________________
* Cоответствует оригиналу.
4.3. Расходы топлива при заданных скоростях движения следует определять линейным интерполированием между средними значениями расходов топлива, полученными при испытаниях согласно п.3.2 или как пересечение ординаты заданной скорости движения с кривой топливной характеристики установившегося движения (черт.7).
4.4. Контрольный расход топлива (показатель 1.1) для АТС полной массой свыше 3,5 т следует определять как среднеарифметическую величину расходов топлива при заданных скоростях движения, полученных согласно п.4.3.
4.5. Контрольный расход топлива (показатель 1.1) для АТС полной массой до 3,5 т следует определять по формуле
,
где , - расходы топлива, л/100 км, при заданных скоростях движения, полученные согласно пп.3.2.1 и 4.2;
- расход топлива, л/100 км, в городском цикле на стенде, полученный согласно пп.3.5 и 4.6.
4.6. Расход топлива при испытаниях по городскому циклу на стенде с беговыми барабанами следует рассчитывать по формуле
,
где - количество топлива, израсходованного при одном измерении (за два цикла), см ;
- коэффициент объемного расширения топлива, 1/град ( =0,001);
- нормальная температура топлива (293 К);
- фактическая температура топлива при испытаниях, К.
4.7. Расход топлива в городском цикле на дороге (показатель 1.3) для городских автобусов необходимо рассчитывать следующим образом. Сначала рассчитать средние скорости , км/ч, и расходы топлива , л/100 км, в шести составляющих циклах движения по формулам, приведенным в п.4.2. Затем рассчитать среднюю скорость движения ( ), км/ч, и средний расход топлива ( ), л/100 км в городском цикле по формулам:
;
,
где - коэффициент весомости и путевой расход топлива в -м цикле.
Коэффициенты весомости отдельных составляющих циклов следует применять:
=2,9; =6,2; =14,3; =21,4; =21,3; =33,9.
4.8. Полученные результаты испытаний при температуре ниже 3 °С следует привести к нормальным условиям согласно приложению 4. По этому же приложению следует определять погрешности измерений.
4.9. Топливные характеристики 1.5 и 1.6 могут быть представлены в табличной форме или в виде графиков (черт.1 и 2 приложения 3). При построении графиков, представляющих собой средние линии между кривыми, нанесенными для каждого направления движения, следует соблюдать указанные ниже масштабы.
Один миллиметр на графике соответствует:
скорости 0,5 км/ч, расходу топлива 0,1 л/100 км для АТС полной массой до 3,5 т и 0,2 л/100 км для АТС полной массой свыше 3,5 т.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Справочное
ПОЯСНЕНИЯ ТЕРМИНОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ
Таблица 2
|
Термин |
Пояснение |
|
Контрольный расход топлива (показатель 1.1) |
Осредненный расход топлива при заданных режимах движения АТС |
|
Расход топлива в магистральном (городском) цикле на дороге (показатели 1.2 и 1.3) |
Расход топлива, полученный на прямой горизонтальной дороге при регламентированных режимах движения, имитирующих магистральные (городские) эксплуатационные режимы |
|
Расход топлива в городском цикле на стенде (показатель 1.4) |
Расход топлива, полученный при имитации городского движения на стенде в соответствии с международными требованиями (европейский цикл) |
|
Топливная характеристика установившегося движения (1.5) |
Зависимость расхода топлива от скорости при установившемся движении АТС на данной передаче на горизонтальной дороге с твердым гладким покрытием |
|
Топливно-скоростная характеристика на магистральнохолмистой дороге (1.6) |
Зависимость расхода топлива и средней скорости от допускаемой при движении АТС на магистральнохолмистой дороге с заданной характеристикой при заданном режиме |
|
Допускаемая скорость движения |
Заданный верхний предел скорости движения на измерительном участке |
|
Номинальная скорость движения |
Скорость движения на данной передаче, соответствующая номинальной частоте вращения коленчатого вала (ротора) двигателя |
|
Номинальная частота вращения коленчатого вала (ротора) двигателя |
По ГОСТ 14846 |
|
Масса снаряженного АТС |
По ОСТ 37.001.408 |
|
Контрольная масса |
Масса снаряженного АТС, увеличенная на 100 кг |
|
Весовая категория АТС |
Масса АТС, инерционное сопротивление которой необходимо воспроизводить при испытаниях на стенде по городскому циклу |
|
Полная масса АТС |
По ОСТ 37.001.408 |
|
Масса груза |
По ОСТ 37.001.408 |
|
Измерительный участок дороги |
Участок дороги с заданной характеристикой, предназначенный для измерений расхода топлива АТС |
|
Автобусы городские, междугородные и дальнего следования |
По ГОСТ 27815 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
РЕЖИМЫ ИСПЫТАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 1.2; 1.3; 1.4
1. МАГИСТРАЛЬНЫЙ ЦИКЛ НА ДОРОГЕ
(показатель 1.2) для автомобилей полной массой до 3,5 т, автобусов дальнего следования
1.1. Операционная карта
Таблица 3
|
Номер операции |
Отметка пути, м |
Последовательность операций |
|
1 |
- |
Установление постоянной скорости 40 км/ч |
|
2 |
Нуль |
В момент пересечения отметки "нуль" (начало мерного участка) включение одновременно приборов, измеряющих время движения и расход топлива |
|
3 |
0-100 |
Движение со скоростью 40 км/ч |
|
4 |
100-500 |
Разгон до скорости 70 км/ч и движение с этой скоростью |
|
5 |
500-700 |
Замедление двигателем до скорости 60 км/ч, далее движение с этой скоростью |
|
6 |
700-1300 |
Движение со скоростью 60 км/ч |
|
7 |
1300-1900 |
Разгон до скорости 90 км/ч и движение с этой скоростью |
|
8 |
1900-2200 |
Замедление двигателем до скорости 80 км/ч, далее движение с этой скоростью |
|
9 |
2200-3600 |
Разгон до скорости 90 км/ч, далее движение с этой скоростью |
|
10 |
3600-3800 |
Замедление двигателем до скорости 60 км/ч |
|
11 |
3800-4000 |
Движение со скоростью 60 км/ч |
|
12 |
- |
В момент пересечения отметки 4000 м выключение измерительных приборов |
|
13 |
|
Занесение результатов измерений в протокол испытаний |
Схема магистрального цикла на дороге для автомобилей полной массой до 3,5 т
и автобусов дальнего следования
Черт.1
2. МАГИСТРАЛЬНЫЙ ЦИКЛ НА ДОРОГЕ
(показатель 1.2) для грузовых автомобилей и автопоездов полной массой свыше 3,5 т
и междугородных автобусов
2.1. Операционная карта
Таблица 4
|
Номер операции |
Отметка пути, м |
Последовательность операций |
|
1 |
- |
Установление постоянной скорости 30 км/ч |
|
2 |
Нуль |
В момент пересечения отметки "нуль" (начало мерного участка) включение одновременно приборов, измеряющих время движения и расход топлива |
|
3 |
0-50 |
Движение со скоростью 30 км/ч |
|
4 |
50-300 |
Разгон до скорости 50 км/ч и движение с этой скоростью |
|
5 |
300-1000 |
Разгон до скорости 70 км/ч и движение с этой скоростью |
|
6 |
1000-1300 |
Замедление двигателем до скорости 50 км/ч |
|
7 |
1300-1400 |
Движение со скоростью 50 км/ч |
|
8 |
1400-2200 |
Разгон до скорости 70 км/ч и движение с этой скоростью |
|
9 |
2200-2700 |
Разгон до скорости 75 км/ч и движение с этой скоростью |
|
10 |
2700-2900 |
Замедление двигателем до скорости 65 км/ч |
|
11 |
2900-3500 |
Движение со скоростью 65 км/ч |
|
12 |
3500-3850 |
Замедление двигателем до скорости 45 км/ч |
|
13 |
3850-4000 |
Движение со скоростью 45 км/ч |
|
14 |
- |
В момент пересечения отметки 4000 м выключение измерительных приборов |
|
15 |
- |
Занесение результатов измерений в протокол испытаний |
Схема магистрального цикла на дороге для грузовых автомобилей полной массой свыше 3,5 т
и междугородних автобусов
Черт.2
3. ГОРОДСКОЙ ЦИКЛ НА ДОРОГЕ
(показатель 1.3) для АТС полной массой до 3,5 т
3.1. Операционная карта
Таблица 5
|
Номер операции |
Отметка пути, м |
Последовательность операций |
|
1 |
0 |
Запуск двигателя и одновременное включение приборов, измеряющих расход топлива и время движения. |
|
|
|
Работа двигателя на холостом ходу 15 с. Разгон на первой передаче до скорости 20 км/ч. Включение второй передачи и продолжение движения с постоянной скоростью 20 км/ч до отметки 200 м |
|
2 |
200 |
Торможение до полной остановки ( =15 м). Работа на холостом ходу 15 с. Разгон на второй передаче до скорости 25 км/ч. Включение третьей передачи и продолжение движения с постоянной скоростью 25 км/ч до отметки 400 м |
|
3 |
400 |
Разгон на третьей передаче до скорости 30 км/ч, продолжение движения на третьей передаче с постоянной скоростью 30 км/ч до отметки 600 м |
|
4 |
600 |
Торможение до полной остановки ( =36 м). Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до скорости 35 км/ч. Переключение с первой на вторую передачу при скорости 20 км/ч, а со второй на третью - при скорости 30 км/ч. Продолжение движения на третьей передаче с постоянной скоростью 35 км/ч до отметки 800 м |
|
5 |
800 |
Торможение до скорости 20 км/ч ( =30 м). Разгон до скорости 40 км/ч. Переключение со второй на третью передачу при скорости 35 км/ч. Продолжение движения на четвертой передаче с постоянной скоростью 40 км/ч до отметки 1100 м |
|
6 |
1100 |
Торможение до полной остановки ( =60 м). Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до скорости 45 км/ч. Переключение со второй на третью передачу при скорости 40 км/ч. Продолжение движения на четвертой передаче с постоянной скоростью 45 км/ч до отметки 1400 м |
|
7 |
1400 |
Торможение до скорости 30 км/ч ( =45 м). Разгон на третьей передаче до скорости 45 км/ч. Продолжение движения на четвертой передаче с постоянной скоростью 45 км/ч до отметки 1700 м |
|
8 |
1700 |
Торможение до полной остановки ( =80 м). Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до скорости 50 км/ч. Переключение со второй на третью передачу при скорости 40 км/ч. Продолжение движения на четвертой передаче с постоянной скоростью 50 км/ч до отметки 2200 м |
|
9 |
2200 |
Торможение до полной остановки ( =96 м). Работа на холостом ходу 45 с. Разгон до скорости 55 км/ч. Переключение со второй на третью передачу при скорости 40 км/ч. Продолжение движения на высшей передаче со скоростью 55 км/ч до отметки 3000 м |
|
10 |
3000 |
Торможение до полной остановки ( =110 м). Работа на холостом ходу 15 с. Разгон до скорости 60 км/ч. Переключение со второй на третью передачу при скорости 40 км/ч. Продолжение движения на высшей передаче с постоянной скоростью 60 км/ч. Начало торможения с таким расчетом, чтобы осуществить остановку у отметки 4000 м ( =138 м) |
|
11 |
4000 |
Выключение приборов для измерения расхода топлива и времени движения. Запись значений израсходованного топлива, времени движения и общего времени прохождения дистанции. Занесение результатов измерений в протокол испытаний |
