у
Группа Д49
дк ішшшуОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
К
0СТ5.1180-87
........ .
5 і ’
ОРПУСА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СУДОВ. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА НЕПРОНИЦАЕМОСТЬ И ГЕРМЕТИЧНОСТЬОКП 7400 . W09
Дата введения с 01.01.88
Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний на непроницаемость и герметичность корпусов металлических судов и плавсредств (далее - судов).
Термины и их пояснения^ применяемые- в .настожюм^етандарте,
А * F*«■'•т*'ТС'Т l-иІД ПО* Г1іЯДсГрТвИі ’ y ’
приведены в справочном приложений I. - г 1 ;
• Л^А
Ж»:
И
І.І
спытанию на непроницаемость следует подвергать все конструкции корпуса судна, оборудование, дельные вещи, которые в условиях эксплуатации или предусмотренных расчетом аварийных случаях могут соприкасаться с жидкостью и не должны пропускать ее.Испытанию на герметичность следует подвергать конструкции, которые по своему назначению и условиям эксплуатации должны защищать ограничиваемые ими пространства от проникания газообразных веществ и аэрозолей.
Издание официальное
Перепечатка воспрещена
Испытания конструкций на непроницаемость и герметичность проводят согласно схеме и таблице испытаний, разрабатываемых предприятием-проектантом.
В зависимости от назначения, условий эксплуатации непроницаемые конструкции делят на:
группу а - отсеки и цистерны, в которых во время эксплуатации временно или постоянно находится жидкость, а также форпик, ахтерпик, тоннели (шахты) подруливающего устройства, отсеки лага и эхолота, пустотелые рули, направляющие насадки, отсеки плавучести, воздушные ящики, крыльевые устройства;
группу (Г - все прочие конструкции, которые по условиям эксплуатации должны быть непроницаемыми, в том числе сухие отсеки плавучих доков и помещения подруливающего устройства, к которым предъявляются требования по непроницаемости.
Все части корпуса, в том числе и расположенные внутри него, которые обеспечивают нахождение судна на плаву, а также конструкции, не доступные на плаву для осмотра и устранения выявленных дефектов, допускается испытывать на стапеле или в доке до спуска судна на воду.
Непроницаемые конструкции корпуса, доступные для осмотра по всему контуру при нахождении судна на плаву (кроме настила второго дна и непроницаемых конструкций в двойном дне), испытывают на плаву, если до этого они не были испытаны на стапеле или в доке.
Предприятие - проектант судна при разработке конструкторской документации должно обеспечить прочность корпуса судна при испытаниях наливом воды корпуса или отдельных отсеков, цистерн, грузовых танков и других конструкций.
Предприятие - строитель судна должно обеспечить надежность положения корпуса судна и прочность опорных конструкций постро
ечного места при воздействии нагрузок при испытаниях наливом воды в корпус.
При испытаниях корпуса судна в плавучем доке должна быть обеспечена остойчивость дока.
Оборудование, дельные вещи и арматура, встроенные в непроницаемые конструкции и являющиеся частью их поверхности, а также шахты и выгородки, проходящие через непроницаемый контур, испытывают теми же методами и по тем же нормам, что и указанные конструкции.
Корпус ремонтируемого или модернизируемого судна должен быть испытан на непроницаемость и герметичность теми же методами и по тем же нормам, что и корпус вновь строящегося судна.
Объем испытаний определяют перечнем работ по ремонту и модернизации и согласовывают с контролирующей организацией.
Если непроницаемые или герметичные конструкции, а также встроенные в них оборудование, дельные вещи и арматура ремонтируемого или модернизируемого судна имеют прочность или уплотнение, недостаточные для восприятия испытательных нагрузок, установленных настоящим стандартом, то предприятие - проектант, осуществляющее разработку конструкторской документации, ведущее ремонт или модернизацию судна, должно определить и согласовать с контролирующей организацией уменьшение испытательных давлений, установку соответствующих подкреплений или замену конструкций и встроенных в них изделий.
Испытания корпусов металлических судов на непроницаемость и герметичность по назначению и технологической последовательности подразделяют на предварительные, основные и контрольные.
Предварительные испытания
Необходимость проведения, методы и объем предварительных испытаний на непроницаемость и герметичность определяет предприятие - строитель судна при изготовлении секций и блоков корпуса с целью снижения объема испытаний на стапеле.
Предварительные испытания на герметичность проводят после окончания в конструкциях сборочно-сварочных работ.
Приме чани я:
Под окончанием сборочно-сварочных работ следует понимать выполнение в испытываемых конструкциях работ, связанных с установкой, сборкой, сваркой и клепкой всех предусмотренных технической документацией, утвержденной в установленном порядке (далее - техническая документация), изделий (фундаментов, навары- шей, наклепышей, арматуры, объемных стаканов, деталей крепления электрокабелей, приборов, механизмов, систем, устройств, оборудования, изоляции и т.д.).
На непроницаемых конструкциях, ограничивающих испытываемый отсек, должны быть выполнены к моменту начала испытаний все сборочно-сварочные работы со стороны смежных отсеков.
Основные испытания
Основные испытания на непроницаемость и герметичность следует проводить с целью определения непроницаемости и герметичности конструкций в соответствии со схемой испытаний.
Основные испытания на непроницаемость следует проводить после окончания сборочно-сварочных работ и работ по правке со всех сторон испытываемых конструкций, а также на конструкциях, отстоящих от испытываемого контура на расстоянии I м и менее.
Основные испытания на герметичность следует проводить после окончания монтажных, установочных и достроечных работ с обеих
сторон конструкций, образующих испытываемый контур.
Примечание. Под окончанием монтажных работ по всем специальностям следует понимать выполнение в конструкциях всех работ по монтажу систем, механизмов, устройств, приводов, установке электрокабеля, оборудования, набивке кабельных коробок и сальников, нанесению всех видов покрытий.
Контрольные испытания
Контрольные испытания на непроницаемость следует проводить для конструкций группы а, после окончания монтажных работ по всем специальностям с обеих сторон испытываемых конструкций надувом воздухом.
Контрольные испытания цистерн и грузовых отсеков наливных судов по требованию контролирующей организации проводят в период швартовых или ходовых испытаний наливом жидкости под напором при проверке работы штатных насосов и систем.
Если при контрольных испытаниях на непроницаемость проводят
будут обнаружены дефекты, то после их устранения^местную проверку непроницаемости участков, на которых были устранены дефекты, а затем контрольные испытания проводят повторно. Положительные результаты повторных испытаний считают окончательными.
Контрольным испытаниям на герметичность следует подвергать конструкции, в которых после проведения основных испытаний на герметичность проводились работы, связанные с возможным нарушением герметичности.
Если при проведении испытаний будут обнаружены негерметичные конструкции, должны быть проведены повторные испытания этих конструкций. При неудовлетворительных результатах повторных контрольных испытаний проводят повторные основные испытани
явсех конструкций, к которым предъявляются требования герметичности. Положительные результаты повторных основных испытаний считают окончательными.
Подготовка к испытаниям
До начала испытаний на непроницаемость и герметичность должен быть проведен контроль качества сварных и других соединений в соответствий с требованиями технической документации.
Поверхность испытываемых конструкций и соединений должна быть очищена от загрязнений. Контролируемая поверхность конструкции должна быть сухой.
При проведении испытаний в зимних условиях испытываемые конструкции должны быть прогреты до положительной температуры.
Конструкции и соединения, подлежащие испытанию на непроницаемость, до окончания основных испытаний не должны быть окрашены, заасфальтированы и покрыты специальными покрытиями.
Конструкции, включая внутрисекционные соединения, допускается окрашивать по полной схеме до проведения основных испытаний на непроницаемость при соблюдении следующих условий:
все внутрисекционные соединения конструкций, входящие в непроницаемый контур, должны быть подвергнуты тщательному визуальному контролю по всей длине соединений, и результаты контроля должны быть зафиксированы в журнале (рекомендуемое приложение 2);
по согласованию с контролирующей организацией внутрисекционные соединения конструкции группы а толщиной основных листов, составляющих непроницаемый контур, менее 12 мм и толщиной стенок набора менее 8 мм, допускается испытывать на непроницаемость смачиванием керосином, обдувом струей сжатого воздуха с применением полимерных пенообразующих составов (ППС) или люминесцентным методом;
внутрисекционные соединения конструкций группы а толщиной основных листов 12 мм и более и толщиной стенок набора 8 мм и более должны быть проверены визуальным контролем, за исключением стыковых и тавровых соединений конструкций группы а, расположенных ниже ватерлинии, которые должны быть испытаны на непроницаемость смачиванием керосином, обдувом струей сжатого воздуха с применением ППС или люминесцентным методом;
двусторонние швы тавровых сварных соединений без сплошного провара должны быть испытаны на непроницаемость обдувом струей сжатого воздуха с применением ППС, смачиванием керосином или люминесцентным методом после выполнения окончательного формирования шва с одной стороны или надувом воздухом с постоянным поддержанием избыточного давления и контролем швов пенообразующим составом после окончательного выполнения сварки с обеих сторон;
на всех конструкциях должны быть закончены сборочно-сварочные работы, работы по правке и установке насыщения.
Допускается, по согласованию с контролирующей организацией, сварные соединения, выполненные автоматической сваркой, не испытывать до окраски на непроницаемость, кроме участков швов по концам соединений, выполняемых ручной сваркой, которые должны быть проверены смачиванием керосином, обдувом струей сжатого воздуха с применением ППС или люминесцентным методом.
Конструкции, испытанные и принятые на предварительной сборке, могут быть загрунтованы и окрашены, за исключением участков шириной 30-40 мм, примыкающих к монтажным кромкам.
Примечание. Допускается грунтовать участки, при-мыкающие к монтажным кромкам, если грунт не влияет на качество сварки и резки.
Испытания на непроницаемость монтажных соединений, выполненных на стапеле или в доке, проводят надувом воздухом, смачиванием керосином или обдувом струей сжатого воздуха с применением ППС или люминесцентным методом до их окрашивания.
Конструкции, не испытанные на непроницаемость на предварительной сборке, которые будут длительное время находиться на открытом воздухе и подвергаться влиянию атмосферных осадков, допускается грунтовать одним слоем, за исключением внутрисекционных сварных соединений и участков шириной 30-40 мм, примыкающих к ним с каждой стороны шва.
На ремонтируемых и модернизируемых судах до проведения основных испытаний на непроницаемость допускается грунтовать и окрашивать по полной схеме конструкции, на которых во время ремонта или модернизации не будут выполняться сборочно- -сварочные работы.
Перед назначением испытаний надувом воздухом предприятие-проектант должно рассчитать прочность конструкций с учетом приборов и аппаратуры, установленных в отсеке.
Если расчетная прочность будет недостаточной для восприятия давления воздуха, то испытания на непроницаемость должны быть проведены другими методами, а испытания на герметичность, по согласованию с контролирующей организацией, должны быть проведены при давлении воздуха I*I0s Па (0,01 кгс/см2).f • • : —
I 0CT5.II80-87 C.9
I I.15. Проведение испытаний
і
І і
І І.15.І. Испытания на непроницаемость
і І І
І 1.15.1.1. Конструкции группы а, испытывают на непроницае
мость наливом воды под напором или надувом воздухом в соответствии с п.1.15.1.4.
Конструкции группы S' испытывают на непроницаемость одним из следующих методов: наливом воды без напора, обдувом струей сжатого воздуха, поливанием струей воды под напором, поливанием рассеяной струей воды, смачиванием керосином, люминесцентным методом, вакуумированием с применением вакуум- -камер.
При проведении испытаний на непроницаемость должна быть осмотрена вся поверхность испытываемой конструкции. При обнаружении мест с нарушением непроницаемости конструкций дефекты должны быть устранены, а конструкции испытаны вторично.
При обеспечении предприятием-строителем судна стабильного высокого качества изготовления корпусных конструкций допускается, по согласованию с контролирующей организацией, заменять испытания наливом воды под напором на испытания надувом воздухом.
В случае проведения основных испытаний укрупненных секций и блоков в цеховых условиях допускается их окрашивание до монтажа на стапеле в соответствии с требованиями п.1.14.4.
