В отверстие шпинделя 1 (черт. 16) бабки изделия вставляют .контрольную оправку 2 со ступенчатым фланцем, на котором приклеплена контрольная планка 3. Бабку изделия устанавливают на угол 90°. Рабочие органы станка устанавливают так, чтобы направление перемещения ползуна шлифовального суппорта стало «араллельно плоскости П оправки. Правят шлифовальный круг м методом врезания без обката шлифуют контрольную планку.
Угол профиля измеряют универсальными средствами. Прямолинейность профиля проверяют на длине равной 1,2 mte, где mte— наибольший внешний окружной модуль обрабатываемых зубчатых колес. Показания измерительного прибора в начале и конце длины измерения должны быть одинаковыми.
Номинальное значение ап указывается в технических условиях «а конкретную модель станка.
Отклонения равны:
разности между фактическим и номинальным углами профиля;
наибольшей алгебраической разности показаний измерительного прибора.Точность профиля контрольной планки, прошлифованной на станке (для станков, шлифующих колеса с круговыми зубьями):
по углу а;
по прямолинейности
Т
Черт. 17
аблица 17Д
Наибольший диаметр обра-
батываемого колеса, мм
Номер пункта
опуск (угла вВ, А
1
До 320
.18а1.186
Св. 320 до 800
К
1.18а
1.186
онтрольную планку 1 (черт. 17) закрепляют неподвижно. База контрольной планки должна быть перпендикулярна оси люльки. Контрольная плоскость П планки должна быть совмещена с осью шлифовального круга. Допускаемое отклонение — 0,005 Пшт где Дш.к — номинальный диаметр шлифовального круга. Толщина контрольной планки 0,02 ... 0,05 Dm v.Паз планки шлифуют методом врезания без обката. Допускается раздельное шлифование наружной и внутренней конической поверхностью шлифовального круга.
Номинальные значения си и а2 указываются в технических условиях на конкретную модель станка.
Измерения проводят в контрольной плоскости П. Углы профиля измеряют универсальными средствами. Прямолинейность про-филя проверяют на длине равной 1,2 mte, где mie— наибольший внешний окружной модуль обрабатываемых зубчатых колес. Показания измерительного прибора в начале и конце длины измерения должны быть одинаковыми.
Допускается устанавливать контрольную планку на шпинделе бабки изделия.
Отклонения равны:
разности между фактическими и номинальными углами профиля;
наибольшей разности показаний измерительного прибора.
3. ТОЧНОСТЬ СТАНКА В РАБОТЕ
Па станке шлифуют на чистовых режимах боковые поверхности зубьев образца — стального конического колеса. Твердость шлифуемых поверхностей 47...61 HRCa.
Размеры образца-изделия:
dag= (0,5...0,75) D; b= (0,12...0,18) dae;
тп= (0,6... 0,75) тп max; 6 = 55°... 75°; рп=35°
(для конических колес с круговыми зубьями),
где D — наибольший диаметр обрабатываемых зубчатых колес;
dae—внешний делительный диаметр;
тп— наибольший средний нормальный модуль;
тп шах — наибольший нормальный средний модуль обрабатываемых на станке зубчатых колес;
b — наибольшая ширина зубчатого венца;
б — наименьший угол делительного конуса;
Р„ — средний угол наклона линии зуба.
Число зубьев образца-изделия не должно быть кратным передаточному числу делительной передачи бабки изделия.
Если измерительный прибор дает показания в линейных величинах, то пересчет в угловые величины проводится для внешнего делительного диаметра.
Точность положения профилей соседних зубьев. Разность соседних окружных шагов
Таблица 18
Наибольший диаметр обрабатываемого колеса, мм |
Допуск, угловые секунды, для станков класса точности |
|
в |
А |
|
До 125 |
32 |
20 |
Св. 125 > 200 |
24 |
10 |
» 200 » 320 |
18 |
12 |
» 320 » 500 |
14 |
8 |
» 500 » 800 |
10 |
6 |
Измерения проводят по обеим сторонам префиля зубьев е®»т- ветствующим измерительным прибором.
Погрешность равна наибольшей разности между соседними ружными шагами. i
Точность положений профилей зубьев на всей •кружностн. Накопленная погрешность окружного шага
Таблица 19
Наибольший диаметр обрабатываемого колеса, мм |
Допуск, угловые секунды, для станков класса точности |
|
А |
в |
|
До 125 |
80 |
50 |
Св. 125 » 200 |
60 |
36 |
» 200 > 320 |
45 |
28 |
» 320 » 500 |
34 |
20 |
» 500 » 800 |
25 |
16 |
Измерения проводят по обеим сторонам профиля зубьев измерительным прибором, определяющим точность положения профилей непосредственно или с последующим пересчетом.
Погрешность равна наибольшей алгебраической разности накопленных погрешностей окружных шагов одноименных сторон профилей зубьев по всей окружности колеса.
Шероховатость обработанной поверхности
Наибольшее значение параметра шероховатости по ГОСТ 2789 при наибольшем диаметре обрабатываемого зубчатого колеса до 800 мм для станков класса точности В—Ra 1,0 мкм, класса точности А—Ra 0,63 мкм.
Проверку параметра шероховатости обработанной поверхности проводят по обеим сторонам профиля зубьев при помощи универсальных средств измерения шероховатости.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
РАЗРАБОТАН И ВВЕДЕН Министерством станкостроительной и инструментальной промышленности СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
А. Н. Байков, Ю. А. Архипов, Н. Ф. Хлебалин, Л. А. Орман, Н. С. Ермакова
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 02.02,90 № 138
Срок проверки 1999 г., периодичность проверки— 10 лет
ВЗАМЕН ГОСТ 16471—79 и ГОСТ 13142—83
ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
О
Номер пункта
2.1
1
3.3
2.10
1
2.8, 2.9, 2.11
ГОСТ 8—82 ГОСТ 2323—76 ГОСТ 2789—73 ГОСТ 2848—75 ГОСТ 17547—80 ГОСТ 22267—76
Редактор А. Л. Владимиров
Технический редактор В. Н. Прусакова
/Корректор А. М. Трофимова
Сдано в наб. 16.02.90 Подп. в печ. 21.05.90 1,5 усл. печ. л. 1,5 усл. кр.-отт. 1,09 уч.-изд. л.
Тир. 10000 Цена 20 к.
Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 123557, Москва, ГСП, Новонресненский пер., 3
Тип. «Московский печатник*. Москва, Лялин пер., 6. Зак. 1685
1 nite— наибольший внешний окружной модуль обрабатываемых зубчатых колес, тп— наибольший средний нормальный модуль обрабатываемых колес с круговыми зубьями.
2. ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ СТАНКА
2.1. Общие требования к испытаниям станков на точность — по ГОСТ 8.
2.2. Нормы точности станков не должны превышать значений, указанных в пп. 2.3—2.18.
2.3. Точность базирующей конической поверхности шпинделя бабки изделия:
а) зазор Д+дмежду торцом фланца калибра и торцом шпинделя;