Страница 3: Методические рекомендации по устройству оснований дорожных одежд с использованием свежего фосфополугидрата сульфата кальция (46163)

Ориентировочный расход свежего фосфополугидрата сульфата кальция для устройства 100 м2 основания при различной глубине обработки щебня с учетом поверхностного слоя толщиной 1,5 см приведен в табл. 9.

Таблица 9

6.6. Модуль упругости щебеночного основания, обработанного в верхней части указанным материалом, в зависимости от глубины пропитки можно принимать по табл. 10.

Таблица 10

7. Технология строительства оснований из свежего фосфополугидрата сульфата кальция

7.1. Транспортировку свежего фосфополугидрата сульфата кальция осуществляют автомобилями-самосвалами большой грузоподъемности (до 8 - 12 т) или автопоездами. Для увеличения коэффициента загрузки высоту бортов кузова автомобиля необходимо увеличить на 300 - 400 мм.

Для защиты от атмосферных осадков при транспортировке фосфополугидрат сульфата кальция рекомендуется укрывать брезентом, синтетической пленкой и т.д.

7.2. Для получения проектной толщины основания толщину распределяемого слоя из свежего фосфополугидрата рекомендуется назначать с учетом коэффициента запаса на уплотнение, который следует ориентировочно принимать в пределах 1,5 - 2,5 и уточнять по результатам пробного уплотнения.

7.3. Распределение свежего фосфополугидрата или его смеси рекомендуется осуществлять укладчиками дорожно-строительных материалов. При малых объемах работ допускается использовать автогрейдеры. При этом материал вывозят автомобилями-самосвалами и выгружают на земляное полотно или нижележащий слой в один или два ряда параллельно продольной оси основания. Расстояние между выгруженным из каждого автомобиля материалом следует назначать в зависимости от требуемой толщины основания.

Для улучшения ровности следует применять укладчики с автоматическими системами обеспечения ровности и автогрейдеры с системой автоматического регулирования отвала.

7.4. Для доведения переувлажненного свежего фосфополугидрата до оптимальной влажности его можно после распределения выдержать или при необходимости разрыхлить автогрейдером.

Кроме того, для этой цели может быть использована добавка золы уноса. В этом случае на основание высыпают последовательно фосфополугидрат и золу уноса в заданных соотношениях, а затем при распределении их следует перемешать.

7.5. Уплотнять основание рекомендуется катками на пневматических шинах. В сухую жаркую погоду при влажности свежего фосфополугидрата сульфата кальция 23 - 30 % его следует уплотнять в течение 7 - 10 ч после выпуска с завода. При пониженной температуре воздуха и влажности материала выше 30 % распределенный материал следует уплотнять через 1 - 2 сут после выпуска с завода и заканчивать не позднее чем через 3 сут.

Для обеспечения требуемой плотности основания необходимо 20 - 25 проходов катка по одному следу. При этом коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98 стандартной плотности. Недоуплотнение смеси приводит к существенному снижению прочности основания до 50 %.

Уплотнение основания следует осуществлять от краев к середине. Первые 3 - 4 прохода катка по одному следу необходимо производить при рабочей скорости не более 1,5 - 2 км/ч и минимальном давлении воздуха в шинах. При последующих проходах скорость движения катка, а также давление воздуха постепенно увеличивают до максимальных рабочих.

Максимальная толщина слоя в уплотненном состоянии при использовании катков на пневматических шинах не должна быть более 25 см.

Ориентировочным признаком окончания уплотнения может служить отсутствие следа от прохода тяжелого катка.

После окончания уплотнения в случае необходимости следует провести отделку поверхности основания автогрейдером или профилировщиком, а затем уплотнить легким катком с гладкими вальцами за 2 - 3 прохода по одному следу. Температурные швы в основании не устраивают.

7.6. В процессе уплотнения основания из свежего фосфополугидрата сульфата кальция в целях улучшения сцепления с покрытием рекомендуется рассыпать тонким слоем щебень фракций 10 - 20 мм и втопить в слой основания катком на половину высоты щебенки.

7.7. Уход за свежеуложенным основанием следует осуществлять в течение 4 - 7 сут с момента укладки свежего фосфополугидрата посредством отсыпки слоя песка толщиной 8 - 10 см, постоянно увлажняемого поливомоечными машинами или другими общепринятыми способами.

7.8. Открывать движение построечного транспорта по основанию или укладывать по нему покрытие следует согласно СНиП 3.06.03-85.

8. Технология строительства оснований из местных материалов, обработанных свежим фосфополугидратом сульфата кальция

8.1. Строительство оснований можно осуществлять методом приготовления смеси в установке или методом смешения на месте устройства основания согласно СНиП 3.06.03-85 со следующими дополнениями.

8.2. При приготовлении в установке в случае использования многокомпонентных смесей она должна быть дооборудована дополнительными бункерами-дозаторами.

8.3. При устройстве основания методом смешения на месте рекомендуется в качестве ведущей машины использовать профилировщик ДС-108, грунтосмесительную машину ДС-152, фрезу ДС-74 или автогрейдер. Устройство основания рекомендуется осуществлять в такой последовательности: вначале перемешивают местный материал с золой (золошлаками), затем с цементом или известью и после этого со свежим фосфополугидратом сульфата кальция.

После перемешивания всех компонентов смесь доувлажняется до оптимальной влажности и уплотняется.

8.4. При применении высушенного фосфополугидрата (после решения вопросов возможности промышленного изготовления) в начале следует перемешать минеральный материал с вяжущим в сухом виде, уложить смесь в конструктивный слой, уплотнить, а затем полить водой.

9. Технология строительства щебеночных оснований, обработанных (пропитанных) в верхней части свежим фосфополугидратом сульфата кальция

9.1. Технология строительства щебеночных оснований, обработанных в верхней части свежим фосфополугидратом, должна осуществляться в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 со следующими дополнениями.

9.2. По уложенному слою щебня в заданном количестве распределяется свежий материал.

После вдавливания или перемешивания верхней части слоя на заданную глубину при необходимости производят дополнительное увлажнение, а затем окончательное уплотнение слоя.

10. Контроль качества производства работ

10.1. Контроль качества производства работ следует осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85.

При этом проверяются толщина и ширина, ровность поверхности основания, величина поперечного уклона, высотные отметки оси основания, качество уплотнения, характеристики используемых материалов.

10.2. Качество уплотнения основания следует проверять на каждом километре путем контрольного прохода катка ДУ-31А, после которого на основании не должно оставаться следа.

10.3. Ровность поверхности, поперечный уклон, ширину и толщину следует контролировать через каждые 100 м дороги трехметровой рейкой, шаблоном с уровнем и мерными лентами. Соответствие высотных отметок проверяется контрольным нивелированием на каждом километре.

10.4. Влажность укладываемого фосфополугидрата следует проверять не реже одного раза в смену. Для определения прочности при сжатии в возрасте 28 сут в лаборатории надлежит изготавливать три образца по ГОСТ 23558-79.

11. Техника безопасности и санитарно-химическая и токсикологическая оценка строительства оснований с использованием фосфогипса

11.1. Строительство оснований автомобильных дорог должно проводиться в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» (М.: Транспорт, 1978).

11.2. В осуществлении контроля за мероприятиями по текущему и санитарному надзору при работе с вяжущими материалами из фосфогипса следует руководствоваться положениями главы СНиП 3-4-80, «Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при строительстве и ремонте городских дорог и работе на асфальтобетонных заводах и производственных базах дорожных организаций», «Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и разделами по охране труда соответствующих технических условий на данный вид материала или его аналогов (известь, цемент).

11.3. Для индивидуальной защиты при работе с фосфогипсом следует использовать средства защиты органов дыхания, защитные дерматологические средства, специальные одежду и обувь и др. согласно типовым нормам и правилам, предусмотренным для данной отрасли.

11.4. По санитарно-химическим показателям фосфогипс характеризуется незначительными уровнями миграции химических соединений (SO3, P2O5, F), не превышающих предельно допустимые концентрации для атмосферного воздуха над проезжей частью дорог.

11.5. Фосфогипс не вызывает явлений острой токсичности и летальных исходов при пероральном введении доз из расчета более 20 тыс. мг на 1 кг, а также при нанесении на кожу и ингаляции измельченных фракций, что позволяет отнести его к малоопасным веществам.

11.6. Токсические проявления при длительном контакте с фосфогипсом аналогичны извести и цементу.

11.7. Ввиду малой растворимости в воде отдельных химических соединений фосфогипса и незначительного содержания других компонентов, отличающихся большей водорастворимостью, основания дорог с его использованием практически не будут являться источником загрязнения окружающей среды.

СОДЕРЖАНИЕ