МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Издание официальное
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
МинскГОСТ 30487-97
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПРИГОРОДНОЮ СООБЩЕНИЯ Общие
требования безопасности
Electric train for suburban communication.
General safety requirement
Дата введения 1998-07-01
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на электропоезда, предназначенные для пригородного сообщения на электрифицированных (постоянного и переменного тока) участках магистральных железных дорог колен 1520 мм (далее — электропоезда).
Настоящий стандарт распространяемся на электропоезда исполнения У категории размещения 1 ГОСТ 15150.
Требования стандарта являются обязательными, кроме 3.3.6 и 3.6.5.
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.0.003-74 (СТ СЭВ 790-77) ССБТ.’ Опасные и вредные производственные факторы. Классификация
ГОСТ 12.1.003—83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.019-79 (СТ СЭВ 4830-84) ССБТ. Электробезопасность. Общие требования ч номенклатура видов защиты
ГОСТ 12.1.044-89 (СТ СЭВ 4831-84, СТ СЭВ 6219-88. СТ СЭВ 6527-88, ИСО 4589-84) ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения.
Издание официальноеГОСТ 12.2.056-81 ССБТ. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности
ГОСТ 12. 4.026-76 ССБТ Цвета сигнальные и знаки безопасности
ГОСТ 1.15.001-88 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения
ГОСТ 1516.1-76 (С1 СЭВ 1126-88, СТ СЭВ 5797-86,
СТ СЭВ 5799-86, СТ СЭВ 5800-86, СТ СЭВ 6110-87,
СТ СЭВ 6111-87, СТ СЭВ 6466—88) Электрооборудование переменною тока на напряжения от 3 до 500 кВ. Требования к электрической прочности изоляции
ГОСТ 2582-81 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия
ГОСТ 2933-93 Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний.
ГОСТ 5727 88 (СТ СЭВ 744 77 - СТ СЭВ 746-77) Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.
ГОСТ 9219—88 Аппараты электрические тяговые. Общие технические требования.
ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP).
ГОСТ 15150-69 (СТ СЭВ 458-77, СТ СЭВ 460-77,
СТ СЭВ 991-78, СТ СЭВ 6136-87) Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим
факторам
ГОСТ 22269-76 Система "человек машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования.
ГОСТ 26918-86 (СТ СЭВ 5033-85) Шум. Методы измерения
моторвагонного подвижного состава.Предисловие
Г РАЗРАБОТАН Межгосударственным техническим комитетом МТК 243 «Вагоны»
ВНЕСЕН Госстандартом России
ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 11—97 от 25 апреля 1997 г.)
За принятие проголосовали:
|
'Наименование государства |
Наименование национального органа по стандартизации |
|
Азербайджанская Республика Республика Армения Республика Белоруссия Грузия Республика Казахстан Киргизская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан Республика Узбекистан |
Азгосстандарт Арм Госстандарт Госстандарт Белоруссии Грузстандарт Госстандарт Республики Казахстан Киргизстандарт Молдовастандарт Госстандарт России Таджикгосстандарт Главная государственная инспекция Туркменистана Узгосстандарт |
Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 17 сентября 1997 г. № 309 межгосударственный стандарт ГОСТ 30487—97 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 1998 г.
ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
© И ПК Издательство стандартов, 1997
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Госстандарта России
II
Содержание
Область применения 1
Нормативные ссылки 1
Требования безопасности конструкции 3
Требования комфорта 7
Требования к электрооборудованию 8
Пожарная безопасность 9
Методы контроля 103 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Общие требования
Конструкция электропоезда должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.0.003 и "Типовым требованиям по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и постройки грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта".
Габарит вписывания электропоезда Та по ГОСТ 9238 (чертежи 7 и 116) с учетом 3.2.2
Конструкция электропоезда, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность при осмотре, ремонте, техническом обслуживании.
1.4 Электропоезд должен быть оборудован поездной радиостанцией, служебной телефонной связью, радиотрансляционной установкой, устройством связи "пассажир - машинист" системой бдительности машиниста.
. Электропоезд должен иметь устройства, предохраняющие от падения на путь шарнирно закрепленных сборочных единиц и деталей
Резьбовые соединения вагонов электропоездов должны исключать самопроизвольное отвинчивание.
. Выступающие детали конструкции и оборудования не должны иметь острых ребер и углов, способных травмировать пассажиров и обслуживающий персонал.
1.8 Предельно допустимый уровень наружного звука создаваемого электропоездом при движении, на расстоянии 25 м от ос и пути
должен быть, дБА, не более.
при движении по бесстыковому пути 84.
при движении по звеньевому пути 87
По требованию потребителя электропоезд должен быть оборудован экологически чистой системой санитарных узлов.
. Неметаллические материалы применяемые для внутреннего оборудования салонов и кабины машиниста должны иметь гигиенический сертификат
3.2 Требования к тормозам.'
Конструкция электропоезда должна обеспечивать автоматическое переключение на пневматическое торможение при отказе электропневматического торможения. Длина тормозного пути электропоезда основной составности при номинальной населенности со скорости 120 км/ч на прямолинейном участке пути без уклона должна быть. м. не более:
при полном электропневматическом торможении — 1000;
при экстренном пневматическом торможении — 1080.
Вагоны электропоезда должны быть оборудованы ручным тормозом, удерживающим порожний вагон на уклоне 30 %о при
приложении усилия к рукоятке тормоза не более 0,3.кн.
Требования к кабине машиниста и салону вагона
Конструкция кабины машиниста должна обеспечивать видимость сидя и стоя
Взаимное расположение пульта управления и рабочих мест должно соответствовать ГОСТ 22269 и обеспечивать удобство управления электропоездом из положения сидя и стоя.
. Форма и конструкция пульта управления, размещение органов управления, средствами отображения информации должны обеспечивать свободу движения верхних и нижних конечностей машиниста
и удобство одновременного наблюдения за средствами информации
Под пультом управления должны быть ниши для ног машиниста
Пульт управления должен быть разделен на зоны: тяги, торможения аварийной сигнализации и вспомогательных переключателей. Регулярно используемые приборы должны быть расположены в рабочей зоне информационного поля рабочего места. Нерегулярно используемые приборы допускается размещать вне пульта управления.
Кресла должны быть прикреплены к полу кабины, а кресла должны быть вращаемыми на 360 ° вокруг вертикальной оси - и фиксируемыми в рабочем положении.
Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем изготовление кресел без закрепления на полу.
Основаниение сиденья кресла должно быть регулируемым:
По высоте 420 - 600 мм от уровня пола.
в продольном направлении
— боковыми окнами кабины машиниста ниста должны быть установлены поворотные предохранительные щитки, изготовленные из закаленного или органического стекла, высотой не менее 600 мм и шириной не менее 110 мм.
Снаружи кабины машиниста должны быть установлены зеркала заднего вида.
Багажные полки салона вагона должны выдерживать равномерно распределенную нагрузку 1 кН (100 кгс) на один метр длины полки. Дребезжание полок при простукивании не допускается.
Покрытие пола кабины машиниста и салона вагона должно исключать скольжение.
Диваны пассажирского салона должны быть оборудованы поручнями закрытого контура.
Затребования к площадкам, лестницам, подножкам, поручням и дверям
Вагоны электропоезда должны быть оборудованы закрытыми переходными площадками шириной не менее 600 мм и высотой не менее 1800 мм.
Переходные площадки должны иметь поручни.
Лестницы моторных вагонов для подъема на крышу должны быть заблокированы в закрытом положении и открываться с помощью реверсивной рукоятки контроллера машиниста.
Ширина лестницы — не менее 210 мм, шаг ступенек — не более 360 мм.
На крыше моторною вагона для прохода персонала при осмотре оборудования должны быть пастилы (трапы) шириной 300—400 мм.
Вагоны должны быть оборудованы подножками и поручнями для обеспечения входа и выхода на низких и высоких платформах, а также для протирки лобовых стекол кабины машинист и прожектора. По требованию потребителя должны 61,1111 установлены съемные мостики входных дверей.
Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна препятствовать скольжению.
Подножки, поручни, лестницы должны быть прикреплены к кузову болтами или заклепками.
Использование сварных соединений не допускается.
Наружные раздвижные двери (далее — наружные двери) должны приводиться в действие пнепмоприводом и открываться и закрываться без заедания.. Внутренние раздвижные (задвижные) двери из тамбура в пассажирский салон (далее — внутренние двери) должны свободно закрываться под действием собственного веса.
Двери переходных площадок и служебною тамбура головного ватна должны быть открываемыми внутрь вагона.
Проем наружных дверей служебного тамбура должен быть высотой не менее 1680 мм, шириной не менее 530 мм; дверь кабины машиниста - соответственно 1740 и 530 мм.
Ручки на внутренних дверях между тамбуром и пассажирским салоном должны быть закрытого контура. На остальных дверях, оборудуемых замками, ручки должны быть открытого контура с загнутым в строну двери концом.
Требования к окнам
Лобовые окна кабины должны быть изготовлены из полированного закаленною стекла с пленочным электрообогревом, боковые окна кабины машиниста и пассажирского салона — из закаленного стекла по ГОСТ 5727.
На лобовых окнах кабины машиниста должны быть установлены регулируемые по высоте солнцезащитные шторы, изготовленные из материала с коэффициентом пропускания света до 0,1 %.
Лобовые окна должны быть оборудованы стеклоочистителями. Окна могут быть оборудованы стеклоомывателем. Подвижные элементы стеклоочистителей в отключенном положении не должны ухудшать обзор из кабины машиниста.
Стекла всех окон должны иметь уплотнения и не пропускать влагу и пыль внутрь вагона.
Требования к устройствам сигнализации
На лобовой стене головного вагона электропоезда должны быть установлены сигнальные буферные фонари, прожектор и сигнальные огни.
Конструкция прожектора должна обеспечивать замену ламп
из кабины машиниста и позволять регулировку направления светового луча. Схема включения прожектора должна обеспечивать включение яркого света номинальной осевой силой (6,4 . . . 9,6) • 105 кд
и тусклого света силой света (0,7 ... 1,2) кд.
Лобовая стена головного вагона должна быть оборудована звуковыми сигнальными устройствами: большой громкости — тифонами и малой громкости — свистками.
Тифоны при давлении подаваемого воздуха 0,8 МПа должны подавать звуковой сигнал частотой основного тона 360—380 Гц и уровнем звука (115 ± 5) дБ на расстоянии 5 м от переднего торца раструба тифона по его продольной оси
Допускается применение тифонов при сохранении указанного уровня звука частотой основного тона 645—675 Гц.
Свистки при давлении подаваемого сжатого воздуха 0,8 МПа должны подавать звуковой сигнал частотой основного тона 600—700 Гц и уровнем звука не менее 100 дБ на расстоянии 5 м от сигнального устройства.
Знаки безопасности и маркировки
На дверях высоковольтных шкафов, ограждениях и кожухах электроаппаратуры должны быть нанесены знаки безопасности и надписи в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026 и других нормативных документов на знаки безопасности на объектах железнодорожного транспорта.
На лобовой части электропоезда должны быть контрастные полосы, нанесенные флюоресцирующей эмалью, площадью не менее 1,2 м2.
Стекла наружных дверей для выхода пассажиров должны иметь несмывающиеся надписи «Не прислоняться» или мнемознаки.
На боковых стенах вагонов должны быть нанесены:
