Стр. 30 ГОСТ 20058—80
|
Термин |
Обозначение |
Определение |
Примечание |
|
|
чения плоскости OXZ связанной системы координат с плоскостью симметрии летательного аппарата, относительно которой момент тангажа не зависит от малых изменений подъемной силы при свободном рычаге управления тангажом, когда движение летательного аппарата можно считать квазиустановившимся криволинейным движением в вертикальной плоскости с постоянной скоростью Распределение массы летательного аппарата, при котором центр масс совпадает с точкой, расположенной на линии пересечения плоскости OXZ связанной системы координат с плоскостью симметрии летательного аппарата, относительно которой момент тангажа не зависит от малых изменений скорости установившегося прямолинейного движения летательного аппарата при фиксированном рычаге управления тангажем Распределение массы летательного аппарата, при котором центр масс совпадает с точкой, расположенной на линии пересечения плоскости OXZ связанной системы координат с плоскостью симметрии летательного аппарата, отно- |
управления тангажом в указанном движении летательного аппарата могут соответствовать различные значения перегрузки-. 2. См. примечание 2 к п. 104 При нейтральной центровке по скорости при фиксированном рычаге управления одному и то-му же положению рычага управления тангажом могут соответствовать различные, мало отличающиеся значения скорости летательного аппарата в указанном движении 1. При нейтральной центровке по скорости при свободном рычаге управления одному и тому же усилию на рычаге управления тангажом могут соответствовать различные, мало отличающиеся значения скорости летательного |
гост 20058—80 Стр. 31
|
Термин |
Обозначение |
Определение |
Примечание |
|
|
|
сителыно которой момент тангажа не зависит от малых изменений скорости установившегося прямолинейного движения летательного аппарата при свободном рычаге управления тангажом |
аппарата в указанном движении. 2. См. примечание 2 к п. 104 |
ПАРАМЕТРЫ УСТОЙЧИВОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТИ
Стр. 32 ГОСТ 20058—80
;111. Степень продоль
ной статической устойчивости по перегрузке при фиксированном руле высоты
112. Степень продольной статической устойчивости по перегрузке при свободном руле высоты
113. Степень продольной статической устойчивости по скорости при фиксированном руле высоты
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы при фиксированном руле высоты, когда движение летательного аппарата можно считать квазиустано- вившимся криволинейным движением в вертикальной плоскости с постоянной скоростью
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы при свободном руле высоты, когда движение летательного аппарата можно считать квазиустановив- шимся криволинейным движением в вертикальной плоскости с постоянной скоростью
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы в установившемся прямолинейном движении летательного аппарата при фиксированном руле высоты
Предполагается, что сила трения равна нулю
|
Термин |
Обозначение |
|
aVc |
Степень продольной статической устойчивости по перегрузке при свободном рычаге управления
Степень продольной статической устойчивости по скорости при фиксированном рычаге управленияОпределение
Примечание
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы в установившемся прямолинейном движении летательного аппарата при свободном руле высоты
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы при фиксированном рычаге управления тангажом, когда движение летательного аппарата можно считать квазиустановившимся криволинейным движением в вертикальной плоскости с постоянной скоростью
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы при свободном рычаге управления тан- гажом, когда движение летательного аппарата можно считать квазиустановившимся криволинейным движением в вертикальной плоскости с постоянной скоростью
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы в установившемся прямолинейном движении летательного аппарата при фиксированном рычаге управления тангажом
См. примечание к п. 112
См. примечание к п. 112
ГОСТ 20058—80 Стр. 33
|
Термин |
Обозначение |
Определение |
Примечание |
|
118. Степень продольной статической устойчивости по скорости при свободном рычаге управления |
|
Полная производная коэффициента момента тангажа по коэффициенту подъемной силы в установившемся прямолинейном движении летательного аппарата при свободном рычаге управления тангажом |
См. примечание к п. 112 |
|
119. Эффективность органа управления |
|
Приращение коэффициента момента тангажа, обусловленное |
При применении термина к конкретным видам органов уп- |
|
тангажом |
|
полным отклонением органа управления тангажом от нейтрального положения |
равления тангажом следует заменять слова «органа управления тангажом» на термин конкретного вида органа управления, например, «эффективность руля высоты» ( Д/пгв ) |
|
120. Эффективность органа управления креном |
|
Приращение коэффициента момента крена, обусловленное полным отклонением органа управления креном от нейтрального положения |
При применении термина к конкретным видам органов управления креном следует заменять слова «органа управления креном» на термин конкретного вида органа управления, например, «эффективность элеронов» (Д/пхэ) |
|
121. Эффективность органа управления рысканием |
|
Приращение коэффициента момента рыскания, обусловленное полным отклонением органа управления рысканием от нейтрального положения |
При применении термина к конкретным видам органов управления рысканием следует заменять слова «органа управления рысканием» на термин конкретного вида органа управления, например, «эффективность руля направления» ( Д/Пун ) |
|
Єтр. 34 ГОСТ 20058—80 Термин |
Обозначение |
Определение |
Примечание |
|
122. Коэффициент эффективности органа управления танга- ' жом |
|
Частная производная коэффициента момента тангажа по углу отклонения органа управления тангажом |
При применении термина к конкретным видам органа управления тангажам следует заменять слова «органа управления тангажом» на термин конкретного вида органа управления, например, «коэффициент эффективности руля высоты» (т^а) |
|
123. Коэффициент эффективности органа управления креном |
|
Частная производная коэффициента момента крена по углу от- кланеніиія органа управления креном |
При применении термина к конкретным видам органа управления креном следует заменять слова «органа управления креном» на термин конкретного вида органа управления, например, «коэффициент эффективности элеронов» (т*3) |
|
124. Коэффициент эффективности органа управления рысканием |
|
Частная производная коэффициента момента рыскания по углу отклонения органа управления рысканием |
При применении термина к конкретным видам органа управления рысканием следует заменять слова «органа управления рысканием» на термин конкретного вида органа управления, например, «коэффициент эффективности руля направления» (ШуН) |
ГОСТ 20058—80 Стр. 35
I 91 96 97 98
88
86
91
89
96
97
98
87
90
88
86
95
123
124
122
45
72
46
46
47
47
73
76
76
70
74
77
77
75
78
78
7,1
34
19
12
1«
13
11
17
79
85
81
84
82
80
83
48
48
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ
Динамика летательных аппаратов в атмосфере Коэффициент аэродинамической боковой силы Коэффициент аэродинамического момента крена Коэффициент аэродинамического момента рыскания Коэффициент аэродинамического момента тангажа Коэффициент аэродинамической нормальной силы Коэффициент аэродинамической подъемной силы Коэффициент аэродинамической поперечной силы Коэффициент аэродинамической продольной силы Коэффициент боковой силы Коэффициент лобового сопротивления
Коэффициент момента крена Коэффициент момента рыскания Коэффициент момента тангажа Коэффициент нормальной силы Коэффициент подъемной силы Коэффициент поперечной силы Коэффициент продольной силы Коэффициент тяги
Коэффициент эффективности органа управления креном Коэффициент эффективности органа управления рысканием Коэффициент эффективности органа управления тангажом Масса летательного аппарата Момент аэродинамический
Момент инерции
Момент инерции летательного аппарата относительно оси Момент инерции летательного аппарата центробежный Момент инерции центробежный Момент крена
Момент крена
Момент крена аэродинамический
Момент результирующий Момент рыскания
Момент рыскания
Момент рыскания аэродинамический
Момент тангажа
Момент тангажа
Момент тангажа аэродинамический Момент тяги
Наклон ветра Ось боковая Ось нормальная Ось подъемной силы Ось поперечная Ось продольная Ось скоростная Перегрузка Перегрузка боковая Перегрузка нормальная Перегрузка нормальная скоростная Перегрузка поперечная Перегрузка продольная Перегрузка тангенциальная
Радиус инерции
Радиус инерции летательного аппарата относительно оси
Сила аэродинамическая 54
Сила боковая 60
Сила боковая 66
'Сила боковая аэродинамическая 66
Сила лобового сопротивления 64
Сила нормальная 56
Сила нормальная 62
Сила нормальная аэродинамическая 62
Сила планера аэродинамическая 54
Сила подъемная 59
Сила подъемная . 65
Сила подъемная аэродинамическая 65
Сила поперечная 57
Сила поперечная 63
Сила поперечная аэродинамическая 63
Сила продольная 55
Сила продольная 61
Сила продольная аэродинамическая 61
Сила результирующая 52
Сила тангенциальная 58
Система координат земная 3
Система координат земная нормальная 4
Система координат инерциальная 2
Система координат нормальная 9
Система координат подвижная g
Система координат подвижная земная ig
Система координат подвижная ориентированная 7
Система координат полусвязанная |4
Система координат связанная Ю
Система координат, связанная с пространственным углом атаки 15
Система координат скоростная 16
Система координат стартовая 5
Система координат траекторная 20
Скорость 35
Скорость ветра 39
‘Скорость воздушная ' 36
Скорость земная 37
Скорость крена 42
Скорость летательного аппарата 35
Скорость летательного аппарата воздушная 36
Скорость летательного аппарата угловая 41
Скорость летательного аппарата угловая абсолютная 40
Скорость путевая оо
Скорость рыскания 43
