ГОСТ 28300-89. Валы карданные тягового привода тепловозов и дизель-поездов. Типы, основные параметры и размеры, технические требования (77176)

ГОСТ 28300-89

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ВАЛЫ КАРДАННЫЕ ТЯГОВОГО ПРИВОДА
ТЕПЛОВОЗОВ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ

ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Издание официальное

і».. і . :

П.1 .. . ■ г;.'? сьая
1Z ’ J - П iCn ^iVA

БЗ 12-98



ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва


У

Группа Д55

ДК 629.424.1-585.862-233.1:006.354

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

В

ГОСТ
28300-89

АЛЫ КАРДАННЫЕ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ТЕПЛОВОЗОВ
И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ

Типы, основные параметры и размеры, технические требования

Cardan shafts of traction drive of diesel locomotives and diesel trains.
Types, main parameters and dimensions, technical requirements

ОКП 31 8100

Дата введения 01.01.91

Настоящий стандарт распространяется на карданные валы привода от силовой установки на колесные пары магистральных, маневровых и промышленных тепловозов, а также дизель-поездов и автомотрис с нагрузкой колесной пары на рельсы от 100 до 250 кН железных дорог.

Требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды, изложенные в пп. 1.1, 1.3, 2.2, 2.3 (в части требований к гарантированному осевому зазору), 2.4—2.7, 2.9, 2.11—2.17, 3.1—3.5, 4.1, 4.2, 6.1, 6.2, разд. 5, являются обязательными.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

  1. ТИПЫ, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

    1. Типы, основные параметры и размеры валов должны соответствовать указанным на черт. 1, 2 и в таблице.


Тип 1

Черт. 1





П

Издание официальное

ерепечатка воспрещена

© Издательство стандартов, 1989 © ИПК Издательство стандартов, 1999 Переиздание с Изменениям

иТип 2

Черт. 2




Размеры в мм

Наименование параметра и размера

Значение параметра и размера для валов типов

1

2

Крутящий момент по пределу текучести, кН-м

31

43

60

801

21

40

Диаметр фланца D

250

285

315

350

235

325

Диаметр габарита вращающегося вала между шарнирами при

отсутствии излома Dx, не более

280

300

310

375

270

300

Диаметр окружности центров отверстий фланца D2

218

245

280

310

205

293

Диаметр центрирующей выточки D3 (поле допуска Н8)

140

175

175

220

—

—

Диаметр центрирующего выступа фланца D 3(поле допуска h8)

—

—

—

—

223

315

Внутренний диаметр опорной поверхности фланца D6, не более

140

175

175

220

155

250

Диаметр отвер- стия под болты

фланца d

Номин.

18

20

22

14

17

Поле допуска

В11

СП

НИ

Н9

Количество

8

10

8

Глубина центрирующей выточки фланца h, не менее

6

7

8

—

—

Высота центрирующего выступа фланца h', не менее

—

—

4

5

Расстояние от центра шарнира до присоединительной поверхности

фланца 1, не более

135

140

150

170

110

125

Минимальная д лина вала при заказе

750

800

850

1150

720

735

Изменение длины вала за счет перемещения в шлицах Д L, не менее

45

45

50

55

50

45

Толщина фланца t

18

20

22

25

15

21

Допустимый дисбаланс для каждого шарнира, г мм

700

1300

2000

9000

500

3000

  1. В зависимости от способа центрирования фланцев карданного вала относительно фланцев присоединяемых валов карданные валы изготовляют типов;

  1. — с центрирующей выточкой (см. черт. 1);

  2. — с центрирующим выступом (см. черт. 2).

Валы типа 2 применяют по согласованию с заказчиком.

  1. Конструкция шарниров валов должна допускать угол излома (меньший угол между осью фланца и осью средней части вала) не менее 12 ° для типоразмера с крутящим моментом 21 кН-м по таблице и 15 ° для остальных типоразмеров.

  2. Подвижные элементы вала, обеспечивающие изменение его длины, должны изготовляться в виде шлицевого соединения с эвольвентным профилем зубьев в соответствии с ГОСТ 6033. Допускается по согласованию с заказчиком применение шлицевого соединения с прямобочным профилем зубьев.

  3. В шарнирах должны применяться игольчатые или роликовые подшипники.

По согласованию с заказчиком могут применяться подшипники других видов.

  1. Требуемая длина вала должна быть согласована между заказчиком и изготовителем карданных валов.

  2. Пример условного обозначения карданного вала, имеющего максималь­ный кратковременно допустимый крутящий момент по пределу текучести 31 кН-м с Zmin = 750 мм и климатического исполнения У для категории размещения 1.1:

Вал карданный ВК-31- 750 У 1.1 ГОСТ 28300-89

    1. 1.7. (Измененная редакция» Изм. № 1).

  2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    1. Карданные валы должны быть работоспособны при климатических условиях, установлен­ных для соответствующих единиц тягового подвижного состава, или по согласованию между заказчиком и изготовителем валы могут изготовляться в других климатических исполнениях.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

  1. Оси отверстий в проушинах под подшипники обеих вилок должны располагаться в одной плоскости. Допустимое несовпадение в одной плоскости осей отверстий в проушинах не более 6 °.

Положение вилок относительно друг друга следует маркировать совпадающими стрелками после балансировки карданного вала.

  1. В шарнирах должен быть обеспечен гарантированный осевой зазор по торцам шипов крестовины. Между торцом шипа и дном кольца (стакана) подшипника или крышей проушины рекомендуется устанавливать плавающий подшипник скольжения из полиамида или другого мате­риала с аналогичными свойствами.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

  1. Болтовые соединения фланцев карданных валов, приведенных в таблице, должны иметь подвижную посадку. Для валов типа 1 позиционный допуск осей отверстий под болты во фланцах в радиусном выражении — 0,1 мм, для валов типа 2 — 0,2 мм.

  2. Карданные валы проверяют на критическую частоту вращения (п^,, с-1), рассчитываемую по формуле

где ц — коэффициент, равный 0,203-104;

Д — наружный диаметр трубы или вала;

Д — внутренний диаметр трубы, м (для сплошного вала Л5 = 0);

L — расстояние между центрами шарниров, м.

Допускаемая предельная частота вращения карданных валов в процессе эксплуатации должна быть не более 70 % критической частоты вращения. Критическую частоту вращения указывают в паспорте.

  1. 2.5. (Измененная редакция, Изм. № 2).

  1. Каждый вал должен быть подвергнут динамической балансировке. Значения дисбаланса не должны превышать указанных в таблице.

  2. Для смазывания подшипников шарниров, шлицевого соединения и других элементов вала должны применяться консистентные смазки. Использование жидких смазок запрещается.

  3. Разрешается употребление одноразовой смазки подшипниковых узлов и шлицевого соеди­нения без замены ее и добавления до очередной разборки вала, а также систем смазки, предусмат­ривающих регулярное пополнение смазочного средства в процессе эксплуатации.

Тип системы смазки и тип смазки устанавливают по согласованию между изготовителем и заказчиком.

(Измененная редакция» Изм. № 1).

  1. Уплотнения подшипников шарнира и шлицевого соединения должны исключать утечку смазки и попадания пыли, влаги и т. п. в полость узлов трения. Не допускается утечка смазки через пресс-масленки, резьбовые и другие соединения.

  2. В системе смазки валов должны применяться масленки по ГОСТ 19853. Конструкция уплотнений, масленок и смазочных каналов должна обеспечивать заполнение смазки в крестовину. Расположение масленок согласовывается с заказчиком.

  3. Габаритные очертания узлов и деталей, окружающих вал, должны обеспечивать гаранти­рованный зазор вокруг вала при его работе, а также доступ к валу для его технического обслуживания согласно ГОСТ 28.001.

  4. Каждый вал должен быть окрашен в соответствии с указаниями в рабочих чертежах.

  5. Срок службы карданного вала до капитального ремонта (при условии выполнения текущего ремонта) должен составлять при вероятности безотказной работы 0,9 не менее 900000 км пробега для магистральных тепловозов и дизель-поездов, 600000 км — для автомотрис, не менее 10 лет работы для маневровых и промышленных тепловозов.

  6. Каждый вал должен иметь маркировку, содержащую:

  1. обозначение чертежа;

  2. товарный знак предприятия-изготовителя;

  3. порядковый номер вала;

  4. дату изготовления (месяц и две последние цифры года);

  5. клеймо технического контроля;

  6. клеймо представителя железных дорог (для валов, предназначенных их предприятиям).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

    1. Размер шрифта для маркировки — по ГОСТ 26.020.

    2. Каждый вал должен иметь инструкцию по эксплуатации и паспорт в соответствии с ГОСТ 2.601.

    3. Консервация и упаковка валов должны предохранять их от коррозии и механических повреждений при транспортировании. Упаковка должна соответствовать ГОСТ 10198, маркировка груза — по ГОСТ 14192.

  2. ПРИЕМКА

    1. Для проверки соответствия валов требованиям настоящего стандарта проводят приемо­сдаточные, периодические и типовые испытания в соответствии с ГОСТ 16504.

    2. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают каждый вал на соответствие требованиям нормативной документации, включающим проверку:

  1. комплектности карданного вала;

  2. правильности сборки;

  3. состояния защитного покрытия;

  4. наличия маркировки по п. 2.14;

  5. шарниров на легкость вращения;

  6. подвижное™ и величины перемещения в шлицевом соединении;

  7. величины углового перемещения шарниров;

  8. величины осевого зазора по торцам шипов крестовины;

  9. наличия достаточного количества смазки в подшипниках и шлицевом соединении;

  10. стопорения крепления деталей;

  11. уплотняющих устройств полостей подшипников и шлицевого соединения на отсутствие повреждений;

  12. динамической балансировки вала согласно п. 2.6.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

  1. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в четыре года не менее чем на двух валах. При периодических испытаниях валы испытывают на выносливость и долговечность подшипников шарниров.

  2. Типовые испытания проводят при существенных изменениях конструкции или технологии изготовления, способных повлиять на прочность и долговечность вала. Объем этих испытаний, устанавливаемый в зависимости от характера внесенных изменений, включает следующие испыта­ния:

  1. испытания на выносливость вала в сборе при действии динамического вращающего момента;

  2. испытания на долговечность подшипников шарниров;

  3. исследование напряженного состояния деталей при статическом крутящем моменте;

  4. определение крутящего момента по пределу текучести и крутильной жесткости вала;

  5. испытание на разрушение статическим крутящим моментом;

  6. испытания на износ телескопического шлицевого соединения.

Скачать бесплатно
Предыдущий документ
Следующий документ
Следующая страница


Нормативні акти про охорону праці Основні законодавчі акти Будівельні норми і правила (ДБН, СНиП) Стандарти (ГОСТ, ДСТУ) Санітарні норми і правила Пожежна безпека (НАПБ) Інструкції з охорони праці Реестр НПАОП 2020-2021 - Нормативно-правові акти з охорони праці

Закон України "Про ліцензування певних видів господарської діяльності" ДБН А.2.2-3-2011 Склад та зміст проектної документації на будівництво об’єктів ПУЭ ПУЭ:2006 Правила устройства электроустановок. Раздел 4. Распределительные устройства и подстанции ДСТУ 2904-94 Кислота соляна синтетична технічна. Технічні умови ГОСТ 5457-75 Ацетилен растворенный и газообразный технический. Технические условия Закон України "Про загальнообов'язкове державне соціальне страхування на випадок безробіття" ДСТУ Б Д.2.2-29:2012 Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Тунелі та метрополітени (Збірник 29) ДСаНПіН 2.2.1 СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов ОСТ 1 00422-81 Отраслевая система обеспечения единства измерений. Порядок проведения работ по метрологическому обеспечению испытательного оборудования Правила пожежної безпеки в україні
СНиП 3.06.03-85 . Автомобильные дороги (отменен-см. ДБН В.2.3-4-2007) СТОРІНКА: 18 НПАОП 63.21-1.08-79 Правила техники безопасности и производственной санитарии при подготовке цистерн и вагонов для нефтебитума к наливу и ремонту СТОРІНКА: 7 Методические рекомендации по укреплению грунтов малопрочных каменных материалов и отходов промышленности вяжущими для использования их при строительстве дорог (в том числе в нечерноземных областях РСФСР) СТОРІНКА: 2 ВСН 347—75 Типовая инструкция по технике безопасности при изготовлении стальных конструкций СТОРІНКА: 20 СанПиН 2.6.1.34-03 Обеспечение радиационной безопасности предприятий ОАО "ТВЭЛ" (СП ТВЭЛ-03) СТОРІНКА: 2 ДНАОП 15.89-7.15-85 Виробничі процеси у харчокислотній промисловості. Вимоги безпеки СТОРІНКА: 3 ДБН Б.2.2-1-01 Містобудування. планування і забудова населених пунктів СТОРІНКА: 7 ГОСТ 23792-79 Соединения контактные электрические сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры СТОРІНКА: 10 ГОСТ 17177-94 Материалы и изделия строительные теплоизоляционные. Методы испытаний СТОРІНКА: 8 ДСТУ Б В.2.6-26:2004 Будівельні матеріали. Склопакети будівельного призначення. Метод визначення опору атмосферним впливам і оцінки довговічності СТОРІНКА: 3
Смотрите также
Правила охорони праці під час експлуатації водопровідно-каналізаційних споруд на залізничному транспортіГОСТ 7746-2001 ОСТ 7746-2001. Трансформаторы тока. Общие технические условияГОСТ 28026-89 Ленты липкие электроизоляционные. Требования к полиимидным лентам с термореактивным адгезивом