ГОСТ 10935-97 Вагоны грузовые крытые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. ОбщиеСтр. 1 из 12 . услоі
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ КРЫТЫЕ
А/Г АТЧЛС’Т'ТЭА ITT^WUTV 'Ф'ТГ TTITQUKTV TADAT
1V1A1 ilvli AJIdiIdIa луИаЛИхЭШэГл. UI
КОЛЕИ 1520 мм
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Издание официальное
БЗ 6-98
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
Минс
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Межгосударственным техническим комитетом МТК 243 «Вагоны»
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 12—97 от 21 ноября 1997 г.)
За принятие проголосовали:
|
Наименование государства |
Наименование национального органа по стандартизации |
|
Азербайджанская Республика Республика Армения Республика Белоруссия Грузия Республика Казахстан Киргизская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан Туркменистан Республика Узбекистан Украина |
Азгосстандарт Армгосстандарт Госстандарт Белоруссии Грузстандарт Госстандарт Республики Казахстан Киргизстандарт Моддовастандарт Госстандарт России Таджи ^Госстандарт Главная государственная инспекция Туркменистана Узгосстандарт Госстандарт Украины |
3 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации от 18.05.98 № 212 межгосударственный стандарт ГОСТ 10935—97 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 января 1999 г.
4 ВЗАМЕН ГОСТ 10935-82 и ГОСТ 26685-85
© ИПК Издательство стандартов, 1998
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Госстандарта России
П
ГОСТ 10935—97
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ КРЫТЫЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Общие технические условия
Box-cars for 1520 mm gauge main line railways.
General specifications
Дата введения 1999—01—01
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на 4-осные вагоны грузовые крытые универсального назначения магистральных железных дорог колеи 1520 мм (далее — вагоны), предназначенные для транспортирования штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий.
Стандарт не распространяется на крытые вагоны специального назначения.
Обязательные требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды, изложены в пунктах: 3; 4.1.1—4.1.4; 4.2.1—4.2.3, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.10, 4.2.11, 4.2.13-4.2.17, 4.2.19, 4.2.20, 4.2.22, 4.2.23, 4.2.25-4.2.27, 4.4, 4.5, разделах 5—9.
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 2.601—95 ЕСКД. Эксплуатационные документы
ГОСТ 2.602—95 ЕСКД. Ремонтные документы
ГОСТ 12.1.004—91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.2.003—91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности
ГОСТ 15.001—88 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения
ГОСТ 17.2.4.02—81 Охрана природы. Атмосфера. Общие требования к методам определения загрязняющих веществ
ГОСТ 380—94 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
ГОСТ 977—88 Отливки стальные. Общие технические условия
ГОСТ 1050—88 Прокат сортовой, калиброванный со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия
ГОСТ 1205—73 Колодки чугунные тормозные для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи. Конструкция и основные размеры
ГОСТ 1561—75 Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог
ГОСТ 2593—82 Рукава соединительные для тормозов подвижного состава железных дорог. Технические условия
ГОСТ 3191—93 Вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Детали из древесины и древесных материалов. Общие технические условия
ГОСТ 3242—79 Соединения сварные. Методы контроля качества
ГОСТ 3262—75 Трубы стальные водогазопроводные. Технические условия
ГОСТ 3475—81 Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Установочные размеры
ГОСТ 6996—66 Сварные соединения. Методы определения механических свойств
Издание официальноеГОСТ 10935-97
ГОСТ 7409—90 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия для разработки технологий получения лакокрасочных покрытий
ГОСТ 8734—75 Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные. Сортамент
ГОСТ 9238—83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм
ГОСТ 9246—79 Тележки двухосные грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия
ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 19281—89 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия
ГОСТ 21447—75 Контур зацепления автосцепки. Размеры
ГОСТ 22235—76 Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ
ГОСТ 22253—76 Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
ГОСТ 22703—91 Детали литые автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия
ГОСТ 22780—93 Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры
ГОСТ 26918—86 Шум. Методы измерения шума железнодорожного подвижного состава
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
Основные параметры и размеры должны соответствовать значениям, приведенным в таблице 1.
Таблица 1
|
Наименование показателя |
Значение |
|
Грузоподъемность, т, не менее Объем кузова, м3, не менее Расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) Конструкционная скорость, км/ч Габарит |
60 120* По ГОСТ 22780 120 По ГОСТ 9238 |
|
* Для вагонов с переходными площадками и военизированной охраной объем кузова и грузоподъемность — в соответствии с договором на поставку. |
|
Конкретные значения параметров и размеров вагонов указывают в технической документации, технических условиях и рабочих чертежах на каждый конкретный вагон, спроектированный и изготовленный в соответствии с договором на поставку.
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Общие требования
Вагоны должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, технических условий (далее — ТУ) на конкретные модели вагонов, рабочих чертежей, утвержденных в установленном порядке.
Вагоны должны изготовляться исполнения У, категории 1 по ГОСТ 15150.
Другие виды исполнений указывают на конкретные модели вагонов и в технических условиях на их изготовление.
Вагоны должны быть оборудованы:
тележками по ГОСТ 9246;
автосцепными устройствами по ГОСТ 22703 (установочные размеры по ГОСТ 3475) с поглощающими аппаратами по ГОСТ 22253. В соответствии с договором на поставку вагоны оборудуют: - автосцепными устройствами с поглощающими аппаратами повышенной энергоемкости, значение которой устанавливают в ТУ на конкретные модели вагонов;
автоматическим тормозом с воздухопроводом;
регулятором режимов торможения;
рычажной передачей с авторегулятором;
тормозным цилиндром;
запасным резервуаром по ГОСТ 1561;
концевыми кранами по нормативным документам;
разобщительными кранами;
соединительными рукавами;
люками в боковых стенах и крыше;
несъемными вентиляционными решетками боковых загрузочных люков;
устройствами для закрепления грузов внутри вагона;
дверями, размещение, размеры и число которых устанавливаются потребителем. Двери должны иметь приспособления, исключающие возможность потери их в эксплуатации; быть оборудованы несъемными приспособлениями для облегчения их открывания;
другими устройствами и приспособлениями.
Номенклатура необходимых устройств и приспособлений, которыми должен быть укомплектован вагон, устанавливается договором и указывается в ТУ на вагоны конкретных моделей.
Соединение автосцепки с поглощающим аппаратом и состояние соприкасающихся поверхностей должно обеспечивать перемещение автосцепки из центрального положения в крайнее от усилия человека и возвращение обратно под действием собственного веса. Проверку производят после разрядки поглощающего аппарата.
В соответствии с договором на поставку вагоны могут изготавливаться с переходными площадками и концевыми балками для установки буферных комплектов, с люками в крыше, с раздвижной или съемной крышей.
Требования к конструкции, материалам и комплектующим изделиям
Конструкция вагонов должна соответствовать требованиям действующих «Норм для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)» [1].
Кузов должен быть цельнометаллический, сварной конструкции с несущей обшивой. Применяемые для основных несущих элементов профили должны быть горячекатаными.
Крыша должна быть цельнометаллической сварной конструкции и допускать возможность демонтажа при капитальном ре>;^чте.
В соответствии с договором крыша может быть другой конструкции.
В крыше (кроме крыши из стеклопластика) вагона габарита І-ВМ с деревянным или деревометаллическим полом должны быть предусмотрены две печные разделки, представляющие собой устройство для пропуска трубы вагонной печи или походной кухни. Печная разделка должна состоять из патрубка, ввариваемого в люк цельнометаллической крыши или крышку люка в случае совпадения расположения разделки и загрузочного люка, а также крышки этого патрубка с петлями и запорными устройствами. При этом должны быть выполнены следующие требования:
минимальное расстояние от оси патрубка до загораемых элементов конструкции вагона — 440 мм;
внутренний диаметр патрубка — 130 мм;
проходное сечение патрубка должно быть ограничено четырьмя противоположно расположенными выступами, в которые должна вписываться окружность диаметром (125±5) мм;
патрубки должны быть приварены к листу крыши или крышке люка с наружной стороны сплошным (непрерывным) швом;
крышка патрубка в закрытом положении должна предохранять внутреннее помещение кузова от попадания туда искр и влаги, в открытом — иметь возможность откидываться на петлях, полностью освобождая при этом пространство над патрубком;
петли крышки патрубка должны быть соединены с крышей или крышкой загрузочного люка неразъемным соединением.
В вагонах с деревометаллическим полом должно быть обеспечено крепление печи.
Внутри вагон должен быть оборудован несъемным оборудованием для перевозки людей (кроме вагонов габарита Тпр (3.1) и вагонов с крышей из стеклопластика).
Допускается по договору с заказчиком изготовление вагонов без несъемного оборудования.
Двери вагонов задвижной конструкции должны иметь ограничивающие упоры амортизирующего типа.
Боковые стены должны иметь дверные проемы, размеры которых устанавливают в соответствии с договором на конкретную модель вагона.
Запоры дверей должны обеспечивать постановку съемных замковых устройств, гарантирующих сохранность перевозимых грузов и постановку пломб.
Рама вагона должна быть сварной конструкции с хребтовой балкой, оборудованной упорами по нормативным документам, обеспечивающими установку автосцепных устройств в соответствии с ГОСТ 3475.
ГОСТ 10935—97
В соответствии с договором пол вагона может быть металлическим, деревянным или другой конструкции.
Деревянный пол следует армировать металлическим рифленым листом толщиной не менее 4 мм. Зоны армирования устанавливают договором.
Поверхность металлического пола должна быть рифленой.
Конструкцией рычажной передачи тормоза должна обеспечиваться возможность постановки как композиционных, так и чугунных тормозных колодок по ГОСТ 1205.
В шарнирных соединениях рычажной передачи следует применять износоустойчивые втулки по нормативным документам.
Оси рычажной передачи должны соответствовать нормативным документам.
Магистральные трубы воздухопровода следует изготавливать из стальных бесшовных холоднодеформированных труб по ГОСТ 8734.
Допускается в соответствии с договором на поставку применение водогазопроводных труб по ГОСТ 3262.
Основные несущие элементы кузова и рычажную передачу следует изготавливать из сталей по ГОСТ 19281 категории качества не ниже 12.
Листы металлической обшивки кузова и крыши следует изготавливать из стали марки 10ХНДП по ГОСТ 19281 или из других сталей, показатели физико-механических свойств которых не уступают указанным в ГОСТ 19281.
Для остальных элементов вагона допускается применять сталь марки СтЗ по ГОСТ 380 любой степени раскисления или сталь по ГОСТ 1050.
Деревянные детали должны соответствовать требованиям ГОСТ 3191.
Литые детали автосцепного устройства должны соответствовать ГОСТ 22703, остальные литые детали — ГОСТ 977 или ТУ на них.
Допускается в соответствии с договором на поставку замена отдельных материалов или комплектующих изделий без ухудшения основных технических характеристик вагонов.
Подготовка деталей и сборочных единиц к выполнению сварочных работ, марки применяемых электродов, методы сварки должны соответствовать нормативным документам в вагоностроении.
Технические требования к нанесению лакокрасочных покрытий — по ГОСТ 7409.
Конструкция вагона должна обеспечивать при ремонтах его подъем домкратами в груженом состоянии.
Требования надежности
Срок службы до списания — не менее 32 лет при соблюдении правил эксплуатации и ремонта.
Сроки службы до первого деповского и первого капитального ремонтов — по ТУ на вагоны конкретных моделей.
Показатели надежности комплектующих сборочных единиц и деталей вагонов — в соответствии с государственными стандартами и ТУ на эти изделия.
Требования совместимости и взаимозаменяемости
Совместимость вагонов должна быть обеспечена:
