Понятие |
Пояснение |
.10. Полоса пропускания частот замкнутого контура регулирования скорости (положения)
|
Определяется при изменении температуры от (20±5)°С до (40±5)°С и предварительном прогреве электропривода до установившегося состояния при номинальном значении напряжения питающей сети (для электроприводов главного движения — при номинальном токе) и нагрузке, равной 0,5 Л1д> по формуле дт= л20°С Определяется при холостом ходе электропривода, номинальном напряжении питающей сети и постоянной температуре окружающей среды (20+5) °С по формуле |ппр плев| Др=2-- --100%, І^пр+^левІ где Лир и «лев — величины скорости при фиксированном постоянном управляющем напряжении соответственно при правом и левом направлениях вращения двигателя Определяется при холостом ходе электропривода, номинальном напряжении питающей сети и постоянной температуре окружающей среды (20+5)°С по формуле ! / п —п м г) макс мин дн—, лма:<с"Гямин где п'макс — максимальное и п'мии—минимальное мгновенные значения скорости Наименьшая из частот, при которой сдвиг по фазе первых гармоник сигналов обратной связи по скорости (положению) и управляющего сигнала не превышает 90 электрических градусов или при которой снижение амплитуды выходного сигнала * не более 3 дБ. Определяется от момента подачи напряжения до достижения 0,1 Mt, где М,—длительный момент тормоза. Скорость, при которой производят переключение редукции механизма или наложение тормоза Определяется как отношение скорости 0,63 «макс/2 ко времени т от момента подачи скачкообразного управляющего напряжения, соответствующего скорости 0,5/імакс, до достижения данной скорости по формуле 0 >63 Имакс 2л £— 2t * 60 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное
КОНСТРУКТИВНАЯ И СХЕМНАЯ УНИФИКАЦИЯ
Обозначение электропривода
Комплектные электроприводы, предназначенные для экспорта, обозначают в соответствии со структурой обозначения, представленной на черт. і.
Данное условное обозначение указывается в информационных материалах электроприводов, предназначенных для экспорта.
Комплектные электроприводы, поставляемые внутри страны, обозначаются в соответствии с принятой структурой условного обозначения страны.
Схема подключения и обозначения клемм и разъемов
Унифицированная схема внешних соединений преобразователей для электроприводов главного движения и подачи станков и промышленных роботов приведена на черт. 2. Схема выполнена на основе обобщенной принципиальной схемы при введении унифицированного обозначения клемм.
Для соединения клемм информационной электроники действительно следующее распределение:
1ХХ — дискретные входы и выходы сигналов (реле ввода и вывода);
2ХХ — аналоговые входы и выходы сигналов.
В новых разработках электроприводов следует использовать унифицированное обозначение клемм согласно черт. 2.
Если обозначение клемм уже разработанных приводов не отвечает требованиям, указанным на черт. 2, или используются разъемы, следует включить в сопроводительную документацию таблицу, в которой сопоставляются фактические и унифицированные обозначения, как, например, указано в табл. 6.
Таблица 6
Унифицированное обозначение |
Фактическое обозначение в схеме привода |
Примечание |
и |
А |
Подключение питающей се- |
V |
В |
ТИ |
W |
С |
|
201 |
11 |
Питание задатчика скоро- |
202 |
12 |
СТ И |
Последовательность коммутационных операций
Релейная система управления контакторами или силовыми выключателями ■обеспечивает во взаимодействии с информационной электроникой электропривода последовательность коммутационных операций согласно пп. 3.1 и 3.2.
Последовательность коммутационных операций для приводов подачи
Последовательность коммутационных операций при включении: включение питания информационной электроники;
Структура условного обозначения комплектных приводов главного движения
и однокоординатных и многокоординатных комплектных электроприводов
подачи для станков с ЧПУ и роботов
ЭХХХ—XXX/ ... — ХХХХ /... —XXX/—X—X
I Типовое обозначение
Изготовитель Размер фланца для всех других координат многокоординатных приводов подачи
Высота оси для приводов главного движения или размер фланца для приводов подачи и роботов
Максимальная скорость для других координат многокоординатных приводов
Максимальная скорость вращения, мин-1
Номинальные моменты для других координат многокоординатных приводов подачи или номинальная скорость для приводов главного движения
Номинальный момент,. Н • м, для приводов подач и роботов
Номинальная мощность, кВт, для приводов главного движения и общего назначения
Модификация преобразователя: Т — тиристорный; П — транзисторный )или транзисторно-тиристорный
Вид двигателя: П — постоянного тока; С — синхронный (вентиль-
( ный); А — асинхронный
Функциональное назна
чение: П—для механизмов подач и роботов; Г — для механизмов главного движения; М — для приводов роботов; У — общего назначения
Электропривод
Черт. 1Унифицированная схема внешних соединений
преобразователей для электроприводов главного движения
и подачи металлорежущих станков с ЧПУ и промышленных роботов
1°^
QU о V oW
Яоіключвние ’• злектрві/и - гателя
Питание цепей управления
U1 к / W!
***
Питание цепи
об мотни воз-
буждения —
Разблокировка преобразователя Вызов минимальной технологической (ползучей) скорости Г Питание J задатчика ; скорости I Задающее f
Внешнее токоограни- чение
UZ V2 WZ
201 |
+ |
2Q3 |
0V |
202 |
|
206 207 |
|
1б7
7бв
из
114
П
Подключение тахогенератора
Подключение
>. датчика положения ротора
av ZL3- 211
Готовность к работе
Разрешение включения по ба чи
Пзад) Достижение минимальной технологический (пол- Зучей)ско- Рости
. Фактическое 'значение
нагрузки * ** ***
XI
1 '
***
204
205
итание силовой цепиЧерт. 2включение питания силовой цепи (возможно одновременное включение питания силовой цепи с информационной электроникой);
замыкание внутреннего контакта «готовность к работе»;
замыкание внешнего контакта «разблокировка преобразователя» (привод ■готов к регулированию скорости).
Последовательность коммутационных операций при отключении:
снятие задающего напряжения, размыкание внешнего контакта «разблокировка преобразователя» (при необходимости с задержкой времени) и оптимальное торможение в регулируемом режиме (при необходимости внутреннее закорачивание входа задания);
внутренняя блокировка регулятора, блокировка импульсов, отключение силовой части преобразователя (для однокоординатных электроприводов) осуществляется после выдержки времени или при скорости, близкой к нулю;
включение тормоза (при необходимости).
Последовательность коммутационных операций при авариях в природе:
внутренняя схема защиты выявляет неисправность и осуществляет блокировку регулятора и (или) запирание импульсов;
размыкание контакта реле «готовность к работе» и соответствующая сигнализация неисправности (сигнал в памяти);
отключение напряжения силовой части преобразователя;
через вспомогательный контакт коммутационного аппарата силовой цепи ■ (или другим способом) начинает действовать схема торможения (торможение, встроенное в преобразователе или внешняя схема) или включается механический тормоз двигателя;
новый запуск возможен только после замыкания контакта реле «готовность к работе». Стирание записанного в памяти сигнала неисправности осуществляется специальным контактом стирания (сброса) сигнала неисправности в преобразователе или снятием и повторным включением напряжения питания информационной электроники.
Примечание. При исчезновении напряжения сети вследствие нажатия кнопки аварийного останова или по другим причинам осуществляется остановка двигателя посредством электрической схемы динамического торможения или механического тормоза двигателя.
Последовательность коммутационных операций для приводов главного движения
Последовательность коммутационных операций при включении.
включение питания информационной электроники, включение питания цепи возбуждения и вентилятора двигателя (при наличии);
включение питания силовой цепи (возможно одновременное включение питания силовой цепи с информационной электроникой);
замыкание внутреннего контакта «готовность к работе»;
замыкание внешнего контакта «разблокировка преобразователя» (привод готов к регулированию скорости).
Последовательность коммутационных операций при отключении:
снятие задающего напряжения, размыкание внешнего контакта «разблокировка преобразователя» (при необходимости после достижения скорости, близкой к нулю) и торможение в регулируемом режиме до скорости, близкой к нулю (при необходимости внутреннее закорачивание входа задания);
внутренняя блокировка регулятора, блокировка импульсов, отключение питания цепи якоря; отключение питания цепи возбуждения и вентилятора (при наличии).
Примечание. В технически обоснованных случаях возможно снижение тока возбуждения после отключения питания цепи якоря.
Последовательность коммутационных операций при авариях в приводе:
внутренняя схема защиты выявляет неисправность и осуществляет блокировку регулятора и (или) запирание импульсов;
размыкание контакта реле «готовность к работе» и соответствующая сигнализация неисправности (сигнал в памяти);
отключение напряжения силовой части преобразователя;
новый запуск возможен только после замыкания контакта в памяти сигнала неисправности: при включении силовой цепи электропривода или специальным контактом (сброс) в преобразователе или снятием и повторным включением напряжения питания информационной электроники.
Примечание. В технически обоснованных случаях допускается динамическое торможение.
Конструктивное исполнение преобразователей
Предельные габаритные размеры преобразователей со степенью зашиты 1РШ выбирают из следующих предпочтительных величин:
ширина = '/&В или '/6В, или 'КВ, или 'КВ, или 'КВ, или 2/зД или В, где В = 483 мм (19 дюймов);
высота =nU, где 17=254 мм (10 дюймов), п — целое число;
глубина — не более 500і мм.
Для кассетного исполнения приведенные размеры являются габаритными размерами кассеты.
Тиристорные и транзисторные преобразователи имеют одоностороннее обслуживание.
Показатели экономного использования энергии
Экономное использование энергии характеризуется следующими показателями: удельной потребляемой мощностью, коэффициентом полезного действия или потерями электроэнергии в преобразователе.
Показатели экономного использования энергии устанавливаются в технических условиях на электроприводы конкретных типов.
Для электроприводов подач и роботов показатели п. 5.1 задаются для одной координаты электропривода при максимальной скорости и длительном моменте, соответствующем этой скорости.
Для электроприводов главного движения показатели п. 5.1 задаются при номинальной мощности и номинальной скорости.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством электротехнической промышленности и приборостроения СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
А. Г. Иванов, канд. техн, наук; Н. В. Донской, канд. техн, наук (руководители разработки); Е. Н. Корнева; Г. Н. Су- шенцова
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 05.04.91 № 442
Срок первой проверки— 1995 г., периодичность проверки — 5 лет
Стандарт содержит все требования СТ СЭВ 7005—90. В стандарт включены дополнительные требования по безопасности, устойчивости к внешним воздействиям при эксплуатации, транспортировании и хранении
ВЗАМЕН ГОСТ 27803—88
ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ