Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ОСТ 5.1180-87
/ 4

  1. При проведении контрольных испытаний на непрони­цаемость надувом воздухом допускается, по согласованию с конт­ролирующей организацией, пенообразующий состав наносить на сое­динения испытываемых конструкций только в том случае, если па­дение давления воздуха за время испытаний превысит допустимое.7. Двери, люки, горловины, иллюминаторы, вентиляцион­ные заслонки и другие дельные вещи после установки на место в корпусе судна должны быть испытаны на непроницаемость.

    1. В период ремонта или очередного освидетельствова­ния судна междудонные и другие смежные с наружной обшивкой от­секи в подводной части корпуса должны быть испытаны в доке.

Если износ конструкций не превышает допустимого, то их до­пускается испытывать в два этапа:

когда судно находится в доке, отсеки испытывают наливом во­ды под напором с последующим устранением обнаруженных дефектов (при их наличии) по наружной обшивке и участкам примыкающих конструкций и последующим окрашиванием;

после спуска судна на плаву следует устранить обнаруженные в доке или на плаву дефекты по настилу двойного дна, трубопро­водам и другим конструкциям с последующим испытанием отсека на плаву в зависимости от объема ремонта.

Испытания на непроницаемость съемных листов и частей сек­ций следует проводить после их окончательной установки.

В этом случае соединения всех съемных частей на палубах, платформах, переборках и других конструкциях испытывают само­стоятельно: сварные соединения - смачиванием керосином, люми­несцентным методом или вакуумированием с применением вакуум- -камер; клепаные и болтовые - поливанием струей воды под напо­ром, обдувом струей сжатого воздуха с применением ІШС или ва­куумированием с применением вакуум-камер.

    1. Главные водонепроницаемые переборки наливных су­дов и трюмов сухогрузных судов, в которые принимают жидкий груз, испытывают наливом воды под напором. Эти испытания следу­ет совмещать с испытаниями днищевых отсеков, не имеющих второго дна или непроницаемых платформ.

    2. На судах, находящихся в эксплуатации, отсеки, предназначенные для перевозки жидких грузов, допускается испы­тывать в доке наливом воды до балластной ватерлинии с последу­ющим испытанием на плаву наливом воды под напором по табл.1.

  2. Испытания на герметичность

    1. Испытаниям на герметичность следует подвергать отдельные помещения или отсеки, или группы помещений в составе герметичных контуров.

    2. Конструкции, к которым помимо требований по не­проницаемости предъявляют требования герметичности и которые в период постройки, ремонта или модернизации подвергались конт­рольным испытаниям на непроницаемость надувом воздухом, на гер­метичность не испытывают.

    3. В период проведения испытаний на герметичность отсеки и помещения задраивают по наружному контруру штатными задраивающими устройствами, за исключением систем вентиляции, используемых для создания избыточного давления.

На конструкциях, расположенных внутри испытываемого отсека или помещения, задраивающие устройства должны быть открыты.

  1. Машинно-котельные отделения, помещения для раз­мещения турбо- и дизель-генераторов, электростанций испытывают на герметичность при постоянно поддерживаемом судовой вентиля­цией или при помощи компрессоров избыточном давлении воздуха не менее 200 Па (0,002 кгс/см2) в соответствии с требованиями технической документации. Продолжительность проведения испыта­ний не менее 30 мин.

  2. Помещения считают герметичными, если манометры показывают постоянное избыточное давление при работе вентиляции.Общую герметичность наружного контура судна оце­нивают по результатам проверки на герметичность помещений и отсеков, испытываемых на герметичность по схеме надувом возду­хом.

Помещения, имеющие вентиляцию, по согласованию с контроли­рующей организацией, допускается испытывать в соответствии с п.1.15.2.4.

  1. Испытания на непроницаемость корпусов несамоходных нефтеналивных судов, поднадзорных Речному Регистру РСФСР, после среднего и текущего ремонтов.

    1. После проведения ремонтных работ должны быть ис­пытаны на непроницаемость сварные и клепаные соединения.

Сварные швы испытывают на непроницаемость смачиванием керо­сином, люминесцентным методом или обдувом струей сжатого возду­ха с применением ППС; клепаные соединения - поливанием струей воды под напором по нормам табл.1.

Объем испытаний устанавливают в соответствии с технической документацией, согласованной с контролирующей организацией.

  1. Балластные отсеки испытывают на непроницаемость наливом воды без напора на высоту, равную половине высоты бор­та. Выше указанной высоты испытания проводят поливанием струей воды под напором.

  2. Коффердамы, предназначенные для заполнения водой, испытывают на непроницаемость наливом воды под напором до верха воздушной трубы, но не менее 0,8 м до верхней палубы.

  3. Подводную часть обшивки корпуса в районе располо­жения грузовых отсеков испытывают на непроницаемость перетопкой.

Под перетопкой следует понимать положение судна, приспущен­ного со слипа или дока на воду на 0,05 м меньше осадки порожнем.

  1. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

    1. Испытания на непроницаемость проводят следующими мето­дами: налив воды под напором, налив воды без напора, надув воздухом, поливание струей воды под напором, поливание рассеян­ной струей воды, обдув струей сжатого воздуха, смачивание керо­сином, люминесцентный метод, надув воздухом с применением тече- искателей, вакуумирование с применением вакуум-камер.

    2. Испытания на герметичность проводят надувом воздухом.

    3. Испытания наливом воды под напором

      1. Для создания гидростатического давления (напора) в испытываемой конструкции должна быть установлена напорная тру­ба или резиновый шланг диаметром не менее 25 мм.

Допускается использовать штатные воздушные и измерительные трубы.

Допускается создавать давление, соответствующее заданному гидростатическому напору, при помощи подкачивающих насосов ма­лой производительности с диаметром нагнетательного патрубка менее диаметра напорной трубы в 1,25 раза.

  1. Значение гидростатического давления должно быть ука­зано предприятием-проектантом в схеме испытаний.

Высоту напора следует отсчитывать от основной линии до уров­ня воды в напорной трубе или шланге.

Для цистерн, днище которых расположено выше основной линии, высоту напора следует отсчитывать от нижней точки цистерны.

Точки отсчета высоты напора должны быть указаны в схеме испытаний.

Давление, создаваемое в испытываемой конструкции, следует измерять двумя манометрами класса точности 1,5; 2,5 поГОСТ 2405-80. Манометры должны быть установлены на испытываемой конструкции и напорном трубопроводе вблизи насоса. На подводя­щей трубе должен быть установлен запорный кран для регулирова­ния подачи воды.

  1. С целью предотвращения образования воздушных подушек в верхних частях испытываемых конструкций в наборе верхнего пе­рекрытия должны быть предусмотрены отводные отверстия или трубки. Для выпуска воздуха должны быть просверлены отверстия диаметром 10 мм, которые после окончания испытаний должны быть заварены и проверены на непроницаемость смачиванием керосином, обдувом струей сжатого воздуха или люминесцентным методом.

  2. Для проведения испытаний применяют техническую прес­ную воду без загрязнений. Рекомендуется вода для технических целей по ГОСТ 2874-82.

По согласованию с контролирующей организацией допускается использовать морскую воду для испытаний конструкций, кроме цис­терн пресной воды, при соблюдении следующих требований: поверхности конструкций, соприкасающиеся во время испытаний с морской водой, после окончания испытаний и слива воды должны быть промыты пресной водой. Морская вода из труднодоступных мест, застойных зон, зазоров и других участков должна быть уда­лена;

после окончания испытаний поверхности сварных конструкций перед грунтовкой и окрашиванием должны быть очищены;

время нахождения воды в конструкциях должно быть минималь­ным и не превышать двух суток с начала заполнения.

  1. Испытываемые конструкции следует осматривать через I ч после создания напора воды.

  2. После окончания испытаний вода из конструкций долж­на быть удалена. При отсутствии откачивающих средств или штат-

них отверстий вода должна быть удалена через заранее высверлен­ные отверстия. Количество, размеры, расположение и последующее заваривание отверстий определяют по технической документации по согласованию с контролирующей организацией.

Отверстия должны быть расположены в нижней точке конструк­ции на расстоянии не менее 100 мм от стенок близлежащих конст­рукций.

После слива воды отверстия должны быть заварены и испытаны на непроницаемость смачиванием керосином, обдувом струей сжато­го воздуха или люминесцентным методом.

    1. При проведении испытаний при температуре окружающего воздуха ниже О °С температура наружных поверхностей испытывае­мых конструкций должна быть выше О °С, наружные поверхности ис­пытываемых конструкций не должны отпотевать в течение всего времени испытаний.

    2. Конструкции считаются непроницаемыми, если на конт­ролируемой поверхности не будут зарегистрированы течи в виде струй, потеков и капель, а также увлажнений.

  2. Испытания наливом воды без напора

    1. При проведении испытаний следует учитывать требова­ния пп.2.3.5, 2.3.8 и 2.3.9.

    2. Уровень налива воды должен соответствовать табл.1.

  3. Испытания надувом воздухом

    1. На испытываемой конструкции должны быть установлены два манометра класса точности 1,5; 2,5 по ГОСТ 2405-80 с ценой деления шкалы не более 2.10$ Па (0,02 кгс/см^) при испытаниях на непроницаемость и не более 1.10^ Па (0,001 кгс/см2) при ис­пытаниях на герметичность и предохранительный клапан.

Для регулирования подачи воздуха на подводящей трубе должен быть установлен запорный вентиль.

Допускается использовать жидкостные дифференциальные мано­метры.

Штуцеры для установки манометров, предохранительных клапа­нов и подключения воздушных шлангов должны быть размещены на крышках горловин, на временных заглушках или в других местах, удобных для обслуживания.

Штатные штуцеры для проведения испытаний на герметичность должны быть установлены в соответствии с требованиями техниче­ской документации, разработанной предприятием-проектантом.

После окончания испытаний штуцеры должны быть закрыты штат­ными заглушками, испытаны на непроницаемость обдувом струей сжатого воздуха и опломбированы, а временные штуцеры удалены, отверстия заварены и испытаны смачиванием керосином, обдувом струей сжатого воздуха или люминесцентным методом.

  1. Сжатый воздух в конструкцию должен поступать из за­водской магистрали, баллонов или приточной вентиляции.

  2. С целью стабилизации давления воздуха до начала ис­пытаний отсчет времени нахождения конструкции под давлением следует начинать через 15 мин после подачи воздуха в отсек.

  3. При проведении испытаний на непроницаемость сварные швы и другие соединения смачивают пенообразующим составом, при­готовленным в соответствии с требованиями технической докумен­тации.

  4. При испытаний на герметичность соединения испытывае­мых конструкций смачивают пенообразующим составом для поиска и обнаружения дефектов в том случае, если падение давления воз­духа за время испытаний превысит допустимое.

  5. При испытаниях на непроницаемость и герметичность надувом воздухом пенообразумций состав должен быть выбран пред­приятием-строителем с учетом температуры окружающего воздуха и согласован с контролирующей организацией.

  6. Сварные швы и конструкции, испытываемые при отрица­тельной температуре окружающего воздуха, должны быть просушены нагревом до полного удаления замерзшей воды перед смачиванием незамерзающим пенообразующим составом.

  7. Места обнаруженных дефектов должны быть отмечены на конструкции мелом.

  8. Неплотности сварных соединений внахлестку выявляют при помощи пенообразующих составов при подаче сжатого воздуха под давлением 50 кПа (0,5 кгс/см*) в зазор между соприкасающи­мися деталями через штуцер, ввинченный в отверстие накладки или наварыша.

  9. Конструкцию считают непроницаемой, если при смачи­вании пенообразующим составом швов и других соединений не обра­зуются воздушные пузырьки, а падение давления воздуха в испы­тываемой конструкции не превысит норм, установленных в табл.2.

  10. Конструкцию считают герметичной, если падение дав­ления воздуха в ней не будет превышать норм, установленных в табл.3.

  11. Испытания надувом воздухом с применением ШС

    1. ППС в местах протечек воздуха через сквозные де­фекты в испытываемых конструкциях образуют пузырьки или коконы пены, сохраняющие свою форму после снятия избыточного давления.

    2. На испытываемух поверхность ППС наносят после по­дачи сжатого воздуха малярной кистью или распылителем сжатым воздухом в зависимости от требований к проведению испытаний.НПО следует использовать для испытаний конструк­ций в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 30 до плюс 30 °С.

Температура испытываемой поверхности, на которую наносят ІШС, должна быть не выше плюс 40 °С.

    1. После окончания испытаний ППС должен быть удален с поверхности конструкции водой или влажной ветошью.

  2. Испытания поливанием струей воды под напором

    1. Испытания на непроницаемость поливанием струей воды под напором следует проводить при помощи брандспойта с насад­кой диаметром не менее 16 мм.

    2. Напор воды в шланге должен обеспечивать струю воды, выбрасываемую вверх из ствола, высотой не менее Юм.

    3. Струя воды должна быть направлена перпендикулярно к испытываемой поверхности или направлена в разъем при испытани­ях закрытий на расстоянии от ствола до испытываемого участка не более 3 м.

    4. Поливание сварных соединений допускается проводить с любой стороны, клепаных соединений - с нечеканеиной стороны.

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →