|
Категория АТС |
N |
N |
N |
|
, км/ч |
60 |
60 |
50 |
Продолжение таблицы А.1
|
Категория АТС |
N Полная масса до 20 т |
N Полная масса св. 20 т |
Седельные автопоезда N |
|
, км/ч |
49 |
46 |
42 |
Окончание таблицы А.1
|
Категория АТС |
Автопоезда N с прицепом |
Седельные автопоезда N |
Автопоезда N с прицепом |
|
, км/ч |
42 |
42 |
42 |
|
Легковые автомобили с числом посадочных мест свыше пяти (включая водителя) и(или) полной массой свыше 2,2 т. АТС повышенной проходимости. В т.ч. сочлененные автобусы. |
|||
|
Нормативное значение скорости выполнения маневра "поворот =25 м" для АТС категорий N составляет 45 км/ч. |
|||
Таблица А.2 - Нормативные значения скоростей выполнения маневра "переставка =20 м"
|
Категория АТС |
M |
М |
М |
Автопоезда М с прицепом |
|
, км/ч |
83 |
76 |
74 |
69 |
Продолжение таблицы А.2
|
Категория АТС |
M |
M |
||
|
|
|
Габаритная длина, м |
||
|
|
|
до 8 |
от 8 до 12 |
св. 12 |
|
, км/ч |
71 |
63 |
56 |
52 |
Продолжение таблицы А.2
|
Категория АТС |
N |
N |
N |
|
, км/ч |
70 |
66 |
59 |
Продолжение таблицы А.2
|
Категория АТС |
N |
Седельные автопоезда N |
|
|
|
Полная масса, т |
|
|
|
|
до 20 |
св. 20 |
|
|
, км/ч |
56 |
54 |
48 |
Окончание таблицы А.2
|
Категория АТС |
Автопоезда N с прицепом |
Седельные автопоезда N |
Автопоезда N с прицепом |
|
, км/ч |
47 |
52 |
50 |
|
Легковые автомобили с числом посадочных мест свыше пяти (включая водителя) и(или) полной массой свыше 2,2 т. АТС повышенной проходимости. В т.ч. сочлененные автобусы. |
|||
Таблица А.3 - Нормативные значения скоростей выполнения маневра "переставка =16 м"
|
Категория АТС |
M |
М |
М |
Автопоезда M с прицепом |
|
, км/ч |
70 |
65 |
62 |
59 |
Продолжение таблицы А.3
|
Категория АТС |
М |
М |
||
|
|
|
Габаритная длина, м |
||
|
|
|
до 8 |
от 8 до 12 |
св. 12 |
|
, км/ч |
59 |
53 |
48 |
42 |
Продолжение таблицы А.3
|
Категория АТС |
N |
N |
N |
|
, км/ч |
59 |
56 |
49 |
Продолжение таблицы А.3
|
Категория АТС |
N Полная масса до 20 т |
N Полная масса св. 20 т |
Седельные автопоезда N |
|
, км/ч |
46 |
44 |
42 |
Окончание таблицы А.3
|
Категория АТС |
Автопоезда N с прицепом |
Седельные автопоезда N |
Автопоезда N с прицепом |
|
, км/ч |
41 |
44 |
43 |
|
Легковые автомобили с числом посадочных мест свыше пяти (включая водителя) и(или) полной массой свыше 2,2 т. АТС повышенной проходимости. В т.ч. сочлененные автобусы. |
|||
Приложение Б
(рекомендуемое)
Оценка управляемости и устойчивости АТС
в эксплуатационных режимах движения
Б.1 Шкала оценок управляемости и устойчивости АТС в баллах
|
Отлично, улучшать не требуется |
5,0 |
|
Между хорошо и отлично |
4,5 |
|
Хорошо, желательно улучшить |
4,0 |
|
Между хорошо и посредственно |
3,5 |
|
Посредственно, необходимо улучшить |
3,0 |
|
Между посредственно и плохо |
2,5 |
|
Плохо |
2,0 |
|
Очень плохо |
1,0 |
Оценки управляемости и устойчивости АТС выставляют исходя из следующих положений.
Балл 5,0 - водитель не ощущает затруднений при управлении АТС.
Балл 4,0 - водитель начинает ощущать небольшие затруднения, заключающиеся в появлении некоторого несоответствия реакции АТС на управляющее воздействие (по моменту его начала и амплитуде) по отношению к желаемой.
Балл 3,0 - водитель ощущает значительные затруднения в управлении скоростью, замедлением, траекторией, стабилизацией курса и крена. При выставлении этой оценки безопасное движение возможно при максимальном внимании к управлению АТС.
Балл 2,0 - водитель работает на пределе своих возможностей. Минимальная ошибка в выборе момента приложения и величины управляющего воздействия приводит к потере устойчивости и управляемости АТС.
Балл 1,0 - устойчивое управление АТС невозможно.
Б.2 Рекомендуемые значения оценок
|
Показатель |
Оценка, балл, для АТС различных категорий |
||||||||
|
|
М |
M |
М |
М |
М |
N |
N |
N |
Автопоезда N |
|
Траекторная и курсовая управляемость |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
|
Траекторная устойчивость |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
|
Курсовая устойчивость |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,5 |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
|
Устойчивость против опрокидывания |
5,0 |
4,5 |
4,0 |
5,0 |
5,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
|
Управление скоростью |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
|
Управление замедлением |
4,0 |
3,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
Траекторная устойчивость при торможении |
4,0 |
3,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
Курсовая устойчивость при торможении |
4,0 |
3,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
Маневрирование в ограниченном пространстве |
4,5 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
3,5 |
3,5 |
|
Транспортные средства повышенной проходимости. Автопоезда M. |
|||||||||
Приложение В
(обязательное)
Требования безопасности
В.1 Испытания устойчивости и управляемости АТС являются испытаниями повышенной опасности.
В.2 При проведении испытаний необходимо соблюдать действующие в Российской Федерации "Правила дорожного движения", за исключением испытаний, проводимых на специально выделенных участках, инструкции по технике безопасности, безопасности движения и пользования стендами, приспособлениями и аппаратурой предприятий и организаций, на базе которых проводят испытания.
В.3 К проведению дорожных испытаний допускаются только опытные инженеры-испытатели, водители-испытатели с водительскими удостоверениями на право управления транспортным средством соответствующей категории (со стажем практического вождения не менее пяти лет), прошедшие аттестацию и получившие допуск на проведение выше оговоренных испытаний.
В.4 Для проведения испытаний должен быть назначен ответственный за проведение испытаний, который несет ответственность за безопасность людей и оборудования.
В.5 Ответственный за испытания (руководитель испытаний) должен наблюдать за четким соблюдением правил и инструкций, перечисленных в В.2.
В.6 Руководитель должен разъяснить каждому участнику испытаний его задание и обязанности и указать рабочее место, которое необходимо занимать во время испытаний.
В.7 Во время испытаний по 5.6 и 5.7 водитель и контролер должны быть пристегнуты ремнями безопасности и находиться в защитных шлемах.
В.8 Применяемые при проведении испытаний приборы, устройства и т.п. не должны мешать управлению АТС или заставлять водителя управлять им в неудобном положении.
В.9 Испытания должны быть прекращены при обнаружении неисправностей АТС или изменения их состояния (например, смещение или ослабление крепления балласта), влияющих на безопасность испытаний, если эти неисправности и изменения состояния не являются предметом исследования.
В.10 При проведении испытаний по 5.6 и 5.7 движение испытуемого АТС должно контролироваться внешним наблюдателем, который информирует водителя о появлении отрывов колес от поверхности дороги. При возникновении отрыва одного из колес от дороги у автомобиля или прицепа (полуприцепа), а также неуверенности водителя в возможности корректировки заноса АТС не допускается дальнейшее увеличение скорости испытательных заездов или увеличение угла поворота рулевого колеса при испытаниях.
В.11 Если при проведении испытаний по 5.6 и 5.7 скорость движения должна быть увеличена до отрыва всех колес одной стороны от поверхности дороги, то АТС оборудуют дополнительными страховочными приспособлениями, предохраняющими его от полного бокового опрокидывания.
Приложение Г
(обязательное)
Образец технического описания АТС
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
|
транспортного средства |
в отношении |
|
|
|
|
|
устойчивости и управляемости в соответствии с ГОСТ Р 52302-2004
Г.1 Общие сведения
|
Заводская или торговая марка |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Тип АТС |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Модификация (версия, вариант) |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Категория АТС |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Идентификационный номер (VIN) |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Код ОКП (ТН ВЭД для импортируемых транспортных средств) |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Наименование и адрес предприятия-изготовителя |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
Наименование и адрес заявителя |
||||||||
|
|
|
|||||||
