Показатель |
Нормативное значение (не менее) |
Результат испытания |
Скорость маневра , км/ч |
|
|
Максимальный угол поворота рулевого колеса при , +° |
- |
|
Чем ограничена |
|
|
Заключение о соответствии АТС нормативным требованиям |
|
Д.5.2 Испытания при выполнении маневра "переставка =20 м", ("переставка =16 м")
Показатель |
Нормативное значение (не менее) |
Результат испытания |
Скорость маневра , км/ч |
|
|
Максимальный угол поворота рулевого колеса при , ...° |
- |
|
Чем ограничена |
|
|
Заключение о соответствии АТС нормативным требованиям |
|
Вывод: в критических режимах движения показатели управляемости и устойчивости соответствуют/не соответствуют нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).
Д.6 Управляемость при испытаниях "прямая"
Показатель |
Нормативное требование |
Результаты испытаний |
Средняя угловая скорость корректирующих поворотов рулевого колеса, град/с, не более |
|
|
Вывод: управляемость при испытаниях "прямая" соответствует/не соответствует нормативным требованиям (ненужное вычеркнуть).
Д.7 Управляемость и устойчивость в эксплуатационных режимах движения при испытаниях "пробег"
Дорожные условия, режим движения |
Состояние покрытия |
Соответствие (несоответствие) показателей рекомендованным значениям |
Скорость АТС, допустимая для движения при несоответствии показателей рекомендованным значениям, км/ч |
|
Имитация горной дороги |
|
|
|
|
Движение по прямой: |
|
|||
- равномерное |
|
|
|
|
- с ускорением |
|
|
|
|
- при торможении |
|
|
|
|
Движение на повороте: |
|
|||
- равномерное |
|
|
|
|
- с ускорением |
|
|
|
|
- при торможении |
|
|
|
|
Смена ряда (полосы) движения: |
|
|||
- с ускорением |
|
|
|
|
- при торможении |
|
|
|
|
Маневрирование в условиях: |
|
|||
- интенсивного городского движения |
|
|
|
|
- в ограниченном пространстве |
|
|
|
Библиография
[1] ОСТ 37.001.051-86 Управляемость и устойчивость автомобилей. Термины и определения
[2] СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: ИПК Издательство стандартов, 2005