---

Рисунок 11

На результатах измерения Б₈ или C_s базируются: Ag_s или Ад, — отклонение ширины кольца;

V_Ss или V_Cs — непостоянство ширины кольца;

Б_т или С_т — средняя ширина кольца.

Рисунок 12

Установить измерительный прибор на нуль на соответствующую высоту от измерительной по­верхности прибора, используя плоскопараллель­ные концевые меры длины или установочную меру. Для определения наибольшей и наименьшей единичных ширин упорного борта измеряемое

Р_ису_нок 13 кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на

полный оборот.

На результатах измерения C_ls базируются:

A_Ci_s — отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца;

Pci_s — непостоянство ширины упорного борта наружного кольца.

Рисунок 14

Рисунок 15

Первый метод является основным методом, применяемым для измерения действительной ширины радиально-упорных или упорно-радиальных подшипников, в которых базовый торецвнутреннего кольца и базовый торец наружного кольца ограничивают ширину подшипника. Он применим к коническим роликовым подшипникам, однорядным радиально-упорным сферическим роликовым и шариковым подшипникам, однорядным сферическим роликовым упорно-радиальным подшипникам. Данный метод измерения исключает влияние неплоскостности поверхности торца кольца.

Установить измерительный прибор на нуль на соответствующей высоте от измерительной поверхности прибора, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру. Произвести несколько оборотов наружного кольца для достижения минимальной ширины и снять показания прибора. Для конических роликовых подшипников обеспечить контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения. Действительная ширина (монтажная высота) подшипника T_s будет равна показаниям прибора без известной ширины плиты.

Второй метод является альтернативным методом для измерения действительной ширины (монтажной высоты) подшипника T_s. Для крупных подшипников стабилизирующее кольцо можно не использовать. Для конических роликовых подшипников обеспечить контакт роликов с опорным торцом бортика внутреннего кольца и дорожками качения. Данный метод измерения включает в себя влияние неплоскостности поверхности базового торца наружного кольца.

Установить измерительный прибор на нуль на соответствующей высоте от измерительной поверхности прибора, используя плоскопараллельные концевые меры длины или установочную меру. Разместив стабилизирующее кольцо на широком торце наружного кольца, приложить дина­мически постоянную соосную нагрузку. Разместить наконечник измерителя на широком торце наружного кольца и снять показания прибора. Повторить снятие показаний прибора в нескольких точках по окружности подшипника и в нескольких радиальных плоскостях для определения действительной ширины (монтажной высоты) подшипника T_s. Действительной шириной (монтаж­ной высотой) подшипника является среднее показание, снятое непосредственно с прибора. Откло­нение действительной ширины подшипника Ajs является разностью между действительной шириной подшипника T_s и номинальной шириной подшипника.

Действительную ширину (монтажную высоту) подшипников с отверстием 180 мм и более допускается измерять на приборах по схемам, приведенным на рисунках 16, 17. При этом действи­тельную ширину (монтажную высоту) определяют как среднеарифметическое значение результатов измерений не менее чем в трех примерно равнорасположенных по окружности осевых плоскостях.

Рисунок 16

Рисунок 17

Действительную ширину (монтажную высоту) двухрядных и четырехрядных конических под­шипников определяют без дистанционных колец.

Рисунок 18

Рисунок 19

Действительная монтажная высота внутреннего подузла с образцовым наружным кольцом T_1s равна показанию прибора без известной ширины плиты.

к

Рисунок 21

онцевые меры длины или установочную меру. Установить образцовую калибр-пробку внутрен­него подузла широким торцом на измерительную поверхность прибора и разместить наружное коль­цо на подузле. Произвести несколько оборотов наружного кольца для достижения минимальной ширины и снять показания прибора. Действитель­ная монтажная высота наружного кольца с образ­цовой калибр-пробкой внутреннего подузла T_2s равна показанию прибора без известной ширины плиты.

Метод 1. Измерение неперпендикулярности торца внутреннего кольца относительно отверс­тия на приборах по схеме, приведенной на рисунке 22. Метод наиболее применим к подшипникам

и

Рисунок 22

их внутренним кольцам при соотношении диаметра отверстия кольца к его ширине, меньшем четырех. Допус­кается вертикальное расположение оправки. При монтаже подшипника на оправке необходимо приложить достаточ­ное, но не чрезмерное усилие, для обеспечения центриро­вания кольца на оправке. Измерительный наконечник ус­танавливают на середине торца внутреннего кольца. Кольцо с оправкой поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Неперпендикулярность торца внутрен­него кольца относительно отверстия S_d принимают равной разности наибольшего и наименьшего показаний измери­тельного прибора.

Метод 2. Измерение неперпендикулярности отверс­тия внутреннего кольца относительно торца на приборах по схеме, приведенной на рисунке 23. Допускается кольцо

базировать на три опоры. Данный метод, как правило, применяется для измерения больших колец, когда на изме­рения оказывает влияние масса подшипника, или внутрен­них колец с отношением диаметра отверстия к ширине кольца, равным четырем или более. Упор и измерительный наконечник устанавливают на одной образующей поверх­ности отверстия внутреннего кольца в крайних плоскостях зоны измерения. Кольцо поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот. Неперпендикулярность отверстия внутреннего кольца относительно торца принимают равной разности наибольшего и наименьшего показаний измери­тельного прибора, которая преобразуется в неперпендику­лярность базового торца внутреннего кольца относительно отверстия S_d, мм, путем вычисления по формуле

г

Sd =

2b_r

де S_dv — разность между максимальным и минимальным показаниями измерительного прибора;

d — средний диаметр торца внутреннего кольца;

к

Ь — расстояние между точками касания упора и измерительного наконечника с поверхностью

Рисунок 23

ольца.

П

Рисунок 25

Рисунок 24

араметр S_D принимают равным разности наибольшего и наименьшего показаний измери­тельного прибора за один оборот кольца.

Рисунок 26

Рисунок 28

Рисунок 29

Радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника К_іа есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.

Радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника К_а роликового ради­ального подшипника измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунках 27, 30, 31, шариковых и роликовых сферических подшипников — по схемам, приведенным на рисунках 30, 31. Наконечник измерителя устанавливают в плоскости середины дорожки качения. Внутреннее кольцо или внутреннее кольцо с оправкой поворачивают вокруг оси не менее чем на полный оборот.

Рисунок 30

Рисунок 31

Радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника К-_]а есть разность между наиболь­шим и наименьшим показаниями прибора.

Радиальное биение наружного кольца собранного подшипника К_еа есть разность между наибольшим и наименьшим показаниями индикатора.

Рисунок 32

Нагрузка на наружное кольцо

Рисунок 33

Нагрузка на наружное кольцо

Асинхронное радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника К_іаа шариковых радиальных и радиально-упорных однорядных подшипников, шариковых подшипников с четырехточечным контактом и конических роликовых подшипников измеряют на приборах по схемам, приведенным на рисунке 34. Установить внутреннее кольцо базовым торцом на вращаю­щуюся оправку с выступом для центрирования по отверстию и приложить динамически постоянную соосную нагрузку к базовому торцу наружного кольца для создания контакта между телами и