средства связи;
освещение.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.5.3. Конструкция органов управления и схема их включения и выключения должны исключать вывод лестницы из рабочей зоны, ограниченной полем движения.
2.5.4. Рабочее место оператора должно быть оборудовано сиденьем, отвечающим общим требованиям эргономики.
2.5.5. Все контрольные приборы и сигнальные устройства должны быть хорошо видны в любое время суток, а показания их легко читаться.
2.5.6. Автолестницы должны быть снабжены указателями
длины выдвигаемой лестницы;
угла подъема лестницы;
поперечного уклона лестницы;
вылета вершины лестницы.;
Указатели должны быть скомпанованы в едином блоке, установленном в месте, хорошо видном с рабочего места оператора.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.5.7. На автолестницах в исполнении 2 в съемной люльке должен быть установлен дублирующий пульт управления основными движениями лестницы (подъем-опускание, выдвигание-сдвигание, поворот).
2.6. Требования к платформе
2.6.1. Конструкция платформы должна предусматривать: удобство обслуживания агрегатов и механизмов автолестницы, места для размещения съемного оборудования и принадлежностей.
2.6.2. Места для размещения съемного оборудования и принадлежностей должны быть оборудованы дверками с замками, ограничителями открывания и сигнализацией открытого положения.
2.6.3. Поверхности платформы и ступенек должны быть выполнены из рифленого материала.
Пункт 2.6.4. Исключить (Измененная редакция, Изм. № 2).
2.7. Требования к гидрооборудованию
2.7.1. Гидравлические приводы—по ГОСТ 17411—81
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.7.2. Гидроблокировки управления лестницей и гидрокоммуникации к ним после срабатывания блокировок должны обеспечивать возможность движения лестницы только в сторону уменьшения грузового момента.
2.7.3. Гидрооборудование, применяемое на автолестницах, должно быть рассчитано на рабочее давление, предусмотренное в табл. 2.
2.8. Требования к съемной и подвесной люлькам
2.8.1. Люльки должны иметь ограждение высотой не менее 1200 мм и площадь пола для автолестниц типа АЛ-30 не менее
0,46 м2, для автолестниц типа АЛ-45 не менее 0,7 м2 при удельной площади пола на одного человека не менее 0,23 м2.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.8.2. Люльки должны быть оборудованы дверками с замком, открываемым изнутри и снаружи.
Конструкция замка должна исключать его самопроизвольное открывание при соприкосновении люльки с внешним препятствием.
2.8.3. Съемная люлька должна иметь устройство для крепления к верхнему колену, обеспечивающее ее вертикальное положение при изменении угла подъема лестницы.
2.8.4. Люлька подъемника должна быть снабжена приводом для подъема и опускания и устройством, предотвращающим свободное падение в случае обрыва или ослабления грузового каната.
2.8.5. Люлька подъемника должна быть снабжена захватами, с помощью которых она может быть зафиксирована относительно элементов зданий.
2.9. Требования к электрооборудованию и освещению
2.9.1. При подключении электрооборудования автолестниц к схеме электропитания базового шасси должен быть обеспечен баланс мощности источников питания при максимальном количестве включенных потребителей.
2.9.2. Цепи управления основными движениями лестницы и блокировок безопасности должны подключаться через элементы защиты (предохранители) отдельно от цепи освещения.
2.9.3. Органы управления движениями должны быть самовозвратные, защищены от попадания влаги или выполнены во влагопылезащитном исполнении.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.9.4. Передача напряжения на подъемно-поворотное устройство должна производиться через вращающийся токопереход.
2.9.5. Контакты аппаратов и устройств безопасности должны работать на разрыв электрической цепи.
2.9.6. Для освещения мест работы на автолестницах должны быть установлены фары или прожекторы:
на вершине лестницы для освещения мест выхода и люльки подъемника;
на вершине нижнего колена для освещения рабочего места на земле и при подъеме груза при использовании лестницы в качестве крана;
у основания крепления нижнего колена на подъемно-поворот ном устройстве для освещения места входа на лестницу и подачи автолестницы задним ходом.
2.10. Требования к устройствам связи
2.10.1. Автолестницы должны быть оборудованы громкоговорящей двухсторонней связью пульта управления с вершиной лестницы.
2.10.2. Автолестницы в исполнении 3, кроме того, должны быть оборудованы радиосвязью пульта управления с люлькой подъемника.
2.10.3. Нижнее переговорное устройство и микрофон радиостанции должны находиться в непосредственной близости от рабочего места оператора.
2.10.4. Прокладка кабелей громкоговорящей телефонной связи должна осуществляться способом, исключающим механические повреждения или его обрыв при работе автолестницы.
2.11. Требования к надежности
2.11.1. Коэффициент оперативной готовности при вероятности безотказной работы за каждый цикл использования автолестницы на пожаре P (t=1ч)=0,99 (0,992 с 01.01.90), не менее 0,97 (0,98 с 01.01.90).
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.11.2. Гамма-процентный ресурс до первого капитального ремонта (=0,8) должен быть не менее 1250 ч (1600 ч с 01.01.90).
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.11.3. Средний срок службы автолестниц до списания— 15 лет.
2.11.4. Установленный ресурс до первого капитального ремонта не менее 800 ч (1000 ч с 01.01.90).
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Конструкция автолестниц должна обеспечивать требования безопасности, установленные ГОСТ 12.2.086-83, ГОСТ 12.2.007.0—75, ГОСТ 12.2.007.1—75, ГОСТ 12.4.009—83, ГОСТ 12.4.026—76, ГОСТ 12.2.040—79 и ГОСТ 12.2.037—78 «Правилами техники безопасности в пожарной охране МВД СССР» и «Правилами дорожного движения», утвержденными МВД СССР.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3.2. Габаритные размеры автолестниц в транспортном положении должны соответствовать требованиям нормативно технической документации. Установка номерных, опознавательных и предупредительных знаков, надписей и обозначений — по ГОСТ 8769—75, техническое состояние и оборудование шасси и размещение экипажа должно соответствовать требованиям «Правил дорожного движения».
3.1, 3.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).
3.3. Шасси автолестницы и механизмы движения лестницы должны иметь блокировки, исключающие:
транспортное движение автолестницы при включенной коробке отбора мощности, заблокированных рессорах, опущенных опорах и поднятой лестнице;
движение лестницы при незаблокированных рессорах и поднятых опорах.
3.4. Конструкция автолестниц должна исключать возможность самопроизвольных движений лестниц при:
выходе из строя и отключении двигателя автошасси и гидросистемы;
перегрузке лестницы;
предельных положениях лестницы;
столкновении вершины лестницы с препятствием;
обрыве одного из тяговых канатов выдвигания лестницы;
обрыве или ослаблении тягового каната люльки подъемника;
3.5. Звуковая и световая сигнализация автолестниц должны оповещать:
о входе вершины лестницы в опасные зоны поля движения;
о перегрузке лестницы;
о моменте соприкосновения вершины лестницы или люльки с препятствием;
о моменте нахождения ступеней колен в общей плоскости перпендикулярной к коленам, при их выдвигании и сдвигании,
о совпадении положения лестницы с продольной осью автолестницы при приведении ее в транспортное положение.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3.6. Не допускается использование металлоконструкций автолестницы в качестве токоперехода для питания цепей освещения и управления напряжением выше 24 В
4. КОМПЛЕКТНОСТЬ
4.1. В комплект автолестницы должны входить:
комплект съемного пожарного оборудования согласно техническим условиям на конкретную модель автолестницы;
запасные части, инструмент, принадлежности и материалы согласно ведомости ЗИП по ГОСТ 2.601—68.
Кроме того, к автолестнице должна быть приложена:
эксплуатационная документация по ГОСТ 2.601—68.
5. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
5.1. Для проверки соответствия автолестниц требованиям настоящего стандарта и технических условий на конкретную модель автолестниц предприятие-изготовитель должно проводить приемосдаточные, периодические испытания и испытания на надежность.
5.2. Приемо-сдаточным испытаниям должна быть подвергнута каждая автолестница. При этом проводят:
внешний осмотр;
проверку механизма управления двигателем;
проверку механизма блокировки рессор и опорного устройства;
проверку механизма бокового выравнивания;
проверку работоспособности автолестницы на площадке с уклоном 6°;
проверку механизма люльки подъемника;
проверку предохранителей от лобовых ударов;
проверку аварийного привода;
проверку громкоговорящей связи;
проверку устройств автоматики, блокировки и сигнализации;
статические испытания;
динамические испытания;
проверку ловителей люльки подъемника;
проверку ограничителя грузоподъемности;
проверку прогиба лестницы;
проверку времени выполнения маневров;
дорожные испытания.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
5.3. Периодическим испытаниям должна подвергаться одна автолестница, отобранная из числа прошедших приемо-сдаточные испытания. Испытания проводят один раз в год с чередованием в летний и зимний периоды.
В состав периодических испытаний должны входить:
приемо-сдаточные испытания (кроме дорожных);
проверка габаритных размеров;
определение масс автолестницы;
дорожные испытания проводят не реже одного раза в три года.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
5.4. Испытания на надежность проводят не реже одного раза в три года. Испытаниям подвергают не менее двух лестниц из числа прошедших приемо-сдаточные испытания.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
6.1. Общие требования
6.1.1. Испытания должны проводиться на топливах, маслах и смазках, указанных в технических условиях или в инструкции по эксплуатации на конкретную модель автолестниц.
6.1.2. Испытания следует проводить при давлении в гидросистеме, указанном в технических условиях на конкретную модель.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.1.3. Испытания автолестниц следует проводить днем на открытой ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, при скорости ветра не более 5 м/с, при заблокированных рессорах, опущенных опорах и без экипажа в кабине.
6.2. Приборы и аппаратура
6.2.1. Приборы и аппаратура, применяемые при испытаниях, должны быть подвергнуты поверке и тарированию в установленном порядке до начала испытаний.
6.2.2. Для измерений усилий на органах управления автолестниц должны применяться динамометры общего назначения класса точности II по ГОСТ 13837—79.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.2.3. Для измерения времени подъема-опускания, выдвигания-сдвигания, поворота лестницы, подъема-опускания подвесной люльки и изменения вылета на контрольных отрезках пути следует применять металлические рулетки и секундомеры с погрешностью измерения ±1%.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.2.4. Для измерения частоты вращения валов следует применять контактные и дистанционные тахометры класса точности III по ГОСТ 21339—82.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.2.5. Давление в гидросистемах следует замерять манометрами класса точности 4 с погрешностью по ГОСТ 2405—80.
6.2.6. Температуру узлов и систем следует измерять термометрами класса точности 1 по ГОСТ 8624—80.
6.2.7. Определение массы автолестницы и распределение ее по осям следует производить на автомобильных весах по ГОСТ 23676—79.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.3. Проведение испытаний
6.3.1. При внешнем осмотре визуально проверяют:
качество монтажа всех сборочных единиц и автолестницы в целом;
сварные соединения раздвижной лестницы (отсутствие трещин, деформаций и др. дефектов);
состояние канатов и их креплений;
блоки, оси и детали их крепления, а также элементы крепления лестницы и люлек;
крюк, детали его подвески (отсутствие трещин в зеве, нарезной части и других местах);
состояние электропроводки;
комплектность съемного пожарного оборудования, принадлежностей, запасных частей и инструмента;
качество отделки, окраски лестницы и наличие предупредительных надписей и знаков.
6.3.2. Для проверки механизма управления двигателем следует:
прогреть двигатель до устойчивых оборотов на холостом режиме;
проверить запуск двигателя при включенном зажигании с пульта управления и достижение заданного рабочего давления в гидросистеме.
Проверку проводят не менее двух раз.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.3.2.1. Механизм управления двигателем должен обеспечивать плавное изменение числа оборотов двигателя как при их повышении, так и при понижении. При этом элементы механизма должны перемещаться плавно без рывков и заеданий.
6.3.3. Для проверки механизма блокировки рессор и опорного устройства (пп. 2.2.5 и 2.2.6) необходимо:
заблокировать рессоры и выдвинуть опоры до отрыва колес задней тележки от грунта;
развернуть лестницу на 90° относительно продольной оси машины; поднять на угол 25—30°, выдвинуть до максимального вылета, затем произвести поворот на 180° в обе стороны.
