Страница 3: ГОСТ 10791-2004. Колеса цельнокатаные. Технические условия (71264)

глубиной 2 мм по минимальному значению результатов испытаний трех образцов.

Отбор проб для определения ударной вязкости — по ГОСТ 7564. Положение образцов на перпендикулярном

Рисунок 4 — Место вырезки образцов
для определения ударной вязкости обода

ГОСТ 10791—2004

Образцы вырезают из диска в месте перехода диска вступицу в радиальном направлении в соответствии с рисунком 5.

Рисунок 5 — Место вырезки образца дня определения ударной вязкости из диска а месте перехода в ступицу

Допускается вырезать образцы из диска в месте перехода его в обод.

Проверку макроструктуры стали колес проводят по нормативно-технической документации, согласованной с потребителем.

Рисунок 6 — Расположение шлифов по отношению
к поверхности катани

яГОСТ 10791—2004

9. Транспортирование и хранение

   1. Каждую партию колес сопровождают документом, удостоверяющим ее соответствие требованиям настоящего стандарта, подписанным отделом технического контроля предприятия-изготовителя, представителем потребителя и содержащим:

• наименование предприятия-изготовителя;

• марку стали колеса;

• номинальный диаметр отверстия ступицы;

• число колес;

• номера колес;

• номера плавок;

• дату отгрузки;

• обозначение настоящего стандарта.

Погрузка колес из стали разных марок в одно транспортное средство не допускается. Отгрузка колес без документа о качестве не допускается.

9. 2. Колеса транспортируют в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на конкретном виде транспорта.

   3. Погрузку и крепление колес на транспортных средствах производят в соответствии с ТУ на погрузку и крепление конкретных грузов.

   4. Условия транспортирования и хранения колес в части воздействия климатических факторов — по группе 8 (ОЖЗ) ГОСТ 15150.

10. Указания по эксплуатации

    1. Эксплуатация колес — в соответствии с нормами, утвержденными для магистральных железных дорог.

11. Гарантии изготовителя

    1. Изготовитель гарантирует соответствие колес требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации, хранения, транспортирования и монтажа. Изготовитель гарантирует качество стали (см. 4.5—4.7) и поверхности колес (см. 4.9,4.10) на весь срок службы со дня получения колес потребителем.

Гарантии изготовителя не распространяются на колеса, подвергнутые: сварке; наплавке; лазерной обработке; нагреву газовой горелкой, плазмой, токами высокой частоты или иным способом; металлизации; нанесению электролитических или химических покрытий при ремонте и техническом обслуживании колесных пар у потребителя.ГОСТ 10791—2004

Приложение А — (рекомендуемое) ИСО 1005-6—94

Подвижной состав железных дорог Часть 6

Безбандажные колеса для подвижного состава.

Технические условия поставки

1. Назначение и область применения

   1. Настоящий стандарт устанавливает требования к изготовлению и поставке катаных, кованых или литых безбандажных колес из нелегированной стали для локомотивов и вагонов подвижного состава (таблица А. 1 и раздел 4).

Примечание — Создание международного стандарта на материал, испытания и требования к размерам компонентов колесной пары и собранной колесной пары затруднено из-за коммерческих и эксплуатационных различий путей в развитии железных дорог в разных странах мира. Эти различия касаются, например, железнодорожных систем, в которых грузовое движение объединено о интенсивным и, возможно, высокоскоростным пассажирским движением или системами, целиком предназначенными для перевозки грузов. Инфраструктура систем обычно различна, и это, как и промышленная политика, может определять практику, принятую в разработке колесных пар в разделах материалов и геометрических характеристик. Настоящий стандарт серии ИСО 1005-6 составлен с учетом этих различий и предусматривает как две категории А и В материала в части требований к качеству, так и две категории в части допусков по размерам Y и Z.

Наиболее очевидные различия между категориями материала А и В состоят в том, что механические характеристики указывают:

• для категории А — по результатам испытаний на растяжение и ударный изгиб;

• для категории В — по результатам испытаний твердости.

Различия между значениями категорий допусков на размеры Y и Z указывают:

• для цельнолитых колес — по ИСО 1005-8;

• для колесных пар — по ИСО 1005-7. Следует отметить, что:

• комбинацию категории по испытаниям А с категорией допусков Y обычно применяют на железнодорожных системах с преимущественно интенсивным или высокоскоростным пассажирским движением;

• комбинацию категории по испытаниям В с категорией допусков Z обычно применяют на железнодорожных системах с преимущественно грузовым движением;

• окончательная комбинация категорий — по усмотрению заказчика.

1. 1. В дополнение к настоящему стандарту применимы требования ИСО 404.

2. Нормативные ссылки

Требования приведенных ниже стандартов, на которые имеются ссылки в тексте, включены в требования стандарта ИСО 1005-6. При пересмотре указанных ниже стандартов стороны, участвующие в соглашениях, оказывают поддержку в исследовании возможности применения их самых последних изданий. Члены МЭК и ИСО имеют реестры действующих в настоящее время международных стандартов.

В настоящем стандарте применяют ссылки на следующие стандарты:

ИСО 83—76 Сталь. Испытание на ударную прочность по Шарпи (образцы с U-образным надрезом)

ИСО 377-1—89 Отбор и подготовка образцов и проб для испытаний деформированной стали. Часть 1. Образцы и пробы для механических испытаний

ИСО 377-2—89 Отбор и изготовление образцов и проб для испытаний деформируемой стали. Часть 2. Образцы для определения химического состава

ИСО 404—92 Сталь и заготовки стальные. Общие технические требования поставки

ИСО 1005-7—82 Подвижной состав железных дорог. Часть 7. Колесные пары для тяговых и прицепных вагонов. Технические условия поставки

ИСО 1005-8—86 Подвижной состав железных дорог. Часть 8. Цельнолитые колеса для локомотивов и вагонов. Требования к размерам и балансировке

ИСО 1580—94 Винты с шлицем в цилиндрической головке с закругленным торцем. Класс изделия А ИСО 4032—86 Гайки шестигранные типа 1. Классы изделия А и 8

ИСО/TR 4949—89 Обозначение сталей на основе буквенных символов

ГОСТ 10791—2004

ИСО 4960—86 Полоса холоднокатаная из углеродистой стали с содержанием углерода свыше 0,25 %

ИСО 5948—94 Подвижной состав железных дорог. Ультразвуковой приемочный контроль

ИСО 6506—81 Материалы металлические. Испытание на твердость. Определение твердости по Бринеллю

ИСО 6892—84 Материалы металлические. Испытание на растяжение

ИСО 6933—86 Подвижной состав железных дорог. Магнитопорошковый приемочный контроль

ИСО/TR 9769—91 Сталь и чугун. Обзор существующих методов анализа

ИСО 10474—91 Сталь и изделия стальные. Инспекционная документация

3. Информация, предоставляемая потребителем

Потребитель в запросе и заказе приводит следующую информацию:

1. номер настоящего стандарта;

2. марку стали (см. 4.1 и таблицу А. 1);

3. вид термической обработки (см. 4.2 и 6.5);

4. категорию по испытаниям (см. 4.3 и 7.3.1);

5. размеры колеса (см. 5.4);

6. степень чистоты обработки и категорию допусков (см. 4.4 и 4.5).

Допускаются варианты изготовления колес, поэтому заказчик в своем запросе и заказе может указать необходимость:

д) поставки колес в нормализованном или закаленном и отпущенном состоянии, пониженного содержания фосфора и серы (см. таблицу А; 1, примечание 4);

h) измерения длины окружности и нанесения соответствующей маркировки (см. 5.6 и 7.8.4);

О специальной маркировки (см. 5.6);

10. особой обработки для литых колес (см. 6.2.2);

11. дробеструйной обработки (см. 6.8);

12. проведения дополнительных испытаний и проверок, указанных в таблице А. 2, с предоставлением следующей дополнительной информации:

• в случае испытания на последовательные значения твердости — отличается ли глубина предела износа от значения 35 мм (см. 7.7.3.4);

• в случае испытаний на статический дисбаланс — следует ли внести в маркировку значение и положение остаточного дисбаланса (см. 5.6) и, для колес вагонов, какой метод устранения дисбаланса может быть применен, если он отличается от указанного в 6.6;

пт) дополнительные проверки размеров и, если требуется, число проверяемых колес (см. таблицу А.2, примечание 8);

п) иные, чем указанные в 7.1.1, обязанности инспекции по контролю производства и инспекции по контролю требований качества;

о) защита от коррозии и, если требуется, какие методы следует применять (см. 8.1).

Примечание — Конкретные разделы или пункты таблиц А. 1 и А.2, оставляющие выбор между двумя и более вариантами, должны быть открыты для соглашения по просьбе заказчика при запросе или заказе (выделены курсивом).

4 Классификация

Безбандажные колеса классифицируют в соответствии с маркой стали, условиями термической обработки в состоянии поставки, видами испытаний, степенью отделки, категорией допусков и дополнительными требованиями (перечисления q) — о) раздела 3).

Настоящий стандарт регламентирует следующие марки стали в соответствии с требованиями, приведенными в таблице А. 1:

1. С — катаные или кованые колеса;

2. GC — литые колеса.

1. с нормализацией или с нормализацией и отпуском (символ N);

2. с закаленным и отпущенным¹ ободом в соответствии с 6.5.2 (символ Т)²);

Кованые или катаные колеса также могут поставляться необработанными (обозначения нет). В этом случае механические свойства должны быть согласованы при запросе и заказе.

Колеса могут также поставляться с объемной закалкой и отпуском (символ Е).

^х) В редакции ИСО 1005-6—82 для данного вида термообработки использовался термин «поверхностная обработка». Термин «направленная закалка» также часто используется для этого вида обработки.

²¹ Символ Т может быть в дальнейшем изменен.

ГОСТ 10791—2004

Колеса допускается поставлять как соответствующие категориям А или В (см. примечание к 1.1 и таблицу А.2).

Определения терминов «необработанные», «с черновой механической обработкой», «в полуготовом виде» «а готовом виде», «готовые к сборке» — по ИСО 1005-8.

Категории допусков — по ИСО 1005-8 и примечанию к 1.1.

5 Технические требования

Механические свойства колес должны соответствовать требованиям, установленным в таблице А.1.

Структура колес должна быть плотной; колеса не должны иметь дефектов, ухудшающих их эксплуатационные свойства.