Резьбы следует контролировать предельными резьбовыми калибрами. Для резьб диаметром более 100 мм следует применять универсальные или специальные измерительные средства.
Размеры шпоночного паза на конусах валов следует контролировать предельнши плоскими калибрами или "универсальными измерительными средствами. Перекос и смещение шпоночного паза от диаметральной плоскости необходимо контролировать специальным контрольным устройством или универсальными измерительными средствами.
При контроле шпоночных пазов универсальными средствами отклонения размера шпоночного паза не должны превышать норм, приведенных в табл.З.
Прилегание установленной шпонки к боковым поверхностям шпоночного паза проверяют щупом. При этом суммарный зазор должен быть в пределах допуска . Н9/ h9.
Положение шпоночного паза в ступицах В®, ФП и ПСЫ следует контролировать приборами. Прилегание шпонки к боковым поверхностям паза проверяют, щупом.
Соответствие материала и качества заготовки требованиям рабочего чертежа необходимо контролировать при поступлении ее от предприятия-поставщика. Контроль следует осуществлять путем внешнего осмотра и сравнения данных в сопроводительной документации с требованиями чертежа, условиями поставки и маркировкой заготовки. Перечень данных, включаемых в сопроводительную документацию, должен соответствовать требованиям НТД на поставку заготовок.
Результаты контроля основных деталей необходимо заносить в формуляр валопровода.
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Испытание валов и их деталей с целью проверки показателей по п.6.4.3 следует осуществлять в соответствии с указаниями пп.8.2-8.3 и примечаниемк пДб.3.1 настоящего стандарта.
Испытание материалов заготовок для проверки их соответствия требованиям поставочных документов, в том числе ГОСТ 8536-79, должны производить предприятия-поставщики' заготовок.
Контрольные проверки заготовок на предприятии-получателе производятся в соответствии с ГОСТ 24297-80.
Отбор изделий
Испытаниям следует подвергать все валы и их детали с учетом указаний в пп.6.3 и 6.4 настоящего стандарта.
Отбор проб для химического анализа материала, аj >
также образцов для определения механических свойств материала валов и их деталей необходимо производить по ГОСТ 8536-79* ГОСТ 8479-70 и 0СТ5.9209-82.
Испытанию на герметичность следует подвергать полые валы с заглушками и облицовки, насаживаемые на вал с натягом.
Облицовки, устанавливаемые на клеевом составе, испытанию на герметичность не подлежат.
Испытательное оборудование
'Испытание герметичности полых гребных валов следует производить от системы сжатого воздуха или от баллонов со сжатым воздухом или азотом, через редукционный клапан, отрегулированный на 0,2 МПа (2 кгс/см2) с манометром.
Испытание облицовок следует производить насосной гидравлической станцией (с электроприводом и системой настройки рабочего давления, оборудованной манометрами) или использовать ручной насос с манометром. Испытательная аппаратура должна быть настроена на давление, равное 0,2 МПа (2 кгс/см2).
Подготовка^ проведение и оформление результатов испытаний
К началу испытаний образец (изделие) должен быть подвергнут контролю в соответствии с указаниями раздела 7 настоящего стандарта.
Перед испытаниями представителям СТК, приемки'и надзора следует предъявлять настоящий стандарт и другие необходимые документы (например, упомянутые в разд.5, в пп.7.14, 9.2.9, чертежи и т.п.) по их требованию.
8<5.3. Испытание облицовок и полых валов с заглушками на герметичность необходимо производить по технологии предприятия- изготовителя с учетом положений ГОСТ 24054-80.
8*5.4* Химический состав материала и его механические свойства следует проверять на предприятии-поставіцике заготовок с учетом указаний в пп.7.14, 8.2 и 8. о настоящего стандарта.
Данные испытаний необходимо вносить в формуляр, сертификат и в другую сопроводительную документацию к изделию.
МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И
ХРАНЕНИЕ
Маркировка •'
Содержание и место маркировки валов и их деталей должны быть указаны в рабочих чертежах в соответствии с требованиями ГОСТ 2.314-68.
Валы должны иметь маркировку, нанесенную на хорошо видимом и доступном месте и содержащую следующие сведения:
номер плавки, поковки;
товарный знак предприятия-изготовителя;
обозначение изделия по чертежу;
заводской порядковый номер изделия;
дату изготовления изделия;
фактическую массу изделия;
клеймо СТК предприятия-изготовителя;
клеймо представителя надзора.
Основные детали валов должны иметь следующую маркировку:
обозначение по чертежу;
марку материала;
номер плавки, поковки;
клеймо СТК.
Объем маркировки в- каждом отдельном случае определяется чертежом.
Детали из цветных сплавов маркируются в соответствии с указаниями ГОСТ 2171-79 и ГОСТ 2.314-68.
Способ нанесения и качество маркировки должно обеспечивать отчетливую видимость и сохранность знаков до скончания срока службы изделия.
Транспортная маркировка, наносимая на тару или - упаковку валов и их деталей, должна включать в-себя основные, дополнительные и информационные надписи, а также манипуляционный знак "Место строповки" в соответствии с указаниями ГОСТ 14192-77.
Маркировку наносят на тару, упаковку или на ярлык (надежно прикрепляемый к грузу) несмываемой краской (по трафарету, штемпелеванием) или выжиганием.
Упаковка
Общие требования к упаковке - по ГОСТ 23І70-78Е.
Перед упаковкой на в се обработанные и неокрашенные поверхности волов и их деталей согласно ГОСТ 9.014-78 и 0СТ5.9583-75 должно быть нанесено временное антикоррозионное покрытие применительно к изделиям групп И -1 или IT—2 и к вариантам зашиты B3-I и внутренней упаковки ВУ-0 или ВУ-І.
Срок действий консервации при условии хранения 13 по ГОСТ 15150-69’Не менее одного года или в соответствии с договором на поставку.
Технологический процесс консервации изделий, раз-
рабатываемый поставщиком валов в соответствии с требованиями 0СТ5.9583-75, должен обеспечивать надежную защиту изделий от коррозии.
При подготовке к транспортированию изделий пакетами следует руководствоваться указаниями в ГОСТ 21929-76.
В случае транспортирования в другие регионы страны валы и их детали следует упаковывать в плотные дощатые ящики или специальные контейнеры. При этом ящики следует применять для упаковки нежестких валов и их деталей, а также при перевозке валов по железным дорогам & открытом подвижном составе.
Ящики следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 2991-76, ГОСТ 10198-78, ГОСТ 18617-83 и ГОСТ 2II40-7S.
При поставке валов и их деталей на экспорт тара должна соответствовать требованиям ГОСТ 24634-8ІЭ,- ГОСТ 15158-78 и ГОСТ 23І70-78Е.
Чертежи и документацию на тару следует оформлять по ГОСТ 2.418-77.
В транспортной таре должно быть достаточное количество деревянных опор, предохраняющих валы от прогиба и повреждений и обеспечивающих надежность их упаковки.
При этом не допускается применение гвоздей и других металлических креплений на опорных поверхностях, а также дуба для изготовленья опор и войлочных прокладок, непосредственно соприкасающихся с ралами.
Способ упаковки для транспортирования изделий определяется условиями заказа.
Законсервированные изделия следует упаковывать в тару, исключающую возможность повреждения и воздействия метеорологических условий при транспортировании и хранений.
Массу грузового места (брутто), габаритные разме-
ры, а также другие необходимые конкретные требования, которые следует соблюдать при упаковке изделий, оговаривают в условиях их заказа.
Массу грузового места (брутто) с мелкими изделиями следует ограничивать 80-ю килограммами.
Приемку упаковки изделий для транспортирования должен производить представитель СТК предприятия-поставщика. К изделиям должна быть приложена техническая документация по уста новленяой форме с учетом указаний в ГОСТ 15150-69 и требований настоящего стандарта •
К кавдому грузовому месту должен прилагаться упаковочный лист о указанием:
наименования-предприятия—изготовителя и (или) его товарного знака;
условного обозначения изделия;
количества, шт.;
даты упаковки;
даты изготовления (год, месяц);
массы брутто,кг.
Транспортирование
Валы и их детали, упакованные в соответствии с требованиями настоящего стандарта, транспортируют любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозок грузе® (см. справочное приложение 8), действующими на каждом виде транспорта.
По согласованию с заказчиком валы отправляют без ящиков и реек на специальных опорах, установленных на железнодорожных платформах или автомашинах. При этом грузоотправитель должен принять меры, предохраняющие валы от коррозии с учет jM сезона, дальности и времени транспортирования.
Условия транспортирования валов их деталей - 0ЖІ по ГОСТ 15150-69.
Изделия необходимо погружать, транспортировать и разгружать с соблюдением соответствующих мер предосторожности, предохраняющих валы от прогиба и механических повреждений, а также от повреждений их защитных покрытий.
Хранение у изготовителя и потребителя
Валы и их детали следует хранить в сухом закрытом помещении. Условия хранения - ЖЗ по ГОСТ 15150-69. Во избежание прогибов валов их необходимо хранить на стеллажах с достаточным количеством деревянных опор. Указание о количестве опор следует приводить в технических требованиях на чертеже вала •
Балы необходимо хранить в защищенном от солнечных лучей месте.
Стеллажи для хранения валов следует располагать на расстоянии не менее I м от отопительных устройств. Валы на стеллажах необходимо располагать на расстоянии не менее 300 мм от наружной стены и пола помещения,
При хранении следует принимать меры для защиты изделий от механических повреждений и коррозии.
Технологический процесс консервации и расконсервации, методы контроля при хранении валов и их деталей должна соответствовать требованиям ГОСТ 9.014-78 и 0СТ5.9583-75 с учетом указаний в пп.9.2.2. и 9.2.3 настоящего стандарта, с обеспечением принятого срока действия консервации?по истечении которого консервационше материалы подлежат контролю, восстановлению или полной замене.Температурный режим хранения валов необходимо указывать в сопроводительной документации с учетом температурной стойкости консервационных материалов. Предпочтительная темпер#?;} ра в складских помещениях для хранения валов от 5 до 15 °С.
Дополнительные заказа ния
При необходимости отправки валов и их деталей й труднодоступные районы, в том числе на Крайний Север, следует обеспечивать требования ГОСТ 15846-79.
УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
Монтаж валов и их деталей в составе ДвУ производится в соответствии с требованиями 0СТ5.4368-8І, 0СТ6.9648-76 и ОСТ5.9670-77. По требованию предприятия-строителя проектант валопровода представляет ему монтажные чертежи по согласованному с ним перечню.
Сопрягаемые поверхности крепежа и соединяемых деталей перед сборкой должны быть покрыты смазкой в соответствии с указаниями в ГОСТ ЗЗЗІ80, ГОСТ 4366-76, ГОСТ 21150-75 (для разборных соединений) или грунтовкой по 0СТ5.9048-78 (для неразборных соединений).
Строповку и перемещение (транспортирование) валов и их деталей следует производить в соответствии со схемами погрузки, указанными в технологической или конструкторской (см.п.3.2.7 настоящего стандарта) документации;..
Монтаж валог следует производить только после выравнивания их температуры с температурой окружающей среды на месте выполнения работ.
Сббрку-разборку конических соединений гребных, упорных, промежуточных валов следует производить пп 0СТ5.9670-77 и 0СТ5.9648-76 с учетом указаний в 0СТ5.2112-74 и 0СТ5.9611-75. Усилие напреосовки деталей, устанавливаемых о натягом, должно быть указано в сборочном чертеже.
Осевое усилие затяжки концевых гаек валов следует принимать равным не менее 1,5 от величины упора движителя. Окончательная величина усилия затяжки должна обеспечивать фактическое взаимное прилегание витков резьбы гайки и хвостовика вала на площади не менее, чей 75 % от проектной. Обеспечение заданного прилегания витков резьбы осуществляют последовательными затяжками гайки (с отвинчиванием - для осмотра), начиная о номинального значения. f
Примечание. При резьбовых соединениях, требуодих больших трудозатрат по их сборке - разраборке, ограничиваются разовым отвинчиванием.
'Все применяемые в конструкции валопровода крепежные изделия должны быть надежно застопорены с учетом указаний в п.3.5,-3 й 3*7<в настоящего стандарта.
Для- смазки валов в узлах трения (в подшипниках промежуточных и упорных валов, а также в дейдвудных устройствах с масляной.смазкой) предпочтительно применение марок масел, предназначенных для главного двигателя или дйзель-генератора.
Гребные валы, работающие в неметаллических подшипниках, следует интенсивно смазывать и охлаждать забортной водок с учетом указаний в стандартах на ' подшипники.
Эксплуатация валов должна осуществляться в соответствии с инструкцией по эксплуатации валопровода и ДвУ.
