---

I 1 I .

[ R R в J

вт в

Значение коэффициента мощности определяют по формуле

P0 - ^Рпр
cos ф — . ,

0 -10)² - 2P0Рпр + Рпр

где Р ₀ — мощность по показаниям ваттметров, Вт;

Р пр — потери в обмотках ваттметров и в вольтметрах, Вт;

R _вт — сопротивление обмотки напряжения ваттметра, Ом

;

R

Электротехническая библиотека / www.elec.ru

в —сопротивление обмотки вольтметра, Ом;

U0 — напряжение при опыте, В;

10 — измеренный ток (среднее значение из трех измеренных), А.

В двигателях с фазным ротором обмотку ротора замыкают накоротко на выводах ротора или на кольцах, если двигатель имеет короткозамыкатель колец.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2)

Непосредственно после опыта холостого хода следует измерить сопротивление обмотки статора между двумя линейными выводами. Для двигателей, имеющих при номинальном напряжении ток холостого хода выше 70 % номинального, измерение сопротивления обмотки статора следует производить после снятия точки при номинальном напряжении и в конце опыта или после снятия каждой точки.

(Измененная редакция, Изм. № 1)

г

cos p₀ =

P0 -10³
л/3 • U0 • 10

де U0 — линейное напряжение холостого хода, В;

10 — линейный ток холостого хода, А;

P₀ — потери холостого хода, кВт.

Потери холостого хода необходимо разделить на потери в обмотке статора P_м10 и сумму потерь в стали P_ст и механических P_мех. Потери в обмотке статора P_м10 в кВт определяют по формуле

Р_м10 = 1,510²R^ •!() ³

где R_1ло—сопротивление обмотки статора, Ом, между двумя линейными выводами, измеренное в конце опыта или после каждого отсчета.

Если сопротивление измеряется 2 раза, то результат, полученный в конце опыта, используют для выделения механических потерь, а результат, полученный после отсчета при номинальном напряжении, используют для определения потерь в стали.

Разделение суммы потерь в стали и механических на отдельные составляющие производят по зависимости этой суммы от квадрата приложенного напряжения. В случае, если учтены потери в приборах, вышеуказанная сумма равна Р₀—P_пр.

Величину механических потерь определяют путем экстраполяции нижней прямолинейной части этой зависимости на нулевое значение приложенного напряжения.

Результаты опыта следует представить в виде функциональных зависимостей тока

10. потерь Р₀ и коэффициента мощности cos<p₀ от напряжения U0 в табличной или графической форме.

Если частота при снятии характеристики холостого хода отличается от номинальной, но не более, чем на ±5 %, то измеряемые величины должны быть приведены к номинальной частоте. Измеренные значения напряжения пересчитываются пропорционально первой степени частоты, потери в стали — пропорционально частоте в степени 1,5 и механические потери — пропорционально квадрату частоты.

Если при определении потерь в стали напряжение, приведенное к номинальной частоте, отличается от номинального, но не более, чем на ±5 %, то потери в стали, приведенные к номинальной частоте, пересчитывают пропорционально квадрату напряжения.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2)

(Измененная редакция, Изм. № 1)

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОКА И ПОТЕРЬ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ,
   НАЧАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА И НАЧАЛЬНОГО
   ПУСКОВОГО ТОКА

   1. Ток и потери короткого замыкания определяют из опыта короткого замыкания.

Начальный пусковой вращающий момент и начальный пусковой ток определяют из опыта короткого замыкания, из опытов пуска или снятия кривой момента по разд. 8.

За начальный пусковой вращающий момент принимается наименьшее значение вращающего момента, а за начальный пусковой ток — наибольшее значение пускового тока из измеренных различными методами.

(Измененная редакция, Изм. № 2)

Вращающий момент при опыте короткого замыкания измеряют динамометром

,

в

Электротехническая библиотека / www.elec.ru

есами или торсиометром. При измерении вращающего момента ротор должен быть заторможен в таком угловом положении, при котором пусковой момент минимален. Это положение определяется путем 8—10 измерений момента при напряжении, указанном в табл. 2, при различных угловых положениях ротора. Для двигателей мощностью свыше 100 кВт вращающий момент при опыте короткого замыкания измеряют или рассчитывают по электромагнитной мощности (п. 5.4).

(Измененная редакция, Изм. № 2)

Д

Таблица 2

ля двигателей, номинальные напряжения которых отличаются от указанных в табл. 2, напряжение короткого замыкания следует определять по формуле

£ф

3,8

Второй отсчет проводят при напряжении (100±10) % номинального для двигателей мощностью до 100 кВт (f = 50 Гц) и не менее 40 % номинального для двигателей мощностью до 100 кВт (ун ^ 50 Гц) и для двигателей мощностью свыше 100 кВт. При этом рекомендуется включить двигатель на напряжение меньше вышеуказанного, затем напряжение быстро поднять до требуемого значения. При испытании двигателей мощностью выше 100 кВт и вертикальных двигателей после снятия отсчета при наивысшем напряжении следует измерить сопротивление обмотки статора.

Остальные 3—5 отсчетов выполняют при разных значениях подводимого напряжения. Отсчеты по приборам при каждом значении подведенного напряжения производят за время не более 10 с во избежание чрезмерного нагрева обмотки током короткого замыкания.

Сразу после отсчета двигатель отключают.

Для двигателей мощностью до 100 кВт рекомендуется для определения пускового момента снять точку в нагретом состоянии при температуре близкой к рабочей при номинальном напряжении. Эту точку можно не снимать, если пусковой момент определяют по статической кривой момента. Для двигателей мощностью свыше 100 кВт допускается измерять пусковой момент в холодном состоянии.

При испытаниях короткозамкнутых двигателей мощностью свыше 1000 кВт (если определение пускового тока проводят из опыта пуска) ток короткого замыкания должен быть не менее 2-кратного от номинального. Для двигателей с фазным ротором при построении круговой диаграммы ток короткого замыкания должен быть не менее 2,5-кратного от номинального.

г

cos р_к

Рк -10³

Uк I к ,

де Uк — линейное напряжение короткого замыкания, В;

Iк — линейный ток короткого замыкания, А;

P к — подводимая мощность короткого замыкания, кВт.

Результаты опыта следует представить в виде зависимостей тока Iк, потерь Pк, коэффициента мощности cos<p_f< и момента Mк от напряжения Uк в табличной или графической форме.

Для двигателей мощностью свыше 100 кВт вращающий момент при коротком замыкании М_к в Н-м определяют по формуле

Р

А/,, = 955()/<,_п| .

«с

где w_c —синхронная частота вращения, мин ¹.

К_мп = 0,9 — коэффициент, учитывающий возможное уменьшение Mк, обусловленное добавочными потерями;

Р_ж— электромагнитная мощность, кВт;

P эк = P к ^-Pм1к ^-P ст,

где P_м1к — потери в обмотке статора, кВт, при опыте короткого замыкания;

Р_ст — потери в стали, кВт, взятые из опыта холостого хода при напряжении, равном напряжению короткого замыкания.

Потери в обмотке статора Рмк в кВт при опыте короткого замыкания определяют по формуле

Рм1к = 1,5 • Iк² • ^лк-10^-3,

где R _1лк —сопротивление обмотки статора, Ом, при постоянном токе, измеренное между линейными выводами непосредственно после снятия точки короткого замыкания при наибольшем токе.

Если опыт короткого замыкания при номинальном (или близком к нему) напряжении не проводился, то для определения тока и вращающего момента при номинальном напряжении вводят поправку на насыщение путей потоков рассеяния, которая состоит в том, что дальнейшее возрастание тока короткого замыкания предполагается по касательной к кривой (черт. 1), изображающей зависимость тока от напряжения

.

Электротехническая библиотека / www.elec.ru

Т

U.-U к

-и- и к

КН

4 = К1_к, к

Черт 1

ок короткого замыкания 1_КН при номинальном напряжении, называемый начальным пусковым током, определяют по формуле где Iк и С4 — соответственно, наибольшие ток, А и напряжение, В, по кривой (черт. 1);

Uн — номинальное напряжение, В;

Uк — напряжение, В, соответствующее отрезку, отсекаемому на оси абсцисс касательной к кривой, изображающей зависимость тока от напряжения (черт. 1).

Начальный пусковой вращающий момент при коротком замыкании М_кн, соответствующий номинальному напряжению, определяют по формуле

2

(Д,, I 2 2

М* _н = I -кн-1 м_к = k²м_к.
кн к к

У I к J

где Mк — вращающий момент, Н^м, измеренный или рассчитанный при наибольшем напряжении опыта короткого замыкания.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2)

6. ИСПЫТАНИЕ НА НАГРЕВАНИЕ

   1. Испытание на нагревание следует проводить методом непосредственной нагрузки при номинальном напряжении и номинальной отдаваемой мощности или номинальном токе по ГОСТ 11828.

Для двигателей мощностью свыше 100 кВт и вертикальных машин допускается проводить испытания методом непосредственной нагрузки при номинальном напряжении и токе меньшем номинального, при пониженном напряжении и токе близком к номинальному, а также методом двух частот или методом наложения постоянного тока.

(Измененная редакция, Изм. № 1)

.S’ - Л 1 S

₌ ^г—± + з -(3 -9 )

рот ох ог ох

⁰ x У ^аJ

где О_г — скольжение, измеренное в нагретом состоянии машины;