Машины, механизмы, паровые котлы, сосуды и аппараты судовые. Нормы и правила гидравлических и воздушных испытаний

Перед испытаниями на прочность и плотность изделие дол­жно быть расконсервировано, очищено от грязи, окалины, ржавчи­ны и пр.

При испытании судовых изделий на плотность должна быть обеспечена возможность визуальной проверки соединений. Для этого изделия должны быть свободными от изоляции и от деталей, затрудняющих осмотр проверяемых соединений (например, от кры­шек теплообменных аппаратов при испытаниях по п. 2.5).

В качестве испытательной жидкости при гидравлическом испытании (кроме случаев, указанных в п. 2.8) применяется прес­ная или морская вода (в соответствии с применяемой рабочей ■ средой). Температура воды при гидравлическом испытании дол­жна быть не ниже температуры помещения и температуры ис­пытуемого изделия, при этом температура воды должна превы­шать критическую температуру хрупкости материала не менее чем на 30°С.

3.6. (Измененная редакция, Изм. № 3).

Заполнение водой или маслом деталей, сборочных единиц, а также судовых изделий для испытания на прочность и плотность проводят так, чтобы было обеспечено полное удаление воздуха.

Для судовых изделий, не работающих в условиях вакуума или работающих при давлении больше 0,1 МПа, повышение дав­ления до пробного должно производиться постепенно в течение 5—10 мин, при этом гидравлические удары не допускаются. Проб­ное давление должно выдерживаться в течение времени, достаточ­ного для осмотра судового изделия, его сборочных единиц и дета­лей, но не более 10 мин, после чего, если осмотр не был закончен, давление должно быть снижено до расчетного и должен быть про­изведен дальнейший тщательный осмотр изделия за время не бо­лее 3 ч.

При гидравлическом испытании на прочность наиболее на­пряженных деталей судовых изделий (корпуса главных паровых турбин; коллекторы котлов, работающих при давлении больше 4 МПа, и т. п.) необходимо время выдержки их под пробным дав­лением увеличить до 1 ч.

При испытании на прочность сварных сборочных единиц давление должно постепенно подниматься до расчетного, после чего проводят равномерное обстукивание сварных швов’на всем их протяжении. Затем давление должно быть поднято до пробного и далее испытания проводят согласно п. 3.8.

Для судовых изделий, их сборочных единиц и деталей, предназначенных для работы в условиях вакуума, пробное дав­ление должно поддерживаться в течение всего времени осмотра, но не более 3 ч.

После гидравлических испытаний судовых изделий, сбо­рочных единиц и деталей, внутренние полости которых могут кор­родировать, последние следует осушать.

При испытании на плотность воздухом или инертным га­зом выдержка под пробным давлением должна быть не более 45 мин.

. При испытании на плотность сжатым воздухом полости •судовых изделий следует заполнять минимальным количеством воздуха, достаточным для контроля герметичности соединений. Для этого изделие устанавливается таким образом, чтобы про­веряемые соединения находились в верхней части, большая часть полости заполняется водой, при этом небольшое количество воз­духа располагается над уровнем воды под испытуемыми соеди­нениями.

При испытании сжатым воздухом судовых изделий (сбо­рочных единиц) малых габаритов допускается контроль плотности производить в ванне с водой.

На время выдержки под пробным гидравлическим или воздушным давлением насос или компрессор должен быть отклю­чен.

После прекращения подачи воздуха подводящие шланги отключают, а запорный вентиль на испытываемом изделии исполь­зуют для аварийного снижения давления.

При испытании судовых изделий в сборе с арматурой пре­дохранительные клапаны должны быть зажаты непосредственным воздействием на шток клапана без изменения регулировки натяга пружины.

Детали и сборочные единицы, а также судовые изделия считаются выдержавшими испытания, если в них отсутствуют про­пуски испытательной среды (течь, потение, пузырьки воздуха или газа на мыльной эмульсии) и видимые остаточные деформации, за: исключением допускаемых технической документацией на изделия.

Детали, в которых течь или потение через металл, выяв­ленные при испытаниях, исправлены заваркой, должны быть под­вергнуты повторным гидравлическим испытаниям на прочность- пробным давлением, установленным настоящим стандартом.

Для проведения испытаний должны применяться мано­метры классов точности не ниже 1,5 по ГОСТ 2405—80 с диаметром корпуса не менее 160 мм. Верхний предел измерений манометра должен выбираться так, чтобы при измерении давления в процессе испытания стрелка прибора располагалась в средней трети шкалы.

При проведении испытаний судовых изделий (сборочных единиц) на прочность сжатым воздухом или инертным газом дол­жны применяться: манометры по ГОСТ 2405—80, класс точности, шкал 0,4; 0,6; 1,0; водомаслоотделитель, предохранительные и редукционные клапаны, отрегулированные на соответствующие- давления, и другая оснастка.

3.21. (Измененная редакция, Изм. № 2).

Перед гидравлическими или воздушными испытаниями необходимо проверить установку контрольных приборов на отсут­ствие неплотности их присоединения.

Перед установкой манометра на место должны быть про­верены сохранность манометра, пломба па нем и отметка государ­ственной проверки в паспорте.

Технологическая оснастка и приспособления для испы­таний должны изготовляться только по чертежам и рассчиты­ваться на прочность по ГОСТ 14249—80. При этом в качестве рас- ¹ четного давления для технологической оснастки и приспособлений принимается пробное давление, которым испытываются на проч­ность и плотность судовые изделия, их сборочные единицы и де­тали.

а. Конструкция, оснащение и организация рабочих мест при проведении испытаний должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.061—81.

Допускается проводить испытание не в специально обору­дованных помещениях, но при этом должна устанавливаться «зап­ретная зона» (10 м от испытываемого изделия со всех сторон), ко­торая ограничивается предупреждающими надписями и плакатами, по ГОСТ 12.4.026—76, а вокруг изделия устанавливаются защит­ные ограждения по ГОСТ 12.2.062—81.

Гидравлические испытания судовых изделий высокого дав­ления и воздушные испытания должны проводиться в специальных закрытых шкафах, бронекабинах или с применением других за­щитных устройств.

Испытания изделий на судне (без демонтажа их с фунда­мента) должны проводиться по методике, разработанной проек­тантом изделия в соответствии с настоящим стандартом и согласо­ванной с Регистром СССР, Речным Регистром РСФСР или заказ­чиком.

Испытания вновь изготовленных или прошедших ремонт ■судовых изделий, их сборочных единиц и деталей должны прово­диться только с разрешения представителя администрации цеха и инженера по технике безопасности или лиц, ответственных за по­мещение, в котором находятся испытываемые изделия.

Работы по подготовке и гГроведению испытаний должны- проводиться только рабочими и инженерно-техническими работни­ками специализированных участков и бригад, достигшими 18-лет­него возраста и прошедшими инструктаж по технике безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004—79, после проверки знаний:

На проведение испытаний должен составляться технологи­ческий процесс в соответствии с ГОСТ 12.3.002—75 с методикой и схемами, согласованными с Регистром СССР, Речным Регистром РСФСР или с заказчиком. При изменении технологического про­цесса, в результате чего изменятся условия безопасности в работе^ а также при аварийных и несчастных случаях необходимо прово­дить внеплановый инструктаж.

4.7. (Измененная редакция, Изм. № 2).

Работы, связанные с испытанием сжатым воздухом (га­зом), рекомендуется выполнять во вторую смену или тогда, когда на участке работает минимальное количество людей.

Перед началом испытания необходимо: