---

1. изменениях температуры окружающего воздуха в пределах от минус 60 до 60 °С;

2

2. понижении атмосферного давления не более 19,6 кПа (0,2 кгс/см );

3. скорости набора высоты не более 20 м/с;

4. скорости снижения не более 50 м/с;

5. полетах на высотах не более 12000 м, когда грузовая кабина полностью разгерметизирована и не отапливается.

1. 1. В случае аварийной разгерметизации грузовой кабины самолета или вер­толета транспортируемый груз не должен приводить к аварийной ситуации на бор­ту или угрожать безопасности экипажа и сопровождающего персонала.

   2. Топливные и жидкостные системы груза должны исключать возможность вытекания топлива и жидкостей в условиях воздействия на груз статических и вибрационных нагрузок, перепадов температур и давлений воздуха, соответствую­щих режимам полета самолета или вертолета.

   3. На грузах, имеющих электросистемы, должна быть исключена возмож­ность коротких замыканий, искрений, самопроизвольного срабатывания устройств и тл. при воздействии на грузы инерционных и вибрационных нагрузок, действую­щих в полете.При эксплуатационных перегрузках, действующих в полете, в грузах не должно возникать остаточных деформаций и повреждений, вызывающих нарушение функциональных свойств грузов. В случае аварийной посадки груз не должен иметь разрушений, угрожающих безопасности экипажа и сопровождающего персона­ла, или препятствовать покиданию ими самолета или вертолета.

2. СОГЛАСОВАНИЕ УСЛОВИЙ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗА И СОСТАВ ТЕХДОКУМЕНТАЦИИ

   1. Условия транспортирования груза, обеспечивающие возможность безопас­ной транспортировки груза, определяются отправителем груза исходя из степени опасности, габаритно-массовых и других характеристик груза с учетом особеннос­тей самолета или вертолета.

   2. Условия транспортирования груза в каждом случае должны согласовы­ваться с разработчиком самолета или вертолета, на котором предусматривается транспортирование груза, а также с представителем заказчика на предприятии - разработчике груза. Оформление и согласование условий транспортирования груза производится отправителем груза протоколом в соответствии с приложениями 1, 2, 3 и 4.

В случае, когда грузы в самолете или вертолете закреплены сетками из комп­лекта бортового швартовечного оборудования, условия транспортирования грузов не согласовываются. Транспортирование этих грузов осуществляется в соответст­вии с инструкциями по эксплуатации самолета или вертолета.

При использовании базовых транспортных средств в конструкции груза или для обеспечения транспортирования груза в самолете или вертолете протоколы условий транспортирования таких грузов должны быть согласованы с разработчи­ком базовых транспортных средств.

Расчеты швартовки груза, в конструкции которого использовано базовое транс­портное средство, выполняются только при изменении количества или геометри­ческих характеристик швартовочных связей, применяемых при швартовке базового транспортного средства.

Примечание. Если груз входит в разные комплексы, системы, необходимо указывать их обозначение в заглавной части протокола.

1. масса;

2. габаритные размеры;

3. количество и конструкция опорных устройств;

4. допустимые диапазоны воздействия внешних условий на груз;

5. способы загрузки (выгрузки) и связанные с этим изменения количества и состава специальных устройств;

6. варианты размещения и швартовки.

Чертеж груза на лицевой стороне протокола должен быть четким и выполнять­ся в произвольном масштабе с обозначением размеров, позволяющих определить возможность загрузки (выгрузки) и размещение груза.

1. схема транспортирования груза в самолете или вертолете;

2. расчет усилий швартовочной связи (с учетом п. 6.4);

3. расчет положения общего центра масс груза;

4. дополнительные материалы (с учетом пп. 2.2; 3.3; 4.3).

Примечание. По требованию организации, производящей проверку грузов на авиатранспортабельность, в состав документов, прилагаемых к протоколу, мо­гут быть включены материалы по результатам статических, стендовых, наземных транспортных и других испытаний грузов.

П

И* дубликата М» изм. і

№ подлинника

5649 N° изв. 12234 ри транспортировании опасных и особо опасных грузов в схеме транспорти­рования груза должны быть учтены "Технические инструкции по безопасной пере­возке опасных грузов по воздуху".

Схема транспортирования груза размещается на одном листе в масштабе 1 : 25.

Для схемы транспортирования груза применяются форматы: А1; А2х2,5;

А2хЗ; А2 х 4 - по ГОСТ 2.301-68.

Примечание. При невозможности размещения схемы транспортирования груза на одном из указанных форматов допускается выполнять ее в масштабе ме­нее 1 : 25. При этом чертеж груза в трех проекциях должен быть выполнен в масштабе 1 ;25 и помешен на одном со схемой транспортирования груза листе.

1. грузовая кабина (платформа) с зашвартованными грузами в двух проек­циях, позволяющих выполнение по ним контуров грузов в любом сечении;

2. выбранная схема загрузки (выгрузки) (при использовании бортовых или специальных погрузочных средств) и места присоединения к грузу элементов бор­тового погрузочного оборудования;

3. расстояния между осями опор груза и ближайших шпангоутов;

4. места присоединения швартовочных связей к грузу и места установки выключателей рессор (пружин, торсионов), скруглителей;

5. зазоры между грузом и элементами конструкции самолета или вертолета в процессе загрузки (выгрузки), а также в зашвартованном положении груза;

6. перечни грузов, специальных приспособлений и устройств, входящих в комп­лект груза, бортового оборудования, используемого для загрузки (выгрузки), швартовочных приспособлений и сопровождающих груз лиц;

7. габаритные чертежи груза (только в случае, оговоренном п. 6.10);

8. технические требования.

1. гарантии грузоотправителя о соответствии груза требованиям настоящего стандарта и особенностям самолета или вертолета;

2. порядок загрузки (выгрузки) груза и связанные с этим необходимые виды и объемы подготовительных работ;

3. меры и средства, обеспечивающие безопасную перевозку груза;

4. назначение схемы транспортирования груза (для разовой перевозки, для проведения испытаний и др.);

5. ведомственная принадлежность самолета или вертолета, на котором пре­дусматривается транспортирование груза;

возможность частичного демонтажа отдельных элементов груза с целью уменьшения габаритов груза.

it. И* дубликата № нзм.

їв. № подлинника 5649 Ns изе

1. на самолете или вертолете - двумя контурными, пересекающимися под прямым углом короткими (2-3 мм) линиями;

2. на грузе - окружностями диаметром 2-3 мм.

Швартовочные связи должны изображаться без детальной прорисовки, условно: прямыми контурными линиями, соединяющими центры швартовочных узлов на грузе и на самолете или вертолете.

Примечание. При определении общего центра масс, кроме массы груза, учи­тывается также масса транспортировочных устройств (швартовочные связи, грузораспределители, настилы, выключатели рессор и т.п.), помещаемая условно в центре массы груза, и масса сопровождающих. Масса одного сопровождающего принимается равной 100 кг.

1. 16. Расчеты, подтверждающие надежность крепления груза в грузовой ка­бине (на платформе) самолета или вертолета, должны содержать сведения, позво­ляющие выполнять проверку промежуточных и конечных результатов.

2. ОБОЗНАЧЕНИЯ И НАДПИСИ НА ГРУЗАХ

   1. На авиатранспортабельных грузах или их упаковках должны быть нане­сены или обозначены:

1. знак авиатранспортабельности;

2. места, предназначенные для подсоединения швартовочных связей;

3. места присоединения погрузочных тросов и такелажных строп;

4. значения нагрузок на катки, колеса, домкраты;

5. давления в шинах пневматических колес.

Размеры надписей необходимо выполнять по ГОСТ 2.304-81 шрифтом не менее 28 мм.

Знак авиатранспортабельности наносится на боковой поверхности груза в точке, совпадающей с центром массы по длине и высоте груза любым способом, обеспечивающим четкое изображение его в течение срока эксплуатации груза.

tat. № дубликата № кзм.

tat. № подлинника 5649 N» изв.

Черт. 2

Доступное место нанесения (установки) знака определяется грузоотправите­лем

.

OCT 1 00223-87 c. 14

ФОРМА ПЕРВОЙ СТРАНИЦЫ ПРОТОКОЛА

УСЛОВИЙ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ

СОГЛАСОВАНО*

Руководитель предприятия

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель предприятия

СОГЛАСОВАНО

Главный конструктор

открытое наименование разработчика самолета или вертолета

наименование разработчика базового транспортного средства

наименование разработ­чика груза

Личная Расшифровка

подпись подписи

Дата

Личная Расшифровка

подпись подписи

Дата

Личная Расшифровка

подпись подписи

Дата

ПРОТОКОЛ №

присваивается разработчиком само-
лета или вертолета

согласования условий транспортирования наименование груза

в открытое наименование и индекс самолета или вертолета

1. Обозначение груза .

открытое и условное

2. Класс ...

обозначение по классификатору "Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху"

3. Масса ,, кг

без учета бортовых средств швартовки и транспортировки

4. Груз транспортировать в сопровождении чел.

Ч

I

jfr j

ертежП