ш
Определение О представляет собой типичную задачу, решаемую К
*а методом последовательных приближений.
Количество потребных приближений будет определяться заданной разницей АоС значения угла атаки, полученного по результатам предыдущего и последующего приближений.
При измерении Q центра масс ЛА в скоростной (воздушной) “ У
системе осей координат и при измерении Q_ и О- в Л у
осей координат ЛА, угол атаки можно было бы вычислить
Пх = nxcoso4— riySlncC .
При небольших углах атаки ( о< »1О°) при соз сС =1 атаки определяется по формуле
- п
о< = - - h -К (Ю)
и о< = угол
связанной системе
п =П - .
из уравнения
(9)
(8)
В качестве средства непосредственного измерения CL может быть ис-
Q
пользован акселерометр, смонтированный на флюгарке.
П
Мив. № дубликата № изм. з
Мив. № подлинника 4480 № изв. Ш23
РИЛОЖЕНИЕ 4 СправочноеСИСТЕМА ОСЕЙ КООРДИНАТ, ИХ ВЗАИМНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Для оценки исследования движения ЛА и оценки работы акселерометра применяются прямоугольные правые системы координат: связанная система осей координат ЛА, нормальная земная система осей координат, скоростная система осей координат, траекторная система осей координат и др. (ГОСТ 20058-80).
Пространственное положение систем осей координат характеризуется соответствующими углами поворота одной системы осей координат относительно другой (ГОСТ 20058-80).
Положение связанной системы осей координат ЛА относительно нормальной земной системы осей координат определяется тремя углами: утлом тангажа *0 , углом крена у , углом рыскания (углом курса) ф .
Положение скоростной системы осей координат относительно нормальной земной системы осей координат определяется углами: скоростным углом тангажа , скоростным углом крена , скоростным углом рыскания (курса) <Ра .
Положение траекторной системы осей координат относительно нормальной земной системы координат характеризуется углом наклона траектории к горизонту 8 и утлом пути V .
Угол атаки оС и угод скольжения J3 характеризуют положение скоростной системы осей координат относительно осей связанной системы координат ЛА.
Взаимное положение связанной и скоростной системы осей координат относительно нормальной земной системы осей координат и относительно друг /фуга показано на чертеже»Нив. № дубліката |
|
Инв. № іодлкниина |
4480 |
ffe мм.
№ mb.
OCT 1 00404-80 Стр. 37
Ина. Я? дубликата № изм.
Ина. № подлинника 4480 Jfe изо.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Обязательное
РАСЧЕТ УСКОРЕНИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ
ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
Ускорение свободного падения ЛА в полете определяется из условий высоты полета h , скорости полета Vn , широты места 'f , направления полета 'Р , скорости вращения Земли и гравитационного поля Земли и может быть выражено формулой
9ла “ (1)
Ускорение свободного падения тела , неподвижно расположенного на высоте h в гравитационном поле вращающейся Земли, определяется по формуле
9^ -<ГЭ+ »«»' * ’ (2)
1 +г)
где Ч’ - широта, град;
И - высота;
—4
- угловая скорость вращения Земли, равная 0,728» 10 рад/с;
Г3- радиус Земли?равный 6360» 10$ м;
g - постоянный коэффициент, выбранный из условия аппроксимации принятого закона изменения ускорения свободного падения с высотой и равный 9,8235 м/с2.
Первый член этой формулы описывает изменение гравитационной составляющей ускорения свободного падения в зависимости от высоты полета, а второй - изменение за счет вращения Земли.
При движении ЛА относительно Земли с путевой скоростью Vn в абсолютном движении будет происходить сложение путевой скорости с круговой скоростью Земли, что в свою очередь вызывает появление дополнительного ускорения