Величини LA макс визначають відповідно до таблиці 3.
При розташуванні між смугами руху у різних напрямках розділових смуг, бульварів і пішохідних алей шумову характеристику потоків засобів автомобільного транспорту LA екв та LA макс треба визначати окремо для кожного напряму руху.
Таблиця 3
|
Категорії вулиць і доріг |
Кількість смуг проїзної частини в обох напрямках |
Шумова характеристика транспортного потоку La екв, дБА |
Шумова характеристика транспортного потоку La макс, дБА |
|||
|
день |
ніч |
день |
ніч |
|||
|
Магістральні вулиці та дороги загальноміського та районного значення: - безперервного руху |
6 |
84 |
80 |
95 |
91 |
|
|
8 |
85 |
80 |
96 |
92 |
||
|
- регульованого руху |
4 |
81 |
77 |
95 |
91 |
|
|
6 |
82 |
78 |
96 |
92 |
||
|
8 |
83 |
79 |
96 |
92 |
||
|
- районного значення |
2 |
78 |
73 |
93 |
88 |
|
|
4 |
79 |
74 |
93 |
88 |
||
|
6 |
80 |
75 |
94 |
89 |
||
Кінець таблиці 3
|
Категорії вулиць і доріг |
Кількість смуг проїзної частини в обох напрямках |
Шумова характеристика транспортного потоку La екв, дБА |
Шумова характеристика транспортного потоку La макс, дБА |
||
|
день |
ніч |
день |
ніч |
||
|
Вулиці та дороги місцевого значення: - житлові вулиці |
2 |
70 |
60 |
85 |
80 |
|
3 |
72 |
62 |
87 |
82 |
|
|
- дороги в промислових і комунально- складських зонах |
2 |
81 |
78 |
95 |
91 |
|
Вулиці та дороги сільських поселень: - селищна дорога |
2 |
80 |
75 |
95 |
90 |
|
4 |
81 |
77 |
95 |
90 |
|
|
- головна вулиця |
2 |
80 |
75 |
95 |
90 |
|
4 |
81 |
77 |
95 |
90 |
|
|
- житлова вулиця |
2 |
73 |
63 |
88 |
83 |
|
- дорога господарського призначення |
1 |
72 |
62 |
87 |
82 |
Натурні вимірювання і акустичний розрахунок шумової характеристики потоку автомобільного транспорту необхідно здійснювати для денного часу доби, виходячи з середньогодинної інтенсивності руху N3 протягом чотиригодинного періоду з найбільшою інтенсивністю руху транспорту. Дозволяється приймати зведену інтенсивність руху у денний час доби, що дорівнює 7 % від середньорічної добової інтенсивності руху. Уночі N3 приймається для найбільш шумного годинного періоду.
На стадії передпроектних розробок дозволяється приймати розрахункові шумові характеристики потоку автомобільного транспорту відповідно до таблиці 3.
Шумові характеристики потоків трамваїв
Шумовими характеристиками потоків трамваїв є еквівалентні LA екв і максимальні LA макс рівні звуку в дБА на відстані 7,5 м від осі колії, найближчої до розрахункової точки.ДСТУ-Н Б В.1.1-33:2013
Величини LA екв визначають за формулою:
1-А екв = ЮІдЛ/ + ДЛд осн + 51. (5)
де N - середня годинна інтенсивність руху трамваїв, що приймається для чотиригодинного періоду з найбільшою інтенсивністю руху трамваїв у денний час доби або для найбільш шумного годинного періоду нічного часу;
Д£д осн- поправка в дБА, що враховує вплив конструкції основи шляху; визначається відповідно до таблиці 4.
Величину LA макс у дБА визначають відповідно до таблиці 4.
Таблиця 4
|
Основа шляху |
Величина поправки ALA осн, дБА |
Величина LA макс, дБА |
|
Шпально-піщана |
0 |
82 |
|
Шпально-щебенева |
+4 |
86 |
|
Шпально-щебенева на монолітній бетонній плиті |
+1 |
83 |
|
Монолітно-бетонна |
+10 |
92 |
Шумові характеристики потоків залізничних поїздів і поїздів наземного метро
Шумовими характеристиками потоків залізничних поїздів і поїздів наземного метро є еквівалентні LA екв і максимальні LA макс рівні звуку у дБА на відстані 25 м від осі найближчої до розрахункової точки колії руху. Ці характеристики визначають за формулами:
для приміських електропоїздів і поїздів наземного метро
І-Аекв = 4,041g/ +131gУ + ДЇ-дстик+33,0 ; (6)
1-А макс =76,7 + Дї-дстик + Q16V , (7)
для пасажирських поїздів
*-Декв =4,01Ід/ + 13ІдУ + Д/.дсти1(+37,0; (8)
макс = 82Л + Дї-д стик+Q12V. (9)
для вантажних поїздів
^-Декв =41lg/ + 13lgV + Ластик +39,9 ; (10)
1-А макс =79,4 + Д£дстик + Ц233У , (11)
де У - середня розрахункова швидкість руху поїздів, км/год; .
/ - фактична (розрахункова) довжина поїздів розглянутого виду, м;
ДЦ стик- поправка в дБА, що враховує тип залізничної колії; визначається відповідно до таблиці 5.Таблиця 5
|
Тип залізничної колії |
Величина поправки ALA стик, дБА |
|
З відкритими стиками на залізобетонних шпалах |
+ 2 |
|
З відкритими стиками на дерев'яних шпалах |
0 |
|
Безстиковий на залізобетонних шпалах |
0 |
|
Безстиковий на дерев'яних шпалах |
-2 |
При русі на ділянці залізниці декількох різних видів поїздів (пасажирських, вантажних та приміських електропоїздів) сумарний еквівалентний рівень звуку на відстані 25 м від осі найближчої головної колії LA екв у дБА визначають шляхом енергетичного підсумовування еквівалентних рівнів звуку LA екв i, розрахованих окремо для кожного виду поїздів. Підсумовування виконують за формулою:
р 0. екв і
^екв =10lg£l0 , (12)
/=і
де п - кількість окремих видів ДШ (в даному випадку - поїздів).
Максимальний рівень звуку LA макс у цьому випадку приймають таким, що дорівнює максимальному рівню звуку найбільш шумного виду поїздів з тих, що рухаються на даній ділянці.
Шумові характеристики потоків водного транспорту
Шумовими характеристиками потоків водного транспорту є еквівалентні LA екв і максимальні LA макс рівні звуку у дБА на відстані 25 м від лінії суднового ходу, які визначають відповідно до таблиці 6 в залежності від інтенсивності судноплавства (суден/год) найбільш шумного восьмигодинного періоду денного часу та годинного періоду нічного часу доби.ДСТУ-Н Б В.1.1-33:2013
Таблиця 6
|
Тип судна |
Еквівалентний рівень звуку LA екв, дБА, при інтенсивності судноплавства в обох напрямках, суден /год |
Розрахунковий максималь ний рівень звуку LA макс, дБА |
||||||||||||
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
10 |
12 |
15 |
20 |
25 |
30 |
|||
|
Пасажирські: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
- швидкісні |
60 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
69 |
70 |
71 |
72 |
85 |
|
|
- туристичні |
52 |
54 |
55 |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
61 |
62 |
63 |
64 61 |
76 |
|
|
- міські та приміські |
49 |
51 |
52 |
53 |
54 |
55 |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
73 |
||
|
Моточовни з підвісним мотором |
52 |
54 |
55 |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
61 |
62 |
63 |
64 |
77 |
|
|
Вантажні |
55 |
57 |
58 |
59 |
60 |
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 68 |
67 |
72 |
|
|
Буксири |
57 |
59 |
60 |
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
69 |
75 |
||
|
Судна технічного флоту |
59 |
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
69 |
70 |
71 |
82 |
|
При русі на даній ділянці водного шляху декількох різних типів суден сумарний еквівалентний рівень звуку на відстані 25 м від лінії суднового ходу Laекв, дБА, визначають шляхом енергетичного підсумовування еквівалентних рівнів звуку LA екв і, розрахованих окремо для кожного типу суден, згідно з формулою (12), а максимальний рівень звуку LA макс приймають таким, що дорівнює максимальному рівню звуку найбільш шумного типу суден з тих, що рухаються на даній ділянці.
Якщо шляхи руху потоків суден у різних напрямах суттєво відрізняються, то еквівалентні та максимальні рівні шуму треба визначати для кожного потоку окремо.
Шумові характеристики авіаційного транспорту
Шумовими характеристиками авіаційного транспорту на території житлової забудови, розташованої поблизу аеродромів та аеропортів, є еквівалентні LA екв і максимальні LA макс рівні звуку у дБА, які визначають з урахуванням групи шумності літаків у відповідності з їхніми технічними характеристиками. При цьому базовою є група II, а для інших груп вводяться відповідні поправки.
Величини LA екв визначають за формулами:для денного часу доби
^-Декв =0.максц + 10lg/V-12,8 , (13)
для нічного часу доби
l-Аекв ~ Q71-A максІІ + Ю1дЛ/- 9,8 . (14)
Величину Laмакс визначають за формулою:
^-Амакс ~ 1-а максІІ +^гр ’ (1®)
Деla макси - зведений максимальний рівень звуку у дБА для літаків II групи шумності, який визначають згідно з рисунком 1 в залежності від розташування розрахункової точки відносно траси злітно-посадкової смуги (ЗПС) І етапу польоту (зліт, посадка, політ в режимі очікування посадки);
Дї-гр - поправка на групу шумності літака, дБА, яку визначають відповідно до таблиці 7;
N - зведене число прольотів літаків різних груп по відношенню до дози шуму при зльоті літака II групи шумності, яке визначають за формулою:
=^,0^зпіпзпі +^посіппосі ) • (16)
1=1
де Кзпі і Кпосі - коефіцієнти зведення для зльоту та посадки для кожної групи літаків; визначаються відповідно до таблиці 7;
пзлі і лпосі ~ кількість зльотів і посадок літаків кожної групи шумності у регламентований інтервал часу (регламентованим інтервалом часу є 14 год денного (з 08.00 год до 22.00 год) і 10 год нічного (з 22.00 год до 08.00 год) часу доби).
