Как скачать ГОСТ 1012-72. Бензины авиационные. Технические условия ?

Скачать ГОСТ 1012-72. Бензины авиационные. Технические условия можно нажав на кнопку Скачать бесплатно внизу страницы.

ГОСТ 1012-72. Бензины авиационные. Технические условия (70617)

Группа Б12

МЕЖГОСУДАРСТ ВЕННЫЙ
СТАНДАРТ

БЕНЗИНЫ АВИАЦИОННЫЕ

Технические условия

Aviation petrols
Specifications

ОКП 02 5111

Дата введения 01.01.73

Настоящий стандарт распространяется на авиационные бензины прямой перегонки, каталитического крекинга и реформинга с добавкой высококачественных компонентов, этиловой жидкости и антиокислителя.

Авиационные бензины должны изготовляться по технологии, из сырья и компонентов, которые применялись при изготовлении образцов бензинов, прошедших на авиационных двигателях государственные испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

Добавляемые в авиационные бензины высококачественные компоненты должны соответствовать действующей нормативно-технической документации.

(Измененная редакция, Изм. № 8).

МАРКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1. Авиационные бензины должны выпускаться следующих марок:

авиационный бензин Б-95/130,

авиационный бензин Б-91/115.

По физико-химическим показателям авиационные бензины должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 1.

Таблица 1

Наименование показателя	Норма для марки			Метод испытания
	Б 95/130	Б 91/115
	ОКП 02 5111 0201	ОКП 02 5111 0301
1. Содержание тетраэтилсвинца в г на 1 кг бензина, не более	3,1	2,5	ПоГОСТ 13210 или по ГОСТ 28782-90 и по п. 2.4 или и. 2.7 настоящего стандарта
2. Детонационная стойкость:
октановое число по моторному методу, не менее	95	91	По ГОСТ 511
сортность на богатой смеси, не менее	130	115	По ГОСТ 3338
3. Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг (ккал/кг), не менее	42947.10³ (10250)			ПоНТД
4. Фракционный состав:			По ГОСТ 2177
температура начала перегонки, °С, не ниже	40
10 % перегоняется при температуре, °С, не выше	82
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше	105
90 % перегоняется при температуре, °С, не выше	145
97,5 % перегоняется при температуре, °С, не выше	180
остаток, %, не более	1,5
5. Давление насыщенных паров, Па (мм рт. ст.), не менее	33325(250)	29326(220)	По ГОСТ 1756 или по ГОСТ 28781
не более	45422(340)	47988(360)
6. Кислотность в мг/КОН на 100 см³ бензина, не более	0,3			По ГОСТ 5985 или ГОСТ 11362

7. Температура начала кристаллизации, °С, не выше	-60			По ГОСТ 5066 (1 метод - без обезвоживания бензина)
8. Иодное число в г йода на 100 г бензина, не более	6,0	2,0	По ГОСТ 2070
9. Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более	35			По ГОСТ 6994
10. Массовая концентрация фактических смол в мг на 100 см ³ бензина, не более	4	3	По ГОСТ 1567 или ГОСТ 8489 и и. 2.5 настоящего стандарта
11. Массовая доля серы, %, не более	0,03			По ГОСТ 19121
12. Испытание на медной пластинке	Выдерживает			По ГОСТ 6321
13. Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие			По ГОСТ 6307
14. Содержание механических примесей и воды	Отсутствие			По и. 2.6
15. Прозрачность	Прозрачный			По и. 2.6
16. Цвет	Желтый	Зеленый	По и. 2.6
17. Массовая доля параоксидифениламина, %	0,002-0,005			По ГОСТ 7423
18. Период стабильности, ч, не менее	12			По ГОСТ 6667
19. Плотность при 20 °С, кг/м ³	Определение обязательно			По ГОСТ 3900

Примечания:

1. (Исключено, Изм. № 6).

2. Для авиационного бензина марки Б-91/115, получаемого на основе компонента

каталитического крекинга, устанавливаются:

йодное число не более 10 г йода на 100 г бензина.
содержание фактических смол не более 4 мг на 100 см³ бензина.

(Исключено, Изм. № 8).
Для авиационных бензинов марок Б-95/130 и Б-91/115, выработанных из бакинских нефтей, допускается содержание параоксидифениламина 0,004-0,010 %, а на базе бензинов каталитического крекинга не менее 0,004 %.
С 1 мая по 1 октября нижний предел давления насыщенных паров авиационных бензинов не служит браковочным признаком, за исключением отгружаемых на длительное хранение.
Для авиационных бензинов, сдаваемых после длительного хранения (более 2 лет), допускаются отклонения при определении фракционного состава по ГОСТ 2177 для температуры перегонки 10 и 50 % на 2 °С и 90 % на 1 °С. Этилированные авиационные бензины после длительного хранения допускается сдавать с периодом стабильности не менее 2 ч.
Примечания 1-6 не распространяются на бензин, предназначенный для экспорта.
Норма по показателю пункта 3 для бензинов с добавлением базового компонента крекинга должна быть не менее 43157-10³ (10300) Дж/кг (ккал/кг).
(Исключено, Изм. № 7).
По согласованию с потребителями допускается изготовлять авиационные бензины по показателю "Период стабильности" с нормой "не менее 8 ч".
Норма по показателю "Массовая доля ароматических углеводородов" для ПО "Омскнефтеоргсинтез", ПО "Куйбышевнефтеоргсинтез", Бакинского НПЗ введена с 01.01.95. Определение обязательно.
До 01.07.95 при разногласиях в оценке качества авиационных бензинов по показателю "содержание тетраэтилсвинца" определение проводилось по ГОСТ 13210, по показателю "давление насыщенных паров" - по ГОСТ 1756.

(Измененная редакция, Изм. № 4,5,6, 7,8,10,11).

К авиационным бензинам прямой перегонки допускается добавлять не более 20 % толуола по ГОСТ 14710 и 10 % пиробензола.

К авиационному бензину марки Б-95/130 каталитического крекинга разрешается добавлять не более 6 % толуола или алкилбензо л № 1, 2 и 3 в общей сумме не более 6 %.

(Измененная редакция, Изм. № 4,5,6).

Для окрашивания этилированных бензинов добавляются красители, указанные в табл. 2.Таблица 2

Марка бензинов	Цвет	Наименование красителей	Масса красителя, мг на 1 кг бензина
Б-95/130	Желтый	Жирорастворимый желтый К	6 + 0,1
Б-91/115	Зеленый	Жирорастворимый зеленый 6Ж или жирорастворимый зеленый антрахиноновый	6 + 0,1

Примечание.

Интенсивность окраски (концентрация растворителя) изготовитель определяет по ГОСТ 20924.
При применении жирорастворимого зеленого антрохинонового красителя допускается зеленый цвет бензина с синеватым оттенком.

(Измененная редакция, Изм. № 4,6, 7,8).

1а. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

la. 1. Авиационный бензин до этилирования и окрашивания представляет собой бесцветную легковоспламеняющуюся горючую жидкость, взрывоопасная концентрация его паров в смеси с воздухом составляет 6 %, предельно допустимая концентрация его паров в воздухе 100 мг/м³ (определяется на аппарате УГ-2, в пересчете на углерод).

1а.2. Температура самовоспламенения авиационных бензинов всех марок от 380 до 475 °С, температура вспышки от минус 34 до минус 38 °С, область воспламенения 0,98-5,48 % (по объему);

температурные пределы воспламенения: нижний - от минус 34 до минус 38 °С, верхний - от минус 10 до плюс 5 °С.

1а.3. В помещениях для хранения и эксплуатации авиационных бензинов запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть выполнено во взрывобезопасном исполнении.

1а.4. При разливе бензина необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой; при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.

При работе с бензином не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении - углекислый газ, составы СЖБ, 3, 5 и перегретый пар.

1а.5. Авиационные бензины раздражают слизистую оболочку и кожу человека. При работе с авиационными бензинами применимы индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Г осу дарственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.

Оборудование и аппараты, процессы слива и налива с целью исключения попадания паров бензина в воздушную среду и рабочего помещения должны быть герметизированы.

Помещения, в которых проводятся работы с авиационными бензинами, должны быть оборудованы надежной вентиляцией.

1а. 6. При отборе проб, проведении анализа и обращения в процессе товарнотранспортных и производственных операций с авиационными бензинами необходимо соблюдать общие правила техники безопасности, утвержденные Госгортехнадзором и Президиумом ЦК профсоюза нефтяной, химической и газовой промышленности.

Бензиновые емкости должны быть защищены от статического электричества.

ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
1. Авиационные бензины принимают партиями. Партией считается любое количество бензина, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по компонентному составу и показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве.

(Измененная редакция, Изм. № 7).

Объем выборок - по ГОСТ 2517.
При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы той же выборки.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

(Измененная редакция, Изм. № 8).

Разд. 1а., 16. (Введены дополнительно, Изм. № 5).

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
1. Отбор проб - по ГОСТ 2517. Объем объединенной пробы 10 дм³.

(Измененная редакция, Изм. № 8).

Содержание параоксидифениламина определяют на месте производства бензина. Теплоту сгорания определяют на месте производства бензина не реже одного раза в месяц.

(Измененная редакция, Изм. № 4).

При разногласиях в оценке качества бензина показатель "кислотность" определяют по ГОСТ 5985.

(Введен дополнительно, Изм. № 5).

Содержание свинца в бензине, полученное по ГОСТ 28782, пересчитывают на содержание тетраэтилсвинца (Сі) в г на 1 кг бензина по формуле

С • 1.561 • 1000

где

С - содержание свинца в бензине по ГОСТ 28782, г/дм³;

р - плотность бензина, кг/м³;

1,561 - коэффициент пересчета содержания свинца на тетраэтилсвинец.

(Измененная редакция, Изм. № 8,10).

При разногласиях в оценке качества авиационных бензинов по показателю "Массовая концентрация фактических смол" определение проводят по ГОСТ 1567.
Прозрачность, цвет, содержание механических примесей и воды в бензине определяют визуально.

Бензин, помещенный в стеклянный цилиндр диаметром 40-55 мм, должен быть прозрачным, не содержать взвешенных и осевших на дно цилиндра посторонних примесей, в том числе и воды.

2.6. (Введены дополнительно, Изм. № 8).
О и р е д е л е и и е с о д е р ж а и и я свинца и тетраэтилсвинца

Метод предназначен для определения содержания свинца при концентрации от 0,7 до 1,7 г/дм³ и тетраэтилсвинца от 1,5 до 3,5 г/кг.

Сущность метода заключается в разложении алкильных соединений свинца насыщенным раствором йода с последующим комплексонометрическим титрованием раствором динатриевой соли этилендиаминтетрауксусной кислоты (ди-Ыа-ЭДГА) в присутствии индикатора ксиленолового оранжевого.